Outline · [ Standard ] · Linear+ Talisman 1.6TCe

Astea Euro 5-6 raman cu injectia activa pentru secunde bune dupa ridicarea completa a pedalei de acceleratie. Cel putin la mine asa este, mai ales daca catalizatorul este la temperatura ridicata, gen peste 800 de grade. Poate isi facea regenerarea. Altfel nu exista motiv sa bage combustibil cand nu e cazul. 28 May 2017, 09:07: Unii producatori (de ex. Fiat), pentru a nu avea plangeri client (alta logica nu le-am gasit), lasa in frana de motor o valoare de consum mai mare de 0 l/100 km, chiar daca taie injectia. Aia inseamna ca nu taie injectia. A taia inseamna 0. This post has been edited by roland: 28 May 2017, 09:07

Astea Euro 5-6 raman cu injectia activa pentru secunde bune dupa ridicarea completa a pedalei de acceleratie. Cel putin la mine asa este, mai ales daca catalizatorul este la temperatura ridicata, gen peste 800 de grade.

Poate isi facea regenerarea. Altfel nu exista motiv sa bage combustibil cand nu e cazul.

28 May 2017, 09:07:

Unii producatori (de ex. Fiat), pentru a nu avea plangeri client (alta logica nu le-am gasit), lasa in frana de motor o valoare de consum mai mare de 0 l/100 km, chiar daca taie injectia.

Aia inseamna ca nu taie injectia. A taia inseamna 0.

This post has been edited by roland: 28 May 2017, 09:07

Daca arata consum 0 si motorul functioneaza.....inseamna ca e magie?

Daca masina decelereaza (cu pedalele de acceleratie si ambreiaj neapasate si intr-o treapta de viteza) trebuie sa tai injectia, altfel, in anumite conditii (gen coborare), apar acceleratii care pun securitatea ocupantilor masinii in pericol (ceva gen pedala de acceleratie de la toyota).
Cand masina decelereaza si motorul este cu injectia taiata, acesta e actionat de roti, datorita inertiei, prin intermediul lantului cinematic, deci nu e nici o magie...

This post has been edited by cristic1982: 28 May 2017, 10:44

Cand masina decelereaza si motorul este cu injectia taiata, acesta e actionat de roti, datorita inertiei, prin intermediul lantului cinematic, deci nu e nici o magie...

Injectia taiata inseamna motor nealimentat....adica oprit/nefunctional!
Incearca sa rulezi cu motorul oprit actionat de inertie si poate asa intelegi ce inseamna sa functionezi prin inertie.
Si cand turometru indica ca motorul functioneaza chiar daca consumul instant este 0 injectia este functionala!
Mai "concret" daca cobori cu masina cu motorul pornit din varful Everest-ului si ai plinul de combustibil ajungi jos cu ceva litri in minus.....chiar daca consumul indicat este 0 si asta e "magie"!

Lol...

@ espacern - tu incerci sa ajungi la bula?

Am inteles....aici se discuta la misto/gluma.

Nu e nici o discutie la misto, dar daca arunci dume d-astea, cum ai vrea sa ti se raspunda.
Daca nu ai incredere in ceea ce am scris da si tu o cautare pe goagle si vezi ce zic si altii despre taierea injectiei in decelerare in frana de motor.

Eu am coborat mult cu solenza pe drum de munte pana s.a racit motorul suficient de mult sa provoace discomfort. A trebuit sa trag pe dreapta sa o turez ca muream de frig in masina.

Si cand turometru indica ca motorul functioneaza chiar daca consumul instant este 0 injectia este functionala!
Mai "concret" daca cobori cu masina cu motorul pornit din varful Everest-ului si ai plinul de combustibil  ajungi jos cu ceva litri in minus.....chiar daca consumul indicat este 0 si asta e "magie"!

Injecție funcțională (ECM activ) și injectoare oprite. Dacă ai avea un banc de teste care să ofere injecției semnalele de CAN necesare, semnalele pentru volantă, senzori și profilul de drum, ai fi observat că atunci când simulezi mersul la vale într-o anumită treaptă de viteză, se face liniște în cameră. Cele mai zgomotoase injectoare sunt cele de GPL, și contrar tuturor așteptărilor, cele de diesel sunt cele mai silențioase (cele de la delphi DCM3.4 erau mirifce). Doar la motorizările cu filtru de particule se mai auzea ceva, dar la un nivel mult mai scăzut decât mersul la relanti.
Asemenea și dacă turezi motorul în gol și îl lași să cadă la relanti, se face liniște până se apropie de relanți.

