Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

Cati kilometri aveai cu bobinele/bujiile vechi? On topic: ultimii 1000 km in Brasov, consum mediu 8.7%.

Cati kilometri aveai cu bobinele/bujiile vechi?

On topic: ultimii 1000 km in Brasov, consum mediu 8.7%.

27000 prima bobina (si toate bujiile), la a doua arsa le-am schimbat pe toate (35000) si toate bujiile.
Cred ca m-am exprimat gresit ! Nu era dusa decat o bujie, cea de pe bobina cu pricina dar am preferat sa le schimb pe toate ca nu imi placeau cele din fabrica, iar la a doua tura tot asa doar una dar am preferat sa le schimb si sa raman cu 3 bujii de rezerva in masina

This post has been edited by 01zack: 17 Mar 2011, 15:42

Azi am mai luat si eu Megane-ul la drum lung. Bucuresti-Alexandria-Bucuresti, 10.6L consumati cu un consum mediu de 6.1L/100km la un condus combinat intre relaxat si sportiv in depasiri. In rezervor aveam un cocktail de LukOil Ecto98 si Petrom 99+.

Cu al meu am reusit un consum mediu foarte scazut, dar in el se include iesire intrare in bucuresti fara ore de varf...
Ruta a fost: Bucuresti-Bran-Poiana Brasov-Brasov-Balea Lac-Sibiu- Bucuresti: 750km
Motor 1.6 16V
Condus nu mai mult de 90km/h in afara localitatilor, Cateva depasiri sportive pe la 130Km/h, in localitati exact cat restrictia fiecareia.
Comsum mediu pe calculator de bord: 5,8L la 100 Km
Consum total Real: 42 Litri - 750 km (am facut plinul, apoi la terminarea rutei am facut plinul din nou, si au intrat 42 litri)
Ruta a fost parcursa in trei zile cu escale turistice si noaptea -> nani...


PS: Condusul ne-regulamentar dauneaza grav somnolentei !!!
Am scos eu consum nemaiauzit, dar era sa adorm de vreo 3-4 ori !

Il citez pe un coleg de forum:

(shyck @ 9 Jul 2010, 00:27)
ma voi sigur nu le impingeti?

Eu chestii de genul sub 6% si mers sportiv cu depasiri, cu varfuri de 130 etc nu cred. E o masina de 1,3T goala !!! Sa fim seriosi! In depasire daca te uiti pe instant cat haleste te sperii. Eu am avut odata 5,8% mers doar extern, doar 70-80 in exterior si max 55 in localitati, frana de motor la greu, acceleratii calme, fara depasiri, fara clima, IASI-Buc, cum am intrat in Buc, dupa 10 min era 6,3%.
Din punctul meu de vedere la exterior cu mers sportiv iti ia un minim de 7,5-8%.

Din punctul meu de vedere la exterior cu mers sportiv iti ia un minim de 7,5-8%.

Facut traseu in week Bucuresti-Cheia-Brasov-Rasnov-C-lung-Pitesti-Bucuresti ~500km consum de 7.4L, in cond in care am plecat din Buc cu un consum de 10L;
Mers sportiv pe Cheia si pe Bran-Clung + pe autostrada 140-150 iar in rest in cond regulamentare. 2 persoane+ portbagajul cam jumatate..

ma declar multumit

This post has been edited by Dhragosh: 29 Mar 2011, 20:59

900 km in Bucuresti ... 9,7% consum pe bord

50% mers sambata si duminica ... 50% luni-vineri

bucuresti - buzau - ploiesti - bucuresti consum mediu de 5,6 , mers lejer , regulamentar

Din pacate eu m-am despartit zilele astea de masinuta mea 1.6 16V cauza...? consumul! in rest nu m-am plans de nimik! vreau din nou diesel si numai diesel!
eu aveam in orasul meu care e foarte mic fata de altele, un consum de 8.5-9.5 doar noaptea cand ma plimbam scoteam si 6-7% iar etern era cat de cat ok, deva-arad 5.7 si max 6.5 ! dar in depasiri vorba colegului de mai sus, te sperii daca te uiti la instantaneu! cine are nevoie de masina peste 50% in oras, diesel-ul e solutia, chiar daca ambele au ajuns la acelasi pret sau chiar mai sus diesel-ul dar consumul in oras se simte!

[...]consumul in oras se simte!

Se simte si revizia la diesel fata de cea de la benzina. Am condus ceva vreme un focus tot de 1.6 , 16 valve si ma dispera cat manca masina aia. De atunci, imi apreciez mai tare benzinarul meu si am invatat ca se poate si mai rau.

Se simte si revizia la diesel fata de cea de la benzina.

Asta asa e fiecare are plusuri si minusuri ! asa e, se poate si mai rau...

