Outline · [ Standard ] · Linear+ Noua "Biblie" a şoselelor dă liber la detectoare !, Punctul de amendă = 10% din salariul min

Noua „Biblie” a şoselelor dă liber la detectoarele de radar Punctul de amend㠖 10% din salariul minim. Şoferii români au intrat în secolul XXI cu cea mai bătrână legislaţie rutieră din Europa: Decretul 328 din ’66. În chinurile integrării, decretul a fost abrogat printr-o ordonanţă de urgenţă scrisă cu viteză excesivă în 2002. Dar specialiştii în materie visau la un Cod rutier, după model franţuzesc, la care lucrau de pe la începutul anilor ’90. Nu-l vom avea. Cel mai probabil, ne vom supune unei Legi a Circulaţiei pe care Camera Deputaţilor a votat-o săptămâna aceasta în plen. Dacă va trece şi de Senat, şi de preşedintele Băsescu, legea va intra în vigoare la şase luni de la publicarea în Monitorul Oficial. Faruri aprinse ziua şi camionagii reflectorizanţi Cinci milioane de şoferi trebuie să citească din nou „Biblia şoselelor”, pentru că aduce o serie de noutăţi care le pot afecta buzunarele şi permisele de conducere. Primii vizaţi sunt şoferii-boboci. Legea nu îi mai trimite pe banda 1, ca până acum, dar îi obligă să circule cu o viteză cu 20 de km/h mai mică decât cea maximă admisă pentru veterani. Motocicliştii trebuie să circule şi ziua cu luminile de întâlnire aprinse pe orice drum public. Şi conducătorii auto sunt obligaţi să o facă, dar numai pe autostrăzi, drumuri naţionale şi europene. Profesioniştii de pe maşini mai grele de 3,5 tone trebuie să îmbrace echipament fluorescent-reflectorizant, la coborârea pe carosabil. După tragedia de la Mihăileşti, viteza maximă admisă pentru autovehiculele care transportă produse periculoase ori cu mase sau gabarite depăşite este de 40 km/h în localitate şi 70 afară. Va fi considerată infracţiune lăsarea fără supraveghere pe drumurile publice a vehiculelor-bombă. Pentru cele care tractează remorci, limitele maxime de viteză scad cu 10 km/h. Şoferii care refuză să prezinte actele poliţiştilor de circulaţie nu vor mai avea dreptul să-şi mişte maşina de la locul constatării faptei. Imobilizarea autovehiculelor cu „dispozitive speciale omologate” mai poate fi dispusă în cazurile în care şoferul se află sub influenţa alcoolului, drogurilor sau medicamentelor cu efect similar, iar maşina nu poate fi condusă de o altă persoană. Maşinile care poluează sau deterioreză drumul public, nu corespund din punct de vedere tehnic sau nu au plăcuţele de înmatriculare montate vor fi, de asemenea, imobilizate. Şi profesioniştii care nu respectă timpii de conducere şi odihnă prevăzuţi de lege vor fi ţinuţi pe dreapta. Detectoarele de radar vor fi permise de lege, însă nu şi dispozitivele de bruiere, adic㠄anti-radarele” Pietonul e vinovat Pietonii accidentaţi ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roşie a semaforului, sau „nerespectării altor obligaţii stabilite de normele rutiere” poartă întreaga răspundere a accidentării lor. Condiţia absolvirii de vină a şoferilor este ca ei „să respecte prevederile legale privind circulaţia prin acel sector de drum”. Examen „la sal㓠pentru recuperarea permisului suspendat 30 – 60 – 90. Atâtea zile te pot lăsa fără permis de conducere, dar rămâi pieton şi mai mult, dacă nu treci examenul. „Legea prevede un test de verificare a cunoştinţelor de legislaţie pentru toţi conducătorii auto cărora li s-a aplicat măsura de suspendare a exercitării dreptului de a conduce”, spune comisar-şef Nina Badea, ofiţer specialist al Direcţiei Poliţiei Rutiere. 30 de zile se va reţine permisul pentru depăşirea coloanelor de vehicule oprite la semafor sau la trecerea la nivel cu calea ferată, pentru neacordarea de prioritate pietonilor sau maşinilor, pentru trecerea pe roşu, depăşiri neregulamentare, pentru nerespectarea semnalelor poliţiştilor. 