Outline · [ Standard ] · Linear+ Bențu, O altă “rablă” nemțească pe șoselele patriei

M-am tot gândit dacă să-i fac sau nu jurnal. Îmi doream de când mă știu un SL, dar au ajuns la prețuri de mașini noi, cu întreținere de Mercedes, evident. M-am dat cu un SLK al unui coleg, un R171, mișto mașină, am zis că-mi iau una. Am căutat pe mobile.de, știam ce vreau: SLK R171, 2005-2007, 150.000 km sau mai puțin, prim proprietar și istoric service. Găsisem ce voiam, dar m-am tot răzgândit, și cu toate că mașina a stat multă vreme la vânzare, iar prețul chiar a scăzut, am ezitat să o cumpăr. Când în sfârșit am zis că o iau, dispăruse. Cred și eu, avea facturi și pentru becuri schimbate în service, dar o mare necunoscută: subcadrul suspensiei spate, care la R171 ruginește rău de tot. O vreme am renunțat. Apoi mi-am reactivat contul de pe mobile.de și m-am reapucat de căutat. Bine, vara e momentul când prețul decapotabilelor crește, că-s mulți amatori de plimbări cu ele și-i înțeleg. Prima plimbare cu o decapotabilă, o Alfa Spider, a fost când eram în clasa a opta. În anii 90, o decapotabilă întorcea privirile tuturor. Prima dată când am condus o decapotabilă a fost în San Francisco. E mișto pe malul oceanului. Și cum setasem eu căutările pe mobile.de am constatat că prețurile la SLK R171 aproape s-au dublat. Pentru ce căutam eu, prețurile începeau la 9900 și mergeau până la 12-13000. Am zis că mai aștept. Și m-am pus să aștept, până când am primit un link cu un R170. Nu mi-a plăcut niciodată R170 din față, iar interiorul mi se părea urât. M-am uitat la motorizări, comparativ: 2.0 benzină la R170 și 1.8 benzină la R171. Ambele cu compresor, ambele 163 CP. Și m-am dus mai departe cu comparațiile: subcadrul suspensiei spate nu suferă de problema ruginii ca la R171, dar caroseria da. Motorul de R170 e practic cel de pe W124, bloc de fontă, mai simplu, la care s-a adăugat compresorul. Piese căcălău, și ieftine, găsești tot felul de seturi pentru refăcut. Cel de pe R171 e mai complex, cu magneții de pe came, electronică mai multă și unele probleme de ungere, cică. Acoperișul mai simplu la R170, la R171 se deschide mai repede și are mai multe piese. Plus, R170 nu are atâta electronică, climatizarea e manuală, fără servo-uri. Am setat mobile.de să îmi trimită anunțuri și pentru R170 din 2002 până-n 2003, ultimul an în care s-a mai fabricat. N-a trebuit să aștept prea mult, că a apărut: R170 din septembrie 2002, doi proprietari, 144800 km în anunț, cică fără rugină. Cam greu de crezut, mai ales că prețul era în partea de jos, 5450 Euro. Am rugat pe cineva să sune la dealer să întrebe dacă are service complet. Cică da, și la MB, dar și la alte ateliere. Un cilindru hidraulic de la acoperiș schimbat, merge mecanismul fără probleme. M-am hotărât în ziua respectivă, a doua zi eram în avion. Nu am talentul de povestitor al lui YRX, așa că pe scurt: cam tot ce putea merge prost a mers, începând cu întârzierea la decolare, întâi o oră, apoi două. I-am scris dealerului că întârzii, mi-a zis că el e acolo până seara. Am ajuns, eram rupt de oboseală, mi-a dat cheile, mi-a