Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

https://youtu.be/XJWzC-NHWx8

https://youtu.be/XJWzC-NHWx8

Oricat as incerca, nu pot sa il urmaresc pe infatuatu asta.
Nu e in stare sa incheie o fraza ca merge pe toti peretii.
Oricat de bine ar vrea sa prezinte, daca nu invata sa isi structureze ideile si sa adopte o atitudine mai putin ingamfata va ramane acelasi tipic: lasa bre, ca merge si asa

Nici mie nu-mi place, chiar deloc. Am urmarit doar primele minute, cand spune , pentru a doua oara, 'trebuie sa ne grabim,avem timp limitat' - plm, ce review e asta?!?

sport national vlogging.ul...

Daca te uiti la commenturi e cel mai tare reviewer.
Cand pune o intrebare la conferinte li se inmoaie la aia microfonul...
Am mai incercat in trecut sa il urmaresc, tot imposibil. Si m.am deranjat sa ii dau un feedback constructiv, din pacate replica lui a fost exact romaneasca: e ocupat, nu are timp, ideile lui se transmit, etc...cum vedem si pe forumuri "da ce e asta forum de gramatica?"

Parca este o recomandare, in care producatorul zice, sa nu se treaca prea mult peste 3000 de ture in primii 2000-3000 de km.
Asta nu avea nici 400 de km facuti si adus-o in 5500 ...
Acum ori producatorul e un mare pacalici, ori vloggerul e ignorant.

This post has been edited by bgd2018: 22 Nov 2020, 11:41

Daca nu au culoare Bleu Azurite, m-au pierdut de viitor posibil re-client...plus astept ca butonul de avarii sa fie pus in mijloc intre cele 2 aeratoare, unde ii este locul .
Textil pe bord ? Very bad idea...versi o cafea pe el...

Sper ca au mai echilibrat 0.9 tce-ul si nu mai face ca o masina de spalat la programul de stoarcere rufe...

This post has been edited by CAR: 22 Nov 2020, 11:48

Mie mi-a plăcut prezentarea.
Daca până acum as fi pufnit la CVT , astăzi as lua CVT.

This post has been edited by dizzy: 22 Nov 2020, 13:39

Si eu consider prezentarea destul de OK, probabil ca m-am obisnuit cu "stilul" Adam (si ceilalti "cunoscuti" gen Mirica au infatuarea lor, dar printre mai ofera si ceva franturi de informatii).
Insa cu CVT-ul pe Dacia as mai astepta pana poimaine, vad ce mai "constata" maine cei care probabil o vor achizitina azi. Raman putin sceptic dar nici nu spun nu.

Intr-unul din filmuletele de pe YT, nu mai stiu care, scria ceva de gen ca pentru 1.0 tCE 90 in varianta CVT, cuplul e detunat la 142 NM si 0-100 e 14.2 secunde comparat cu 11.7 la cutia manuala. Diversele capturi in care Sandero accelereaza WOT in versiunea CVT par sa confirme acest lucru, si anume ca masina e inceata rau de tot in aceasta configuratie asadar pretabila strict pentru oras. Tot versiunea cu GPL pare cea mai sprintena, cuplul crescut fata de benzina si treptele scurte ajutand-o la "sprinteneala". Tr 6 la cutia aia va fi doar infim mai lunga decat tr 5 la versiunea actuala de logan cu 1.0 tce gpl (vreo 2800-2900 rpm comparat cu 3000 rpm la 130 pe bord). Ma asteptam la o etajare semnificativ diferita la tr 6, dar se pare ca Dacia nu a facut o prioritate scaderea turatiilor in regim de autostrada.

treapta a 6a lunga o poti face cand ai cuplu mult, ceea ce nu e cazul aici. Decat a 5a ca la loganul Dci euro6, mai bine asa

Una peste alta, designul exterior si ambianta interiora au placut la toata lumea, in sfarsit pare ca avem si noi cu ce!...pana cand ajungi sa faci o configuratie si sa vezi ca nu prea ai ce alege, motoare f putine, practic ai doar 1 motor Tce in doua configuratii!!
Fara un diesel si fara cel putin 2-3 motoare diferite pentru aceasta masina, viitorul nu pare prea roz dpmdv.
Probabil ca si la Duster va fi aceeasi problema, deja masina asta sare de 21000 de euro, si incepi sa te mai uiti si in alte parti, nu mai vb de sehas.
E pacat ca la o asa masina nu ai reusit sa ii aduci inca un motor, daca nu 1,3 macar lesinatul de 1,6 16v cu lant, tot dadea altfel la vanzari...

