Outline · [ Standard ] · Linear+ Unde alimentati cu motorina ? DCI-isti numai

Mai bine luatzi niste bani si datzi fuga la omv, au bagat Premium Diesel Euro 5 in locul celei Super Diesel. Am testat-o, e de curse Feel the difference. Si e la acelasi pret, deocamdata...

Mai bine luatzi niste bani si datzi fuga la omv, au bagat Premium Diesel Euro 5 in locul celei Super Diesel. Am testat-o, e de curse

Feel the difference. Si e la acelasi pret, deocamdata...

Salut! M-am dus aseara la Omv la Sura Mare sa bag motorina si am citit si yo pe lista aia cu furnizorii si producatorii de carburanti , care in mod normal trebuie afisata la fiecare statie. Ei, am vazut ca motorina Euro 3 ,
poate avea ca producator 2 surse - PETROM ( ???!!!!) si ROMPETROL.
Eu bag din aia Euro 5 ( produsa in Austria, asa scria acolo) , dar e un semnal de alarma pentru toti cei care evitau Petrom-ul. Mai exact, daca bagi motorina Euro 3 , este de la Petrom , doar ca e mai scumpa. Problemele legate de motorina de la Petrom s-au mai discutat pe forum si am auzit ca e cam naspa ,datorita rafinariei invechite.
Eu unul am sa renunt la OMV si voi trece pe Rompetrol. Cel putin la astia am siguranta ca statiile sunt noi si rafinaria de la Constanta e de top.

@premiumfaraplumb

erai cumva sub influenta alcoolului cand ai "testat-o" ?
ca nu e nici o diferenta la cum trage masina.. si nu sunt singurul a carei masina nu a reactionat..

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 11:47

[quote="Claudiu Burlacu"]Problemele legate de motorina de la Petrom s-au mai discutat pe forum si am auzit ca e cam naspa ,datorita rafinariei invechite.
quote]

Eu nu sint inginer si poate din cauza asta nu inteleg unele lucuri. M-am uitat pe caracteristicile tehnice la motorina EURO 4 la Petrom si Rompetrol: au exact aceleasi caracteristici. Sunt tot felul de date care apar pe site-urile celor doua firme.
Atunci unde este diferenta intre cele doua?
http://www.petrom.ro/romana/petroliere.htm...R%20EURO-DIESEL

http://www.rompetrol.ro/oil_gas/products/p...04%20diesel.pdf

motorina premium de la omv(euro 5) este fabricata in austria

Poate sa fie fabricata si pe Marte, ca asta nu mai conteaza in cazul in care ajunge pina la urma intr-un bazin murdar sau plin pe jumatate cu apa. Problema benzinei romanesti nu vine de la fabricant, ci de la benzinar. Benzinarii o boteaza, nu fabricantul.

Pai nu stiu de ce vreti voi sa aruncati bani aiurea. Masinile pe care le aveti sunt Euro3 si merg cu motorina Euro3. Chiar nu face bine motorina Euro5 acestor motoare.

Cine ti-a spus prostiile astea ca nu face bine? Mie de la serus mi-au zis clar ca sa bag motorina cat mai buna si ca euro5 e minunata.
Eu momentan asa am si merge super frumos masina.

nu vreau sa fiu carcotas, dar de mult nu mai iau de bun ce mi se spune de la service.e trist, dar e adevarat.

@mandelu lasa-ne cu prostiile de la service. Tu stai si te uiti in gura lor? Si cand tzi se strica pompa si te duci la ei o sa iti rada in fata. Sa ii auzi: e de la motorina, nu suntem noi de vina.

Si daca de maine Doc statul roman zice ca motorina Euro 3 e poluanta si obliga sa se comercializeze numai Euro 5, ce ai sa faci? ca arunca banii aiurea pe o motorina scumpa cand ar putea sa cumpere una mai ieftina e treaba lor , dar sa postezi ca nu le face bine motoarelor motorina Euro x asta deja e cam "deplasat" si pe deasupra ii mai si sperii pe noi venitii de pe forum

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 11:47

Am alimentat facand plinul de 2 ori consecutiv cu motorina Euro 5 de la OMV si se simte clar o diferenta fata de motorina de la Petrom pe care o foloseam inainte. Si prefer sa dau 1000 lei in plus, decat sa-mi para rau dupa aia ca am folosit motorina aia proasta de la Petrom (care e comercializata si de alti "producatori" - Rompetrol, OMV, Shell).
Eu nu cred ca dauneaza motorului motorina Euro 5, nu e aceeasi diferenta ca si cum ai pune benzina fara plumb unei masini al carei motor trebuie sa mearga cu benzina cu plum (era povestea cu supapele samd), dimpotriva.