zis că merge totul pe ea, și prin curte pot să conduc. M-am învârtit în jurul ei, m-am uitat pe sub ea, părea în regulă. Mici probleme cosmetice, dar pornise la sfert, fără zgomote, și nu părea lovită. Cum zisese dealerul, totul funcționa, inclusiv decapotarea se făcea fără ezitări și sub 25 de secunde. Dar ceva nu-mi dădea pace. Zic “am venit degeaba, nu e chiar ce trebuie. Aia e, îmi caut avion de întoarcere”. Era pornită, m-am uitat de scurgeri de ulei, nimic, totul uscat. Hai să mai dau o tură prin curte cu ea. Îi dau iar topul jos și mă uit la hârtii: are un gap în service, dar merge bine, iar TUV-urile confirmă că da, al doilea proprietar a mers doar 35000 km în 8 ani. Are două hârtii cu intrări în service, facturi de fapt, dar nu sunt menționate în cartea service. Sunt ambele de la același atelier, aparent specializat pe Skoda și Seat. Zic “aia e, o iau.” Opresc motorul, mă duc în birou la dealer, mă întreabă “Und?” Îi zic că o iau, dar am nevoie să mă ajute cu actele și cu numerele de export. Numerele de export costă 220 de euro pentru 14 zile, mașina 5450. Îl întreb dacă ăsta e ultimul preț? Îmi răspunde cu o întrebare: dacă plătesc cash. Zic “da”. Atunci prețul e 5400 cu tot cu numere. Mi se pare c-a lăsat cam repede la preț, tac, mă gândesc, aia e, zic “ok”. Face contractul pe loc, eu mă duc la mașina cu care venisem, să iau banii, număr 5400 de euro și îi dau. “Mâine să vii la 9, mergi cu fratele meu la înmatriculări”. Îmi dă una dintre cele două chei. Mă întreabă la ce hotel stau, nu-mi luasem hotel că nu știam dacă voi lăsa mașina închiriată în zonă sau voi prelungi încă o zi, și o returnez la aeroport. Îmi caută hotel, știe el unul aproape, care e ok. Așa a și fost. În camera de hotel, mort de foame, experimentez din plin “regretul cumpărătorului”. Se va risipi încet pe drumul spre casă, doar că acum nu pot să dorm. Stau de vorbă cu ChatGPT. A doua zi GPS-ul mă scoate de pe național și mă bagă pe autostradă. După 25 de km mă depune în centrul unui orășel: “Ați ajuns”. Cum mama naibii?! Bag din nou adresa dealerului: “Destinația se află pe partea dreaptă”. Nu cred. Bine, pun adresa pe navigația mașinii, o Fabia, și dau doar localitatea: 35 de minute. Merg cu 200 și scot untul din mașina aia, ajung la 9:30. Degeaba încercasem să sun de pe drum, auzeam versiunea germană a “Abonatul apelat are telefonul închis sau nu se află în aria de acoperire”, iar pe fix nu răspundea nimeni. Ca să nu mai zic toată povestea, omul m-a așteptat, a sunat la înmatriculări că există o problemă și venim mai târziu, și a rezolvat cu toate. Cu puțin înainte de amiază plecam spre România. 1100 km și încă o zi, am ajuns. Am oprit să dorm în Austria, că nu mai puteam de somn, am găsit hotel la 1 km de ieșirea de pe autostradă. De la hotel până după Budapesta n-a trecut apa de 80 neam, deși până acolo nu fusese vreo problemă. Cum mergeam mai tare, cum scădea de la ~90 la 80. Dar am ajuns. În poză, Bențu într-o parcare din Germania: IMG_2767.jpeg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 587 This post has been edited by marksman: 13 Aug 2025, 22:56