This post has been edited by meganus_bicorpus: 23 Nov 2020, 10:30

1.6 nu mai puteau sa il puna chiar daca vroiau..iar dci...e scump.

This post has been edited by wolfin: 23 Nov 2020, 11:03

1.6  nu mai puteau sa il puna chiar daca vroiau..iar dci...e scumpcâh.

Te-am corectat un pic.

Intr-unul din filmuletele de pe YT, nu mai stiu care, scria ceva de gen ca pentru 1.0 tCE 90 in varianta CVT, cuplul e detunat la 142 NM si 0-100 e 14.2 secunde comparat cu 11.7 la cutia manuala. Diversele capturi in care Sandero accelereaza WOT in versiunea CVT par sa confirme acest lucru, si anume ca masina e inceata rau de tot in aceasta configuratie asadar pretabila strict pentru oras. Tot versiunea cu GPL pare cea mai sprintena, cuplul crescut fata de benzina si treptele scurte ajutand-o la "sprinteneala". Tr 6  la cutia aia va fi doar infim mai lunga decat tr 5 la versiunea actuala de logan cu 1.0 tce gpl (vreo 2800-2900 rpm comparat cu 3000 rpm la 130 pe bord). Ma asteptam la o etajare semnificativ diferita la tr 6, dar se pare ca Dacia nu a facut o prioritate scaderea turatiilor in regim de autostrada.

Pai si unde e problema, de obicei iti iei cutie automata exact pentru oras.
Probabil ca e mai lenesuca pe acceleratii la deal plina dar cam atat se poate

Umm, nu, ca nu suntem toti la fel. Eu unul mi-as lua cutie automata ca sa nu mai schimb vitezele indiferent unde merg. Si culmea ca merg preponderent extraurban si tot as vrea. CVT-ul pe modelele actuale, daca datele furnizate in acel filmulet sunt corecte, transforma masina intr-o leguma in comparatie cu transmisia manuala.

Eu mi-am luat masina cu CVA fortat de imprejurari. In principal urma sa fie folosita in oras, dar am mers mai mult la drum lung pana acum si pot sa spun ca e mult mai comoda. Desi e o cutie veche si lenesa si ma penalizeaza la consum, nu as da-o pe nicio cutie manuala.

daca te taxa pe CO2 ca la francezi sa vezi ce iti luai manuala .

24 Nov 2020, 10:41:
https://www.caradisiac.com/dacia-sandero-st...rifs-186553.htm
Reviewul caradisiac.fr pe sandero stepway, si o comparatie mult mai sugestiva cu preturile concurentei (18000 un hiunday i20???)

This post has been edited by einstein1984: 24 Nov 2020, 09:41

daca te taxa pe CO2 ca la francezi sa vezi ce iti luai manuala .

Ti-as raspunde, dar n-ai intelege.

E bine ca Dacia nu se bazeaza pe vanzarile din tara noastra...altfel la noi comparatia de preturi se face in logan nou, full cu alte marci vechi de 5-10 ani de pe OLX sau Autovit!

Pt cine vrea masina noua ce zici n are sens.

Am urmarit cam toate asa zisele "review-uri" facute de diversi "jurnalisti" si youtube-eri de la noi si sincer, desi nu-s fan Robert Adam, prezentarea lui e cea mai decenta dintre toate. Restul, praf si pulbere. Unul vorbea de spatiul din spate fara a zice ce inaltime are, o gramada de jargon si o gramada de informatii prezentate prost.
Nimeni nu a vorbit despre suspensie, concret despre ce s-a schimbat etc.

Personal mi se par absolut decente modelele, o sa merg la un test drive cand se va putea.

La caradisiac zice ca e e mai ferma la stepway.

Ma asteptam la o etajare semnificativ diferita la tr 6, dar se pare ca Dacia nu a facut o prioritate scaderea turatiilor in regim de autostrada.

treapta a 6a lunga o poti face cand ai cuplu mult, ceea ce nu e cazul aici. Decat a 5a ca la loganul Dci euro6, mai bine asa

