Outline · [ Standard ] · Linear+ Diferente 1.5 Dci - 80cp Si 1.5 Dci 65cp

Stie cineva sa-mi spuna de unde apare diferenta de putere intre cele doua variante de motorizare ?? (in descrieri au exact aceleasi caracteristici) .... si cum se pot identifica ?? (la nivel vizual .. sau in acte - CI, talon ...) 10x

Stie cineva sa-mi spuna de unde apare diferenta de putere intre cele doua variante de motorizare ?? (in descrieri au exact aceleasi caracteristici) .... si cum se pot identifica ?? (la nivel vizual .. sau in acte - CI, talon ...)


10x

Banuiesc ca puterea diferita provine din modul de alimentare si turbina.
La nivel vizual nu stiu (desi am vazut un clio care avea i-ul de la dci albastru dci verzui asa -gen tdi sau tdi sau tdi)
Iar in acte cred ca (in talon) tipul de motor este diferit - adica codurile motoarelor difera in talon.

Asa cred eu.

daca i de la dci e albastru atunci e de 80 cai, iar in talon vezi la puterea motorului (sub cilindree) cel de 80 cai are 60 kw

Asa este,in plus cel de 80 c.p. are intercooler si turbina cu geometrie variabila.Cel de 65 c.p. nu are intercooler si are turbina cu geometrie fixa.

Vezi ca si cel de 80CP are turbina cu geometrie fixa.

Nu este adevarat,eu am de ala si este cum am spus eu mai sus ! De aceea are putere mai mare la aceeasi capacitate....Cel de 80 si cel de 100 c.p. au turbina cu geometrie variabila.

edi, nu ai turbina cu geometrie variabila, garantat.

Voi cauta prin documentatii tehnice,am citit de mai multe ori chestia asta.Daca gasesti tu ceva contrar,pune-le pe taraba.....dar ma indoiesc !?

Dupa cate stiu eu la RENAULT, dCI 80 CP are doar intercooler, cel de 100 CP are intercooler si geometrie variabila.

Exact cum a spus si itharangus. Eu am studiat mult problema asta cand am vrut sa imi iau Extreme de 80CP.

Geometria fixa: Injectorul pulverizeaza printr-o singura forma (triunghi, romb,..etc.) motorina in cilindru.
Geometrie variabila: Injectorul pulverizeaza motorina prin mai multe forme ce se schimba intre ele.

Astfel: conteaza cat de densa este acea ceatza de motorina care este pulverizata de catre injector la momentul respectiv.
La mertzane aceasta ceata de motorina pulverizata este foarte fina si foarte densa, foarte perfecta.
La renault ceata este mai rara pe ici pe colo, cat de cat sa fie pulverizat ceva acolo. (asta in comparatie cu motorul de Mercedes) nu ca ar pulveriza aiurea injectoarele.

Deci: ai ceata multa fina si densa ... ai putere, motorul merge altfel.

Consumul pe de alta parte: 1.9 dci fata de 1.5dci la 60km/h cu masina plina nu se strofoaca sa consume atat de mult, cel de 1.5 e mic si trage saracu si mananca cata motorina poate. Deci nu neaparat motoarele mai mari consuma mai mult decat cela mai mici.

sursa: (prieten la politehnica)

Mai bine aduci un argument sa te cred.....eu il am,dar nu il mai gasesc momentan......

@premiumfaraplumb
Eu daca as fi Admin as lua masuri si contra celor care pun ineptii din astea pe forum.Ba frate geometria variabila sau fixa nu are nimic de a face cu injectia ci NUMAI cu TURBINA.Eu inainte de a incepe sa postez pe forumul asta am citit intai vreo 75% din el.Asta as recomanda catorva de pe aici.
_________________
M II Estate 1.9dCi
Clio 1.5dCi

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 10:00

sursa: (prieten la politehnica)

Eu zic sa-i tragi prietenului una dupa ceafa, sa-i vina mintea la cap.
Ce concluzii, auzi tu... ca injectoarele de la Reno fac "ceata" mai rara si de-aia au puteri mai mici decit Mercedesurile...
Mai bine il impusti, sa nu se mai chinuie...

Noi vorbeam de geometria turbinei, adica in functie de turatie palele isi modifica orientarea, astfel incit efectul turbinei sa fie mai lin, sa nu mai aiba efect zero la turatii mici si super brutal la turatii mari, ci uniform.
Asta nu-ti garanteaza o putere mai mare, ci numai o distribuire mai lina a ei. Pentru putere mai mare trebuie sa maresti cantitatea de aer (la diesel) sau carburant (la otto). Asta o obtii fie cu un intercooler (care raceste aerul, pentru a-i mari densitatea si a permite astfel introducerea unei cantitati mai mari de aer in cilindri, pe acelasi principiu pe care te bazezi cind montezi un filtru de aer sport intr-o zona cit mai rece posibil), fie cu o turbina mai puternica.