60 de zile se reţine permisul în cazul în care contravenţiile din categoria „30 de zile” s-au soldat cu accident uşor. Două luni se mai ia permisul pentru nerespectarea interdicţiei temporare de circulaţie instituite pe un anumit sector de drum, pentru nerespectarea regulilor la trecerea unei coloane oficiale, pentru circulaţia pe contrasens, în cazul în care nu e vorba de o depăşire. 90 de zile se reţine permisul pentru alcool (dacă fapta nu constituie infracţiune), pentru defecţiuni grave la sistemul de frânare sau de direcţie, trecerea printre bariere şi depăşirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv. La 15 puncte în „cazier“, se ia carnetul pentru 30 de zile Şoferii vor avea un soi de cazier pe care se trec puncte de penalizare. Când adună 15 puncte, sunt „invitaţi” să-şi predea carnetul pentru 30 de zile. Dacă în următorul an de la ultima suspendare mai adună 15, stau 60 de zile. Un „bonus” de 30 de zile se adaugă celor care, într-un interval de şase luni de la data restituirii permisului, săvârşesc o faptă care atrage suspendarea permisului. Vestea bună este că punctele de penalizare ale unei abateri se prescriu după şase luni, rămânând în cazier doar cele mai „proaspete”. Iar dacă, în jumătate de an, nu mai acumulezi nici un punct, cazierul se şterge de tot. 2 puncte de penalizare se dau pentru: folosirea incorectă a „fazei lungi”, folosirea telefonului mobil în timpul conducerii, fără dispozitivul „mâini libere”, neutilizarea centurii de siguranţă, depăşirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime, circulaţia pe „sens interzis”, staţionarea neregulamentară, nerespectarea regulilor privind întoarcerea, mersul înapoi şi schimbarea benzii de circulaţie. 3 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime, nerespectarea unei distanţe maxime faţă de vehiculul din faţă, dacă s-a produs un accident uşor, mersul pe linia de tramvai în dreptul refugiilor, oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă de pe autostrăzi, oprirea pe partea carosabilă a drumurilor naţionale. 4 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime, circulaţia pe timp de noapte, zi, ceaţă, ninsoare sau ploi abundente fără lumini şi semnalizare corespunzătoare, conducerea pe liniile de tramvai atunci când drumul are mai mult de o bandă pe sens, nerespectarea indicatorului „Stop”, nerespectarea obligaţiilor ce revin în cazul vehiculelor rămase în pană. 6 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime, refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnică a acestuia, nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor instalate la trecerea peste calea ferată, întoarcerea peste linia continuă, blocarea intersecţiei semaforizate. Cinci „clase de sancţiuni“ Legea prevede cinci „clase de sancţiuni”: începând de la 2-3 puncte de amendă (clasa I), 4-5 puncte (clasa II), 6-8 puncte (clasa III), 9-20 puncte (clasa IV) şi 21-100 puncte amendă (clasa V, „rezervat㔠numai persoanelor juridice). Un punct de amendă are valoarea a 10 la sută din salariul minim brut pe economie. Punctele de amendă merg „la pachet” cu punctele de penalizare. În cazul în care punctele-amendă nu depăşesc 20, şoferul poate plăti pe loc, poliţistului, jumătate din minim. Semnalizarea necorespunzătoare a obstacolelor sau a lucrărilor pe drumurile publice, dacă prin aceasta s-au produs accidente soldate cu victime omeneşti sau pagube materiale, este considerată infracţiune. Nesemnalizarea corespunzătoare la nivel cu calea ferată intră, de asemenea, în categoria infracţiunilor. This post has been edited by musicall: 12 Nov 2005, 15:33

