Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda Insight Hybrid 2010, prima japoneza ... si Laguna 4Control renascuta

Denso TT20 am luat si eu pt suxi Oem sunt ngk. La 100k la mine se schimba. This post has been edited by wolfin: 6 Aug 2024, 11:00

Denso TT20 am luat si eu pt suxi

Oem sunt ngk.

La 100k la mine se schimba.

This post has been edited by wolfin: 6 Aug 2024, 11:00

Referitor la vaselina pt culise etrier, eu curăț și lubrefiez odată pe an, maxim la doi ani, pentru că la hibride, dacă sunt conduse cum trebuie, frânele lucrează mult mai puțin și se cam înțepenesc în timp.
Am luat anul trecut TRW PFG110. Abia am găsit să iau doar o bucată, majoritatea vindeau 10-20 și era și scumpă.
Anul ăsta am hotărât să schimb și culisele, pentru că la una din cele vechi se umflase manșonul din cauciuc anti-vibrație de la vaselină necompatibilă și am fost nevoit să-l dau jos. Troncănea. Erau și cam ruginite, am zis că nu mă mai chinui și iau noi. Cea mai bună idee, am luat kituri culise+burdufe+vaselină dedicată, Frenkit, până în 30 lei kitul, înlocuit tot. Un plic de vaselină e arhisuficient pt 2 etriere și sigur e ce trebuie!
Recomand curățarea temeinică a locașurilor pt culise de vaselina veche uscată, rugină, etc. Am folosit perie de sârmă din alamă pe bormașină, dar se poate și cu pâslă abrazivă pt țevi pusă pe un burghiu de 4-5 sau chiar o spirală de hârtie abrazivă fină înfășurată pe burghiu, cu capătul atașat cu duct tape de burghiu. Și mult spray de frâne. De asemenea recomand să ungi și introduci culisele în suport ÎNTÂI FĂRĂ BURFUFELE DE PROTECȚIE, ca să duci vaselină acolo, altfel burdufele șterg culisele pentru că sunt strânse bine pe ele.
Nu pune prea multă vaselină și NU pe capătul culiselor, că le împiedică să intre până în capăt sau prind aer în capăt și o să-ți strângă frânele.
Scoate bine aerul, eu am avut ceva de furcă, nu-l lăsa burduful strâns pe culisă să iasă, așa era de strâns. Am reușit cu un fir mai gros de pescuit introdus pe lângă culisă DOAR la nivelul burdufului. La final burfufele trebuie să fie presate complet, ele se extind când calci frâna, apoi revin.
Curăță bine accesoriile antivibrație și suportul de rugină și depuneri. Eu am folosit și un strat subțire de Textar Ceratec pensulat înainte de a monta accesoriile în suport.

This post has been edited by Victorine: 6 Aug 2024, 11:14

Eu am ramas pe aia recomandata de tine si este buna pentru bolturi.
Cu aerul este o problema la tipul ala de etriere in care se baga bolturile (cred ca sunt asemanatoare cu cele de 259 ventilate de logan).
La etrierele de van/mcv nu exista tablitele metalice de uzura. Si placutele freaca direct pe suportul de etrier si creste jocul in timp.

This post has been edited by IRONICK: 6 Aug 2024, 13:22

Așa e de la bătăile plăcuțelor efectiv se fac niste mici gropi în suport, în plus la etrierele Ate de Van nici nu ai culise ci bolțuri de ghidaj.
Dar el vorbea de Honda iar eu de Toyota, unde e sistemul cu culise.
E bună unsoarea aia TRW PFG, doar că e cam cât un ruj, mai precis 25g și dacă începi să suni pe la vânzători o să ai surpriza că vând doar câte 10...

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20240806_144343_Gallery.jpg ( Size: 787.38k ) Number of downloads: 277

Ce nu imi place la tipul asta de culise, in timp se deformeaza spre interior suportul de etrier. Si cand pui disc nou atinge in suport, in partea de sus a lui spre interiorul masinii.

