Outline · [ Standard ] · Linear+ Diferente 1.5 Dci - 80cp Si 1.5 Dci 65cp

Salut all, care este diferenta dintre motorul de 65 de cai si 85 de cai? Bineinteles infara de cai putere de fapt ma intereseaza mai mult tehnic daca difera motorul: blocul motor, chiuloasa e.t.c Si ma intereseaza daca il pot transforma pe cel de 65 de cai in 85 dar nu din soft,am inteles ca trebuie montata o turbosuflanta sau ceva de genu. Multumesc anticipat.

Salut all,

care este diferenta dintre motorul de 65 de cai si 85 de cai? Bineinteles infara de cai putere de fapt ma intereseaza mai mult tehnic daca difera motorul: blocul motor, chiuloasa e.t.c Si ma intereseaza daca il pot transforma pe cel de 65 de cai in 85 dar nu din soft,am inteles ca trebuie montata o turbosuflanta sau ceva de genu.

Multumesc anticipat.

cred ca este si pe modelul tau o turbosuflanta numai ca nu este cu geometrie variabila, iar simpla ei schimbare nu face nimic, este mai mult ca sigur ca iti trebuie si o resoftare a calculatorului

This post has been edited by aleksanders: 19 Jan 2011, 17:07

Mersi pentru promptitudine ,poti fi mai explicit .
Multumesc

Tehnologia implica folosirea unui carter turbina care isi schimba configuratia interna pentru a se adapta la nevoia specifica motorului de aer comprimat (cazul diesel)

Ok "carter turbina care isi schimba configuratia interna "aici chiar mai bagat in ceata,pana la urma ce trebuie practic sa fac,sa pun turbina ,compresor sa schimb furtune sa ce ?ce piese trebuiesc puse practi pe motorul de 85cp care nu sunt pe cel de 65 cp?

-la varianta de 65cp pe furtunul(tubulatura) dintre turbina si EGR exista 1 senzor si 2 furtunase.
-la varianta de 85cp CU intercooler exista doar un furtunas.atat


este o discutie aprinsa pe alt forum, cauta pe net si ai sa vezi ca parerile sunt impartite, din cate am inteles inca nu a facut nimeni schimbarea asta

Ca sa transformi motorul de 65 in motor de 85 iti trebuie urmatoarele:
-alta turbina
+electrovana pilotare turbo
+intercooler (cel de 65 nu are asa ceva)
-alt calculator de injectie
-posibil alta instalatie electrica

Sfatul meu e sa o lasi asa, e mult prea complicat ce vrei tu.

Sa nu uitam ca avem alta cutie de viteze, daca nu ma insel, pe dci-ul de 65 cp se monta JB1 (ca la 1.4), iar pe cel de 85CP se monta JH3 (ca la Logan). JH3-ul are timoneria prin cabluri spre deosebire de JB1, si nu mai are nici inelul pentru marche-arriere.


This post has been edited by Laurentziu83: 19 Jan 2011, 18:12

Dif de la 65 cai - 80 cai

Obtinerea diferentei de putere este obtinuta doar schimbare debitului de aer (avand un debit mai mare,banuiesc ca un alt turbo mai puternic)si alte tipuri de injectoare.

Doar atat cine stie un pic de franceza se poate lamuri aici


Clio dCi 80 ch

Clio dCi 80 ch : un moteur plus puissant, plus économique

Après la commercialisation de la version 65 ch, Clio inaugure, pour remplacer le 1.9 dTi 80 ch, la déclinaison 80 ch du 1.5 dCi.



Un moteur issu des dernières technologies

Avec les 1.5 dCi 65 ch, et à présent 80 ch, Renault a développé une famille de motorisations turbo diesel common rail inédite (« K9K »). Etroitement dérivée de la version 65 ch, la version 80 ch du moteur « K9K » reçoit un développement spécifique au niveau de l’alimentation en air et des injecteurs. Avec l’ensemble de ces développements, la puissance est portée à 80 ch et le couple à 185 Nm. Le moteur 1.5 dCi 80 ch autorise des reprises vigoureuses avec 90 % du couple disponible dès les plus bas régimes.

Une augmentation de l’agrément de conduite

La consommation n’excède pas 4,2 l/100 km sur un cycle moyen (- 0,9 l/100 km en cycle mixte par rapport au dTi). L’arrivée de cette nouvelle motorisation s’est accompagnée de la venue d’équipements rares sur ce genre de voitures comme par exemple l’ESP présent en option courant 2002 sur les niveaux d’équipement Privilège, Dynamique et Initiale (selon motorisations). Pour connaître tous les équipements et les finitions de Clio 1.5 dCi 80 ch, rendez-vous chez votre concessionnaire le plus proche.

