Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio IV diesel - sfaturi, pareri...pro, contra -, astept pareri din partea posesorilor si nu numai

Salutare, Scuze ca deschid un nou topic, m-am uitat peste cele vechi...dar toate sunt closed iar informatia este cam veche (toamna 2013). De atunci a mai trecut o iarna. Momit de ofertele bune de la Renault m-am gandit sa-i achizitionez consoartei un Clio de asta nou in leasing (chiar bune oferte), dar inainte de asta as vrea sa va impartasiti parerea despre aceasta masina. Ideea este ca vreau diesel, m-am uitat la motorul de 75 CP, dar pentru 400€ se poate 90CP iar pentru inca 300€ se poate lua motorul nou de 90 CP energy. Intrebarea mea...ce diferenta este intre ele? respectiv, cel de 75CP isi face treaba? Sau ii mai mult un compromis intre performante si consum. Trebuie sa intreb asta pentru ca la drive test in cluj au numai benzina de 1.2. Am observat ca primii prop. aveau probleme la caseta de directie si au greieri in masina? S-au rezolvat problemele astea? Au fost doar niste boli de copilarie? sau si noii proprietari se confrunta cu aceste probleme? Orice sfat ajuta...momentan is doar momit de ofertele bune, de masina nu is 100% convins asa ca aceasta posibila achizitie ramane momentan ca si posibila si nu certa.

Salutare,

Scuze ca deschid un nou topic, m-am uitat peste cele vechi...dar toate sunt closed iar informatia este cam veche (toamna 2013). De atunci a mai trecut o iarna.

Momit de ofertele bune de la Renault m-am gandit sa-i achizitionez consoartei un Clio de asta nou in leasing (chiar bune oferte), dar inainte de asta as vrea sa va impartasiti parerea despre aceasta masina.

Ideea este ca vreau diesel, m-am uitat la motorul de 75 CP, dar pentru 400€ se poate 90CP iar pentru inca 300€ se poate lua motorul nou de 90 CP energy.
Intrebarea mea...ce diferenta este intre ele? respectiv, cel de 75CP isi face treaba? Sau ii mai mult un compromis intre performante si consum. Trebuie sa intreb asta pentru ca la drive test in cluj au numai benzina de 1.2.

Am observat ca primii prop. aveau probleme la caseta de directie si au greieri in masina? S-au rezolvat problemele astea? Au fost doar niste boli de copilarie? sau si noii proprietari se confrunta cu aceste probleme?

Orice sfat ajuta...momentan is doar momit de ofertele bune, de masina nu is 100% convins asa ca aceasta posibila achizitie ramane momentan ca si posibila si nu certa.

Am un dci 90 energy de aproape 11 luni , 32.000 km , in general multumit ,consumul decent daca mergi legal chiar te apropii de cel declarat , greierasii nu au aparut inca dar d-abia a venit primavara , insa daca sotia ta /tu nu merge/mergi foarte mult in afara orasului ,ia benzina , asta ca sfat , intretinerea la diesel este mai scumpa decat la benzina si nici dieselul nu este in pielea lui pe distante scurte. Probleme ... am avut, rezolvate pe garantie , inlocuit motorasul de la stergator luneta , defect de nou de cand am ridicat masina si electromotorul in iarna , am tinut-o in garaj o luna , a ramas blocat la primul push start si a invartit pana a iesit fum din el si ma uitam la ea , nu aveam chei etc sa scot borna la baterie , mi-a dat si mie un rateu , doar unu' la start/stop la semafor (a trebuit sa fac efortul sa apas butonul START ) asta ca sa iti faci o idee. Daca e secondary car ...e OK din punctul meu de vedere depinde si de pretentiile/asteptarile fiecaruia , probleme apar la toate marcile .

