Outline · [ Standard ] · Linear+ Turatii Diesel!, nu-s deloc original... :)

hai sa-mi expun si io parearea vizavi de consumurile astea: dimineata (pana la ploaia asta) mergeam pe un consum de 5,7 la suta, ei dupa ploaie am obtinut performantza de 6,5 la suta. ei de la ce o fi ????? oricum, ce e de remarcat este faptul ca daca circul dupa ora 11 seara obtin un consum de 5 la suta. ultimu' drum afara l-am facut pana in crevedia sa ajut pe cineva care-l lasase dacia . de abia la intoarcere a scazut de la 6,5 la 4,2 , asa ca ii trebe ceva drum sa-si arate adevaratele fortze......

hai sa-mi expun si io parearea vizavi de consumurile astea: dimineata (pana la ploaia asta) mergeam pe un consum de 5,7 la suta, ei dupa ploaie am obtinut performantza de 6,5 la suta. ei de la ce o fi ????? oricum, ce e de remarcat este faptul ca daca circul dupa ora 11 seara obtin un consum de 5 la suta. ultimu' drum afara l-am facut pana in crevedia sa ajut pe cineva care-l lasase dacia . de abia la intoarcere a scazut de la 6,5 la 4,2 , asa ca ii trebe ceva drum sa-si arate adevaratele fortze......

Eu acum schimb in oras pe la 2000-2100 I-a, II si a III pe la 2300-2500, si probabil ca dupa rodaj o so tin tot asa pe a I-a si a II-a si a III-a 2200-2800. Afara o sa-i dau si 160 daca am unde, oricum o s-o tin peste 2500. Din cate am citit la topicul cu intretinerea turbinei e bine sa fie turata, chiar daca nu mereu.
Consumul pe ploile astea 7.3 fara AC mers dimineata si seara la ore de varf pe traseu aglomerat(deja un pleonasm in Bucuresti)

A am uitat sa mentionez, l-am resetat de 40 Km computerul

This post has been edited by gaston: 23 Sep 2005, 16:56

am numai o singura chestie de spus. nu vreau sa intru min aberatii de turatii si alte chestii de alea. am mai spus si pe alte posturi unde am publicat si diagrama de putere/cuplu (par)/turatii si se schimba intre 2000-si 3000. peste 3000 oricat accelerezi nu mai ai rezerva de acceleratie.
iar consumul nu se poate reseta calculatorul in fiecare zi oameni buni ca nu obtineti un consum real. eu dupa 3045 km nu mai stiu cat combustibil am folosit, dar am un consum de 5.4 si cu o viteza medie de 58 km/h

Am citit cu atentie parerile membrilor forumului in diverse topicuri (inclusiv cel cu prelungirea vietii turbinei) si majoritatea recomanda schimbarea vitezelor undeva pe la 2500 rpm.

Masina mea are doar 2300 km la bord, insa in a 3-a de exemplu, la rpm > 2300 vibreaza suficient de neplacut ca sa ma faca sa bag a 4-a. Iar viteza a 2-a e f. zgomotoasa la turatii > 2000 rpm.

Ma intreb insa, pe kilometraj exista niste buline rosii, la 30km/h, la 50km/h si la 90. Oare alea nu au fost puse acolo pt a indica momentul in care sa schimbi? (Stiu ca o sa-mi sariti in cap cum ca nu viteza e cea care comanda momentul schimbarii, doar ma intreb care e rostul bulinelor alora acolo).

bulinele alea am impresia ca sunt puse cu scopul de a-ti arata viteza maxima legale.

... ai impresii bune.

bulinele alea am impresia ca sunt puse cu scopul de a-ti arata viteza maxima legale.

de acord....

LOL! Numai la asta nu ma gandeam )

Eu schimb intre 2000 si 2500 si asta doar pentru consum. Pe 1500Km am scos 5,5l/100km in oras.

PS: care e treaba cu turbina? e nu functioneaza non-stop? intra doar la o anumita turatie? (ca motoarele bmw de concurs de pe vremea bunicii)

This post has been edited by morph: 27 Sep 2005, 21:23

cam asta e ora la care ies la plimbare, mine o sa trag linie la servici , si o sa va spun cat mi-a luat de la unirii pana in militari. mentionez ca am inceput sa o turez ceva mai mult ca pana acum. vedem maine rezultatu.

Masina mea are doar 2300 km la bord, insa in a 3-a de exemplu, la rpm > 2300 vibreaza suficient de neplacut ca sa ma faca sa bag a 4-a. Iar viteza a 2-a e f. zgomotoasa la turatii > 2000 rpm.

Da ce tie frica de galagie? Si la femei te opresti cand ajungi la 2000 de ture?
Chiar nu esti curios sa vezi cum sare prin capota la 3500 rpm ?
____________
1.9 dCi+

))


OK, ok, zgomotul sa zicem ca pot sa-l suport, dar vibratia?

Nu sunt panicard de felul meu, insa am observat ca zgomotul motorului la relanti si la viteze mici s-a schimbat. Greu sa explic cum, dar e mai... aspru. Nu mai e rotund ca la inceput. Diversi imi spun ca rulmentul de presiune ar fi cauza. In fine, nu ma grabesc deocamdata la service, daca nu mai apare nimic, cred ca la revizia de 15k o sa pun problema pe tapet.