0161BDA959.JPG ( Size: 324.4k ) Number of downloads: 277


This post has been edited by IRONICK: 6 Aug 2024, 14:06

Pot rezolva nervurile alea doar din curatat si uns culise, etrieri, etc.?

Placutele au minim 8mm de carne (12 mm cu suport), discurile au 8.75mm din 8mm minim.

Se aude un zgomot de frecare in mers, probabil rugina de pe disc care freaca in suportul de etrier cum a zis @IRONICK.

L.E. Pe fata sunt impecabile.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 13 Aug 2024, 07:55

Attached thumbnail(s)
IMG_20240813_WA0001.jpg ( Size: 168.32k ) Number of downloads: 226
IMG_20240813_WA0000.jpg ( Size: 144.26k ) Number of downloads: 230
IMG_20240813_WA0002.jpg ( Size: 118.44k ) Number of downloads: 227

Cam nu prea, placutele au si ele formate santurile in oglinda. Curata si unge culisele, curata port etrierul si planeaza placutele cu un smirghel pe o suprafata dreapta. Nu ar trebui sa fie greu si nu ar trebui sa iei mult. Dai si rugina jos de pe marginea discului.
Uita-te si pe interiorul discului, acolo situatia e mai rea decat pe fata. Daca banda pe care calca placuta este semnificativ mai mica decat totalul discului - altele.

La ce dungi au discurile alea eu le-as schimba

Cam cum imi inchipuiam: treaba de bibil, mai ales la rugina de la discuri. Trebuie sa le dau jos ca sa pot face treaba.

Discurile si pe fata si pe spate sunt cele originale, OEM. Placutele originale pe fata au fost schimbate cu niste Delphi primite in portbagaj cu masina, iar pe spate cu niste ATE normale.

Nu imi dau seama daca santurile sunt facute de placute prea tari sau prea moi, oricum o idee e sa pun si pe spate placute Delphi din aceeasi gama.

Cum naiba am ajuns la placute Delphi cand exista ATE, Textar, Trw, Jurid, Ferodo, Brembo ... ?

Jur ca imperechere mai buna disc placute, cum e OEM Honda disc + placute Delphi pe fata eu nu am avut la nici o masina. Si au 32k Km pe masina.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 13 Aug 2024, 09:12

Se aude un zgomot de frecare in mers, probabil rugina de pe disc care freaca in suportul de etrier cum a zis @IRONICK.

Doar daca ai urme de frecat pe discuri (sau pe suportul de etrier), dar nu prea vad in cazul tau din poze. Eu de la ATE am trecut la Textar.

La ce dungi au discurile alea eu le-as schimba

Acolo este doar de curatat, nu de schimbat.

This post has been edited by IRONICK: 13 Aug 2024, 09:26

Pe spate masina franeaza mai slab, de aia se mizeresc discurile mai usor.
Uita-te pe interior prima data, daca sunt ruginite rau nu te mai chinui, eventual lasa sa mai consumi din placute si le schimbi cu totul.
Ai etrier cu frana de mana? Din ala la care se roteste pistonul? Vezi sa nu fie burduful la piston franjuri si sa se gripeze de la mizerie. Vezi pe la mine, ca am facut franele spate la Mini, nu mai aveau mult pana la gripare.

Pe spate masina franeaza mai slab, de aia se mizeresc discurile mai usor.

Da, cu cat sunt mai putin folosite, cu atat se fac santurile mai mari.

Mai tragi frana de mana 2 -3 clickuri si mergi cateva sute de metri.

Pe spate masina franeaza mai slab, de aia se mizeresc discurile mai usor.

Da, cu cat sunt mai putin folosite, cu atat se fac santurile mai mari.

Mai tragi frana de mana 2 -3 clickuri si mergi cateva sute de metri.

Zici ca se duc santurile alea asa?

La Laguna cum fac, ca aia are frana electronica si o decupleaza automat? Si acolo tot asa se fac ...

