Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie de viteze ? - retrogradare, intra greu intr-a II-a

la schimbarea din a treia in a doua intra foarte greu, dar numai daca prin intrarea in treapta a doua as ajunge cu masina la peste 2000 de ture. daca incetinesc destul incat sa ajung cu masina sub 2000 intra fara probleme. restul vitezelor nu au nimic. cand schimb din a-ntia a doua iar nici o problema. ma poate ajuta cineva? un mecanic de la service mi-a zis ca e din ambreiaj si ca trebuie sa-l schimb

la schimbarea din a treia in a doua intra foarte greu, dar numai daca prin intrarea in treapta a doua as ajunge cu masina la peste 2000 de ture. daca incetinesc destul incat sa ajung cu masina sub 2000 intra fara probleme. restul vitezelor nu au nimic. cand schimb din a-ntia a doua iar nici o problema. ma poate ajuta cineva? un mecanic de la service mi-a zis ca e din ambreiaj si ca trebuie sa-l schimb

Posibil sincronizatorul de la treapta a doua.

Daca ar fi de la ambreiaj, cred ca:

1. ar face figuri in toate treptele, nu numai intr-a doua,
2. ar face figuri si la schimbarea in sus, nu numai in jos.
3. ar face figuri indiferent de turatie, nu numai la peste 2000.

Pe de alta parte:

1. fiecare treapta are sincronizatorul ei, deci s-ar explica de ce numai intr-a doua face figuri,
2. sincronizatoarele sint mult mai solicitate la schimbarea in jos, deci e normal ca o problema de sincronizator sa se simta mai tare la schimbarea in jos.

In orice caz, indiferent daca e cutia sau ambreiajul, este treaba de service, nu de DIY.

Fa un test. Daca problema apare intotdeauna, incearca o dubla ambreiere si vezi daca merge.
Adica atunci cind prin schimbarea intr-a doua ai ajunge la o turatie mai mare de 2000 si stii sigur ca ti-ar face figura, fa in felul urmator:

1. Apesi ambreiajul, scoti la punctul mort, ridici ambreiajul.
2. Ii dai un sprit in gol, cit sa-i creasca turatia.
3. Apesi ambreiajul si bagi intr-a doua.

Daca nu mai ciriie, inseamna ca e sincronizatorul.

e normal sa refuze un pic sa intre in treapta inferioara ! este o metoda de protectie atat pt motor cat si pt cutie ! poate fi si deficienta !
incearca sa bagi si in alte trepte retrogradand si la turatie mare !

oricum treptele 1 si 2 intotdeauna se comporta asa !

miju, problema e ca daca as vrea sa intru in frana de motor, spre exemplu, si vreau sa-i dau a doua sa ajung pe la 3000, sa zic, n-am nici cea mai mica sansa. tot ce se poate intampla e sa rup levierul schimbatorului ca de intrat in a doua........

am testat ce a zis vlad(dubla ambreiere)... ce sa zic.. ca-n branza...deci sincronizatorul e de vina.

dar citi km ai rulati cu masina?

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 15:47

60k. problema nu ar fi trebuit sa apara, dar a aparut

am facut o intrebare la service sa vad cat m-ar costa reparatia. mi-au raspuns ca au nevoie de datele de pe placuta ovala. care placuta n-m gasit-o. am cautat vreo 5 min. ori sunt eu chior, ori placuta asta e bagata in blocul motor . stie careva unde se afla chestia asta? :x sau mai bine: cat m-ar costa interventia?

placuta ovala ar trebui sa fie pe stalpul usii din dreapta fata...deschide usa si o vezi jos..(numai ca nu e o placuta ci o inscriptionare)

salut sant nou pe aaici si am si eu o intrebare am cumparat un clio 2 din 98 si imi intra mai g reu in viteza 2a stie cineva ceva?

Mai multe detalii ar fi de folos...intra greu dintr-a I-a in a doua sau dintr-a III a in a doua?...cu uleiul in cutie rece sau indiferent de situatie?...exista si un zgomot la schimbarea de treapta? agata?
Una din cauze, foarte plauzibile ar putea fi cea prezentata mai sus de VladSoare.

din 1 in a 2 intra greu in general la rece

Si eu pot spune ca la schimbarea treptei (I - II) se simt 2 scari sa zic asa (ca si cum as scoate-o la punctul mort, iar apoi as da a II-a) - adica vreau sa spun ca nu intra in a II-a "dintr-o bucata". Acest lucru se intampla indiferent daca uleiul din cutie este cald sau rece! Asa este si la voi?

This post has been edited by Duyu: 29 May 2007, 18:45

De curand am observat ca atunci cand schimb din treapta a 3a in 1a sau a 2a maneta schimbatorului de vieteze intampina o rezistenta in a intra in viteza.Sau daca pornesc masina cu shimbatorul de viteze in pozita liber si incerc sa bag 1a nu vrea sa intre doar daca fortez eu.A mai patit cineva asa ceva?am doar 11000km daca de acum imi face figuri e clar ce alegere am facut

salut! eu te sfatuiesc fuga,fuguta la service ca esti in garantie,dupa cum ai descris simptomele pare a fi un defect de fabricatie la nivelul ambreiajului(placa de presiune fisurata sau o nefunctionare corecta a ansamblului de ambreiere mecanic sau hidraulic de care o fi. dar iti dau un sfat prietenesc: ia-ti zile libere de la lucru,mergi personal,intereseaza-te de defectiune,cere explicatii si tine-te de capul lor pana nu o fac ca noua,altminteri s-ar putea doar sa o regleze putin pe acolo dupa cum au obiceiul. bafta si numa' bine

multumesc pt raspuns maine dimineata ma duc la service si sper sa rezolv problema