E cam cu 250 lei mai scumpa la diesel la o revizie normala si ii scoti la o diferenta de 2L/100km intre diesel si benzina in mai putin de 10.000 km. Cu cat creste pretul carburantului mai mult cu atat ii scoti in mai putini km.

Se simte, dar prefer sa simt usturimea o data pe an decat in fiecare saptamana la pompa

OFF: am si eu o nedumerire: ce anume este mai scump la un diesel fata de o benzinara la o revizie normala?... preturile pentru: ulei, filtru de ulei, filtru de aer si filtru habitaclu sunt identice... singura diferenta pe care o vad eu este la filtrul de combustibil... si ala nu se schimba la fiecare revizie... si daca faci revizia in orice alt service decat reprezentanta (lucru valabil pentru ambele tipuri de motorizari) eu cred diferenta de pret este aproape insesizabila...

Filtrul ala de motorina ti-l schimba la fiecare revizie si e vreo 200-250 de lei. In rest iesi exact la fel la pret. Si la Megane si la Clio a fost cam 550 fara filtrul de motorina.

E cam cu 250 lei mai scumpa la diesel la o revizie normala si ii scoti la o diferenta de 2L/100km intre diesel si benzina in mai putin de 10.000 km. Cu cat creste pretul carburantului mai mult cu atat ii scoti in mai putini km.

Calculul e un pic gresit Motorina e mai scumpa decat benzina ... Si apropos, si motoarele pe motorina trebuie turate daca vrei sa nu ai problema cu turbina ... deci, consumul va creste si el.

Daca mergi mult in oras cu dieselul, risti sa schimbi turbina foarte des. Alti bani, alta distractie

Eu am facut un calcul ipotetic pentru extra urban ca doar nu stau sa iau toate variabilele aleatoare sa fac medii si variante, nu stau sa calculez probabilitatea ca o turbina sa se strice. La fel de bine ti se poate strica si fulia defazoare la 1.6 si te costa si aia.
clio-> 5l/100km ~5.3lei/L in 10.000km => 500L =>2650lei
Megane 7l/100km ~5.3lei/L in 10.000km =>700L =>3710lei => 1060Lei

clio-> 5l/100km ~6lei/L in 10.000km => 500L =>3000lei
Megane 7l/100km ~6lei/L in 10.000km =>700L =>4200lei => 1200Lei

Stai linistit, ca dieselul meu e turat bine, dar la schimbari de viteze, ca doar turezi cand schimbi viteza nu si cand mergi la viteza constanta. Diferenta intre cele 2 masini din familie este undeva la 2l/100km in extra urban, iar in oras e cam de 4L/100km.

Filtrul ala de motorina ti-l schimba la fiecare revizie

Nu se schimba la fiecare revizie... pentru cei ce schimba uleiul la 10k filtrul se schimba la fiecare 20k iar pentru cei ce schimba uleiul la 15k filtrul se schimba la 30k... deci defapt o data da, o data nu... si nu vorbesc din carti... asta este programa de mentenanta la diesel de la Serus... eu acolo imi fac reviziile...

Nu te contrazic. Eu am facut prima revizie la clio la 27000km la o luna dupa ce l-am cumparat si l-a schimbat. Eu asa intelesesem de pe aici ca se schimba de fiecare data.

benzinarul are si alte avantaje decat diesel , nu doar filtrul respectiva , dispar problemele cu turbina , bagi benzina proasta merge prost , trage aiurea , dupa ce trece prin sistem si bagi benzina buna merge ca noua , la diesel ori pica injectoarele , ori schimbi filtrul , etc plus ca este si mai silentioasa

Şi unde e consumul in ultimele posturi? Moderatorul viguros iar face treabă discreţionar

Dar ca să nu fiu off-topic, legat de consum, cine e nemulţumit de cât ia 1,6 in oraş, nu trebuie să schimbe maşină. Ci să încerce nişte GPL.

This post has been edited by ssilviu: 13 Apr 2011, 20:16

chiar e o alternativa buna ssilviu? sau esti ironic...
eu de exemplu ma gandesc sa schimb masina, ca si alti colegi, din cauza consumului... o medie de 10.4 mi se pare putin cam mult.

pheephee_11: Si eu m-am gandit foarte bine la varianta gpl inainte sa vand benzinarul dar am renuntat din mai multe motive:
pretul a urcat si la gpl destul si e in crestere
consumul tot mare e
butelia grea, vroiam sa pun unul toroidal dar roata de rezerva....
performante sub diesel
multe probleme tehnice daca nu e facut ca la carte!
si nu in ultimul rand, mi se pare o improvizatie cel putin facute la noi in tara! poate gresesc...in fine,acum cativa ani chiar merita! (ma refer la pretul gpl-ului)
Oricum cine nu vrea diesel, asta e singura solutie pentru buzunar, cat de cat...

