Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

Repet, CATEODATA MI SE PARE ca miros gazele CAM tare. Ar trebui sa fac un test de noxe ca sa fiu sigur. Asa, eu ma gandesc la sonda aia, la consum si dintr-o data mi se pare ca arunca benzina pe teava de esapament. Poate fi doar o parere subiectiva... This post has been edited by Victorine: 16 Aug 2017, 13:30

Repet, CATEODATA MI SE PARE ca miros gazele CAM tare. Ar trebui sa fac un test de noxe ca sa fiu sigur. Asa, eu ma gandesc la sonda aia, la consum si dintr-o data mi se pare ca arunca benzina pe teava de esapament. Poate fi doar o parere subiectiva...

This post has been edited by Victorine: 16 Aug 2017, 13:30

Consumul e cam mare, intr-adevar, la viteza aia medie Laguna de 1.6 lua maxim 6-6,5 l/100km.

Prima sonda lambda probabil e pe duca. Nu conteaza neaprat ca iti da voltaj mare, conteaza si cat de repede variaza tensiunea, poti sa vezi un grafic in timp real cu DDT2000. Daca "rotunjeste" curba de raspuns, e obosita si influenteaza consumul.

Cam asa arata masuratoateea sondei lambda amonte la 2500rpm, motor cald.

16 Aug 2017, 19:38:
Tocmai ce am inregistrat-o.

This post has been edited by Victorine: 16 Aug 2017, 18:38

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2017_08_16_19_25_19.png ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 648

Arata bine, varfurile sunt drepte, nu rotunjite.
Inseamna ca sonda lambda e inca buna.

Ca unul care inregistrez si prelucrez spectre de inalta rezolutie, zic ca graficul ala nici nu are cum sa arate altfel, cu maxime rotunjite, cel putin nu inregistrate cu ce am eu.

Din cate vad, o sonda lambda obosita\defecta fie da un ecart mic intre sarac-bogat, fie da semnal doar periodic, adica alterneaza min-max cu flat. Sau are incalzirea dusa si atunci functionarea e in bucla deschisa, cel putin pana o incalzesc gazele suficient.

Mergi la Dashia, comanda sonde noi, et voila

Eu, spre surpriza mea si a domnului einstein, am avut ambele sonde perfect functionale dupa +204.000 km si toata forja crunta incasata. Nu vreau sa ma gandesc cum s-ar fi desfacut cand ar fi trebuit inlocuite.

Consumul a fost mereu bun si constant, iar perfomantele idem. Aveam mania sa verific periodic reprizele si acceleratiile pe aceiasi bucata de drum

PS: asta ca om obisnuit cu generare de date repetabile/acceptabile de fiecare data, deformatie profesionala, deh

La tine sigur erau mereu curate ca lacrima sondele alea.

17 Aug 2017, 00:07:
Deocamdata n-am ce sa comand, ca nu-s sigur ca e de la sonda. Si oricum n-am innebunit sa le iau de la Dacia cu 600-800 lei bucata...

17 Aug 2017, 17:28:
Rezolvat saptamana trecuta rugina de sub chederul superior, pe care abia azi l-am inlocuit contra unei sume modice de 38 lei OEM.

This post has been edited by Victorine: 17 Aug 2017, 16:28

Attached thumbnail(s)
20170817_150134.jpg ( Size: 3.63mb ) Number of downloads: 578
20170817_150149_HDR.jpg ( Size: 3.35mb ) Number of downloads: 566

Cam asa arata masuratoateea sondei lambda amonte la 2500rpm, motor cald.

<span class='edit'>16 Aug 2017, 19:38:</span>
Tocmai ce am inregistrat-o.

Ce aplicatie ii aia?

OBD Car Doctor Pro. O folosesc ca am platit-o, dar sincer nu pot sa o recomand din toata inima, nu e prea intuitiva. Oricum mai buna ca Torque...

Ca unul care inregistrez si prelucrez spectre de inalta rezolutie, zic ca graficul ala nici nu are cum sa arate altfel, cu maxime rotunjite, cel putin nu inregistrate cu ce am eu.

Din cate vad, o sonda lambda obosita\defecta fie da un ecart mic intre sarac-bogat, fie da semnal doar periodic, adica alterneaza min-max cu flat. Sau are incalzirea dusa si atunci functionarea e in bucla deschisa, cel putin pana o incalzesc gazele suficient.

Incearca cu DDT2000 si ai sa vezi repede diferenta. Ghiceste din pozele de mai jos care masina are sonda lambda mai obosita (ambele cu 1.6 16v K4M):




Attached thumbnail(s)
Capture1.JPG ( Size: 110.82k ) Number of downloads: 544
Capture2.JPG ( Size: 128.52k ) Number of downloads: 523

Prima, clar. Si a doua pare ca nici nu a ajuns motorul la temperatura de lucru, vad 80 si ceva de grade...
Mai, eu am un rahat de interfata de 40 de lei Elm327 pe bluetooth si o aplicatie de telefon, la ambele am apelat la urgenta ca sa-mi fac o idee. Pentru restul exista Mastercard.
Acum, pentru chestii mici e bun si ce am eu. Plus un multimetru si internet la indemana, plus doua maini dibace, o mai scoti la capat asa ieftinache.