Oare Mafli nu are nicio opinie legat de frana de motor?
Amintiri reprimate?

Injectia taiata inseamna motor nealimentat....adica oprit/nefunctional!
Incearca sa rulezi cu motorul oprit actionat de inertie si poate asa intelegi ce inseamna sa functionezi prin inertie.
Si cand turometru indica ca motorul functioneaza chiar daca consumul instant este 0 injectia este functionala!
Mai "concret" daca cobori cu masina cu motorul pornit din varful Everest-ului si ai plinul de combustibil  ajungi jos cu ceva litri in minus.....chiar daca consumul indicat este 0 si asta e "magie"!

'Injectia' este functionala = calculatorul de injectie este functional, insa nu mai injecteaza nimic (consum = 0) atunci cand esti pe coborare, pedala de acceleratie nu este apasata si una dintre treptele de viteze este cuplata. Turatia motorului este tinuta de 'inertia' masinii. In aceleasi conditii de mai sus, dar pe pozitia neutra a cutiei de viteze, este o turatie de relanti, ECM -ul injecteaza exact la un nivel de regim de relanti nominal. Deci consum != 0 in acest caz.

This post has been edited by centurion: 28 May 2017, 17:15

Mai e un caz in care ECU "taie" injectia: cand turometrul a ajuns pe zona rosie.

Urata senzatie

Stiu

Mai ales cand esti in treapta 2 si nu iti dai seama ca esti deja la 5k, calci si te astepti sa atingi warp speed, dar hâț si vu-tu-tu-tu-tu-tu!!!

This post has been edited by MuciX: 29 May 2017, 13:20

Injectia taiata inseamna motor nealimentat....adica oprit/nefunctional!
Incearca sa rulezi cu motorul oprit actionat de inertie si poate asa intelegi ce inseamna sa functionezi prin inertie.
Si cand turometru indica ca motorul functioneaza chiar daca consumul instant este 0 injectia este functionala!
Mai "concret" daca cobori cu masina cu motorul pornit din varful Everest-ului si ai plinul de combustibil  ajungi jos cu ceva litri in minus.....chiar daca consumul indicat este 0 si asta e "magie"!

LOL ... Asta da explicatie profi . Spune multe explicatia aceasta ......despre Everest


In frana de motor injectia este ZERO si deci consum ZERO ( indicatie BC zero ) , la toate masinile cu injectie ( diesel sau benzina ) de pe planeta aceasta . Pedala acceleratie zero si turatie motor superioara celei de relanti = injectie ZERO . Altfel nu face frana de motor . Se reactiveaza injectia cand se apropie motorul de turatia de relanti . Se poate intreba pe oricine stie/poate/are cu ce sa citeasca hartile ECU motor . Motoarele turbo din motorsport sunt singurele la care ECU nu taie injectia in decelerare pentru a reduce LAG ul turbinei si a putea activa ALS ( anti lag system ) , dar au frane supradimensionate ( si din acest motiv ) .


<span class='edit'>30 May 2017, 11:22:</span>

Mai e un caz in care ECU "taie" injectia: cand turometrul a ajuns pe zona rosie.

CORECT , dar mai taie totodata si aprinderea ( scanteia ) la atingerea zonei rosii , asta ca sa nu detoneze amestecul sarac produs prin reducerea brusca a injectiei .

This post has been edited by stefandinescu70: 30 May 2017, 11:40

Altfel nu face frana de motor . 

Deci masinile pe carburatie n-au frana de motor conform logicii tale.
Daca ar mai fi ceva care sa poata fi responsabil pentru frana de motor...
Am auzit ca mai e pe acolo o chestie de-i zice clapeta de aer, da mi-i greu sa cred.

Nu e consumul zero, e imposibil, cat e motorul pornit consuma ceva. Ipotetic daca ai merge 100 km doar in frana de motor, cu 0.0 afisat pe bord, tot consuma 1-2%.