This post has been edited by Raul Raul: 7 May 2012, 21:00

Salut,

Din ce stiu eu, atat motorul de 65 cat si cel de 80 cai au turbina cu geometrie fixa. Diferenta de putere e data de marimea turbinei si de softul de injectie, cel de 80 cp avand o turbina mai mare.
In 2007, cand s-a trecut la euro 4, micsorarea cantitatii de CO eliminat s-a facut prin adaugarea intercoolerului,la ambele variante de putere, pentru a introduce in camera de ardere o cantitate mai mare de aer prin racirea lui.
Astfel a fost marita puterea de la 65 la 70 de cai si de la 80 la 85 cp. A fost marit si cuplu de la 185 nm la 200 nm la cel de 85 cp.

Asa e, are dreptate omu

Intercoolerul n-are rol de reducere a poluarii, ci de cresterea puterii. Intercooler are si versiunea de 80cp Euro 3. In general mai mult aer in camera de ardere inseamna mai mult combustibil ars -> mai mult CO2.
Lucrurile astea sunt scrise si pe pagina precedenta.

Salut, eu am Clio dci 65 cp iar fratele meu are Clio dci 85 cp. Cum am citit mai sus, a lui in sigla dci, i-ul este albastru. In schimb, ambele una langa cealalta cu capotele saltate se observa un singur lucru diferit, si acela este ca a lui, pe langa radiator mai are intercooler-ul din care iese "furtunul" ce duce in admisie. Cat despre cutie este la fel, cineva preciza mai sus ca sunt diferite, una ar avea jh1 si una jh3. Nu stiu care tip este insa tind sa cred ca e jh1 deoarece, conform spuselor lui au inelul pentru marche-arriere. Si eu vreau sa stiu daca se poate modifica modelul de 65 cp in 85 cp fara ceva aftermarker si interventii mari. Iar lucrul care ma impinge sa aflu acest lucru este faptul ca a lui mananca asfaltul spre deosebire de a mea.

si poate are si un alt stil de condus care o face pe lui sa fie mai sprintena ... ?
stiu ca suna fabulos dar cred ca toti le simtim mai spintene dupa ce le alergam putin, nu?

lasand si gluma la o parte, diferenta de 20 de cai nu are cum sa nu se faca simtita ... am avut la un moment dat electrovana de pilotare (prezenta doar la cele de 85cp - ma refer la symbol) defecta si se simtea binisor lipsa de putere etc. etc.

This post has been edited by crisolro: 20 Jul 2012, 07:41

La motorul de 80 cp, turbina NU are geometrie variabila...
Detin un clio symbol (80 cp).

Stiu ca e vechi topicul dar caut raspuns, eu am varianta de 68 cai euro 4, cu intercooler cutie viteze tip Logan, cel de 85 ce are in plus inafara de mai multi cai? Si..daca e sa ridic din soft (remap) puterea la 85 imi poate afecta cutia/transmisia?
Stiu din start ca cel de 85 nu are turbina cu geometrie variabila, dar...este mai mare decat cea de la modelul de 68 cp? Daca da, se potriveste o turbina de pe model de 85 cp pe model de 68 cp?
Ce cred despre modelul de 68 cp este ca e acelasi motor de 65 numai ca are acel intercooler care ii ofera 3 cp in plus.

Salutare!Am vazut pe symbol si varianta de 82 cp.Cu ce e diferita fata de 65cp?Parca n-am vazut tubulatura de intercooler care trece peste motor.
As dori sa fac upgrade-ul acesta

Salut,

Diferentele sunt urmatoarele intre un Renault Symbol EURO III K9K700 de 65CP si K9K706 cel de 82HP:
- Softul difera desi ECU are aceleasi coduri scrise pe el (pot cofirma asta prin testele facute pe masina mea)
- Injectoarele difera Delphi EJBR04101D e pe cel de 65HP iar pe 82 cred ca sunt cele Delphi EJBR04101Z
- 82HP are intercooler iar cel de 65HP e fara intercooler
- Turbina nu stiu daca difera dar e posibil sa merga cu presiune mai mare.
- Seria VIN VF1LBR7 e pe 65HP si VF1LBTE e pentru 82HP

Poti citi aici despre:
https://www.reno.ro/index.php?showtopic=333248&hl=imp3rd1349 >> problema cu aerul conditionat unde am testat pe Symbolul meu 65HP ECU de pe 82Hp din dezmembrari.

https://www.youtube.com/watch?v=E01PJXaj1xE >> aici sunt listate diferentele inte 1.5Dci au fost vreo 3 variante parca 65HP, 82HP si 101HP sunt in descrierea videoclipului.