Consumul pe de alta parte: 1.9 dci fata de 1.5dci la 60km/h cu masina plina nu se strofoaca sa consume atat de mult, cel de 1.5 e mic si trage saracu si mananca cata motorina poate. Deci nu neaparat motoarele mai mari consuma mai mult decat cela mai mici.

Asta e adevarat.

Turbinele cu geometrie variabila s-au introdus la diesele pentru a le face mai sprintene la turatii mici(sub 1400-1500rpm) unde nu se elimina suficient(nu este termenul potrivit cred) gaz de esapament pentru a actiona turbina.Deci palele acelea ingusteaza galeria pe unde gazele de esapament circula prin turbo si creeaza un flux mai rapid.Turbina rotindu-se la turatii mai mari absoarbe o cantitate mai mare de aer,samd...
Cele fara turbo cu geometrie variabila functioneaza ca si un diesel atmosferic pana in jurul a 1500rpm.Pe intelesul tuturor.
_________________
M II Estate 1.9dCi
Clio 1.5dCi

AM gasit ceva in franceza,voi cauta si in engleza ceva....
http://www.chez.com/renault1/cliodci80.html

Azi am aflat ca prietenul asta al meu, are restanta la Motoare.
I-am zis ca din cauza lui m-am facut de ras pe ici si a zis ca o sa vina cu argumete de o sa rupa subiectu=n doua.

am si eu o mare rugaminte la voi: este vreo diferenta intre motorul de 1.5 dci de 65 cp si cel de 85 cp? pentru ca asi vrea sa il schimb. eu am acum de 65 si vreau sa iau de 85 ...sau macar 75. ar mai trebui schimbat ceva in plus? astept un raspuns va rog foarte mult.

vrei sa iti schimbi motorul de 65 cp cu unul de 85???
pai gam greu dar se poate...+alta turbina si mai multe elemente care sunt imbunatatie la motorul de 85 cp
treaba e ca trebuie sa faci alt talon


si nu e mai simplu cu o resoftare ca tot 85 de cp vei avea si atunci

This post has been edited by eduardsebe: 29 Jan 2010, 21:15

Cel de 85 c.p. are turbina cu dimensiune variabila si intercooler.
Are dreptate tizul de mai sus....mai bine o remapare si ajungi la aceiasi caluti !

This post has been edited by eddie33: 30 Jan 2010, 11:38

da-mi voie sa te contrazic. Singurul motor de 1.5 cu turbina cu geometrie variabila este cel de 102 cp ( respectiv 105 cp ).
Motorul de 1.5 dci de 80cp ( 85 cp ) are turbina si intercooler.
Motorul 1.5 dci de 65cp (70cp) are turbina, fara intercooler.

Am mai imbatranit,oi fi uitat,acum cativa ani asa stiam,probabil mi-a intrat in cap gresit...

Si cel de 70cp are intercooler.
Cat despre topic, mai usor schimbi masina decat motorul. De unde sa procuri un motor K9K de 85 cp? Sau altfel spus, de unde procuri un motor ?

Varianta cea mai simpla este "upgrade-ul" prin cip tuning, in urma caruia va scoate aprox 80cp.

This post has been edited by diesel_power: 30 Jan 2010, 13:45

treaba e in felul urmator: mi s'a stricat pompa de inalta presiune + un injector si am gasit in italia in dezmembrari diferite modele de motor d 1.5 dci la un pret rezonabil. si de asta intrebam ce modificari ar mai trebui facute pe langa motor...

Pai ti-ar trebui si calculatorul de injectie al motorului respectiv din motive de coduri injectoare si oricum are alt soft fata de al tau. In plus posibil sa mai fie si modificari in instalatia electrica. Ca sa poti circula aici cu ea dupa modificare trebue acte pe motor-factura fiscala si o vizita la RAR. Personal cred ca te complici cam tare la costuri fata de a schimba doar pompa , injectoarele conductele si rezervorul

Revin: trebue schimbat ambreiajulsi cutia de viteze. Ambele sunt dimensionate la limita pe cuplul motorului de 65CP. Motorul de 80 are cuplu mai mare si risti sa rupi cam des ambreiajul sau sa zobesti cutia.

This post has been edited by verde: 31 Jan 2010, 19:28

Nu stiu unde ar trebui sa intreb cel mai bine - nu am gasit un topic general pentru Clio diesel.

Deci: un Symbol din 2007, euro 4, motor 1.5 dci, 85 cp, are injectia marca
1. Bosch;
2. Siemens;
3. Delphi?

Multumesc.

Raspuns corect: 3.

Cu placere.

pompa inalta, rampa, injectoare Delphi
dau si poze daca vrei

deci clio 1,5dci de 65 cp are turbina? e turbodiesel?
unde pot gasi "oficial" informatia ca are sau nu turbina?
multumesc!

@BandiT=Toate DCI au turbo!!Poti sa gasesti pe Renault.com aceste date!Numai bine!