18 Aug 2017, 19:25:
Pentru ca aveam ceva timp liber azi si era prea cald sa fac orice altceva, m-am tras la umbra cu gandul sa schimb bieletele antiruliu cu cele pe care le aveam cumparate pentru vechea masina. Zis si facut. Alea vechi aveau 94264 km. Sper doar ca astea noi Delphi ce l-am pus sa nu fie mai proaste... Oricum am de gand sa le schimb odata pe an.

This post has been edited by Victorine: 18 Aug 2017, 18:25

Attached thumbnail(s)
20170818_183051.jpg ( Size: 4.6mb ) Number of downloads: 98

Rezolvat saptamana trecuta rugina de sub chederul superior, pe care abia azi l-am inlocuit contra unei sume modice de 38 lei OEM.

De unde ai luat chederul? De mult caut si eu, la toate masinile din gestiune s-au micsorat si vreau sa le schimb, inclusiv pe cel inferior.

Pai de-aia am si pus codul, pentru ca stiu ca e o problema frecventa. Eu l-am comandat la un magazin de-aici, nu-l aveau nici ei pe stoc, au ei furnizorii lor. Daca nu gasesti la tine in sat sau nu la preturi decente, te ajut eu si ti-l trimit. Am luat cel de jos after market si a fost foarte ok. Insa cel superior AM cu vreo 25 de lei a fost aiurea, nu l-am pus. Scurt, nu prinde bine pe parbriz, am incercat sa-l intind putin si au pleznit firele de armare din interior. Asta are scris cu galben sigla renault si codul pe spate.

Tot ieri am schimbat si MPP, tot OEM Magneti Marelli cu tot cu soclul acela cu stuturi. Cred ca vine asa pentru ca e deja calibrat. Tot nu sta intepenit acul la turatia de relanti, ceea ce ma duce gandul la ceva aer fals sau benzina slaba. Nu e nici o diferenta fata de cel vechi, pe care l-am curatat eu. Sunt foarte mici fluctuatiile si destul de rare, dar nu sta nemiscat acul. Sau poate asa e normal. Poate e de la Efix 95, intotdeauna am observat ca la CO superioara relantiul e mai stabil.

Poate esti cu capul, no offence. Este si asta o posibilitate clara. Mergi cu benzol de MOL o vreme, cel de 95, eu mereu am asteptat minim 3 plinuri sa se stabilizeze adaptivii. Plus baga talpa in ea, grav, nu asa usurel cum faceti voi. Mici oscilatii la ralanti au toate motoarele, cele cu 4 supape pe cilindru au un ralanti putin mai neregulat decat cele cu 2, din motive de eficienta mai proasta la formarea amestecului la viteze mici de curgere ......... a aerului in cilindru, turbionare, etc.

In primul rand m-as lega de bobine, nu de MPP, care in nici un caz nu se curata.

Dupa capul meu, eu am abordat problema putin altfel, de la simplu la complex sau daca vrei de la ieftin la scump. Dupa ce am schimbat ulei, filtre, bujii, ba chiar am plusat cu bujii ngk iridium, ca sa ma asigur ca motorul respira usor si se unge calumea, am schimbat garniturile de la corpul clapeta, eliminat vibratiile parazite ale colectorului de aer, am curatat bine MPP si deja s-a simtit o mare imbunatatire, cu bani putini. Apoi am verificat senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie si da semnal stabil, liniar. Abia mai incolo o sa ma gandesc la chestii mai scumpe gen bobine noi. Am gasit Beru pe la 130 lei. Motorul e silentios, raspunde si trage foarte bine, DAR, asa cum am mai scris acul turometrului nu e teapan la relanti, desi la cat de rar si de putin fluctueaza m-as putea declara multumit. Insa cateodata la prima pornire dimineata, in cei 30m de la iesirea din curte pana la coltul strazii, cand opresc sa ma asigur agata la 2000rpm. DOAR in contextul asta face. Atat. Apoi toata ziua e ok. Deci ies din curte, cobor sa inchid poarta, relantiul e la 1000rpm, plec, accelerez usor pana la coltul strazii, opresc sa ma asigur si ramane la 2000rpm. Pana la lucru nu se mai intampla. Imi sta pe creier chestia asta ca nu-i pot da de capat. Mai ales ca atunci cand am luat-o, la cca 85.000 nu facea asa.
Dar poate ai dreptate si sunt cu capul...

Dacă doar fluctuează puţin şi aleator relantiul, e OK. Nu ştiu motor să meargă "perfect constant" la relanti.
Dacă se turează bine şi nu simţi sincope oricât de mici, n-ai treabă cu bobinele.

Din ce povesteşti cu 2000 rpm, ăla-i simptom de MPP, iar dacă doar l-ai curăţat, se pare că n-a fost suficient. Se curăţă prin schimbare, VDO neapărat.