Noua „Biblie” a şoselelor dă liber la detectoarele de radar
Punctul de amend㠖 10% din salariul minim.

Şoferii români au intrat în secolul XXI cu cea mai bătrână legislaţie rutieră din Europa: Decretul 328 din ’66. În chinurile integrării, decretul a fost abrogat printr-o ordonanţă de urgenţă scrisă cu viteză excesivă în 2002. Dar specialiştii în materie visau la un Cod rutier, după model franţuzesc, la care lucrau de pe la începutul anilor ’90. Nu-l vom avea. Cel mai probabil, ne vom supune unei Legi a Circulaţiei pe care Camera Deputaţilor a votat-o săptămâna aceasta în plen. Dacă va trece şi de Senat, şi de preşedintele Băsescu, legea va intra în vigoare la şase luni de la publicarea în Monitorul Oficial.

Faruri aprinse ziua şi camionagii reflectorizanţi
Cinci milioane de şoferi trebuie să citească din nou „Biblia şoselelor”, pentru că aduce o serie de noutăţi care le pot afecta buzunarele şi permisele de conducere. Primii vizaţi sunt şoferii-boboci. Legea nu îi mai trimite pe banda 1, ca până acum, dar îi obligă să circule cu o viteză cu 20 de km/h mai mică decât cea maximă admisă pentru veterani. Motocicliştii trebuie să circule şi ziua cu luminile de întâlnire aprinse pe orice drum public. Şi conducătorii auto sunt obligaţi să o facă, dar numai pe autostrăzi, drumuri naţionale şi europene.

Profesioniştii de pe maşini mai grele de 3,5 tone trebuie să îmbrace echipament fluorescent-reflectorizant, la coborârea pe carosabil. După tragedia de la Mihăileşti, viteza maximă admisă pentru autovehiculele care transportă produse periculoase ori cu mase sau gabarite depăşite este de 40 km/h în localitate şi 70 afară. Va fi considerată infracţiune lăsarea fără supraveghere pe drumurile publice a vehiculelor-bombă. Pentru cele care tractează remorci, limitele maxime de viteză scad cu 10 km/h.

Şoferii care refuză să prezinte actele poliţiştilor de circulaţie nu vor mai avea dreptul să-şi mişte maşina de la locul constatării faptei. Imobilizarea autovehiculelor cu „dispozitive speciale omologate” mai poate fi dispusă în cazurile în care şoferul se află sub influenţa alcoolului, drogurilor sau medicamentelor cu efect similar, iar maşina nu poate fi condusă de o altă persoană. Maşinile care poluează sau deterioreză drumul public, nu corespund din punct de vedere tehnic sau nu au plăcuţele de înmatriculare montate vor fi, de asemenea, imobilizate. Şi profesioniştii care nu respectă timpii de conducere şi odihnă prevăzuţi de lege vor fi ţinuţi pe dreapta. Detectoarele de radar vor fi permise de lege, însă nu şi dispozitivele de bruiere, adic㠄anti-radarele”

Pietonul e vinovat
Pietonii accidentaţi ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roşie a semaforului, sau „nerespectării altor obligaţii stabilite de normele rutiere” poartă întreaga răspundere a accidentării lor. Condiţia absolvirii de vină a şoferilor este ca ei „să respecte prevederile legale privind circulaţia prin acel sector de drum”.

Examen „la sal㓠pentru recuperarea permisului suspendat
30 – 60 – 90. Atâtea zile te pot lăsa fără permis de conducere, dar rămâi pieton şi mai mult, dacă nu treci examenul. „Legea prevede un test de verificare a cunoştinţelor de legislaţie pentru toţi conducătorii auto cărora li s-a aplicat măsura de suspendare a exercitării dreptului de a conduce”, spune comisar-şef Nina Badea, ofiţer specialist al Direcţiei Poliţiei Rutiere.
30 de zile se va reţine permisul pentru depăşirea coloanelor de vehicule oprite la semafor sau la trecerea la nivel cu calea ferată, pentru neacordarea de prioritate pietonilor sau maşinilor, pentru trecerea pe roşu, depăşiri neregulamentare, pentru nerespectarea semnalelor poliţiştilor.
60 de zile se reţine permisul în cazul în care contravenţiile din categoria „30 de zile” s-au soldat cu accident uşor. Două luni se mai ia permisul pentru nerespectarea interdicţiei temporare de circulaţie instituite pe un anumit sector de drum, pentru nerespectarea regulilor la trecerea unei coloane oficiale, pentru circulaţia pe contrasens, în cazul în care nu e vorba de o depăşire.
90 de zile se reţine permisul pentru alcool (dacă fapta nu constituie infracţiune), pentru defecţiuni grave la sistemul de frânare sau de direcţie, trecerea printre bariere şi depăşirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv.