Din a III-a in I-a mi se pare putin cam mult. Si eu am aceleasi probleme mentionate mai sus, adica o usoara impotrivire din a III-a in a II-a, sau din a II-a in prima, dar am pus-o pe seama unei slabe sincronizari a cutiei. O am de cand am masina, dar, cu putina atentie, depasesc momentele.

p.s. si am si acel "tronc" la cuplarea mersului inapoi . Dar, invatat cu fosta mea dacie, pe asta stiu cum sa o iau.

aha
si mie imi face cutia la fel cind trec din trepte superioare in inferioare - dar doar la viteze ceva mai mari -

are cineva idee ! ambreajul fiind hidraulic cu ce ulei merge - sau unde este lichidul ambreajului ?

si la citi km se schimba acesta - cit si uleiul din cutie ?

si putin offtopic - de la ce poate "trepida" masina dupa viteza de 180km.h - pina la 180 se comporta foarte ok - de la 180 incepe sa tremure - la 200 deja tremura destul de rau !
mie mi se pare ca trepidatul vine de pe spate - roata dreapta .
concluzie trasa in urma unor viraje largi la 190 - cind sint viraje pe partea stinga vibreaza mai tare - cind sint pe partea dreapta nu mai vibreaza deloc . = precizez ca volanul nu vibreaza .

salut!

am si eu aceeasi problema. intra greu din a 3-a in a 2-a, dar numai daca viteza masinii e putin cam mare. prin putin cam mare inteleg ca in a 2-a s-ar duce pe la 3500-4000 de ture.

rezolvarea eu am gasit-o (in afara de service) sa fac dublu ambreiaj. adica: scot din a 3-a. eliberez ambreiajul. dau un sprit sau tin apasata acceleratia pe la 3000 de ture si cuplez a 2-a. intra foarte bine, ceea ce ma duce cu gandul ca poate asa o fi facuta sa functioneze?

daca viteza e mica (adica, in a 2-a as ajunge dupa schimbare pe la 2000 de ture) nu mai apare problema.

ATENTIE INSA: trebuie exersata chestia de sus fara trafic, pentru ca implica o munca in plus din partea picioarelor si poti sa intri in masinile din fata sau in pietoni.

tehnica se numeste heel and toe, dar ceea ce folosesc eu e o adaptare a ei.

@ kapa_ii de unde stii ca e hidraulic? si mie mi-au spus multi "nu se poate, si la snova era hidra" dar cind le-am arata cablul au tacut.

This post has been edited by pegas: 22 Aug 2008, 07:46

Fa un test. Daca problema apare intotdeauna, incearca o dubla ambreiere si vezi daca merge.

dubla ambreiere e valabila ptr masinile cu ambreiaj hidraulic ...adica stii daca tre' sa dai vina pe cilindrul de ambreiaj sau nu.....
de regula la cutiile de renault e pb cu a2a.....

eu,de ex, bag in a1a apoi dau demaraj schimb intr-a 2 a si merg....calc rpd
ambreiaju si obtin un huruit care (mai cu greu dar) se aude.......pb. asta am observat-o si la solenza vecinului.....de ce oare?

LE la clio benzinar ambreiaju e pe cablu....

This post has been edited by sobolan: 22 Aug 2008, 08:43

Salut!
aM UN RENAULT SYMBOL DIN 2007,1.5 DCI si recent am probleme cu cutia de viteze in sensul urmator:cateodata intra foarte usor in viteze iar uneori cand bag a 1-a sau a 2-a nu merge ,trb sa dau din nou pe liber si sa incerc iar.
Problema e urmatoare :cand bag din masalier intra 1-a schimbatoru nu merge sa-l dau pana la capat in fata sau in sapte la a 2-a parca o blocheaza ceva(nu stiu ce poate fi si pentru cei care o sa mai ntrebe de cat am permis sau cati km le zic de pe acum am permis de 4 ani si masina o conduc de1 an si ceva in august fac 2 ani si pana acuma n-am avut asemenea probleme)
Daca ma poate jauta cineva ii raman recunascator

This post has been edited by MihaiDC: 8 Jul 2009, 20:30

Daca ti se pare ca merge greu cutia de viteze ar trebui sa mergi la un service sa verificati nivelul de ulei si daca e necesar si altele ... e cam greu sa-ti spunem ce si cum sa faci, iar de demontat cutia nici nu se pune problema sa nu mergi la service ... mai cauta putin si citeste pe aici ca mai sunt discutii pe aceasta tema

am o intrebare masina e in garantie pana in august .vreau sa stiu daca cutia DE VITEZE INTRA NI GARANTIE

Da.

Si eu am aceeasi problema. Daca ii dai de cap, anunta si tu cum s-a rezolvat, de unde era problema

esti tot in garantie?


9 Jul 2009, 13:39:
cine ma paote jauta m-am interesat si am aflat c-ar putea fi discu de ambreiaj sau placa de presiune in situatia in care cu motoru oprit intrai n viteze da azi dimineata nici cu motioru oprit n-a vrut sa intre in viteza.
Din cate ma inteles astea sunt trecute la consumabile si trb sa le platesc,asa e?(doar la 15000 de km sa se duca)?

This post has been edited by MihaiDC: 9 Jul 2009, 12:39

La doar 15.000 km trebuie sa intre in garantie, si daca nu intra nici cu motorul oprit inseamna ca nu este de la ambreiaj

Nu, nu e in garantie.. Cum zice si cineva mai sus, daca nu intra nici cu motorul oprit, atunci e de altundeva problema. La mine intra bine cu el oprit si cateva minute dupa pornire. Dupa care incepe sa-mi mai dea rateruri, in special la tr.1. Aceeasi poveste am auzit-o si eu, cu ambreiajul.. (pentru cazul meu).

ce problema ai avut,ai rezolvato?