nu-mi place deloc ideea sincer, sa zicem ca n-am nevoie de portbagaj; in schimb au picat pana acum destule piese, nu am curaj sa ma complic si cu improvizatie de genul.

solutia tot un diesel ramane din punctul meu de vedere.

tot nu pot sa inteleg motorizarea asta )

De cand s-a scumpit atata carburantul folosim Megane-ul numai pentru drumuri in afara unde consumul e mai multumitor. Eu il mai iau si pentru drumurile scurte din oras sau cand e frig. Am spus mai sus ca Bucuresti-Alexandria-Bucuresti am scos 6.1l/100km si nu am mers tocmai incet.

pretul a urcat si la gpl destul si e in crestere

Depinde. Benzina a tot crescut de multe luni. GPL-ul e 2,7 lei cred că de jumătate de an.

consumul tot mare e

Adevărat, dar la bani pe kilometru eu zic că ieşi mai ieftin ca un diesel.

butelia grea, vroiam sa pun unul toroidal dar roata de rezerva....

Eu in 100.000 de km am avut o singură dată nevoie de roata de rezervă. Pui rezervor torodial şi ţii roata de rezervă în portbagaj intr-o husă. Ai spaţiu destul.

performante sub diesel

Care diesel? Poate 1.9. Strict dpdv al performanţelor, personal eu cred că nu o să observi vreo diferenţă în mers între benzină şi gpl. Cu atât mai mult cu cât se poate seta instalţia să treacă pe benzină la peste 5000 rpm, aşa că în depăşiri ai benzină pefelie. Trecerea e insesizabilă.

multe probleme tehnice daca nu e facut ca la carte!

Instalaţia în sine este una simplă. Nu e cine ştie ce complicăciune. Şi dacă o pui şi la un service specializat, care face asta zilnic, nu văd de ce ţi-ai face grija problemelor tehnice. Eu zic că mai nasol e la diesel. Ai turbina, ai injectoarele, trebuie să ai grijă la calitatea motorinei ...

Oricum cine nu vrea diesel, asta e singura solutie pentru buzunar, cat de cat...

Consum pe gaz de 7,5 pe afară la 2,7 lei litrul, inseamnă vreo 20 de lei pe 100 de km. Cu dieselul ar trebui să scoţi sub 4 consumul. Cam greu.
Prin oraş, unde scoţi 12 pe gaz, tot ai nevoie de un 6 cu diesel, care iar e greu de obţinut.

E adevărat, dacă stai prin provincie unde gazul a ajuns şi pe la peste 3 lei, e mai nasol. Dar pentru bucureşti, e foarte rentabil. Taicămiu de exemplu are pe Logan GPL de 200.000 de km. Şi a schimbat doar injectoarele la 130.000 de km, care au fost doar câteva milioane.

This post has been edited by ssilviu: 15 Apr 2011, 09:05

OFF: am si eu o nedumerire: ce anume este mai scump la un diesel fata de o benzinara la o revizie normala?... ...

Pai daca te uiti in cartea de service la un Megane II e simplu: benzina are interval de revizii 15.000, diesel-ul 10.000 .
Astea inseamna ca la 2 revizii de benzina fac 3 la diesel.

Clr e relativ corect ce spui: 15000 sau 1an.

Pai daca te uiti in cartea de service la un Megane II e simplu: benzina are interval de revizii 15.000, diesel-ul 10.000 .
Astea inseamna ca la 2 revizii de benzina fac 3 la diesel.

OFF: vorbesti din carti!... asta era pe vremuri... acum la toate motorizarile este 15000 intervalul de service... si asta de vreo cativa ani... chiar si la megane 2...

Eu am facut un calcul ipotetic pentru extra urban ca doar nu stau sa iau toate variabilele aleatoare sa fac medii si variante, nu stau sa calculez probabilitatea ca o turbina sa se strice. La fel de bine ti se poate strica si fulia defazoare la 1.6 si te costa si aia.
clio-> 5l/100km ~5.3lei/L in 10.000km => 500L =>2650lei
Megane 7l/100km ~5.3lei/L in 10.000km =>700L  =>3710lei => 1060Lei

clio-> 5l/100km ~6lei/L in 10.000km => 500L =>3000lei
Megane 7l/100km ~6lei/L in 10.000km =>700L  =>4200lei => 1200Lei

Stai linistit, ca dieselul meu e turat bine, dar la schimbari de viteze, ca doar turezi cand schimbi viteza nu si cand mergi la viteza constanta. Diferenta intre cele 2 masini din familie este undeva la 2l/100km in extra urban, iar in oras e cam de 4L/100km.

Explici si tu calculul asta?

Fulia defazoare nu prea se strica ... Hai sa facem un sondaj ... fulie defazoare versus Turbina

Nu vorbim de turatie la schimbarea vitezelor, vorbim de regim de mers ... iar regimul de mers trebuie sa fie si la diesel undeva pe la 3000 ture