M-am tot gândit dacă să-i fac sau nu jurnal. Îmi doream de când mă știu un SL, dar au ajuns la prețuri de mașini noi, cu întreținere de Mercedes, evident. M-am dat cu un SLK al unui coleg, un R171, mișto mașină, am zis că-mi iau una. Am căutat pe mobile.de, știam ce vreau: SLK R171, 2005-2007, 150.000 km sau mai puțin, prim proprietar și istoric service. Găsisem ce voiam, dar m-am tot răzgândit, și cu toate că mașina a stat multă vreme la vânzare, iar prețul chiar a scăzut, am ezitat să o cumpăr. Când în sfârșit am zis că o iau, dispăruse. Cred și eu, avea facturi și pentru becuri schimbate în service, dar o mare necunoscută: subcadrul suspensiei spate, care la R171 ruginește rău de tot.

O vreme am renunțat. Apoi mi-am reactivat contul de pe mobile.de și m-am reapucat de căutat. Bine, vara e momentul când prețul decapotabilelor crește, că-s mulți amatori de plimbări cu ele și-i înțeleg. Prima plimbare cu o decapotabilă, o Alfa Spider, a fost când eram în clasa a opta. În anii 90, o decapotabilă întorcea privirile tuturor. Prima dată când am condus o decapotabilă a fost în San Francisco. E mișto pe malul oceanului. Și cum setasem eu căutările pe mobile.de am constatat că prețurile la SLK R171 aproape s-au dublat. Pentru ce căutam eu, prețurile începeau la 9900 și mergeau până la 12-13000. Am zis că mai aștept. Și m-am pus să aștept, până când am primit un link cu un R170. Nu mi-a plăcut niciodată R170 din față, iar interiorul mi se părea urât. M-am uitat la motorizări, comparativ: 2.0 benzină la R170 și 1.8 benzină la R171. Ambele cu compresor, ambele 163 CP. Și m-am dus mai departe cu comparațiile: subcadrul suspensiei spate nu suferă de problema ruginii ca la R171, dar caroseria da. Motorul de R170 e practic cel de pe W124, bloc de fontă, mai simplu, la care s-a adăugat compresorul. Piese căcălău, și ieftine, găsești tot felul de seturi pentru refăcut. Cel de pe R171 e mai complex, cu magneții de pe came, electronică mai multă și unele probleme de ungere, cică. Acoperișul mai simplu la R170, la R171 se deschide mai repede și are mai multe piese. Plus, R170 nu are atâta electronică, climatizarea e manuală, fără servo-uri.

Am setat mobile.de să îmi trimită anunțuri și pentru R170 din 2002 până-n 2003, ultimul an în care s-a mai fabricat. N-a trebuit să aștept prea mult, că a apărut: R170 din septembrie 2002, doi proprietari, 144800 km în anunț, cică fără rugină. Cam greu de crezut, mai ales că prețul era în partea de jos, 5450 Euro. Am rugat pe cineva să sune la dealer să întrebe dacă are service complet. Cică da, și la MB, dar și la alte ateliere. Un cilindru hidraulic de la acoperiș schimbat, merge mecanismul fără probleme.
M-am hotărât în ziua respectivă, a doua zi eram în avion. Nu am talentul de povestitor al lui YRX, așa că pe scurt: cam tot ce putea merge prost a mers, începând cu întârzierea la decolare, întâi o oră, apoi două. I-am scris dealerului că întârzii, mi-a zis că el e acolo până seara. Am ajuns, eram rupt de oboseală, mi-a dat cheile, mi-a zis că merge totul pe ea, și prin curte pot să conduc. M-am învârtit în jurul ei, m-am uitat pe sub ea, părea în regulă. Mici probleme cosmetice, dar pornise la sfert, fără zgomote, și nu părea lovită. Cum zisese dealerul, totul funcționa, inclusiv decapotarea se făcea fără ezitări și sub 25 de secunde. Dar ceva nu-mi dădea pace. Zic “am venit degeaba, nu e chiar ce trebuie. Aia e, îmi caut avion de întoarcere”. Era pornită, m-am uitat de scurgeri de ulei, nimic, totul uscat. Hai să mai dau o tură prin curte cu ea. Îi dau iar topul jos și mă uit la hârtii: are un gap în service, dar merge bine, iar TUV-urile confirmă că da, al doilea proprietar a mers doar 35000 km în 8 ani. Are două hârtii cu intrări în service, facturi de fapt, dar nu sunt menționate în cartea service. Sunt ambele de la același atelier, aparent specializat pe Skoda și Seat. Zic “aia e, o iau.” Opresc motorul, mă duc în birou la dealer, mă întreabă “Und?” Îi zic că o iau, dar am nevoie să mă ajute cu actele și cu numerele de export. Numerele de export costă 220 de euro pentru 14 zile, mașina 5450. Îl întreb dacă ăsta e ultimul preț? Îmi răspunde cu o întrebare: dacă plătesc cash. Zic “da”. Atunci prețul e 5400 cu tot cu numere. Mi se pare c-a lăsat cam repede la preț, tac, mă gândesc, aia e, zic “ok”. Face contractul pe loc, eu mă duc la mașina cu care venisem, să iau banii, număr 5400 de euro și îi dau. “Mâine să vii la 9, mergi cu fratele meu la înmatriculări”. Îmi dă una dintre cele două chei. Mă întreabă la ce hotel stau, nu-mi luasem hotel că nu știam dacă voi lăsa mașina închiriată în zonă sau voi prelungi încă o zi, și o returnez la aeroport. Îmi caută hotel, știe el unul aproape, care e ok. Așa a și fost. În camera de hotel, mort de foame, experimentez din plin “regretul cumpărătorului”. Se va risipi încet pe drumul spre casă, doar că acum nu pot să dorm. Stau de vorbă cu ChatGPT.
A doua zi GPS-ul mă scoate de pe național și mă bagă pe autostradă. După 25 de km mă depune în centrul unui orășel: “Ați ajuns”. Cum mama naibii?! Bag din nou adresa dealerului: “Destinația se află pe partea dreaptă”. Nu cred. Bine, pun adresa pe navigația mașinii, o Fabia, și dau doar localitatea: 35 de minute. Merg cu 200 și scot untul din mașina aia, ajung la 9:30. Degeaba încercasem să sun de pe drum, auzeam versiunea germană a “Abonatul apelat are telefonul închis sau nu se află în aria de acoperire”, iar pe fix nu răspundea nimeni. Ca să nu mai zic toată povestea, omul m-a așteptat, a sunat la înmatriculări că există o problemă și venim mai târziu, și a rezolvat cu toate. Cu puțin înainte de amiază plecam spre România. 1100 km și încă o zi, am ajuns. Am oprit să dorm în Austria, că nu mai puteam de somn, am găsit hotel la 1 km de ieșirea de pe autostradă. De la hotel până după Budapesta n-a trecut apa de 80 neam, deși până acolo nu fusese vreo problemă. Cum mergeam mai tare, cum scădea de la ~90 la 80. Dar am ajuns.
În poză, Bențu într-o parcare din Germania: IMG_2767.jpeg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 587


