Outline · [ Standard ] · Linear+ Relanti instabil, Tremura motorul

Salutare tuturor. De ceva vreme ma lupt cu un simptom destul de enervant la masina mea (Megane 2.2 1.6, 16v). Nu vrea sa mearga rotund la relanti sub nicio forma. Sa va enumar ce am facut la ea pana acum: - schimbat fulie defazoare (caraia si se pare ca pierdea si ulei, relantiul tot asa mergea si inainte de schimbare) - schimbat bobine cu unele de pe o masina identica (care merge perfect), nicio imbunatatire, asa ca le-am pus inapoi pe ale ei - schimbat bujii, originale Renault cu un element, nicio imbunatatire - curatat clapeta de acceleratie - verificat compresia: in jur de 12 bari pe toti 4 cilindri - tester-ul nu indica nicio eroare, singura anomalie se pare ca e presiunea de admisie prea mare la relanti (~400 in loc de 250, din ce am inteles) dar care scade la valoare normala turand motorul. - nu consuma mai mult ca de obicei, trage bine si nu intrerupe in sarcina. Daca aveti niste (alte) idei v-ar ruga tare mult sa le expuneti aici. Later Edit: nu stiti daca se poate seta din tester relantiul sa stea la 850 in loc de 750? Multumesc anticipat. This post has been edited by MirceaVio: 6 May 2016, 10:39

Salutare tuturor.

De ceva vreme ma lupt cu un simptom destul de enervant la masina mea (Megane 2.2 1.6, 16v). Nu vrea sa mearga rotund la relanti sub nicio forma.

Sa va enumar ce am facut la ea pana acum:

- schimbat fulie defazoare (caraia si se pare ca pierdea si ulei, relantiul tot asa mergea si inainte de schimbare)
- schimbat bobine cu unele de pe o masina identica (care merge perfect), nicio imbunatatire, asa ca le-am pus inapoi pe ale ei
- schimbat bujii, originale Renault cu un element, nicio imbunatatire
- curatat clapeta de acceleratie
- verificat compresia: in jur de 12 bari pe toti 4 cilindri
- tester-ul nu indica nicio eroare, singura anomalie se pare ca e presiunea de admisie prea mare la relanti (~400 in loc de 250, din ce am inteles) dar care scade la valoare normala turand motorul.

- nu consuma mai mult ca de obicei, trage bine si nu intrerupe in sarcina.

Daca aveti niste (alte) idei v-ar ruga tare mult sa le expuneti aici.

Later Edit: nu stiti daca se poate seta din tester relantiul sa stea la 850 in loc de 750?


Multumesc anticipat.

This post has been edited by MirceaVio: 6 May 2016, 10:39

senzor ax came?

presiunea pe admisie e masurata de senzorul MAP,posibil defect

Am sa incerc sa pun senzorul de la axul cu came de pe o alta masina sa vad daca rezolv ceva si revin cu informatii.
Mersi de pont.

Daca mai aveti si alte idei, sunt binevenite.

La mine a fost ceva foarte banal..doua fire cu izolatia dusa ce faceau contact...detalii aici: http://www.reno.ro/Probleme-relanti-Megane...ml#entry4492364
asa ca verifica si pe la mufe senzori, cabluri...

This post has been edited by cnada: 9 May 2016, 13:11

o sa creasca consumul daca maresti relantiul, nu este o solutie; verifica senzor volanta, cel de presiune nu da simptome de genul asta; injectoare curatate verificate?

This post has been edited by cezar13: 9 May 2016, 14:22

Relantiul este in jur de 700rpm cu o abatere pozitiva sau negativa de 5%.
S-ar putea sa fie de la tamponul hidroelastic.

Vezi ca mai sunt topicuri pe aceiasi tema

This post has been edited by Dreamer: 9 May 2016, 15:12

Salutare.

Revin cu detalii despre problema mea, rezolvata intre-timp...

La indicatia unor mari meseriasi Renault (vro 3 la numar) am schimbat din nou fulia defazoare(nu la reprezentanta ci la service-ul unde facusem prima schimbare).