La 15 puncte în „cazier“, se ia carnetul pentru 30 de zile
Şoferii vor avea un soi de cazier pe care se trec puncte de penalizare. Când adună 15 puncte, sunt „invitaţi” să-şi predea carnetul pentru 30 de zile. Dacă în următorul an de la ultima suspendare mai adună 15, stau 60 de zile. Un „bonus” de 30 de zile se adaugă celor care, într-un interval de şase luni de la data restituirii permisului, săvârşesc o faptă care atrage suspendarea permisului. Vestea bună este că punctele de penalizare ale unei abateri se prescriu după şase luni, rămânând în cazier doar cele mai „proaspete”. Iar dacă, în jumătate de an, nu mai acumulezi nici un punct, cazierul se şterge de tot.
2 puncte de penalizare se dau pentru: folosirea incorectă a „fazei lungi”, folosirea telefonului mobil în timpul conducerii, fără dispozitivul „mâini libere”, neutilizarea centurii de siguranţă, depăşirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime, circulaţia pe „sens interzis”, staţionarea neregulamentară, nerespectarea regulilor privind întoarcerea, mersul înapoi şi schimbarea benzii de circulaţie.
3 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime, nerespectarea unei distanţe maxime faţă de vehiculul din faţă, dacă s-a produs un accident uşor, mersul pe linia de tramvai în dreptul refugiilor, oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă de pe autostrăzi, oprirea pe partea carosabilă a drumurilor naţionale.
4 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime, circulaţia pe timp de noapte, zi, ceaţă, ninsoare sau ploi abundente fără lumini şi semnalizare corespunzătoare, conducerea pe liniile de tramvai atunci când drumul are mai mult de o bandă pe sens, nerespectarea indicatorului „Stop”, nerespectarea obligaţiilor ce revin în cazul vehiculelor rămase în pană.
6 puncte de penalizare se dau pentru: depăşirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime, refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnică a acestuia, nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor instalate la trecerea peste calea ferată, întoarcerea peste linia continuă, blocarea intersecţiei semaforizate.

Cinci „clase de sancţiuni“
Legea prevede cinci „clase de sancţiuni”: începând de la 2-3 puncte de amendă (clasa I), 4-5 puncte (clasa II), 6-8 puncte (clasa III), 9-20 puncte (clasa IV) şi 21-100 puncte amendă (clasa V, „rezervat㔠numai persoanelor juridice). Un punct de amendă are valoarea a 10 la sută din salariul minim brut pe economie. Punctele de amendă merg „la pachet” cu punctele de penalizare. În cazul în care punctele-amendă nu depăşesc 20, şoferul poate plăti pe loc, poliţistului, jumătate din minim.

Semnalizarea necorespunzătoare a obstacolelor sau a lucrărilor pe drumurile publice, dacă prin aceasta s-au produs accidente soldate cu victime omeneşti sau pagube materiale, este considerată infracţiune. Nesemnalizarea corespunzătoare la nivel cu calea ferată intră, de asemenea, în categoria infracţiunilor.

This post has been edited by musicall: 12 Nov 2005, 15:33

In principiu , sunt de acord..insa incepatorii trebuie sa circule cu 30km/h in oras?

Cred ca mai multe accidente se vor petrece asa... ! Si oamenii aia nu vor invata niciodata... sa calce pedala fiind invatati sa mearga cu 30 la ora timp de 1 an

Oare cum o fi ca toti sa mearga intr-o coloana cu 50-60 km/h si tu sa mergi cu 30. O sa primesti la injuraturi...