This post has been edited by madhorsefuzzy: 13 Aug 2024, 09:59

Sa ajunga ca pe fata, nu.

... dar tot o sa incerc.

Mai e varianta sa mergi cu un 2 saci de ciment in portbagaj. Daca prinzi si un drum.lung.....

La Laguna din diagnoza, ii modifici calibrarea ....
Daca ai masina incarcata ar trebui sa muste mai tare. Frane din alea, lungi si usoare.

Stiu ca glumesti...dar...mergand pe idee...ar cam trebui sa se opreasca dupa ..2..3 km...ca se fac rosii...discurile.

Esp ul n ar face galagie?

Iar la greutate...eu unu intodeauna incerc sa echilibrez greutatea in portbagaj. Unde sta cel mic...trolerul mare...etc. asta dupa cecam obs. Acum multi ani...roata stanga spate fierbinte...dreapta rece. Pe stanga eram eu..sotia in spate...si trolerul mare idem. La intoarcere le am sucit...totul rece la discuri.

Bine...exceptia fiind..eu neavand regenerare

This post has been edited by wolfin: 13 Aug 2024, 12:19

Mai e varianta sa mergi cu un 2 saci de ciment in portbagaj. Daca prinzi si un drum.lung.....

Pai drum lung prind, ca dupa 600Km in 2 luni jumate am inceput sa o plimb. Dar problema e: ce fac cu sacii dupa drum?

da-i cu spatele blana si tranteste frana

https://youtu.be/pOpdLMDOKyU?si=nmCuUkTrad1p80Sh

Daca ii cumperi de la leroy..90 zie/365 zile (card membru) returnezi. Dedeman....etc..parca 30 zile.

Acum nube obligaroriu 2 ciment..pot fi 4 de 25..mai usor de ridicat.

Nu fac misto.

This post has been edited by wolfin: 13 Aug 2024, 12:40

Dar problema e: ce fac cu sacii dupa drum?

Sacii ii pastrezi, arunci masina.

arunci masina.

Asta a mai fost de cand cu amortizoarele doar pe OE ...

https://youtu.be/pOpdLMDOKyU?si=nmCuUkTrad1p80Sh

Daca ii cumperi de la leroy..90 zie/365 zile (card membru) returnezi. Dedeman....etc..parca 30 zile.

Acum nube obligaroriu 2 ciment..pot fi 4 de 25..mai usor de ridicat.

Nu fac misto.

Ii ia de la bucuresti si le face retur la Bacau?

Sunt 2 dedeman la bacau

E patria lor, stiu.

Am mers cateva (vreo 4-5) reprize de 200-300m cu frana de mana trasa 1 click (nu m-am bagat la 2-3 click-uri): pare ca ceva ceva.

Pe dreapta e aproape de ce trebuie, pe stanga mai trebuie "lucrat".

Dar de rugina de pe muchie nu scap decat daca o dau eu jos fizic ... si sincer nu vad metoda exact: cred ca trebuie sa dau discul jos ca, cu el pe masina ma impiedica protectia ...

Si imi e frica ca la curatarea ruginii ... le descentrez daca nu iau uniform.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 14 Aug 2024, 09:43

Attached thumbnail(s)
stanga_spate_1.jpeg ( Size: 115.27k ) Number of downloads: 66
stanga_spate_2.jpeg ( Size: 124.42k ) Number of downloads: 64
dreapta_spate_1.jpeg ( Size: 119.39k ) Number of downloads: 63
dreapta_spate_2.jpeg ( Size: 119.08k ) Number of downloads: 65

Dai roata jos si ciocanesti rugina vertical pe buza discului.
Evident, nu dai ca nebunul, o sa cada bucati. Ce ramane nu mai reprezinta o problema.

Bai, nu se mai repara turand motoru' ca la berlina ....
Ori le dai jos, ori le faci pe masina. Sunt oferte de rectificare discuri farna pe net.