Nu vad nici eu de ce ar afecta motorina Euro 5 motorasele voastre Euro 3 (cred ca E3 aveti).
Apropo:dupa cite stiu acum in lume se fabrica motare max.Euro 4.De unde la OMV Euro 5?

la EURO 5 ar putea fi problema discutata si cu alte ocazii privind continutul scazut in sulf sau nu stiu ce, care nu lubrifiaza corespunzator pompa de combustibil de la motoarele noastre EURO 3. Poate la masinile cu minim EURO 4, pompa este mai fiabila.
Oricum imi voi pune si eu EURO 5 cand ajung in Bucuresti si vars un aditiv de 75.000 lei pe care scrie ca ajuta la lubrifierea pompei etc.

E mai mult marketing...

Doc eu nu ii cred pe aia de la serus dar nu te cred nici pe tine si nici pe altcineva daca nu vii cu o explicatie clara si inginereasca. Nu iau nimic de buna. Insa mai degraba i-as crede pe ei decat pe altcineva, in cazul in care nu mi se da o explicatie logica. Daca imi explici logic de ce nu e buna motorina euro 5 e mai plauzibil sa te cred pe tine.

uite ce am gasit pe un sit: (adresa este putin mai jos, insa nu stiu de ce nu mai merge)
"Motorinele petroliere cu un continut de sulf <150 ppm, au calităţi de lubrifiere mult mai slabe decit motorinele ce au un conţinut ridicat de sulf(>350 ppm).
Pentru a evita uzura rapida a echipamentelor de injecţie si a motorului, la acest tip de motorine ecologice(denumite si motorine “uscate”) este necesară aditivarea cu produse de imbunătăţire a indicilor de lubrifiere.Din determinările practice, efectuate de marii producatori de motorine cu conţinut redus(LSD) si ultraredus(ULSD) de sulf, a rezultat că, aditivarea acestora cu 0,5… 5%produs similar cu Biocetan&-ul, asigură indici de lubrifiere <460 mm(wsd 1,4@600C)." pe :
www.biocetan.ro (pe vremea cand mergea astia erau si producatori de biodiesel si de aditivi)

stiu ca motorina euro3 are 350 mg/kg sulf, iar euro4(super euro diesel) are max 50 mg/kg. am mai aflat ca ppm=parti per milion, deci cam seamana cu mg/kg.
desi la amandoua scrie ca lubricitatea este 460 ("diametrul corectat al petei de uzura (wsd1,4) la 60 grade celsius micro...nu stiu ce.
cine ma lumineaza si pe mine? 10X!!! nu de altceva dar am alimentat de la mol pana acum, masina merge superbine, dar stiu ca motorina de la mol are un continut scazut de sulf aproape de euro4, deci...ar cam trebui sa trec pe altceva?
de multe ori mi-am pus aceasta problema daca folosirea motorinei euro4 face bine sau rau la motor.
din alte surse am mai aflat acel continut de sulf creste aciditatea sau ceva de genul asta...deci daca e sulf mai putin cu atat mai bine...dar:
despre motorina euro 5 :"Produsul se incadreaza la toate caracteristicile de calitate (cifra cetanica, indice cetanic calculat, densitate, lubricitate, temperatura limita de filtrabilitate) in limitele drastice impuse de Directiva 2003/17/EC, cunoscut fiind faptul ca un grad ridicat de desulfurare al motorinei ridica probleme deosebite in ceea ce priveste realizarea valorilor impuse pentru alte caracteristici de calitate ale produsului finit."
http://financiar.rol.ro/stiri/2004/01/124033.htm
oare despre ce caracteristici o fi vorba? se pare ca si sulful are rolul lui.
ce cred eu la ora asta este ca e cert ca e rau pentru motoarele euro4 sa alimentezi cu euro3, insa nu stiu daca si reciproca e valabila.

yo stiam ca sulful arde , nu lubrifiaza!

[quote="flo8200"][quote]Problemele legate de motorina de la Petrom s-au mai discutat pe forum si am auzit ca e cam naspa ,datorita rafinariei invechite.
quote]

Eu nu sint inginer si poate din cauza asta nu inteleg unele lucuri. M-am uitat pe caracteristicile tehnice la motorina EURO 4 la Petrom si Rompetrol: au exact aceleasi caracteristici. Sunt tot felul de date care apar pe site-urile celor doua firme.
Atunci unde este diferenta intre cele doua?
http://www.petrom.ro/romana/petroliere.htm...R%20EURO-DIESEL
http://www.rompetrol.ro/oil_gas/products/p...04%20diesel.pdf[/quote]

In principiu , la caracteristici nu poate sa fie nici o diferenta , ca e ilegal.
Dar asta nu inseamna ca sunt la fel. Eu unul in Petrom nu am incredere.
Se fura, ca asa e la stat, incepand de la aia de la rafinarie ,la soferii dupa cisterne si pana la cei de la pompe. Daca vrei, iti spun si detalii
despre modalitati de a fura ,din surse sigure.
Cei de la Petrom nu prea au frica de controale , cum e la firmele private.
Adica, daca vine cineva cu apa in motorina la statie inapoi, rad aia de el.
La Lukoil ( iar din sursa sigura) se face ancheta pur si simplu si daca ii prinde ca au botezat-o ii da afara.