In completare la einstein: daca lungesti treapta 6 prea mult si fara cap doar ca sa scazi turatii si fara sa ti cont de ce ai sub capota...o sa obti o a 6-a inutila. Adica o sa constati ca nu mai poti folosi 6 in mers uzual la 90-100 km iar din momentul in care motorul o accepta(sa zicem dupa 110) chiar ca o sa o simti ca o leguma care urca f greu in turatii, fapt ce se reflecta si intr-un consum mare...pt ca masinile nu merg in vid si la viteze peste 100 incep sa intampine opozitie din ce in ce mai serioasa din partea aerului...daca ce ai sub capota nu e potent atunci iti trebuie turatii mai mari ca sa invingi aerul.
Ca idee generala, cand la un motor dat treci de la cutie cu 5 la una cu 6, nu adaugi un al 6-lea pinion cu 400-500 turatii mai jos decat 5 ca singura modificare...ci pui o treapta 6 cu sa zicem 100-200 turatii mai joasa decat vechea treapta 5 dupa care regandesti treptele 2-5 astfel incat sa reduci "gap-urile" de turatie dintre treptele de la vechea cutie(cea de 5).
PS: acum vreo 20-30 ani cand motoarele erau mult mai anemice(50-70 cai era f uzual) f multe masini reuseau sa isi atinga viteza max doar daca o turai in 4 pana spre max si apoi dadeai 5. Unele chiar ajungeau la v max in 4 si apoi dupa ce dadeai 5 nu reuseai sa mai urci mai sus cu viteza.

This post has been edited by papa_mulo: 24 Nov 2020, 12:19

Acum o fi diferit ? Ai 8 trepte, si-atingi viteza maxima intr-a sasea.

La caradisiac zice ca e e mai ferma la stepway.

Si tu-i crezi pe amaratii aia sau pe Adam ?

In completare la einstein: daca lungesti treapta 6 prea mult si fara cap doar ca sa scazi turatii si fara sa ti cont de ce ai sub capota...o sa obti o a 6-a inutila.

caz concret cu Clio din dotare .. pilot pus la 140 km/h .. tr. 5 .. pe autostrada Aiud -Turda ... pe urcare la Stejeris ... nu a putut duce cei 140 km/h ceruti ... o tr. a 6-a .. este chiar inutila la turbodrujba asta de motor .. la 140 km/h in tr. 5 are catre 4000 rpm ... putin sub ..

This post has been edited by cj98czh: 24 Nov 2020, 12:42

daca era diesel cu fix 90 de cai urca fara grija la iteza aia dealul.

Acum o fi diferit ? Ai 8 trepte, si-atingi viteza maxima intr-a sasea.

Automata cu 8 trepte gasest pe masini cu motoare cel putin decente care sunt capabile sa atinga v max si daca vi usor de jos cu a 8-a fara vreun kikdown. Ce subliniam eu mai sus e ca la motoare anemice daca ai ultima treapta putin prea lunga e posibil sa nu reusesti v max fara ajutorul inferioarei. Si cu cat mai multe trepte cu atat mai mica diferenta de turatie intre trepte...la cutie cu 15 trepte probabil ca ai atinge v max si in 11-12.

24 Nov 2020, 15:35:

caz concret cu Clio din dotare .. pilot pus la 140 km/h .. tr. 5 .. pe autostrada Aiud -Turda ... pe urcare la Stejeris ... nu a putut duce cei 140 km/h ceruti ... o tr. a 6-a .. este chiar inutila la turbodrujba asta de motor .. la 140 km/h in tr. 5 are catre 4000 rpm ... putin sub ..

La clio din dotare 1.2 16v care are in cartea tehnica o v max fantasmagorica(ceva gen 160-170) din cauza de o adiere de vant + ac pornit pe A2 nu prea reusea sa sara de 150...singur in masina. Probabil ca obtine si vmax zisa de ei dar doar fara ac, conditii meteo perfecte si sa fii pe burta goala 🤣

This post has been edited by papa_mulo: 24 Nov 2020, 14:35

Reviewul caradisiac.fr pe sandero stepway, si o comparatie mult mai sugestiva cu preturile concurentei (18000 un hiunday i20???)

la noi i20 pleaca de la 11500 si sincer nu vad asa wow dacia pe langa hyundai...
la 18000 ai multe variante si mai mult ca sigur nu sunt dacia

This post has been edited by sorin1983: 24 Nov 2020, 15:06

sandero la 180000 sigur nu ai problema e ca un I20 e mai stramt la interior.
iar I20 e PRET LISTA (cu TVA): 14.768 EURO fara promotie azi.... E drept, la hyundai si kia e mereu cate o promotie si 12 900 cu promotie, tu dai pret cu rabla.
1,2 84 e cai este PRET LISTA (cu TVA): 17.445 EURO in varianta redline, aia mai scumpa

This post has been edited by einstein1984: 24 Nov 2020, 15:25