Outline · [ Standard ] · Linear+ Kadjar 1.2 TCe, probleme specifice si comportament

Ma abtin sa zic ce am de zis ca deabia m-am intors dupa o luna de suspendare pe tema "1.2 e o trotineta" Aia poti sa o iei cu orice masina .. nu este relevant Ce sa spun? Ai mers cu Kadjarul de 1.2? Da si tocmai am scris mai sus ca este decent ... dar nimic wow .. nici un caz genyul de motor cu care sa faci depasiri din scurt de la 120 in sus .... pentru ca in acest caz motor de 1.6tCe este avion iar motorul de pe viitorul RS o sa fie supersonic .. PS. daca si dupa asta i-au suspendare plec de tot de pe forum!  nu este cazul ... doar dicutam si schimbam pareri, departe de mine intentia de a te leza in vreun fel .. This post has been edited by cj98czh: 5 May 2017, 13:21

Ma abtin sa zic ce am de zis ca deabia m-am intors dupa o luna de suspendare pe tema "1.2 e o trotineta"

Aia poti sa o iei cu orice masina .. nu este relevant

Ce sa spun? Ai mers cu Kadjarul de 1.2?

Da si tocmai am scris mai sus ca este decent ... dar nimic wow .. nici un caz genyul de motor cu care sa faci depasiri din scurt de la 120 in sus .... pentru ca in acest caz motor de 1.6tCe este avion iar motorul de pe viitorul RS o sa fie supersonic ..

PS. daca si dupa asta i-au suspendare plec de tot de pe forum! 

nu este cazul ... doar dicutam si schimbam pareri, departe de mine intentia de a te leza in vreun fel ..

This post has been edited by cj98czh: 5 May 2017, 13:21

Aici ai dreptate.... nu te lipeste de scaun cu 2-3 G.
Pe de alta parte nici masina nu e din clasa aia.
Ce vreau sa spun eu e ca motorul e POTRIVIT pentru masina asta. Spuneam de 120 in depasire ca fiind viteza necesara pentru a trece in fata.
Poate ca zicala aia cu Dracul când imbatraneste se face pustnic mi se aplica si mie.
In tinerete am fost copilot si apoi pentru putin timp pilot de automobilism la doua mici echipe din capitala. Nu am trecut de "raliul bucurestiului" asa ca nu ma dau mare cunoscator. Dar deh, am imbatranit! Acum 1.2 de la Kadjar (nu si cel de pe Logan de exemplu) mi se pare decent.

Si in final... daca iti amintesti de Top Gear si de concluzia lor ferma ca toti care isi iau diesel sunt idioti.... Eu zic ca e chestier de gust si sa te simti TU bine in si cu masina aia!

Stie cineva daca se poate monta capac la acest motor?...am vazut ca este prevazut cu suprti de prindere doar capacul lipsind.

La cat de mult repede se incalzeste nu cred ca ii face bine un capac. Probabil din cauza asta l-au si lasat asa.

LE: ncristi done

This post has been edited by PeRuZzI: 6 May 2017, 23:20

Da...si eu m-am gandit la asta...dar estetic...

Oricum devine din ce in ce mai vioi odata cu nr. de km adunati ...foarte reusit motorasul. Astazi am avut ocazia sa-l compar cu tsi-ul de pe skoda de 105 cai (am mers cand cununa cand cu alta) si este net superior.

Sper sa fie si fiabil.

Ca sa corectez putin postul de mai sus..in loc de "cat de mult se incalzeste" as spune "cat de repede se incalzeste" pt ca orice i-ai face temperatura ramane fix la jumatate ....acolo unde trebuie sa fie. Dar intr-adevar prima liniuta (care de multe ori sunt primele 2 odata) apar in cateva secunde de la pornire.

This post has been edited by ncristi: 6 May 2017, 23:07

Da...si eu m-am gandit la asta...dar estetic...