This post has been edited by marksman: 13 Aug 2025, 22:56

Aaa, pai ce faceti voinicii mei? De astia-mi sunteti, ne luam masini de corazon, nu mai calculam TCO, nu ne mai uitam la practicalitate, nu mai masuram portbagajul?

Bai, desi sunt foarte invidios, iti urez din inima sa te bucuri de el. SLK e o masina deosebita, am studiat-o indelung, ca am vrut-o pentru nevasta-mea (ma rog, pentru ea....). Eu ma uitasem dupa R171 pentru ca imi place fata la nebunie. R170 nu e o masina rea, pe vremea aia a fost un fel de pionier (un SL mai accesibil) si Mercedes si-a dat toata silinta sa iasa un lucru bun. Si a iesit!

La ce nr de km zici ca are nu cred sa fie probleme majore mecanice, doar chestii de intretinere preventiva si de consumabile. Trebuie sa-i faci o verificare amanuntita, compresorul e inima motorului aluia, schimbat ulei, verificat rulmenti etc.
Dupa aia toate fluidele, cand schimbi antigelul si un termostat si o pompa de apa, ca probabil sunt alea din fabrica si de aia iti scadea temperatura. Cauta prin istoric ce s-a facut si ce nu.
Vezi pe la ce mecanici te duci, cred ca e timpul sa investesti in niste scule...
Si nu in ultimul rand, nu incepe cu regrete, nu-i cauta nod in papura, este pohta ce-ai pohtit, mergi cu ea si fii fericit!

This post has been edited by YRX: 14 Aug 2025, 05:55

Sa o stapanesti sanatos;
recomand garaj pt dansul;
Ajuta la pastrarea in stare buna;

Să o folosești cu plăcere.

YRX a spus tot ce ar fi bine sa verifici și să schimbi (din experiența mea cu fiatul, orice semn la circuitul de răcire trebuie tratat repede).
Dacă ai ceva înclinație spre mecanică, ai putea căuta un manual de reparatii pentru a avea idee daca te mint mecanicii la service

Schimba totusi titlul, ca nu e Polo 9N...
Si baga poveste calumea cu drumul dupa ea, sunt convins ca a fost excursia mai misto si mai palpitanta decat o saptamana la turci la all inclusive.
Nevasta ce parere are? A cam scapat fraiele din mana...

Mulțumesc de urări.

Garaj nu se poate, încă, efectiv am două locuri de parcare în curte. Deocamdată stă parcat la gard, sub o prelată “antigrindină”, cu ceva decupări pentru aerisire. Și aici am un stil de a mă tot suci, era cât pe ce să pun mâna pe un loc de parcare în garaj subteran, în bloc la soră-mea, la preț bun, acum un an. De la “băiatu’, vrei un loc de parcare ieftin?” s-a ajuns la “am deja doi clienți pentru el, dar nu mai e 7500 cu TVA, e 10000 plus TVA”. TVA-ul mărit, să ne-nțelegem.

Revizii, schimbat ce e de schimbat: Înainte să adorm, în Austria, m-am apucat să caut loc la RAR înainte să expire numerele. Timiș doar din septembrie, Arad la final de august, Caraș și Hunedoara doar din septembrie, după 1. Ultimul loc, în Bihor, la Oradea, pe 21, cu o zi înainte să expire numerele de export. Nea Nicu în concediu de azi, mi-a zis că dacă mașina n-a mers mult după schimb, nu e chiar grabă, vorbim în septembrie. Am dat comandă de termostat și filtre, mi-au zis că mă sună când ajung, ciuciu telefon de la epiesa.