TAMPENIE!!! Nu te obliga sa mergi pe banda intai, dar cu 30 kmph da. Pai cum naiba sa mergi cu 30kmph pe banda a doua?! E gandita bine si asta...

Unele chestii imi plac. Asta cu farurile mi se pare de bun simt.

Unele chestii imi plac. Asta cu farurile mi se pare de bun simt.

Corect. Si oricum era de asteptat. Vedeti ca sunt niste alternatoare pe la bursa, care va simtiti

Da si in cazul in care nu exista numai o singura banda? Cred ca te ar injura lumea... o tampenie
Si cu faruri aprinse e o tampenie sa fie obligatoriu numai pe autostrazi si pe drumuri nationale si europene, in oras de ce nu? Zi de zi vad o gramada de conducatori care uita sa aprinde farurile [nici macar pozitia] in timp de ceata, cand ploua, sprea seara cand deja incepe sa fie intuneric. Avand in vedere nr destul de mare, a acestori soferi inconstienti, cred ca cel mai bine ar fi sa fie obligatorie farul aprins indiferent ca esti in oras sau nu, s-au le frica la "specialistii" ca poate s-ar mai reduce si nr aciidentelori?

This post has been edited by kurupt: 12 Nov 2005, 20:41

Baga-le faza lunga in ochi si vei vedea cat de repede isi amintesc ca au si ei faruri!

destul de strict si cam dure sanctiunile.. mi se pare ca se ia mult prea usor permisu. sper sa se voteze o varianta mai "moale"

Oameni buni dar sa fie in fata ta un incepator pe sens unic...frate mergi dupa el de te saturi..!:)

cand se voteaza noutatile astea?

Oameni buni dar sa fie in fata ta un incepator pe sens unic...frate mergi dupa el de te saturi..!:)
   

Nu ai mers nici macar o data in spatele unui autobuz, a unei carute sau unui tractor si sa nu poti depasi pe motiv de linie continua sau de sens unic?

sa speram ca se refera cu 20kmh mai putin doar in afara localitatilor.

Oameni buni dar sa fie in fata ta un incepator pe sens unic...frate mergi dupa el de te saturi..!:)
   

nu vad care e problema cu sensul unic (ca daca ai mai multe benzi te doare la pedala )???

o tampenie chestia cu faruile. farurile sunt pe iluminat pe timpul noptii. Asa a fost construita masina si asa e logic sa fie. Orice bec e facut sa te scape de intuneric. Farurile nu sunt pentru semnalizare. De asta trebuie sa fie reglate ca sa nu ii orbim pe ceilalti. Prin asta se intelege ca trebuie folosite noaptea. semnalizatoarele de exemplu nu trebuie reglate. De ce? Pentru ca indica o semnalizare, se folosesc si ziua si neluminand drumul nu orbesc pe nimeni. Dovada ca farurile sunt facute sa lumineze noaptea e si faptul ca odata cu ele se aprind si becurile din bord, de la casetofon, de la numar samd. O aiureala sa mergi ziua cu farurile. Am permis din 89 si nu am mers ziua cu farurile aprinse iar pe vremea lui Ceasca daca te prindea ziua cu farurile aprinse plateai amenda.

Ala care nu vede ziua masinile care circula cu farurile stinse, noaptea in mod sigur nu o sa le vada deloc nici chiar cu ele aprinse.

o tampenie chestia cu faruile. farurile sunt pe iluminat pe timpul noptii. Asa a fost construita masina si asa e logic sa fie. Orice bec e facut sa te scape de intuneric. Farurile nu sunt pentru semnalizare. De asta trebuie sa fie reglate ca sa nu ii orbim pe ceilalti. Prin asta se intelege ca trebuie folosite noaptea. semnalizatoarele de exemplu nu trebuie reglate. De ce? Pentru ca indica o semnalizare, se folosesc si ziua si neluminand drumul nu orbesc pe nimeni. Dovada ca farurile sunt facute sa lumineze noaptea e si faptul ca odata cu ele se aprind si becurile din bord, de la casetofon, de la numar samd. O aiureala sa mergi ziua cu farurile. Am permis din 89 si nu am mers ziua cu farurile aprinse iar pe vremea lui Ceasca daca te prindea ziua cu farurile aprinse plateai amenda.

