Outline · [ Standard ] · Linear+ Sistem racire/incalzire Laguna III, probleme, solutii

verdictul de la renault la radiatorul din salon te referi la cel care da caldura in habitaclu? treaba este ca trebuie curatat radiatorul cel mare din fata masinii daca ,doar cateva celule sunt infundate, apa nu mai trece pe toata surafata radiatorului si deci mai putina apa calda si mai multa presiune,asta a fost explicatia unui mecanic , tot el mi-a zis ca,intai trebuie controlat aici(radiatorul) di abia la urma garnitura de chiuloasa la reprezentanta dupa ce mi-au facut testul la masina si mi-au dat verdictul ,garnitura de chiuloasa arsa,le-am cerut sa imi arate un grafic ,ceva parametri prin care ei au ajuns la concluzia asta ,dar bineinteles ca nu au putut sa imi dea nimic,desi eu am platit atat cat au cerut mi-au facut si testul cu clip-ul si mi-au zis ca nu este nici o eroare,desi aveam problme cu martorul airbag,dupa o saptamana am fost la altcineva si mi-a sters eroarea la reprezentanta ,fara sa intreb,ca nu ma interesa ,mi-au si spus pretul pentru inlocuirea garniturii, 600lei + planeitatea care ei nu fac si ca trebuie dusa in alta parte asa ca......by by reprezentata

Attached thumbnail(s)
_20161229_091509.JPG ( Size: 314.3k ) Number of downloads: 1390

verdictul de la renault



la radiatorul din salon te referi la cel care da caldura in habitaclu?
treaba este ca trebuie curatat radiatorul cel mare din fata masinii
daca ,doar cateva celule sunt infundate, apa nu mai trece pe toata surafata radiatorului si deci mai putina apa calda si mai multa presiune,asta a fost explicatia unui mecanic ,
tot el mi-a zis ca,intai trebuie controlat aici(radiatorul) di abia la urma garnitura de chiuloasa
la reprezentanta dupa ce mi-au facut testul la masina si mi-au dat verdictul ,garnitura de chiuloasa arsa,le-am cerut sa imi arate un grafic ,ceva parametri prin care ei au ajuns la concluzia asta ,dar bineinteles ca nu au putut sa imi dea nimic,desi eu am platit atat cat au cerut
mi-au facut si testul cu clip-ul si mi-au zis ca nu este nici o eroare,desi aveam problme cu martorul airbag,dupa o saptamana am fost la altcineva si mi-a sters eroarea
la reprezentanta ,fara sa intreb,ca nu ma interesa ,mi-au si spus pretul pentru inlocuirea garniturii,
600lei + planeitatea care ei nu fac si ca trebuie dusa in alta parte
asa ca......by by reprezentata

Si eu tot la concluzia asta am ajuns. Garnitura cu probleme sau chiulasa fisurata. Am aerisit 1 ora si ceva si tot scoate aer. Daca merg tare se fac furtunele beton . Kkt de motor....

This post has been edited by Claudio81: 30 Dec 2016, 15:22

cam asa arata vasul de expansiune la mine
curatat sistemul de racire de 2 ori
la voi cum este? curat?

de furtunele tari am scapat cu schimbarea dopului
m-am gandit ca daca dopul deschide la 1.4 atm,de ce sa fie atata presiune in instaltie,deci nu functioneaza bine si nu deschide ,sunt 4 modele de dopuri,vezi mai sus atasul,cu deschidere de la 1,2 la 1,8 parca depinde de culoare,poate ai luat unul care deschide la presiune mai mare
aerisirea cum ai facut-o?

