Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare catalizator, Megane II 1.4 16v

Salutare! Nu am gasit nimic asemanator in urma search-ului asa ca deschid acest topic. Din ce mi s-a spus la service, nu renault, ci la unul mitsubishi, unde am mers pe incredere cumnatul meu lucrand acolo. Eu m-am dus sa reclam ca mi se auzea un fel de cloncanit sau bataie cand treceam peste unele denivelari, deobicei peste cele denivelari ondulate daca ma intelegeti ce vreau sa zic. S-a verificat absolut tot, la trenul de rulare ok, evacuarea este ok, dar sigur zgomotul este la tampoanele/amortizoarele de cauciuc ale evacuarii care fac cursa peste limita. In timp ce misca de evacuare pt. a vedea daca acesta era zgomotul, si acela era dar unul mai scutit, s-a observat si "zanganit" din catalizator. Mi-a spus ca acest zanganit se aude din cauza ca s-a desprins ceramica din el sau ma rog o parte, ceramica care poate bloca evacuarea gazelor si atunci ne mai mergand masina. Mi-a spus ca se poate intampla asta a doua zi sau poate sa se intample peste 2 ani sau poate niciodata. El mi-a spus ca ar fi o solutie sa il dam jos catalizatorul dar din ce-am inteles din cauza celei de-a doua sonde pozitionata dupa catalizator spre iesire nu va functiona corect masina, si nici nu prea vreau sa merg cu masina asa pt. ca este pusa piesa acolo cu un rost si nu este pusa ca sa fie data jos. Am gasit catalizator nou la un importator de piese auto non-renault la pretul de 1700ron, pret aproape jumatate din ce auzisem eu, dar am mai gasit si catalizator universal intre 300-500 ron. Acum intrebarea mea este, as putea monta un catalizator universal si masina sa functioneze perfect? Pt. ca m-as oftica putin sa dau 1700ron si sa aflu apoi ca puteam sa rezolv cu 500ron. P.S. Masina nu da semne de oboseala sau sa nu traga si in urma acestei constatari a catalizatorului am facut si un test de noxe tot la mitsubishi si a iesit super ok, dupa spusele cumnatului meu (inginer auto), eu ne stiind sa citesc ce si cum a oferit testerul. Va rog cei care detin cunostinte sau au trecut printr-o astfel de operatie sa-mi dea si mie sfaturi. Astept raspunsuri. Merci anticipat!

Salutare!
Nu am gasit nimic asemanator in urma search-ului asa ca deschid acest topic.

Din ce mi s-a spus la service, nu renault, ci la unul mitsubishi, unde am mers pe incredere cumnatul meu lucrand acolo. Eu m-am dus sa reclam ca mi se auzea un fel de cloncanit sau bataie cand treceam peste unele denivelari, deobicei peste cele denivelari ondulate daca ma intelegeti ce vreau sa zic. S-a verificat absolut tot, la trenul de rulare ok, evacuarea este ok, dar sigur zgomotul este la tampoanele/amortizoarele de cauciuc ale evacuarii care fac cursa peste limita. In timp ce misca de evacuare pt. a vedea daca acesta era zgomotul, si acela era dar unul mai scutit, s-a observat si "zanganit" din catalizator. Mi-a spus ca acest zanganit se aude din cauza ca s-a desprins ceramica din el sau ma rog o parte, ceramica care poate bloca evacuarea gazelor si atunci ne mai mergand masina. Mi-a spus ca se poate intampla asta a doua zi sau poate sa se intample peste 2 ani sau poate niciodata. El mi-a spus ca ar fi o solutie sa il dam jos catalizatorul dar din ce-am inteles din cauza celei de-a doua sonde pozitionata dupa catalizator spre iesire nu va functiona corect masina, si nici nu prea vreau sa merg cu masina asa pt. ca este pusa piesa acolo cu un rost si nu este pusa ca sa fie data jos. Am gasit catalizator nou la un importator de piese auto non-renault la pretul de 1700ron, pret aproape jumatate din ce auzisem eu, dar am mai gasit si catalizator universal intre 300-500 ron. Acum intrebarea mea este, as putea monta un catalizator universal si masina sa functioneze perfect? Pt. ca m-as oftica putin sa dau 1700ron si sa aflu apoi ca puteam sa rezolv cu 500ron.
P.S. Masina nu da semne de oboseala sau sa nu traga si in urma acestei constatari a catalizatorului am facut si un test de noxe tot la mitsubishi si a iesit super ok, dupa spusele cumnatului meu (inginer auto), eu ne stiind sa citesc ce si cum a oferit testerul.