Intr-un an am deschis de vreo 6 ori capota.... de 5 ori sa mai adaug lichid de parbriz si o data ca sa schimb becurile de semnalizare cu unele Philips SilverVision ca nu imi placea cum se vedeau alea galbene.
Cred ca am sa suport disconfortul estetic....

tsi-ul de pe skoda de 105 cai (am mers cand cununa cand cu alta) si este net superior

Ai grija!!! O sa superi pe multi posesori de Skodite!!!

This post has been edited by Marian Constantin: 7 May 2017, 14:30

Skoda aia este intr-un fel si a mea...asa ca sunt perfect neutru

Am eu senzația sau motorul (1.2 tce 130 hp) este foarte reușit ? ...bine atunci când dai mai tare in el consuma....dar se mișcă din ce in ce mai bine cu cat capătă km. Îmi place..îmi place din ce in ce mai mult

Mă duc spre 10000km și mă încântă foarte tare acest motoraș pe care, atunci când am luat masina , l-am considerat unul din posibilele puncte nevralgice (in ciuda drive testului am avut oarecare semne de întrebare după ce am citit reviewieurile marilor noștri ziariști auto...). Mașina per ansamblu mi se pare foarte ok după 2 luni si o exploatare destul de intensa....ar mici treburi perfectibile dar per ansamblu este foarte ok

Un test comparativ intre Kadjar benzina si diesel in engleza: youtube

A sesizat cineva un tremurat al motorului la relanti dimineața la prima pornire după ce turația se stabilizează la 800 rpm? A mea a început sa tremure. Sesizabil dar nu deranjant. Se simte mai bine în pedala de frână dacă stau cu piciorul pe ea. Se vede si pe turometru. Dacă o țin turata câteva zeci de secunde nu mai tremura apoi la relanti. Sau dacă plec de pe loc si merg câteva sute de metri, când opresc la primul semafor la fel nu mai face. În sarcina nicio problemă, mașina are 14.000 km si 7 luni, deci nu am fost la revizie, are uleiul de fabrica, care e negru tuci. Nivelul pe jojă îl pot vedea doar aproximativ ca este deasupra de minim, dar mai mult de atât nu stiu exact până unde e nivelul pentru că ori se murdărește jojă până sus chiar după ce o șterg, ori are porțiuni pe jojă între Min si max unde pelicula de ulei nu e continuă și nu pot să fiu sigur că nivelul este până acolo. Pare sa fie la 3 sferturi între Min si max dar nu pot spune sigur, am citit si de 5 ori si degeaba. O jojă foarte proastă.

P.S.: Dacă încercați dimineața să urmăriți dacă tremura aveți grijă să nu pornească AC ca atunci turația motorului va fi menținută la 1000 rpm si nu se mai manifestă. Deci piciorul pe frână, cutia pe liber sau Park în cazul meu, porniți si așteptați sa se stabilizeze fără să vă atingeți de accelerație. AC verificat să fie off neapărat.

Mulțumesc.

Da și la mine mai tremura uneori imediat după ce o pornesc ... ceva vag abia perceptibil care durează max 1 min.. Probabil de la carburant...încă nu-mi sugerează a fi o problema. Mașina are tot undeva la 14-15000km.

Eu am un Megane 3 cu motor 1.4 Tce 130CP CV 6 trepte motor de care am fost foarte multumit si incintat. Am umblat cu el si pe dincolo si pot spune ca parca este facut pentru autostrada.
Acuma mi-am cumparat un Kadjar cu motor de 1.2 Tce 130CP CV 6 trepte. Pot spune ca acesta mi se pare mai puturos decit 1.4 la viteze mici chiar daca ei se lauda ca are cuplu mai mare decit 1.4 Tce.
Cauza posibila ar putea fi cutia de viteze care este altfel etajata. Masinile au cam aceeasi greutate (Megan 3 chiar un pic mai greu decit Kadjar). La viteze mari se comporta foarte bine. Ai 130 cp

Da și la mine mai tremura uneori imediat după ce o pornesc ... ceva vag abia perceptibil care durează max 1 min.. Probabil de la carburant...încă nu-mi sugerează a fi o problema. Mașina are tot undeva la 14-15000km.