WAF (wife approval factor): Aveam emoții că n-o să-i placă. Am ajuns sâmbătă spre seară. Am mâncat, a zis că vrea să vadă cum se conduce. După ce i-am făcut instructajul a pornit timid pe stradă, a întors-o în capăt și a vrut să mă lase să o parchez eu. Zic “hai să facem o plimbare”. A protestat un pic, c-oi fi obosit de pe drum (chiar eram), dar zic “dacă vrei s-o conduci, vin cu tine”. Seară caldă de vară, topul jos, la plimbare. După ce s-a obișnuit cu ea, nu o mai vedeam dezlipită de volan. “O ținem! Fă-i ce ai de făcut la ea, îmi place la nebunie!” Așa că urmează RAR-ul și înmatricularea, apoi schimbat ce e de schimbat la ea. Teoretic aș putea schimba eu termostatul, sunt 3 șuruburi, dar mai vedem dacă am cu ce schimba.
Titlul rămâne, altul mai bun nu am inspirație să pun.

Văd că toți vă cam luat mașinile din tinerețe.
Mi e mi placea f mult cum arătau.SL ul din anii 80
Da prețul.... Lula...
In concluzie e bine ceai luat

https://www.nemigaparts.com/cat_spares/

Ia aci, biblia pentru piese. Cu codul OE in brate gasesti orice inlocuitor, schitele te lamuresc si pe unde sunt suruburile, ce garnituri iti mai trebuie etc.
Verifici codurile aftermarket si pe cataloagele producatorilor respectivi, magazinele de piese au cataloage slabutze.

Axa, SL-ul e o masina exclusivista, preturile cresc la asemenea masini.
Lamborghini Diablo nu-ti placea? Mie in tinerete imi placea Golf 2...

misto , distractie placuta cu ea.

Misto jucarie! sa o volanesti cu placere!

Sa ai parte de ea!
Daca vrei sa o pastrezi as recomanda sa nu o lasi pe mana mecanicilor. Fa-ti curaj ca nu e dracul asa de negru, iar internetul e o oaza de informatii.
Prima data cand m-am bagat intr-un motor mi-am luat o saptamana de concediu sa am timp pe indelete si sa nu ma grabesc, pregatit toate sculele necesare, cuplurile notate pentru fiecare surub sau piulita
Daca ai atractie, poti sa faci si un canal youtube cu mestereala, ai fi surprins cati sunt care se uita la ce mesteresc altii
Bafta!

Racirea si orice este cauciuc trebuie sa fie faza 1 la verificare.
La cat mai multe plimbari, ca tu in vest ai unde sa iesi imediat.

Daca lichidul de racire nu a fost schimbat, da-l afara pe tot si pune nou.

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2025, 09:38

Ti-am mai zis, pentru ulei, orice bolovan poate sa-l schimbe.

Numa' in reprezentanta mergedes sa n-o duci, am auzit de destule ori ca aia is totusi prea bolovani.

Dar vorba lui nea Nicu, ie proaspat.

Doo sfaturi am io pentru tine.
1. Pune-i caucioace de vara si-atat. Poti sa mergi cu ele p-aci 9-10 luni pe an, si in alealate doua, oricum nu mergi cu ea
2. Du-te si la colt dupa paine cu ea anul asta, o sa fie timp cand se urateste vremea s-o duci la nea Nicu. Asa macar o sa ai o lista clara cu ce-i de facut la ea.

achesez la cauciucuri, eventual sa fie unele care sunt mai spre mixt de genul poaie-soare ca mai e si frig din cand in cand;
Vezi cu kompressorul sa aibe ce-i trebuie ca ala e belea;
Ca in bancul ala, tu sa ai bani ca noi sfaturi avem;

This post has been edited by dizzy: 14 Aug 2025, 10:15

S-o stapanesti sanatos !

Si daca tot ti-ai luat inima in dinti si i-ai facut jurnal, pune si tu niste poze cu interiorul jucariei.

Așa da! Bravo!
Să-l volănești sănătos!

Așa da! Bravo!
Să-l volănești sănătos!

Idem!

+1 si din partea mea.

Nu incap in ea deci -1

Sa o ghidonesti cu placere!