Attached thumbnail(s)
IMG_20161230_151510.jpg ( Size: 259.01k ) Number of downloads: 1456
IMG_20161230_151659.jpg ( Size: 209.62k ) Number of downloads: 1422

La tine pare a fi ulei. La mine este curat lacrima. Cu motorul pornit s a adaugat treptat apa in vas cu aerisitorul de la termostat deschis pana a iesit numai apa. Apoi la fel la returul de la radiator habitaclu. Dupa ce a deschis termostatul repetata operatiunea. Acum de cate ori deschid aerisitorul iese prima data aer

30 Dec 2016, 19:35:
Bun. Dupa o zi de incercari de toate felurile ( am unit furtunele de la racitorul de egr si obturat returul a rezultat caldura calumea si constanta dar bannuiesc ca din cauza ca s a marit debitul spre calorifer) am ajuns la concluzia ca totusi radiatorul fata are o problema. Cand este capacul scos de la vas si presiunea joasa incepe sa circule ceva ceva prin el in sensul ca se incalzesc parti din el. Daca pun capacul si merg pe turatii mai mari nu mai circula nimic prin el si furtunul devine tare. Inainte de garnitura de chiulasa voi schimba radiatorul sa vad ce efecte are. In rest sa auzim de bine!

This post has been edited by Claudio81: 30 Dec 2016, 19:35

am si eu destula murdarie, se pare ca fostu proprietaru a adaugat ceva pentru a stopa o scurgere, de acolo cred ca aveam si calorifer habitaclu infundat, acum insa problema e in chiulasa asta nenorocita, si ar fi culmea sa infund un pumn de bani in ea si sa fie alta pricina. Sunt derutat si dezamagit de masina asta. Am avut un scenic cu acelasi motor si am mers 3 ani cu el si nu am bagat un banut in el, nu stiu de ce se intimpla asta cu laguna, o credeam mai buna ca scenicul.
Cum ar putea fi radiatorul din fata cu problema daca spui ca ai lichidul curat ca lacrima, ce alta problema ar putea avea decat sa fie infundat? Daca aveai murdarie in sistem se infunda primu caloriferu din habitaclu ca are cele mai inguste canale cred eu.

This post has been edited by sergiu90_donos: 30 Dec 2016, 19:52

Nu stiu ce sa mai zic. Eu cand am schimbat termostatul am gasit in carcasa lui niste suvite de silicon / cauciuc negru. De acolo sa se fi infundat. Din pacate nu am gasit un service in care sa aiba analizator gaze pt lichidul de racire. Asa nu mai basbaiam. Stiam direct daca e garnitura / chiulasa. Nu stiu dracu e cu motorul asta de 1.5 Am avut mai demult de 2.0 dci 150 cp si mergea impecabil

This post has been edited by Claudio81: 30 Dec 2016, 21:20

Salutare, am trecut azi testul de gaze in lichidu de racire! Supriza, si acolo cica totu e bine! Sau nu avem specialisti capabili sa depisteze o problema sau masina asta e plina de draci! Testul a constat in atasarea unui vas de forma cilindrica in locul capacului de la vasul de expansiune, acest vas micut avea in el un lichid de culoare albastra care la depistarea gazelor co2 isi schimba culoarea in verde. Dupa vreo 10 min de teste, si turata si neturata si mai nustiu cum lichidul a ramas neschimbat! Cat de obiectiv vi se pare testul? Nu mai stiu deja ce alt ceva ar mai putea avea masina asta. Mi sa explicat ca garnitura ar putea avea o micro fisura care isi face de cap doar cand masina este fortata si nu arata nici o simptoma cand masina sta pe loc! Nu mai stiu pe cine sa cred!

Da, sunt o enigma masinile astea, jur. Eu am schimbat ambele radiatoare, noi, curatat tot sistemul cu solutie de 2 ori, suflat peste tot, aerist bine. dupa scurt timp de functionare am presiune in circuit, cand deschide termostatul nu mai face circuit prin radiator din cauza presiunii. daca deschid aerisitorul de pe termostat, surpriza, iese aer si circuitul incepe sa se faca. oricat de mult as sta cu aerisitorul intredeschis iese aer prin el, deci de undeva se baga aer fortat in instalatie pt ca, cu motorul oprit daca desfac curge doar antigel, pauza aer. Verdictul a 4 mecanici plus reprezentanta este - garnitura de chiulasa sau chiulasa fisurata. Eu cititnd postul tau ma intreba daca exista vreo posibilitate sa ajunga aer din admisie cumva in antigel si asa s ar explica lipsa CO2

Verdictul a 4 mecanici plus reprezentanta este - garnitura de chiulasa sau chiulasa fisurata.

Cam au dreptate mecanicii aia ...