Ideea e ca sigur nu a făcut așa de la început. Masina mi-a venit iarna si chiar și la -10 grade la prima pornire nu se manifesta acest tremurat. Era imposibil să nu îmi fi dat seama atunci pentru că stăteam cu ea la relanti minim 2-3 minute până se dezghețau geamurile, ca să nu folosesc racleta sa le zgârii ca la vechea mașină.

Benzina am alimentat doar cu Efix 95 de la Rompetrol. O să mai încerc și altceva să văd dacă asta este cauza.

Cum zici tu: tremura ușor, max 1 minut. Dacă pleci imediat cu ea de pe loc nu ai cum sa îți dai seama.

De câteva zile nici a mea nu a mai făcut...sau ma rog...nu am sesizat.. Am observat că și Skoda mai face așa....nu știu dacă este o problema sau este de la căldură, carburant etc. Repet - încă nu mi se pare a fi o problema și nici nu am chef sa stau prin service aiurea pentru atâta lucru.

Îmi amintesc că toate mașinile pe benzina pe care le-am avut mai aveau manifestări din astea...până și dizelul de la Ford mia dârdâi uneori câteva secunde alimentat fiind cu motorina de calitate.

PS

Sper să vorbim de același lucru
Încerca benzina de 100

This post has been edited by ncristi: 12 Aug 2017, 13:00

Sa nu radeti dar la fel face si motorul meu de 1.2 de la Symbol. Apas acceleratia si dispare vibratia. Nu mai revine decat peste o vreme nedefinita. Nu e de la combustibil. O sa vedeti ca va aparea si la iarna si nu va avea rezolvare.

Mai avem o Toyota 1.8 vvti care tot la fel face

la acest motor nu auziti turbina cand porneste la viteze mici?

Se aude, da. Șuierat specific.Dar nimic deranjant. Mie îmi place. Oricum daca ai volumul la radio de la 7-8 în sus nu o mai auzi.

https://www.reno.ro/Stiri-pe-scurt-t19376-s...ml#entry4662945

Renault Romania inca tace se pare ....despre consumul de ulei al TCE - ului . Deci , program zilnic de verificiat joja , asta da rezolvare a situatiei .... mad.gif
http://www.capital.ro/presa-franceza-la-ma...ce-trebuie.html

Ambele link-uri nu merg

Link Capital

Dar din link-ul original (francez) inteleg ca:
"we discussed the problems faced by Renault on the 1.2 TCe (produced from 1 st January 2012 to 25 July 2015) . A technical note of April 13, 2016 confirms that Nissan is also hit on the 1.2 DIG-T engine."

Iar acum au un articol "Epidemic of oil overconsumption, 1st report of the Volkswagen Tiguan ..."

Mie imi place motorul de 1.2, nu am avut probleme cu uleiul (l-am verificat exact inainte de reviziie si era OK)

15000km - nici o problema cu uleiul. Mi se pare totusi putin ciudat schimbul la 30000km. Mai mai ca pe la 20000k m-as duce sa-l schimb, mai ales ca au fost si km cu rodajul.

La skoda am fost dupa 2 ani (sau 30000km) la revezie, am intrebat mecanicul ce parere are, nu a zis nimic doar a zambit si a zis ca el l-ar schimba anual si la max 20000

Acum or fi fraeri, nu or fi...nu stiu ce sa zic....sa avem incredere in marii ingineri si-n recomandarile lor...

This post has been edited by ncristi: 17 Aug 2017, 09:14

Si eu tot 15.000 km si e la același nivel ca atunci când am luat-o de la dealer. Se pare că motoarele de 130 CP de pe Kadjar nu sunt afectate de problema asta.