Ala care nu vede ziua masinile care circula cu farurile stinse, noaptea in mod sigur nu o sa le vada deloc nici chiar cu ele aprinse.

Aici nu prea ai dreptate, in multe tari este obligatoriu sa circuli cu lumina aprinsa ziua, si in aceste tari s-a observat scaderea nr accidentelori dupa introducerea legii respective.
Chiar si ziua in timp senin este o diferenta semnificativ, de a observa o masina cu luminile aprinse si intr-e unul cu lumini stinsa.
Iar pt nea Gigi degeaba le explici ca in decret scrie ca trebuie sa aprinda lumina si ziua in timp nefavorabil: ploaie, ceata, respectivul om nu aprinde pt ca el vede bine si ca e frica ca se arde becul, si se mira ca vine altul si intra in el pt ca a observat tarziu!
Acum intelegi? Este vorba de mentalitatea soferilori, care este foarte greu de schimbat!
Iar chestia cu vremea lui Ceausescu nu are relevanta, pe vremea ala abia se circula, era mult mai putine masini, nemaivorbind de nr camioanelori era muult mai mic, si masinile care circulau nu prea rulau cu viteze mari [berlinele vechi, aro, oltcit nu prea depaseai 120 cu ele] deci era altfel.
Iar ca ai permis din 89 nu inseamna prea mult, cunosc multi care au de 30 de ani permis dar conduc foarte prost, iar cum ai zis si tu nu merg niciodata cu faruri aprinse ziua poate sa ploua sa ninga ei vad foarte bine.
Eu zi de zi conduc multe ore, si in timp de ceata, ploaie, vad 100 de masini fara lumini aprinse, cea ce nu este bine pt nimeni.

Prevederea cu farurile este excelenta, din urmatoarele motive:
- pana si un chibrit aprins se vede noaptea de la 1.5km
- masinile albe sau rosii se vad mai bine ziua, insa daca e faza scurta pornita, se vad toate, de la distanta mare, e drept, vazand farurile nu prea iti mai vine sa faci depasiri...
- ii va obliga pe toti sa isi regleze cu atentie farurile

Nu stiu cum vor face deosebirea intre incepatori... sunt unii care au carnet de 5 ani, dar de abea acum au masina.... same to me

Nu cred ca va fi politie mai multa pe strazi, poate sisteme informatizate, dar si aici ma indoiesc.

Trebuie sa ne civilizam si sa respectam normele legale, adica 50-90-100-120 ca sa nu ne punem reciproc vietile in pericol, sa nu trecem peste linii duble etc.

Asa vom avea circulatie mai sigura si vom trai mai mult.
Pana cand nu vom avea drumuri - autostrazi pe care sa mergem foarte tare, degeaba avem motoare puternice...

imi pare rau nu am spus de faruri aprinse pe vreme nefavorabila. E normal sa le aprinzi pe nisnsoare , ploaie si ceata. Ma refeream la faptul va vare in mizul zilei pe timp senin sa mergi cu luminile aprinse e aiurea. la fel si cu claxonatul daca tot faci referire la vreme nefavorabila. e normal sa claxonezi pt a evita un accident chiar si intr-o zona unde e claxonatul interzis.off topic: de ce naiba in multe locuri e claxonatul interzis, in schimb zbarnaie alarmele cu orele?

adrolc, ai berlina si ti-e frica ca va creste consumul daca nu pornesti lumina???
Eu merg cu farurile aprinse tot timpul in afara, si nu mai vreau sa intalnesc oameni ca tine (e un exemplu general, nu ma refer strict la tine)

In principiu , sunt de acord..insa incepatorii trebuie sa circule cu 30km/h in oras? 

NU,doar afara se aplica reglementarea asta nu si in oras DOAR in afara localitatiilor .