Va rog cei care detin cunostinte sau au trecut printr-o astfel de operatie sa-mi dea si mie sfaturi. Astept raspunsuri.
Merci anticipat!

schimba intai "tampoanele" de sustinere a esapamentului
sita desprinsa in catalizator se constat cel mai usor dand cu pumnul in catalizator 9atentie sa nu atinga in caroserie ) si printr-un zgomot anume la pornire si la turarea motorului
daca n-ai casco sau nu mai esti in garantie, merge pus si un catalizator universal... recomand BOSAL

pai cum adica sa-i dau un pumn??? Ca atunci cand misc evacuarea de la catalizator pana la jumatatea evacuarii se aude un zanganit, de la catalizator.

Inca o intrebare, daca se schimba catalizatorul trebuie resetat sau modificat ceva prin intermetiul CLIP-ului?

This post has been edited by Ryk: 6 May 2008, 23:32

deci e catalizatorul... nu se reseteaza nimic... schimbi catalizatorul in service si gata

caktuss sa inteleg ca tu ma sfatuiesti sa merg pe unul universal? inteleg ca practic este una si aceeasi piesa si cea de la renault si cea universala. Ca daca stau bine sa ma gandesc din cunostintele mele despre catalizator este o bucata de ceramica, imbracata intr-o "folie" de metal care o protejeaza, ceramica avand rol de blocarea si absoarberea gazelor emanate de motor. Corectati-ma careva daca gresesc...

@caktuss: daca ai putea sa-mi oferi un nr. telefon de la un importator de bosal in Ro ar fi super.

Merci!

This post has been edited by Ryk: 6 May 2008, 23:59

exact aia e, o bucata de ceramica , o sita
un catalizator universal pt motor pana in 2100 cmc e 300 ron la prima vedere ( nu-mi merge un site ca sa vad si alte preturi)
maine ma mai uit si-ti mai dau si alte detalii

Martorul luminos de la sistemul antipoluare nu sta aprins?
Eu intzelesesem ca un catalizator de Renault MEgane ajunge pe la 20 mil.
Cati km ai facut cu masina?
O problema in genul asta am si eu, la pornire se aude un zanganit in sistemul de evacuare, si s-a si aprins martorul antipoluare, dar acum s-a stins.
In fine daca schimbi catalizatorul sa postezi si pe forum sa ne spui si parerea despre ce catalizator ai optat si cum se comporta masina.
Bafta!

martorul antipoluare nu sta aprins, nu mi s-a aprins nimic pe bord de cand am masina de vreo 5000km e la mine. Cristache03 dupa cum am mai zis testul de noxe a iesit ok, si nu era un test facut pt. itp ci l-am facut pt. a vedea daca sunt ok noxele in ciuda catalizatorului care se spune ca ar fi defect.

caktuss am fost astazi si la alt magazin de piese auto si un pret pe catalizator de reno nu au putut sa-mi zica ca nu aveam talonul la mine. Dar mi-as spus ca pot pune linistit si unul universal care este vreo 300 de ron. Intrebarea mea este acum, cum este teava inainte si dupa catalizator, rotunda sau oval? ca atunci cand am urcat-o pe elevator nu am retinut acest aspect.

Catalizatorul de reno implica si taierea celui vechi? sau acesta este prins si doar se face demontarea?

This post has been edited by Ryk: 7 May 2008, 19:54

Schimbarea catalizatorului implica si taiere.

Sper sa poti sa-ti pui catalizator din ala universal, pentru ca asa m-am bucurat si eu ca pot sa pun de-asta ieftin si pana la urma s-a dovedit ca nu merge universal, pentru ca cel pentru 1.6 16V are o forma mai ciudata. Cel mai ieftin catalizator original eu il gasisem la 22 mil, culmea in reteaua Renault.

Asa ca bafta.

highwayman, eu am gasit catalizatorul la 1700ron nu era in reteaua reno, ci la un magazin de piese auto care importa pt. toate marcile mai renumite.

teava e rotunda bre

forma carcasei cataliztorului e rotunda sau ovala
la megane 2 e rotund, baga-te sub masina si vezi si tu

nu se aprinde martorul antipoluare, ala mai fost un user de pe formu cu catalizatorul bucati si nu se aprindea nimic in bord... dar se simtea la pornire si facea zgomot

n-am numar de importataor, cauta in bucuresti unix, metor sau bardi
astea sunt depozite, nu lucreaza cu persoane fizice... in mod normal daca te duci la magazine de piese auto care lucreaza cu depozitele

This post has been edited by caktuss: 7 May 2008, 20:52

caktuss eu am spus doar ce a zis baiatul de la magazin asta m-a intrebat el. Nu forma carcasei catalizatorului ci de teava dinainte si dupa acesta. Si eu am ramas putin mirat dar am zis totusi sa intreb si eventual sa ma bag sub ea sa verific.

iera bou... teava de esapament e rotunda la toate masinile

Nu am catalizator si nu mi se aprinde niciun martor antipoluare

pepene, sa inteleg ca i l-ai scos de tot? si cum se comporta masina?