Da, sunt o enigma masinile astea, jur. Eu am schimbat ambele radiatoare, noi, curatat tot sistemul cu solutie de 2 ori, suflat peste tot, aerist bine. dupa scurt timp de functionare am presiune in circuit, cand deschide termostatul nu mai face circuit prin radiator din cauza presiunii. daca deschid aerisitorul de pe termostat, surpriza, iese aer si circuitul incepe sa se faca. oricat de mult as sta cu aerisitorul intredeschis iese aer prin el, deci de undeva se baga aer fortat in instalatie pt ca, cu motorul oprit daca desfac curge doar antigel, pauza aer. Verdictul a 4 mecanici plus reprezentanta este - garnitura de chiulasa sau chiulasa fisurata. Eu cititnd postul tau ma intreba daca exista vreo posibilitate sa ajunga aer din admisie cumva in antigel si asa s ar explica lipsa CO2

Si pe la racitorul de la egr, poate sa ajunga gaze(presiune)pe instalatie,dupa spusele unui mecanic care a controlat masina mea....
La mine furtunele erau mereu tari,aduca si dupa o zi,doua ,fara sa pornesc masina .
De cand am schimbat capacul de la vasul de expansiune,intr-o ora sunt deja moi...
Caldura baga?

L am eliminat din circuit 2 zile. Situatia este la fel. Caldura baga pana ajunge apa la 90 grade apoi 5 min pauza apoi scade brusc in 70 cand deschide termostatul si apoi iar baga caldura. Daca stau pe loc e cam la revedere caldura. Bulele de aer blocheaza circuitul de tot si aia e. Saptamana viitoare doau chiulasa jos. Sper sa fie garnitura. Daca e chiulasa, vand masina asa cum e. Nu ma apuc sa iau alta chiulasa sau sa o reconditionez pe asta. Ca info: manopera este undeva la 800 lei, plan chiulasa facut ca la carte - 300 lei, garnitura chiulasa minim 100 ron, prezoane chiulasa, 78 lei. Apoi antigel, ulei si filtru. In cazul in care chiulasa e cu probleme se face numai la Arad si este minim 250 eur de refacut

Eu nu inteleg cum dracu sa se fi dus garnitura sau chiulasa. Atat de prost sa fi fost fostul proprietar incat sa fi mers fara apa? Pe de alta parte senzorul de temperatura este pus pe corpul termostat si daca nu ajunge apa la el ( pt ca de fapt vine aer din compresie) nu vad cum ar citi corect. E primul motor pe care il vad doar cu un singur senzor temperatura :|

Ce ai facut tu cu capacul nu este o rezolvare. Si eu am luat capac nou, nu asta e problema. Mai detin un Fiat Linea 1.3 mulltijet la care nu exista furtun tare oricat de tare se incalzesc si caldura baga de nu poti sta in masina, inclusiv pe loc.

This post has been edited by Claudio81: 7 Jan 2017, 17:19

Ca info: manopera este undeva la 800 lei, plan chiulasa facut ca la carte - 300 lei, garnitura chiulasa minim 100 ron, prezoane chiulasa, 78 lei. Apoi antigel, ulei si filtru. In cazul in care chiulasa e cu probleme se face numai la Arad si este minim 250 eur de refacut

planeitatea la inceput se verifica ... si dupa aia in functie de cat de stramba este vezi daca merita sau nu facuta ...

Daca dai chiuloasa jos pune-i sa iti dea supapele jos, sa curetele scaunele de la supapa si sa iti schimbe semeringurile de supape ... asta ca sa stii o treaba ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Jan 2017, 12:21

planeitatea la inceput se verifica ... si dupa aia in functie de cat de stramba este vezi daca merita sau nu facuta ...

Daca dai chiuloasa jos pune-i sa iti dea supapele jos, sa curetele scaunele de la supapa si sa iti schimbe semeringurile de supape ... asta ca sa stii o treaba ...