Exact asta am facut ieri. Schimbat cu unul identic cu cel aflat pe masina. Si culmea, dupa ce in ultimele 2 zile nu mai facuse, cu MPP nou a facut IAR! Il las sa se-nvete, nu mai am alte idei deocamdata...

Mea culpa, am citit doar ultimul post, cum că l-ai fi curăţat.
Magneti Marelli aveai pe maşină? Cu sigla reno?

Sunt VDO Magneti Marelli fabricate in Mexic ambele, si cel vechi si cel nou, toate seriile corespund si sunt stantate la fel. Doar pe carcasele in care se fixeaza motorasele apare sigla Renault, nu pe motorase.

This post has been edited by Victorine: 19 Aug 2017, 16:08

Attached thumbnail(s)
20170819_165437.jpg ( Size: 3.85mb ) Number of downloads: 129
20170819_165453.jpg ( Size: 2.26mb ) Number of downloads: 115

Ce struţocămilă... nu-mi pare ceva autentic, dar sper să mă înşel.

Pai n-auzi ca e identic cu ala de-a venit masina cu el? E VDO facut de Magneti Marelli pentru Renault in Mexic, iar la mine a ajuns pe filiera Mioveni .

Stai linistit, l-am intors pe toate partile, si eu sunt FOARTE suspicios cand cumpar produse OEM, ca astea si marcile cunoscute sunt cele mai contrafacute. Avea si eticheta aia smechera. Si nu ma asteptam sa vina montat direct in carcasa cu stuturi, probabil calibrat direct, doar l-am montat si am dat cheie. Asta a fost o surpriza placuta. 220 lei fara transport.

This post has been edited by Victorine: 19 Aug 2017, 16:58

Problema noua: de vreo cateva zile invarte odata greu la prima cheie si moare ca si cand ar fi terminata bateria. La a doua pleaca normal fara nici o problema. S-a intamplat si dimineata, dar si dupa amiaza dupa cateva porniri fara probleme in cursul zilei. WTF?! Inca mai am 2 liniute de Efix 95... Sper sa aiba legatura cu benzina...

This post has been edited by Victorine: 25 Aug 2017, 19:21

Nu văd cum poate să învârtă greu din cauza benzinei, poate din cauza uleiului...

Sper sa aiba legatura cu benzina...

N-are.

Nu la invartit ma gandeam, la aprins - cand ma refeream la benzina. E o chestie de ultima saptamana, cam asa... O sa testez si bateria, un Bosch Silver plus S5 de 63Ah, nu cred ca are 2 ani.

Nu-i da la automat imediat cum bagi cheia in contact, asteapta macar 2 secunde sa-si faca presiune pe tur.

Intotdeauna astept pana se sting toti martorii inainte de a actiona demarorul. Se aude pompa in rezervor, se sting martorii, cheie si plec imediat, indiferent de anotimp. Oricum traseul e sub presiune tot timpul, nu are retur. De-aia cand desfaci rampa injectoarelor arunca putina benzina.

This post has been edited by Victorine: 26 Aug 2017, 11:02

Intreb si eu, senzorul de turatie e curat? Rar, cand se intampla sa nu porneasca solnita la prima cheie curatam senzorul si totul era ok. Cam o data pe an faceam operatiunea asta, de regula cand mergeam la revizie.

This post has been edited by ursul_bipolar: 26 Aug 2017, 13:10

Da. Bine, as putea sa-l mai desfac odata sa verific, dar l-am curatat acum ceva vreme.

26 Aug 2017, 17:22:
Bun. Am demontat si curatat din nou senzorul de turatie. Avea cateva particule metalice magnetizate pe cap, dar nici pe departe "arici" cum am vazut altadata. Montat la loc si dus copiii la un party, a pornit normal. Cu ocazia asta mi-am adus din nou aminte ce chin e sa scoti senzorul la motorul asta... Pai la 1.4 si 1.6 8v e parfum... Totusi, parca merge mai repede de fiecare data

This post has been edited by Victorine: 26 Aug 2017, 16:22

Inca un test de consum, de data asta nu cu Rompetrol 95 ci cu Mol 95. Timisoara -Baile Felix si retur, cu intoarcere pe autostrada Arad-Timisoara (35km cu 140km/h). Total 371km pana in fata casei, consum 6.7l/100, v.med. 63.2km/h. Inaintre sa intru pe autostrada la intoarcere aveam 6.3l/100km. Tot 2 adulti si 2 copii, practic fara bagaje (doar chestii de plaja).

Ce am facut diferit fata de drumul la Szeged: alta benzina, curatat cu alcool MAP, si mai ales fara AC (suntem cam raciti toti 4...). La dus foarte aglomerat, condus ceva mai zmucit, consum 6.5. La intoarcere sensul meu era liber. Mers legal.

Parca mi-a mai venit inima la loc cu consumul.

This post has been edited by Victorine: 1 Sep 2017, 21:01