Am un dci 90 energy de aproape 11 luni , 32.000 km , in general multumit ,consumul decent daca mergi legal chiar te apropii de cel declarat , greierasii nu au aparut inca dar d-abia a venit primavara  , insa daca sotia ta /tu nu merge/mergi  foarte mult in afara orasului ,ia benzina , asta ca sfat , intretinerea la diesel este mai scumpa decat la benzina si nici dieselul nu este in pielea lui pe distante scurte. Probleme ... am avut, rezolvate pe garantie , inlocuit motorasul de la stergator luneta , defect de nou de cand am ridicat masina si electromotorul in iarna , am tinut-o in garaj o luna , a ramas blocat la primul push start si a invartit pana a iesit fum din el si ma uitam la ea , nu aveam chei etc sa scot borna la baterie , mi-a dat si mie un rateu , doar unu' la start/stop la semafor (a trebuit sa fac efortul sa apas butonul START ) asta ca sa iti faci o idee. Daca e secondary car ...e OK din punctul meu de vedere depinde si de pretentiile/asteptarile fiecaruia , probleme apar la toate marcile .

Merci mult. Benzina nu intra in discutie, eu sunt fan diesel iar masina va vedea si drumuri in exterior nu doar in oras. Diferenta de pret este mica, 800€ intre benzina si diesel de 90CP, iar 400€ intre benzina si Diesel de 75 CP.

As fi curios sa citesc o parere de la un posesor de Clio 4 Diesel 75 CP. Cel de 90 CP sunt absolut convins ca merge bine, eu pe Fluence am 90CP iar la greutatea si aerodinamica barcii, nu ma lasa la greu.

Salut,

Sa nu deschid alt topic...observ ca informatii legate de motorul 1.2 75CP benzina nu prea sunt. Are cineva / a condus un clio cu astfel de motor? Ma gandeam daca se merita 800 euro in plus pt. motorul 0.9 TCe, fata de 1.2. M-ar interesa mult consumul obtinut pe la 90-100 kmh. Mersi

ai mai postat acelasi lucru si la Clio IV, postul nr 50.
Postand acelasi anunt in 2 topicuri diferite, nu facem decat sa dublam informatia.
eu zic sa ramanem cu cel de la Clio IV (unde ai primit si raspunsuri) si rugam moderatorii sa stearga aceste 2 posturi.

This post has been edited by theodor2004: 28 Apr 2014, 09:14

nu are inca nimeni dieselul de 75CP?

Am fost intre timp cu 0.9 Tce si sunt placut impresionat de motor, dar diferenta de pret intre 0.9 si 1.5 dci 75cp ii mica asa ca sare din ecuatie.

Eu am dciul de 75 din 8 feb 2013. Momentan are 26.000km iar kilometrajul creste repejor ca fac destul de des drumul Sibiu - Bucuresti.

Pentru mine isi face foarte bine treaba si sunt multumit de el, dar am fost multumit si de cum mergea celalalt clio cu 68cp. Pe autostrada atinge viteza de 130km/h intr-un timp decent si avand treapta a 5-a destul de lunga are putine turatii la viteza aia si e mai linistita decat benzinarul de 0.9.
Am oscilat si eu intre 0.9 si 1.5ul dar am facut niste calcule si am observat ca dupa 4 sau 5 ani o sa ajunga pe 0 diferenta intre cele 2. Depinde cat de mult vrei sa o tii.

Uite ca sa iti faci o idee un consum pe drumuri nationale:
Sibiu - Pitesti
IMG_20140725_201330.jpg ( Size: 45.56k ) Number of downloads: 1701
IMG_20140725_201352.jpg ( Size: 44.38k ) Number of downloads: 1758

Pitesti - Sibiu
IMG_20140801_190424.jpg ( Size: 82.57k ) Number of downloads: 1758
IMG_20140801_190441.jpg ( Size: 81.59k ) Number of downloads: 1712

Intrasem in Sibiu cu 3.8, dar m-am mai plimbat pana am facut poza.
Pe autostrada consumul ajunge la 5.5-6 (Vorbesc de Bucuresti-Pitesti unde pe un sens ai consum mai mare decat pe celalalt).