Nu are nimic,tu condu cat mai corect si ai sa vezi ca isi revine.Si eu auzeam pana nu demult tot felul de galagii si frecari si mi-au explicat baietii ca nu e nici o problema de fapt,totul e explicabil.Eu auzeam o frecare de curea cand aveam motorul cald,la rece nu facea,intinzatorul curelei de distributie fiind din ceva aliaj de aluminium se dilata si intinde bine cureaua,nici o problema deci.
__________
1.9 dCi+

vreau sa spun ca vezi altfel viata la 3000 de ture, consumul a ramas cam acelasi - 5,2 - 5,4 %, insa parca merg cu alta masina in a 3 a la 2800 de ture, am zis ca am automata la un moment dat. urla un pic cam tare, dar deh, alte senzatii, alta putere in motor, de aia avem cd pe el. in a 4 a eram pe la suta (dar ce mai ie suta in ziua de azi ?) fara sa-mi dau seama, asa ca trebuie sa renunt momentan la a 4 a.

[QUOTE] Ma intreb insa, pe kilometraj exista niste buline rosii, la 30km/h, la 50km/h si la 90.

Eu ma gindeam ca alea ar fi vitezele maxime ce se pot atinge in treptele I, II si III.

am votat 2500-3000 rpm dar se intampla sa schimb si intre 2000-2500 rpm...

nu stiu ce sa zic vizavi de turatiile astea mari. de cateva zile in urma citirii scrierilor de pe forum am adoptat si io mersu la turatii ridicate. am alimentat cu motorina (fiind solidar cu 1 octombrie) si am resetat calc. vitezele le schimb pe la 2500-3000 de ture, dar deocamdata consumul se invarte undeva pe langa 7,3 - 7,6 % in oras. nu prea sunt multumit dat fiind faptul ca e si un pic cam zgomotoasa la turatiile alea. mai astept vreo 200 - 300 de km sa vad daca intervine vreo schimbare. deocamdata ma abtin de la vot.....

Eu schimb intr-o treapta superioara pe la 2000-2500, iar trecerea mi se pare destul de eleganta.
Cum schimbati intr-o treapta inferioara? Are cineva o explicatie argumentata pentru reperele de pe vitezometru? Nu niste pareri personale!

N-am mai dat cu parerea personala si cu explicatia argumentata pe tema bulinelor de pe vitezometru. E vorba de vitezele maxime admise pe diferite categorii de drumuri in tarile cu apa ceva mai calda decat a noastra.

Mi se pare putin ciudat ca turometrul masinii din semnatura sa mearga pana la 7000, in conditiile in care la alte dieseluri este pana la 5000 rpm. Ce ziceti?

Ai bordul de benzinar. Ai cumparat masina de noua?

si a mea e la fel, diesel cu turometru 7000rpm.. 2004, cumparata de noua, am incercat sa adaptez un bord sau macar folia de bord cu 5000rpm.. dar nu mergea schimbat bordul cu totul, de fapt mergea dar vroiam sa raman cu kilometrii reali, bordul nou avand 30.000km , aviz viitorilor potentiali cumparatori

Mine too....Si ma enerveaza, dar asta e...economie probabil (la cerneala rosie ).

This post has been edited by poseidon06: 16 Mar 2008, 00:36

Dar cu ce va deranjeaza? Si la Scenicul 1.2 meu e la fel (2003).

Pai acul se duce maxim pana la 2/3 din scara (la 4000 rpm). In general, intr-o depasire mai rapida, nu mai stai sa te uiti la cat a ajuns acul, cand vezi ca e aproape orizontal, schimbi viteza (adica 5500-6000 la benzina si 4000 la diesel, cu gradatie normala). Sau cand vezi ca se apropie de rosu in 500-1000 de rpm. As zice ca e mai comod, mai util...


L.E. Da semit, si pentru senzatie, am uitat

This post has been edited by poseidon06: 16 Mar 2008, 00:40

cu 7000rpm e prea scurt mi se pare.. la cel cu 5000 pare ca urca mai mult in ture
ex: la 3000rpm la cel cu 5krpm... ai acul turometrului in aceeasi pozitie in care o ai la 4krpm la bordul cu 7krpm

M2.2 am vazut ca are pana la 5000 (de fapt 5500). Au trecut la risipa?

Pai 1.5-ul am impresia ca se limiteaza spre 5000 rpm....au mai pus 500 rpm pana la 5500 sa zici ca e racheta . 1.9 parca e gradat pana la 5000, limitatorul intra la 4700.

Off topic: 19vik, ma tot chinui sa iti dau un plus la reputatie, dar nu stiu ce naiba are !!! Cred ca am dat la 10 pana acum si tot nu merge...

This post has been edited by poseidon06: 16 Mar 2008, 00:43

Pentru o mai buna protectie a turbinei si a motorului incerc sa schimb tot timpul peste 2000rpm .In oras schimb totdeauna in intervalul 2000-2500..sau cel putin incerc la ce trafic e ...iara afara pe la 3000-3500..cand ma granesc 4000rpm.

eu am motor de 1.9, dar nu cred ca conteaza asta, in fond tot diesel e. Eu o tin tot timpul peste 2000 de ture de la treapta a 3-a in sus, schimbat la 2500-3000 de obicei. In treapta 1 si 2 merg cu ea si sub 2 mii, nu am sesizat niciun tremurat la motor sau vreun semn ca nu i-ar placea turatia. Merge bine chiar si putin turata peste relanti. E o prostie sa tii masina subturata mai ales in treptele mari (4,5,6), se formeaza depuneri pe turbina care duc in final la intepenirea ei, asta pe langa consum mai mare de ulei si motorina.