Am gasit chiulasa complet reconditionata cu 1500 lei. daca nu e doar garnitura atunci iau chiulasa aia si gata. E cea mai buna varianta. Si mai rapida

am fost si eu si am stat de vorba cu mecanicul astazi, de luni ii duc si eu frantuzoaica sa ii dam chiulasa jos. Claudio81 tu cand vrei sa te apuci de capul ei? Stiti cumva cum as putea sa spal intreg circuitul astfel incat sa nu mai ramîe deloc antigel vechi in sistem?

am fost si eu si am stat de vorba cu mecanicul astazi, de luni ii duc si eu frantuzoaica sa ii dam chiulasa jos. Claudio81 tu cand vrei sa te apuci de capul ei? Stiti cumva cum as putea sa spal intreg circuitul astfel incat sa nu mai ramîe deloc antigel vechi in sistem?

Sper joi sa o dea jos. Cu un furtun cu apa poti spala intreg circuitul. Preferabil si cu ceva solutie dedicata

Update. Azi am dat chiulasa jos. Garnitura plesnita intre cilindru 2 si 3. Urmeaza luni verificare sub presiune, plan si ceva la supape. N am inteles bine ce. Atentie, dupa planare trebuie garnitura mai groasa nu cea standard si prezoane noi! Revin luni cu update

This post has been edited by Claudio81: 13 Jan 2017, 17:52

Attached thumbnail(s)
IMG_20170113_WA0009.jpg ( Size: 218.98k ) Number of downloads: 1095
IMG_20170113_WA0007.jpg ( Size: 199.92k ) Number of downloads: 1052
IMG_20170112_105110.jpg ( Size: 2.77mb ) Number of downloads: 211
IMG_20170112_105129.jpg ( Size: 2.35mb ) Number of downloads: 179
IMG_20170113_164053.jpg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 184

Update: Chiulasa stramba dar nefisurata - necesita plan + inlocuire simeringuri supape, supape evacuare noi ( am inteles ca ceva in capete au uzura mare) tacheti fisurati ce vor fi inlocuiti si reglati - total verificare + reparatie = 800 ron + 800 ron manopera + 290 ron garnitura chiulasa si prezoane + antigel si saibe foc injectoare am ajuns la un total de: 2050 lei. Sunt atat de fericit.... )))

Azi am dat si eu chiulasa jos, aceleasi defecte ca si la tine, maine ramine sa o duca la verificare + ca mai am o surpriza si din partea la turbina, deci sunt si mai fericiti ca tine.

Minunat. Ma intreb care este cauza acestor probleme. Mers cu termostat blocat sau ceva defect de proiectare... Imi pare rau ca pe langa "bucuria" cu chiulasa mai ai si cu turbina

bucurie peste bucurie, deci am reconditionat chiulasa, era exact ca la tine strimba dar nefisurata. Totul bine si frumos, hai sa reconditionez si turbina, am si turbina noua, mai bine zis turbo cartridge nou, 220e. Ca sa pot beneficia de garantia la turbina mi sa pus conditia sa schimb cuzinetii si pompa de ulei, si aici surpriza, cuzinetii care ii am acum pe masina sunt de marimea 0.75, ultima marime, deci motorul meu e pe ultima suta de metri . Nu inteleg cat de bun tre sa fost proprietaru de pina la mine ca la 265k km sa aduci motorul la asa conditie. Nu mai am putere pentru masina asta, ma epuizat si moral si financiar!

Pfff!!! Groaznic. Pai ca sa aduci motorul in starea asta ori are peste 500k km ori a facut schimburi de ulei la 30K. Eu nu sunt convins deloc ca masina mea desi e 2011 are 210k. Eu cred ca are sariti 300k lejer. Nu cred ca un motor servisat la timp cu exact ce trebuie se poate distruge in 260K. Te cred si te inteleg perfect. Eu daca ma mai lovesc de ceva major la ea o fac dauna si sa i fie fierul vechi usor 😁

Gata. Am luat masina din service. Merge ok. Caldura cum trebuie. Furtune moi. Motor mai silentios. Pe viitor voi instala un senzor nivel lichid in vas si senzor temp chiulasa. Sa auzim de bine