Din cate vad eu aici http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_s...del=M%E9gane+II

la 1.4 16V catalizatorul are aceeasi forma idioata ca la 1.6 16V, adica face un cot iar iesirea dinspre motor nu e pe centrul catalizatorului.. Mie mecanicii cu care am vorbit mi-au zis ca nu pot pune unul universal in locul lui. Acum nu stiu daca chiar nu puteau sau le era prea lene sa faca un cot dintr-o teava.

Si da, pot confirma si eu ca daca e spart fagurele nu se aprinde nimic pe bord, in schimb scot niste zgomote bucatile alea. Eu prima data am crezut ca am o sarma sau o piatra care juca pe teava, asa ca am mers mult si bine pana sa-l schimb.

Ryk, la 17 mil eu zic ca l-ai gasit la pret bun. Si eu am cautat si pe la alti comercianti de piese si am gasit preturi intre 22 si 32 mil.
Si ca fapt divers, inainte sa ma apuc sa caut prin magazine am intrebat la doua agentii Omniasig (sterg numele daca se considera reclama) daca mi se schimba pe casco sa stiu daca are rost sa pierd timpul la politie si la constatator si la una am primit un nu hotarat, iar la cealalta un posibil dar proportie de 90% nu. Nu am mai insistat caci pana la urma l-am schimbat gratis prin alte cai.

This post has been edited by Highwayman: 8 May 2008, 00:35

pepene, sa inteleg ca i l-ai scos de tot? si cum se comporta masina?

mai bine ca inainte..parerea mea

sa inteleg ca,catalizatoru merge schimbat si pe casco ?

m-am interesat si la varianta casco, dar momentan neavand casco, nu merge sa ma duc sa-mi fac casco si intr-o luna sa ma duc sa-mi schimb catalizatorul. Plus de asta ca trebuie ciocanit pe dedesubt masina, fiindca scutul este mai jos de cat catalizatorul.
@Highwayman:
- din ce am vazut eu, nu prea arata chiar ca cel din poza, dar se poate prinde unul universal pt. ca pana la urma urmei cam tot ce e metal se poate prelucra, pt. ca tu practic pastrezi legatura de la saxofon pana aproape de catalizator. Asta e o parere de-a mea, nu am nici cele mai mici cunostinte despre evacuari sau montarea lor.
- spune si tu variatele gratis pe care ai schimbat daca nu e prea mult ce cer
- pe site-ul de la bosal nu am gasit catalizator pt. motorul de 1.4 16v cu 98CP, poate pt. ca se potriveste cel de 1.6 16v?

This post has been edited by Ryk: 8 May 2008, 17:38

Ia uite-l: http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_s...&sysnr=06698101

era al doilea in lista din primul link .

Asa ma gandeam si eu, macar ca s-ar putea pune un pic oblic sau prelungi legatura catre saxofon, dar mi s-a zis ca nu merge ( de catre mecanicii care au constata ca e spart). Dar poate tu ai noroc cu cineva mai priceput. Din cate vad eu in poza de la bosal in partea dinspre toba mediana are o imbinare, mie cand mi l-au dat inapoi pe cel vechi in partea aceea era taiat. Probabil ca masina vine cu evacuarea dintr-o bucata. As pune o poza cu cel vechi dar din pacate nu pot s-o fac decat peste vreo luna.

Mie mi-au sugerat aceeasi mecanici sa o urc pe o rampa si sa dau cu un bolovan, ceva in el ca sa fie mai evidenta lovitura (eu l-am spart dand cu burta masinii intr-o denivelare pe Campulung-Targoviste) si sa ma duc la casco ca cica ei au mai avut cazuri de schimb pe casco.


L.E. 1 Acum am inteles ce vrei sa zici Ryk. Desi pozele sunt la fel pentru 1.4 si 1.6 codurile sunt diferite, iar cel pentru 1.4 nu e disponibil.
2. Am sters partea cu obtinerea noului catalizator in cazul meu pentru ca suna ca rubrica stiri pe scurt dintr-un ziar. Pe scurt, am beneficiat din plin de unele relatii.