Merci mult. Si eu am avut un clio de 65 caluti, nu consuma nimica, dar cutia era asa de scurta, la 60 eram in treapta 5 iar pe la 140 avea 4000rpm.

Asta cum are cutia etajata? Pe la ce turatie esti la 130 de ex?

Cam 2500rpm
http://www.clioiv.com/downloads/tech.pdf

Interesant.
La Fluence 110cp la 130kmh (pe bord, nu reali) ai cam 2700rpm, iar la 140 (pe bord) ai cam 2900rpm. In viteza 6.

Interesant.
La Fluence 110cp la 130kmh (pe bord, nu reali) ai cam 2700rpm, iar la 140 (pe bord) ai cam 2900rpm. In viteza 6.

Stiu...la al meu de 90Cp si 5 trepte am 3000rpm la 135km/h

2500rpm am 110km/h.

Personal tind sa cred ca si Clio de 75Cp si 5 trepte are undeva la 3000rpm la 130km/h.

Despre al meu 1.5 dci 90 cp energy dupa 6000 km pot spune ca se ajunge usor la consumul din carte la viteze de pana la 96 km/h si schimbat vitezela dupa indicator. Este mai scump dar pleci la drum mai linistit stiind ca poti sa consumi si putin daca vrei.
La 2250 rot/min 110 km/h
2500 - 120 km/h
Mai departe nu pot spune pt ca nu am mers.

Cam 2500rpm
http://www.clioiv.com/downloads/tech.pdf

Nu ai cum sa ajungi la asa turatie...are in jur de 3000 lejer,Megane 2.2 de 86Cp avea cam 3000rot/min la 130km/h,Fluence de 130Cp cu vit. VI la 130 are cam 2400 -2500 rot/min.

Si au fix aceleasi cutii, nu?

https://www.youtube.com/watch?v=sU13WgHb2Fk

Ai aruncat un ochi in pdf?

Personal tind sa cred ca si Clio de 75Cp si 5 trepte are undeva la 3000rpm la 130km/h.

Bine ca parerea personala conteaza

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 9 Aug 2014, 08:31

Si au fix aceleasi cutii, nu?

https://www.youtube.com/watch?v=sU13WgHb2Fk

Ai aruncat un ochi in pdf?
Bine ca parerea personala conteaza

Merci...foarte lunga cutia aia

Foarte tare...isi atinge viteza maxima la 3000 ture. Are o treapta a 5-a de zici ca e a 6-a

143km/h la 2500 turatii/min
156km/h la 2750
170km/h la 3000

Si varianta de 90cp vad ca are aceeasi etajare in treapta 5, doar ca plusul de putere reuseste sa o urce pana la 3300-3350 turatii: https://www.youtube.com/watch?v=vXliEIx8ASM

This post has been edited by papa_mulo: 11 Aug 2014, 16:04

Conform v1000 din pdf mie imi da ca la 2500 are ~136. Daca ai luat vitezele din video sa nu uiti de viteza in plus si de unghiul din care e filmat. La filmul de la turatii.ro se vedea ca ar avea 2700 la 130km/h ca era filmat de undeva din jos.

Da, vorbeam de vitezele din video, probabil ca e de la eroarea de vitezometru ca unghiurile mi se par in regula. Un 5-6% cat reiese ca este in cazul de fata e perfect plauzibil.

LE: Daca tot ne jucam cu cifrele, din calcule reiese ca daca ii faci ceva(resoftare spre exemplu) si ii cresti puterea astfel incat sa reuseasca sa urce pana la 3700 turatii in vit a 5-a...se face de un 201km/h viteza reala, adica vreo 210-215 in bord. Laser frate...

This post has been edited by papa_mulo: 11 Aug 2014, 22:14

Ce diferente exista intre motorul 1.5 dci 75 cai si motorul 1.5 dci 90 cai ? Ma intereseaza diferente mecanice. Ma gandesc ca piesele posibil schimbate ar fi turbina + intercoolerul. Poate cineva sa verifice daca sunt componente diferite ?