Cam mare diferenta intre motorina EURO 3 si cea EURO 4 la Rompetrol: 1000 lei.
Sau asa era si inainte?
La noi s-a modernizat recent statia Rompetrol si au si EURO 4 acum.
Cred ca trec pe EURO 3.

si eu... trec pe euro 5
ce poa sa se intample daca tot dau 32500 pe ea n-as crede ca omvu' o sa faca figuri de calitate

a bagat cineva motorina mai ieftina, din asta cumparata la 20.000 lei/litru? daca da, cum se comporta masina cu motorina din asta?

Edit: Vali, foloseste, te rog, cautarea. Acest topic despre alimentarea DCI-urilor era doar cu citeva linii mai jos. De data asta ti-am mutat eu mesajul la locul lui.

This post has been edited by VladSoare: 6 Apr 2005, 12:35

Nu sunt dci-st dar am zic si io ceva:

De patit nu pateste mare lucru

dar poate ca:
- nu mai trage bine;
- scoate fum aiurea;
- se infunda filtrul de motorina;
- e prea vascoasa motorina si cine stie ce mai face pe acolo;
- etc.

(nu folosesc dar stiu de la un amic care are o masina diesel si a facut chestii de acest gen ... mai ales cand lua cu galeata de la tractoristi ... plina de nisip si alte alea)

hmmm, dar tu de ce nu bagi benzina cu graunte in clio ul tau, daca tot nu pateste nimic?presiunea la care se injecteaza motorina e URIASA, orice particula ce nu isi are locul in carburant poate distruge atat pompa cat si injectoarele.si nici macar nu trebuie sa fii mecanic sa stii asta.

Nici eu n-as risca sa fac asta cu un dCi. Motoarele cu rampa comuna sint extrem de pretentioase. Cum nu le place ceva, cum crapa.
De-aia eu, daca ar fi sa-mi iau diesel, as vrea un diesel aspirat, cu camera de preardere. E lenes ca naiba, dar merge cu orice si n-are moarte.

Parerea mea, desi n-am incercat personal si nici n-as incerca vreodata in masina mea, este ca motorul va merge ceva mai prost si ma porni mai greu un timp, pina cind va muri ori pompa, ori injectoarele, moment in care economiile facute cu motorina ieftina vor fi cu mult depasite de costul reparatiei.
Dar, cum spuneam, este doar o banuiala.

pai la dieselurile noi, cu injectie directa (commonrail, tdi, etc) si de fapt la orice diesel cu injectie directa injectorul e mult mai pretentios , are orificii mai mici, jetul e musai sa fie conic pentru a crea amestecul carburant in toata camera de ardere. la cele aspirate exista acea camera de turbulenta(preardere) care asigura amestecarea motorinei cu aerul si atunci injectoarele sunt mai putin pretentioase, asa ca merg si cu motorina mai slaba calitativ. de asemenea sunt si putin mai economice. dar totusi impuritatile tot sunt de evitat, si ungerea pompei de injectie se face tot cu motorina, asa ca cu cat mai putine impuritati cu atat mai bine, insa tot cred ca motorina non-euro era mai buna la ungere...si mai rau e ca n-am gasit pe nimeni care sa-mi explice de ce unii spun ca motorinele astea mai putin poluante sunt mai slabe la partea de ungere...poate totusi e numai folclor...

... presiunea la care se injecteaza motorina e URIASA, orice particula ce nu isi are locul in carburant poate distruge atat pompa cat si injectoarele...

Corect... dar exista si un filtru de motorina...

legat de ungere, a fost acum 2 saptamani un post cu descrierea unui aditiv pentru motorina in care scria despre aceasta problema la motorinele mai putin poluante
se pare ca la pompa este deja aditivata, dar nu se precizeaza clar sa stim si noi ce aditivi folosesc, ce mai trebuie sa punem noi

sal'tare.vreau sa va intreb si eu daca ar ajuta in vreun fel un tub,doua de dura lube?!am auzit tot felul de povesti in legatura cu lubrifiantul asta de motor.e bun de ceva??ajuta cat de putin ungerea,prelungeste viata motorului?? multumesc

Am citit atatea pareri aici. Hai sa tragem si noi o concluzie: ce e mai bine pentru 1,5 dci:
1.euro 3
2.euro 4 sau
3.euro

Furnizor:
1.OMV
2.Rompetrol
3.MOL
?