Outline · [ Standard ] · Linear+ Talisman 1.6TCe

Un experiment simplu: accelerati pana aveti 2000 rpm, apoi lasati masina in frana de motor. O sa incetineasca uniform pana aproape de turatia de ralanti, dupa care o sa simtiti o smucitura usoara catre inainte. Ei bine, ala e momentul in care s-a reluat alimentarea cu combustibil. Bagata intr-o viteza, cu pedala de acceleratie libera si o turatie peste X rpm, ECU taie alimentarea complet. Sau la o turatie de peste Y rpm (redline).

Un experiment simplu: accelerati pana aveti 2000 rpm, apoi lasati masina in frana de motor. O sa incetineasca uniform pana aproape de turatia de ralanti, dupa care o sa simtiti o smucitura usoara catre inainte. Ei bine, ala e momentul in care s-a reluat alimentarea cu combustibil.
Bagata intr-o viteza, cu pedala de acceleratie libera si o turatie peste X rpm, ECU taie alimentarea complet. Sau la o turatie de peste Y rpm (redline).

Ati auzit detonatii / rateuri in evacuare in frana de motor la motoarele moderne ( cu injectie benzina / diesel ) ?? Oare de ce ?? ( = injectie/ scanteie ZERO in decelerare ) In schimb cele din motorsport detoneaza la greu in frana de motor ?? Oare de ce ?? asta ca un offtopic

Ontopic acum , la Talisman TCE are scut motorul sau este chel pe sub masina ?? Este prafuit/plin de noroi motorul dupa drum/ploaie ?? Nu mai zic ca la Talisman exista o mare eticheta pusa in compartimentul motor ,cum ca ... NU SPALATI MOTORUL -- NEVER , dar el se uda fleasca pana sus pe ploaie.

This post has been edited by stefandinescu70: 23 Jun 2017, 05:26

Eu nu inteleg ce vrei sa zici. Ai Talisman. Al tau n-are scut?

Eu nu inteleg ce vrei sa zici. Ai Talisman. Al tau n-are scut?

Al lui e mai cu mot, ca e dizal cu care umbla prin noroaie.

On topic, unde preferi sa conduci talismanu, in oras sau la drum lung?

1. Conduc Talismanul oriunde imi trebuie si chiar pe camp daca trebuie sa intru acolo ..Nu l-am luat sa il tin in vaselina si sa dau praful de pe el la doua zile. In general la sosea si in SPAN maxim( se comporta perfect )

2. Intrebam la TCE cum este ???? Al meu are o chestie de plastic care se numeste scut dar care nu protejeaza nimic , pe ploaie intra apa pana sus pe capota , praf la greu . De ce l-au pus , doar pentru reducerea zgomotului ???? Ori il pui sa si protejeze ceva , ori nu il mai pui delcoc, ...... doar sa omoare zgomoteala injectiei ??? Ieftineala asta omoara tot .
Eu nu merg cu masina pe camp , dar la ploaie se umple de c...o compartimentul motor . Voi aveti drumurile pline cu apa filtrata ( buna de baut ) cand ploua ???? sau sunt pline de slinoseala si noroi fin de la praf format ???? Locuiti in Romania, NU ???

This post has been edited by stefandinescu70: 23 Jun 2017, 07:50

Ciudat, ca Laguna III are ditamai scutul din plastic, abia daca am putin praf pe la motor...

Ce ma deranjeaza este faptul ca au pus eticheta aia idioata ( in compartimentul motor ) cu .. NU spalati motorul... dar in schimb el se murdareste la greu de apa, praf , mizerii de pe drum .

Tu in general este deranjat si te deranjeaza

Masina conceputa dupa criza economica, asta e ! Cost cutting maxim. Parca si capacul de la motor la dCi e cam micut.

Capacul de plastic de deasupara motor ???? Ala este extra gluma .. O tava de plastic pentru 2 cafele si are o pufosenie de material pe el , foarte absorbant de jeg

This post has been edited by stefandinescu70: 23 Jun 2017, 07:57

Daca imi aduc bine aminte ,ultimele masini fara scut la motor au fost FiatAlbea, unde era trecut la optionale. Toate au scut. Aaaa, ca intra praf ,asta e.
Daca crezi ca capacul de pe motor este tava de cafea, scoate-l si mergi vreo 2 saptamani fara el, apoi vei vedea (auzi) care e rolul lui.
Si un pic de offtopic, niciodata nu se opresc injectoarele. Asa cum zicea cineva mai sus, injectia este multi-faze. De acolo se jongleaza.