Este foarte binevenita prevederea circularii cu farurule aprinse in timpul zilei deoarece am observat ca anumite culori (cele inchise de regula) se disting greu pe sosea mai ales in timpul zilei cind lumina este puternica si astfel pot fi observate tirziu.
Si viteza de circulatie a crescut foarte mult in ultimul timp si de aceea este necesara sesizarea masinilor din trafic mult mai de departe, din observatiile mele pot sa spun ca pe cei ce circula cu farurile aprinse ziua ii observ mult mai de departe decit pe cei ce merg cu ele stinse.

Masina mea e argintiu metalizat si mai ales pe A2 cand se lasa de seara pe betonul de la intrarea in Bucuresti am ACEEASI culoare cu a caii de rulare practic abia distingeam unde se termina capota si unde incepe betonul .

This post has been edited by AlezzDWC: 13 Nov 2005, 11:48

Salutare !!1
Este foarte bine ce au propus. Sa vedem ce se intampla cu acele persoane care "iti baga farurile in ochi din spate", cand mergi cu 90 sau 100 in afara, iar acestia vor 150 si daca se poate 200. Si culmea mai esti si in depasire. Mai sunt unii care in afara mai merg cu 70 sau 80 in cel mai fericit caz.
Am vazut destul de multe accidente. De multe ori ma intreb, cati din acestia merg regulamentar in afara Romaniei. Asa fac si acolo ?

Sper sa nu supar pe nimeni
Cu respect
Mircea

[b]

... 60 de zile se reţine permisul ... pentru circulaţia pe contrasens, în cazul în care nu e vorba de o depăşire...

Deci, daca eu merg pe o nenorocire de drum judetean, plin de gropi (plombat ultima oara in secolul trecut), si intru pe contrasens sa ocolesc o parte din hartoape, si, mai am si ghinion sa fie nea Garcea la agatat, m-am scos... Doua luni circul cu maxi-taxi si apoi examen la sala...

Sau poate daca ocolesc gropile se cheama ca "e vorba de o depasire"???

This post has been edited by radian: 13 Nov 2005, 12:38

Dar ce ei nu merg prin gropile alea. Banuiesc ca si ei le ocolesc. Nu
Daca dau amenda la asa ceva, inseamna ca denumirea de "GARCEA" este predestinata

Mircea

vedeti ce se intampla cand incep si militieni sa gandeasca !!!!!!!!

Oare cum o fi ca toti sa mearga intr-o coloana cu 50-60 km/h si tu sa  mergi cu 30. O sa primesti la injuraturi...

P=afara nimeni nu depaseste in oras, decat biciclisti...si acolo sunt multe restrictii de 30...acum sincer...de ce sa nu mergi cu 30 ? in fiecare zi esti grabit ? pleci mai devreme de acasa...sau iei metroul, cel putin in Bucuresti e mai rapid decat cu masina

This post has been edited by andu911: 13 Nov 2005, 15:27

chestia cu sala mi se pare tampita....era mai bine sa o bage obligatorie la 5 ani sa zicem pt toata lumea...
chestia cu luminile excelenta....
PS: am citit intr-un post mai sus ceva :"farurile nu sunt facute pentru semnalizare"
...s-ar putea sa nu mai tin eu minte, dar noaptea, la intersectii nesemaforizate, nesemnalizate, nu trebuia sa semnalizezi cu faza lunga intrarea in intersectie?!
anyway , m-am saturat de soferi care la 6 dimineata fac economie la faruri....

anyway , m-am saturat de soferi care la 6 dimineata fac economie la faruri....

Sa vezi ce misto este cind te intilnesti cu unul care face economie de faruri la ora 20:00 in zi de noiembrie pe la sfirsitul lunii
Am patit asa ceva acum un an, eu depasind un autobuz si un camion, cam 100km/h ( in fata soseaua era neagra) iar cind eram la terminarea depasirii am vazut farurile mele lucind in oglinzile de la farurile unui nemernic ce mergea fara nici un fel de lumina (nici macar pozitii), va spun cinstit ca urmatoarea jumatate de ora nu m-am putut opri din tremurat.
Dupa ce cu greu l-am evitat (aproape stergind botul autobuzului cind am intrat pe sensul meu) l-am vazut pe nemernic in oglinda cum a aprins luminile.