Stiu ca la logan existau diferente mecanice vizibile intre motorul de 65 cai si cel de 85.

VIN CLIO IV 1.5 dci 75 cai: VF15R040H50436007
VIN CLIO IV 1.5 dci 90 cai: VF15RRL0H49057086

Stiu ca la logan existau diferente mecanice vizibile intre motorul de 65 cai si cel de 85.

Si in cazul asta este cam fix la fel ..

Foarte tare...isi atinge viteza maxima la 3000 ture. Are o treapta a 5-a de zici ca e a 6-a 

Cam ineficient, tinand cont ca puterea maxima e la 4000. Cat are in a patra la 4000?

Si in cazul asta este cam fix la fel ..

M-am gandit ca e posibil sa nu fie multe piese schimbate. Nu am program sa caut in vreo baza de date si am cautat doar pe site-uri de piese de schimb.

intercooler 1.5 dci k9k 612 ( 75cp ) = intercooler k9k 608 ( 90 cp ): NRF 30375 INTERCOOLER, CHARGER
https://www.motor-doctor.co.uk/intercooler/...4874-1-5-dci-75
https://www.motor-doctor.co.uk/intercooler/...4875-1-5-dci-90

Turbo este diferit :
https://www.autopartspro.co.uk/bts-turbo-7664778
https://www.autopartspro.co.uk/bts-turbo-7664931
Pe unele site-uri apare ca turbo e compatibil de la un motor de 75cp la altul de 90cp :
https://turboshop.th-group.eu/ro/turbo/cross/7701478939


Ma gandeam daca s-ar putea uita cineva cu atentie la diferentele intre motoare m-ar putea lamuri clar ce diferente sunt intre ele.
Multumesc.

Daca vrei sa faci schimbarea acum este cam tarziu, pe motiv de costuri.
Diferente pot fi si la interior, gen pistoane, bielete, etc.
Daca vrei sa tii masina pentru mai mult timp lasa-o asa cum e, daca vrei mai multa putere cel mai ieftin iesi cu chip tuning.
Aaa..si cutia de viteze poate fi diferita.

Eu la chiptuning ma gandeam. Dar as face operatia daca as sti ca motorul suporta cresterea de putere. N-as vrea sa fortez. Cutia de viteze actuala e foarte lunga. Cred ca depaseste multe cutii cu 6 trepte. Am 116km/h la 2000 ture in tr5. In tr3 la 2000 ture am 62km/h. Senzatia de lipsa putere vine din faptul ca e cutia mai lunga si habitaclul mai prost insonorizat care face sa para ca urla motorul si "cere" treapta urmatoare sa o schimb la turatie mai mica.

Banuiala mea ar fi ca nu e mare diferenta intre cel de 75 si 90 cai si difera doar softul. Mi-ar da incredere sa modific softul.

This post has been edited by clau166: 16 Mar 2018, 18:18

Banuiala mea ar fi ca nu e mare diferenta intre cel de 75 si 90 cai si difera doar softul.

Banuiala ta este gresita.....sunt multe piese diferite intre cele 2 motorizari si cutia de viteze/etc.