This post has been edited by Highwayman: 8 May 2008, 23:41

@Highwayman: Aceea mai mult e o schita pot spune, si automat pot fi facute asemanator la aspect, cilindreea fiind aceeasi, ca am inteles ca ele se iau dupa cilindree. De la saxofon pana la gura de eliminare a gazelor din spatele masinii evacuarea este dintr-o bucata. M-am uitat eu pe sub masina. Baiatul care mi-a constatat defectiunea a zis ca sunt doua solutii, fie scos de tot sau inlocuit cu unul nou. Tot el mi-a zis sa las masina asa ca nu are nimic din moment ce mi-a iesit si testul de noxe perfect. Ce se poate intampla cel mai rau e sa nu mai poata fi miscata masina decat foarte greu fiind gazele blocate de ceramica sparta.

Dar sa revenim la initialul subiect al topicului, as putea pune unul universal? Pana acum am inteles ca nu se poate, lucru spus de persoane trecute prin asa ceva. Poate altcineva a reusit sa schimbe. Fara nu prea as vrea sa merg pt. nu imi place sa merg cu ceva modificat in rau.

This post has been edited by Ryk: 8 May 2008, 23:40

Sincer si eu sunt curios, chiar daca l-am schimbat pana la urma. Ca si mie intai mi s-a spus ca se poate si dupa aceea si-au schimbat parerea.

O sa mai ma interesez de cel original poate gasesc si mai ieftin de 1700ron. O sa ma consult cu acest inginer (este cumnatul meu) in privinta celui universal si nu cred ca are vreun motiv sa ma pacaleasca. Cel mai nasol este ca nu stiu cand ma poate lasa, ca am inteles ca ma poate lasa maine sau ma poate tine ani buni fara sa am vreo problema. Mi-e sa nu plec pe undeva prin afara orasului si sa ma lase pe acolo.
Astept raspunsuri, pareri, sfaturi oricand.

Am gasit la o firma catalizator nou care costa 300de euro dar este de pe un clio cu motor 1.4 16v, iar tipul motorului de pe care se ia catalizatorul ala este k4j, acelasi tip care-l am si eu. crede-ti ca s-ar potrivi la mine?

Stiu ca a trecut ceva timp de cand nu s-a mai scris pe aici dar sunt curios cum ai rezolvat-o pana la urma? Ai reusit sa-i pui un catalizator universal?

This post has been edited by Highwayman: 9 Sep 2008, 14:04

Catalizatoare:Catalizatoare

This post has been edited by mihai_dorin: 9 Sep 2008, 14:24

Problema cu catalizatorul am avut-o si eu,pana azi( zanganit de ceramica la relanti si la acceleratii bruste).Masina are doar 1800km si a picat catalizatorul se intampla mai e si de noroc acum, insa nu mai suportam sa aud zornaiala aia si l-am dat jos(sau doar curatat de sitele alea ceramice?)
Am sa pun unul nou cand voi avea bani momentan merg asa .Nu se aprinde nici un martor insa am avut o surpriza ...masina e mai vioaie acum multi mi-au zis ca a mai capatat cam 5 cai in plus .
Intrebare:ce urmari sunt in urma eliminarii catalizatorului?

nu-ti mai iese la noxe la ITP.
Eu nu am rezolvat nimic, sorry ca n-am postat atunci cand ai postat si tu highwayman. Nu am schimb nimic, nu s-a schimbat nimic in comportament, doar ca atunci cand este foarte cald si afara si este incinsa si evacuarea, dupa trecerea din treapta 1-a in a 2-a se aude putin zanganitul respectiv. In rest merge, fuge, trage. Cand n-o mai merge il dau jos si aia e si ii pun altul cand o fi sa o vand sau sa ma duc la testul de itp, asta daca ma lasa pana atunci.
O problema nu este din punct de vedere tehnic, pt. ca la noxe iese bine, deci isi face treaba cum trebuie.

This post has been edited by Ryk: 3 Jun 2009, 22:19

Acum alta belea ,offf cu ce am gresit oare.Am dat drumul la AC si surpriza :merge in suturi adica cupleaza scade turatia la relanti -decupleaza revine turatia la relanti ,insa asta se intampla din 5 in 5 secunde se aude clamp/clamp .E tare enervant si in plus i-mi fura din putere.aerul rece intra in reprize nu mai e fluent cum era inainte.
Sa fie de la catalizator are vreo legatura?Si mai e ceva cand pornesc aerul se aude ventilatorul ala de racire parca e avion se aude prea tare sau deja incep sa o iau razna.

Azi dupa vreo 400km s-a apris martorul de la motor si cel cu cheie.Mi-a dat un mesaj precum sa verific noxele(probabil poluez acum ca nu mai am catalizator.Mesajul si martorii aceia raman de acum in permanenta activi?
Dauneaza?