Doar cele pe carburatie. Pe injectie nu consuma nimic. E acelasi lucru cu opritul motorului. Nu se alimenteaza injectoarele DELOC si asta inseamna ca nu trece combustibil DELOC.

Nu inteleg de ce promovati chestia asta, ca e o prostie, merge din gura in gura ca miorita. Cel putin la diesel, e imposibil sa inchida injectoarele de tot, si in frana de motor consumul e similar cu cel de ralanti, adica sa zicem 0.6 litri pe ora.....acum functie de cati km/ora ai in frana de motor si cat de lunga e acea frana, se poate calcula cat consuma la 100 km. Dar 0 in nici un caz.

This post has been edited by argon: 1 Jun 2017, 13:34

La diesel nu am verificat. La mpi am verificat alimentarea injectoarelor cand imi faceam computer de bord si sunt extrem de sigur pe mine.
Nu vad de ce ar fi diferit la diesel totusi.
Stiu ca exista mai multe momente in care se face injectie de motorina pentru a face motorul mai silentios dar principiul de functionare este acelasi. Nealimentat, injectorul nu permite trecerea combustibilului.

Nu inteleg de ce promovati chestia asta, ca e o prostie, merge din gura in gura ca miorita. Cel putin la diesel, e imposibil sa inchida injectoarele de tot, si in frana de motor consumul e similar cu cel de ralanti, adica sa zicem 0.6 litri pe ora.....acum functie de cati km/ora ai in frana de motor si cat de lunga e acea frana, se poate calcula cat consuma la 100 km. Dar 0 in nici un caz.

La Passat, in frana de motor, consumul afisat este 0.

Argoane, si pentru carburatie la dacie era sistem de-asta aftermarket, care taia complet alimentarea carburatorului pe frana de motor, EEIBO ii zicea.

Nu ai de ce sa arzi carburant in frana de motor. Asa ca daca poti sa n-o faci, si nu ai nevoie s-o faci, de ce mama naibii ai face-o? Bine, asta pentru cine are, masinile pe tractorina n-au obstructii "a la" clapeta de aer. Doar pe la camione se foloseste un sistem de retardere, ca no, prefera lumea sa le foloseasca pe alea prima oara, si sa nu se trezeasca cu magaoaia de dooj de tone ca si-o prajit franele coborand pe Calea Turzii, sa zicem.

Nu inteleg de ce promovati chestia asta, ca e o prostie, merge din gura in gura ca miorita.

Argumente clare ai? Sau doar esti Gigi-Contra, ca de obicei? Iar exprimarea ta nu e cea mai fericita.

Pentru ineptiile scrise mai sus despre dieselul care tine injectoarele alimentate incontinu: atunci domnilor cum face multi-injectia (adica mai multe injectii pe un ciclu motor), daca injectoarele alea primesc curent incontinu? Pai atunci cand alimentezi cu curent partea electrica a unui injector (bobina sau elementul piezoelectric), aceasta deschide (ori direct ori hidraulic) injectorul pentru a injecta carburant...

Radem, glumim, dar nu parasim incinta. Asa ca va rog sa nu va infierbantati prea tare

Cel putin la diesel, e imposibil sa inchida injectoarele de tot, si in frana de motor consumul e similar cu cel de ralanti, adica sa zicem 0.6 litri pe ora.....acum functie de cati km/ora ai in frana de motor si cat de lunga e acea frana, se poate calcula cat consuma la 100 km. Dar 0 in nici un caz.

Aș putea zice același lucru

Nu inteleg de ce promovati chestia asta, ca e o prostie, merge din gura in gura ca miorita.

Prevad ca se lasa cu niste zile de pauza si mod preview pentru unii, mai ales pentru aia recidivisti.

Salut,

De ce sa o scoti din viteza? 

Din aceleasi motive pentru care soferii zilelor contemporane calca ambreiajul la/inainte de orice actionare a pedalei de frana.



Oameni buni. Lasati la o parte ce indica CB. Motorul ala , cat este pornit, ce mananca? Salam? Consuma carburant. Asa era candva, cat se invarte, consuma. Cat , pe unde, cum si cel mai important pentru voi, ce indica CB, sunt alte povesti.