Intre timp am mai condus masina si am adunat o serie de lucruri care nu-mi plac la Clio IV varianta 2014, cred ca este varianta Life ( cele mai putine dotari):
- suspensia este prea dura. Topaie la toate gropile. Nu poti trece peste un capac de sticla de bere fara sa-l simti.
- ventilatia nu functioneaza fara contactul pus ! E foarte enervant pentru ca stationez la trecerea la nivel cu cale ferata si sunt nevoit sa tin contactul pentru a avea ventilatie timp in care bazaie permanent pompa de motorina din rezervor.
- scaunul sofer nu are reglaj lombar. Nu gasesc pozitia optima. Sunt aproape dar nu perfect. La varianta mea de echipare nu am nici reglaj pe inaltime scaun asa ca sunt cu capul in plafon.
- tot la varianta mea de echipare nu am stergator parbriz cu mai multe viteze reglabile. Sunt doar 3 trepte.
- antifonarea este foarte slaba : se aude vantul sufland incepand de la viteza de 100km/h. Se aud usor in habitaclu zgomote din exterior.
- sistemul audio este foarte slab la varianta mea de echipare. Desi are bass reflex nu se aude nimic legat de bass. Neavand nici tweetere as zice ca sunetul e complet lipsit de joase si inalte. Un telefon performant pus pe speaker concureaza serios "sistemul audio" de pe Clio IV. Merita mentionat ca radioul pierde usor semnalul posturilor de radio.
- masina este mai mica in inaltime pe locurile din spate. Se poate atinge plafonul de o persoana de 1,75m. Deranjant.

Nu regret ca am luat masina pentru ca imi place. Dar putea fi imbunatatita serios cu ceva atentie. Nu cred ca se dubla valoarea masinii.

This post has been edited by clau166: 24 Apr 2018, 20:21

Si ce vroiai de la o masina care este mai scumpa cu 1000 de euro fata de varianta similara de la Dacia ?

This post has been edited by myreno4me: 24 Apr 2018, 21:24

- ventilatia nu functioneaza fara contactul pus ! E foarte enervant pentru ca stationez la trecerea la nivel cu cale ferata si sunt nevoit sa tin contactul pentru a avea ventilatie timp in care bazaie permanent pompa de motorina din rezervor.

Stii tu una la care sa fie altfel? Pompa de motorina oricum merge pana face presiune - cateva secunde.

- scaunul sofer nu are reglaj lombar. Nu gasesc pozitia optima. Sunt aproape dar nu perfect. La varianta mea de echipare nu am nici reglaj pe inaltime scaun asa ca sunt cu capul in plafon.

Cati bani dai, atata face.

- tot la varianta mea de echipare nu am stergator parbriz cu mai multe viteze reglabile. Sunt doar 3 trepte.

Cati bani dai, atata face.

- antifonarea este foarte slaba : se aude vantul sufland incepand de la viteza de 100km/h. Se aud usor in habitaclu zgomote din exterior.

Cati bani dai, atata face.

- sistemul audio este foarte slab la varianta mea de echipare. Desi are bass reflex nu se aude nimic legat de bass. Neavand nici tweetere as zice ca sunetul e complet lipsit de joase si inalte. Un telefon performant pus pe speaker concureaza serios "sistemul audio" de pe Clio IV. Merita mentionat ca radioul pierde usor semnalul posturilor de radio.

Cati bani dai, atata face.

- masina este mai mica in inaltime pe locurile din spate. Se poate atinge plafonul de o persoana de 1,75m. Deranjant.

Nu regret ca am luat masina pentru ca imi place. Dar putea fi imbunatatita serios cu ceva atentie. Nu cred ca se dubla valoarea masinii.

Ai luat-o p-a mai ieftina. Bugetul a fost factor decisiv, probabil. Deci, daca era mai scumpa, nu-ti convenea ca e prea scumpa.

uite un clio 4 la insonorizat.

https://www.facebook.com/pg/INsonorizariAut...803855743139626

si iti pot confirma pozitiv ca mai este multa tabla subtire si goala care nu se vede in pozele alea.

Eu a Dci 90 Energy - si diferenta princippala intre Energy si noral este cutia de viteze cu rapoarte ai lungi.
tr5 - 2000rpm - 70-mph/112kmh - ese farte buna daca ergi ult pe autostrada, daca nu mergi atunci ia varianta normala

la relanti
tr1 - 7mph/11kmh
tr2 - 11mph/18kmh

asina are 60kmile aprox 100k km

imi cer scuze de litere minus sau plus - dar tastatura pe care o amm este o glumma

This post has been edited by baban sergiu: 1 May 2018, 07:06