21 Jan 2017, 14:56:
Update: dimineata abia a pornit dupa ce a invartit 3 serii. Imcrefibil ce gunoi de masina

This post has been edited by Claudio81: 21 Jan 2017, 14:56

Buna seara! Sunt proaspatul unei laguna 3 1.5dci
Din pacate am si eu probleme cu sistemul de incalzire/racire in mare parte simptomele erau la fel
de o saptamana am anulat racitorul EGR(am unit furtunele intre ele) si acum masina se comporta asa: inainte sa pornesc motorul furtunele sunt moi(inainte erau tari) dupa ce pornesc motorul baga caldura mai slabut(banuiesc ca acea caldura vine de la rezistenta electrica), cand trece acul de 70 grade vine rece,dupa ce ajunge acul la 90 grade inca mai baga rece timp de aprox 5 min dupa care scade brusc la 70 grade,moment in care incepe si baga caldura ca lumea dupa care incepe usor sa creasca la 90 grade Mentionez ca dupa ce incepe si baga caldura ca lumea indiferent ca ma opresc 5 min sau 30 min ea baga caldura normal fara nici o interferenta cald/rece Poate fi termostatul defect de sta la 90 grade si dabia dupa vreo 5 min scade la 70 si incepe sa bage caldura?

De ce ai anulat racitorul egr?Vrei gaze fierbinti in admisie?

Dupa ce ai anulat racitorul si probabil si scos antigelul ai aerisit caloriferul din habitaclu?

pai dupa ce am anulat "racitorul" egr nu mai am furtune tari inainte sa pornesc motorul(de ex. dimineata cand motorul este rece,sau daca las masina 1-2 ore ) de aici concluzia mecanicului ca e posibil ca sa-mi bage gaze in instalatia de incalzire/racireprin acel "racitor" Azi am reusit sa pun si testerul pe ea si mi-a gasit eroare pe bujiile de la termoplonjon, cand le-a masurat mecanicul sunt toate 4 arse
acum ramane sa vad ce rezolv cu acest "racitor".....sper sa fie cat mai repede
Legat de gaze fierbinti la 1.5 dci euro 3 nu are racitor ..

1.5dci euro 5 recircula de 10 ori mai mult decat euro 3.
De asta nu are racitor pe euro 3.

Nu te grabi cu racitorul.Spun asta pentru ca nu ai presiune foarte mare intre motor si turbina.Cam 1.3bar la relanti. Mai de graba pregateste-te de garnitura de chiuloasa.

Daca totusi racitorul e problmea, poti inchide intreg sistemul egr.

This post has been edited by cristian_nechita: 28 Feb 2017, 23:03

nu te contrazic(nu stiu cata cantitate de gaze recircula fiecare) de asta inca mai testez....
Ce mi se pare mie interesant ca de cand am anulat racitorul nu mai am treaba cu furtune tari(si aici ma refer ca erau tari ca piatra)....trbuie sa-i schimb distributia si atunci voi schimba si termostatul voi curata si radiatoarele daca este cazul......aveam o parere buna de motorul asta 1.5dci dar se pare ca m-am inselat revizile au fost facute la timp in reprezentanta...masina are 150000 km...

Azi am dat chiuloasa jos ,dupa o saptamana de teste,fara racitor la egr,fara termostat,pompa apa schimbata,radiatoare curatate,furtunele ramaneau mereu tari.
Garnitura de chiuloasa arsa intre cilindrul 3si 4.
Am dus chiuloasa la verificat(fisuri,plan,scaune supape si ce o mai trebui la ea)
150 lei testul pentru fisuri si curatat chiuloasa,
Maine aflu rezultatul....

Daca vrei sa faci o treaba calumea ... schimba semeringurile de supapa ca 100% ca sunt coapte, curata/rectifica scaunele de supapa si verifica/refa planeitatea.

This post has been edited by cj98czh: 23 Mar 2017, 15:42

Pe deviz ,daca trece testul de fisura,este trecut:
Rectificat scaune supape+ schimb simeringuri-235 lei
Reglaj -95
Plan-130
Sper sa nu fie chiuloasa fisurata


Colegul Claudio81,spunea ca au fost inlocuiti tachetii
Eu la mine nu am vazut tacheti,am intrebat mecanicul si a zis ca nu are,ca e hidraulica(parca asa a zis)


This post has been edited by danytaticu: 23 Mar 2017, 23:12