Am motorul pe megane, 10600km uleiul negru tuci dar la acelasi nivel ca in prima zi. Oricum e normal sa fie asa din cauza turbinei care este racita cu acelasi ulei. Am fost zilele astea pe transfagarasn consum mediu de 6.0% pe 400km, intr-un timp era 5.9 dar am intrat in curte cu 6.0%

La 10000km uleiul este normal sa fie negru.

Ulei negru la un motor pe benzina NU ESTE NORMAL. Ori uleiul nu este de calitate ( necesara motorului respectiv ),ori motorul cu regimul sau fortat il arde, ori uleiul este prea mult timp/km folosit sau sunt scapari majore , anormale ( pe langa piston/cilindru ) de compresie.
Turbo nu este racit cu ulei , este uns cu ulei si racit cu apa ( la unele modele doar..) . Daca uleiul este negru la un motor pe benzina , inseamna ca uleiul este ars si trebuie schimbat .
La diesel doar se accepta ulei negru ( negru tuci , cum se sustine pe aici ) deoarece la un motor diesel sunt depunerile/particule de funingine care contamineaza uleiul ( chiar din primele sute de km rulati cu un ulei nou ) , bineinteles prin compresia scapata printre piston, segmenti, camasi ...

This post has been edited by stefandinescu70: 18 Aug 2017, 06:29

Rîdem noi, rîdem, dar eu zic s-o lăsăm mai moale cu miștourile pe ariile tehnice, pentru că cineva care nu se pricepe la mașini și care trece pe-aici ar putea să le ia de bune.

This post has been edited by VladSoare: 18 Aug 2017, 08:00

Si inca o data:
"we discussed the problems faced by Renault on the 1.2 TCe (produced from 1 st January 2012 to 25 July 2015) ."

Cum PRIMUL Kadjar a fost produs dupa iulie 2015 se pare ca Renault gasisera niste solutii (se vorbeste de marirea presiunii uleiului la turatii mici de exemplu).
Oricum, nu am gasit ingrijorari privind consumul de ulei pe forumurile Kadjar. Adica nu ceva de genul "auoleu am ramas fara ulei"

Ulei negru la un motor pe benzina NU ESTE NORMAL. Ori uleiul nu este de calitate ( necesara motorului respectiv ),ori motorul cu regimul sau fortat il arde, ori uleiul este prea mult timp/km folosit sau sunt scapari majore , anormale ( pe langa piston/cilindru ) de compresie.
     Turbo nu este racit cu ulei , este uns cu ulei si racit cu apa ( la unele modele doar..) . Daca uleiul este negru la un motor pe benzina , inseamna ca uleiul este ars si trebuie schimbat .
     La diesel doar se accepta ulei negru ( negru tuci , cum se sustine pe aici ) deoarece la un motor diesel sunt depunerile/particule de funingine care contamineaza uleiul ( chiar din primele sute de km rulati cu un ulei nou ) , bineinteles prin compresia scapata printre piston, segmenti, camasi ...

Avem o gramada de masini pe benzina de la mai multi producatori si la TOATE uleiul este negru dupa 15000KM....mai mult incepe sa se inegreasca dupa primii 2-3000km.

Ok..la reno si skoda or fi probleme...dar la 1.8 vvt-i de la toyota?...la 1.6 16v de la reno ?...1.4 mpi, 1.6 mpi tot de la reno?...unele din ele au 300000km fara nici un defect

Nu cred ca toate au defecte

This post has been edited by ncristi: 18 Aug 2017, 08:32

OK, scuze , daca un ulei de culoare negru taciune ajunge sa fie OK ( aici pe forum ) la benzinare , no coment , atunci este OK, sorry ....
Eu nu am sustinut ca sunt masinile defecte , ci ca trebuie schimbat mai des inainte sa ajunga negru taciune la o benzinara ... altfel va exista consum de ulei , mic , dar va exista odata ce uleiul isi schimba proprietatile prin supraincalzire si devine negru.

This post has been edited by stefandinescu70: 18 Aug 2017, 08:46