1. Conduc Talismanul oriunde imi trebuie si chiar pe camp daca trebuie sa intru acolo ..Nu l-am luat sa il tin in vaselina si sa dau praful de pe el la doua zile.

Nu pe tine te-am intrebat asa ca nu raspunde neintrebat
Eu l-am intrebat pe autorul topicului

Ford Focus 2002, a venit fara scut.

@MoneyTalks n-as zice ca am vreo preferinta, in ambele situatii e o placere sa il conduci. Desi luat la misto de unii, 4Controlu' face toti banii si inca ceva in plus

@MoneyTalks n-as zice ca am vreo preferinta, in ambele situatii e o placere sa il conduci. Desi luat la misto de unii, 4Controlu' face toti banii si inca ceva in plus

De acord cu tine icsfails!😀

This post has been edited by cal: 23 Jun 2017, 11:17

Dintre suspensia independenta a Mondeo dezvoltata in atatia ani si GT-ul ala al Lagunei care face sa vomite majoritatea celor care stau pe bancheta spate, as alege Mondeo cu suspensia independenta.

Despre 4Control .

Ete lula, nu am avut reclamatii pana acum

Tu nu ai Leguma.

da, dar am 4C fara suspensie dezvoltata intr-o gramada de ani

da, dar am 4C fara suspensie dezvoltata intr-o gramada de ani

Si am ajuns la 15.000 km, totul ca in prima zi, nu bate, nu troncane. Peste o luna si putin vine prima revizie

O belea nu vine niciodata singura
20170821_170538.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 1044
20170821_170522.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 1105


This post has been edited by icsfails: 21 Aug 2017, 16:16

Asa belele, doamne ajută, numai de dinastea sa avem parte..

Ati sesizat diferente intre variantele de setare al 4Control ului ? am observat ca avem trei variante: sport, confort, neutru. Eu am setat de la inceput 4Control ul pe modul Sport dar nu simt deloc aportul rotilor din spate. Stiu ca vorbim de un unghi de max 3 grade, dar unii colegi sustineau ca au sesizat de la primul drum cum masina vireaza mult mai bine. Am incercat stand pe loc sa virez la max, vizual este aproape insesizabil

This post has been edited by 2069: 17 Sep 2017, 21:09

Trebuie sa si misti masina ca sa vezi. Si nu din masina se vede.

dar sunt sesizabile diferentele intre cele trei variante de personalizare ? sau si aceasta optiune este doar marketing ? La amortizoare de exemplu, se simte diferenta intre sport si confort

This post has been edited by 2069: 17 Sep 2017, 21:24

La Megane 4 se simte diferența. In sport viteza până la care rotile din spate virează invers crește.
Dacă te-ai obișnuit cu ea, mai greu sesizezi diferența. Abia când te sui în alta fără 4control o simți de parcă e o limuzina americană care nu se mai termină până te reobișnuiești.

1. Conduc Talismanul oriunde imi trebuie si chiar pe camp daca trebuie sa intru acolo ..Nu l-am luat sa il tin in vaselina si sa dau praful de pe el la doua zile. In general la sosea si in SPAN maxim( se comporta perfect ) 

2. Intrebam la TCE cum este ????    Al meu are o chestie de plastic care se numeste scut dar care nu protejeaza nimic , pe ploaie intra apa pana sus pe capota , praf la greu . De ce l-au pus , doar pentru reducerea zgomotului ???? Ori il pui sa si protejeze ceva , ori nu il mai pui delcoc, ...... doar sa omoare zgomoteala injectiei ??? Ieftineala asta omoara tot .
      Eu nu merg cu masina pe camp , dar la ploaie se umple de c...o compartimentul motor . Voi aveti drumurile pline cu apa filtrata ( buna de baut ) cand ploua ????  sau sunt pline de slinoseala si noroi fin de la praf format  ???? Locuiti in Romania, NU ???

e un carenaj, are rol sa directioneze aerul pe sub masina si scade consumul. Orice e sub capota functioneaza si improscat cu apa si sub praf, nu sta nimeni sa faca locul ala etans...

Sa scuturam putin praful de pe aici:
17500km, acum 2 saptamani si ~700km am facut revizia, filtre si ulei, ELF de nu stiu care.
In rest nu bate, nu troncane

e un carenaj, are rol sa directioneze aerul pe sub masina si scade consumul.

Sau daca are pe el pasla sau mici cubulete de aer, cu rol de absortie zgomot motor > insonorizare.