This post has been edited by dan22y: 14 Aug 2025, 12:08

Să o stăpânești sănătos și mulți kmp fără probleme.

misto rabla, si mie mi se scurg ochii dupa asa ceva, dar n-am trecut de WAF si-mi lipseste momentan si un loc de parcare ca sa mai fac aditii la "flota"

Tu n-ai voie din asta....
Asta e pentru tine

Mercedes_Benz_SL_Roadster_W121.jpg ( Size: 456.59k ) Number of downloads: 300


Nenea Avani, mataluta ce mai conduci?

asta e WAF indeed, dar portofelu' ...

Nenea Avani, mataluta ce mai conduci?

De 1 an, un 418i

This post has been edited by Avani: 14 Aug 2025, 16:53

Băieți, mulțumesc pentru urări și sfaturi. Deocamdată vreau să o înmatriculez.
Au venit filtrele și termostatul, dar nu vreau să fac nimic până nu mă văd cu numerele românești pe ea sau măcar să trec de RAR și să am ITP și identificare. Stă sub prelată deocamdată, până vine momentul să merg la RAR.
O să mă ocup între timp de mizilicuri. Am curățat cheile cu APC și le-am schimbat bateriile. Nu mai mergeau decât de foarte aproape. Nu folosesc RF ci infraroșii, ca la televizoare Acum merg de la distanță mai mare și sunt curate. Am curățat fereastra aia mică sub care e LED-ul, și cu bateriile noi reușesc un 5-10 metri. Trebuia să fiu lângă ușă înainte.
Rugina: încă din curtea dealerului am găsit rugină pe aripa stânga spate, pe buză, în două locuri. Vopseaua e deja umflată, dar nimic major, în opinia mea. M-am și bucurat c-am scăpat cu atât, dar ceea ce credeam că e mizerie pe stâlpul C din dreapta sunt pete de rugină superficială. Sper să nu fie din interior. Vopseaua nu e umflată acolo. Mai are două puncte, pe acoperiș e unul, acolo pare să fi sărit o piatră și nu a fost acoperit cu nimic, lacul e umflat, vopseaua pare că nu. Și încă un loc unde la fel, pare să fi fost sărită vopseaua și lăsat neprotejat, iar o umflătură. Comparativ, în aceeași zonă mai există un loc unde vopseaua a fost ciobită, dar e dat un strat corector. Chiar dacă pare dat în doru’ lelii, acolo nu e rugină.
La cum arată, sunt probleme pe care le-aș putea rezolva și eu. Bilt Hamber Deox Gel, apoi Hydrate 80, Ferrosol și vopsea la nuanță. La aripă s-ar putea să fie nevoie și de Etchweld dacă i-a dat gaură. În general, aripile par să fi avut ceară sau ceva vaselină pe interior. Rugina mă stresează cel mai mult.

Tu n-ai voie din asta....
Asta e pentru tine

Mercedes_Benz_SL_Roadster_W121.jpg ( Size: 456.59k ) Number of downloads: 300


Nenea Avani, mataluta ce mai conduci?

rosu+crom=love, astea imi plac si mie de plimbare
dar daca am avea si drumuri pentru ele ...


15 Aug 2025, 20:40:

La cum arată, sunt probleme pe care le-aș putea rezolva și eu. Bilt Hamber Deox Gel, apoi Hydrate 80, Ferrosol și vopsea la nuanță. La aripă s-ar putea să fie nevoie și de Etchweld dacă i-a dat gaură. În general, aripile par să fi avut ceară sau ceva vaselină pe interior. Rugina mă stresează cel mai mult.

Aci trebuie sa ii bat obrazul lu' YRX ca nu mi-a zis si de restul. Bine, nici acum nu l-am desfacut nici pe primul.


This post has been edited by IRONICK: 15 Aug 2025, 19:40

Ce nume e asta Bentu???!?

Ar trebui ceva mai sofisticat... gen Lady Irondome ... sau Tin Lovers United... nu stiu...

Si vrem POZEEEEE

Ma uit pe solutiile enumerate.

Se justifica difetenta de pret de ex intre ferdac1610 su hy 80?

Nu știu să îți zic. Eu am căutat după “mercedes r170 wheel arch rust repair” și-am dat de un thread al unui tip care restaura un BMW, pe un forum britanic de tinichigerie, cred. Ei bine, ăia au dat soluția cu Bilt Hamber. Eu am verificat-o cu ChatGPT.

Referitor la nume, e românizarea lui Benz. Poze o să pun la un moment dat, acum sunt într-un mic concediu.