Toate bune si frumoase, se poate trimite inapoi cea veche (care era noua si aia) in garantie si se inlocuieste. Buun, se face inlocuirea (evident - curea de distributie noua, simeringuri la axe noi) si surpriza (nu chiar!), motorul tot asa de rau mergea. Ba mai mult se observa o scurgere de ulei pe la simeringul de la axul pe care era montata fulia noua. Se inlocuieste (din nou) acel simering, dar problema persista.

Rezolvarea problemei a constat in inlocuirea chiulasei cu una SH din dezmembrari.
Problema a fost de fapt o uzura foarte mare a axelor cu came si a lagarelor lor... S-a vazut dupa demontarea chiulasei vechi.

Si iacata cum dadui mai bine un sfert din valoare masinii pe o reparatie si einshpe mii de testere...

Acuma intrebarea e: cum mama naibii sa ajunga sa se uzeze asa la un motor cu 140k de km? Ce-i drept nu o am de noua, ci a fost adusa din Germania, dar cand am adus-o mergea impecabil si de atunci am facut reviziile regulat, ulei Mobil 5w30...

Explicatia mecanicului: s-ar putea ca la un moment dat sa fi ramas fara ulei (inainte s-o cumpar eu) si sa fi mers putin asa si in timp problema s-a agravat, desi ungere era suficienta.

Atasez niste poze cu uzura respectiva:

This post has been edited by MirceaVio: 11 Jul 2016, 17:01

Attached thumbnail(s)
13621500_1130975423626777_229631189_o.jpg ( Size: 131.99k ) Number of downloads: 780
13621842_1130975436960109_329497637_o.jpg ( Size: 111.5k ) Number of downloads: 804
13646954_1130975463626773_1343148196_o.jpg ( Size: 116.27k ) Number of downloads: 794

Tare mi-e ca de la uleiul folosit de tine ți s-au uzat axele.

Eu mă întreb dacă celor 140.000 km nu le lipsește cumva vreun zero... Evident că exagerez, dar știi sigur că sunt reali? Prin Germania, o medie de vreo 30-35.000 km/an este ceva normal.

Și ca o paranteză, lumea halește încă povestea cu bătrânelul care a avut un Golf 4 de prin 2000 și care în 2016 are numai 160.000-180.000 km. Îl folosea numai la mers la piață. Parol!

Dacă la cei "140.000 km" adaugi un ulei prost/neschimbat la timp/contrafăcut, ajungi în situația ta...

Cum zice si MrX este posibil ca motorul tau sa aiba mai multi km decat pare, sau daca nu are cineva si-a batut joc de ea si nu i-a schimbat uleiul la timp.
Sau masina a stat mult timp nepornita, uleiul si-a pierdur propietatile si apoi a fost pornita, rulata excesiv, mai sti ... poate a fost facut cu ea asa si drumul pana in Romania, samsarii nu le menajeaza pe drum deloc.

I-am verificat istoricul si in 2012 avea 92k de km la ultima intrare in reprezentanta. Eu am luat-o in septembrie 2013 cu 112k. Nu stiu ce sa zic de-s km reali au ba.

Uleiul ce-l folosesc e cel la care au exclusivitate la service-ul unde fac reviziile. E vro 40 de lei litrul si il folosesc la mai toate masinile care fac revizia la ei.

N-ai cum sa uzezi arborele asa mult daca ai doar km declarati de tine. Gandeste-te logic. N-ai cum. Masina are multi mai multi km.

Sau intretinere proasta.

Sau intretinere foarte proasta, ce ulei folosesti? Ca si Lubrifin vandur la suprapret poate sa fie 40 ron/L, Esti sigur ca aia nu ti-au pus ulei contrafacut, gen adus de la rusi?
Cu un ulei ELF, de ex, schimbat la 10 000km asa ceva nu se intampla!

Sau ... vreun binevoitor ... apropiat ... ti-a pus in motor inalbitor.

Intretinere foarte proasta... hmmm...

Avand in vedere ca acelasi service imi face schimburile si la Megane-ul 1 de 10 ani incoace (si merge motorul ca in prima zi), cu aceeasi marca de ulei si schimburile se fac pana in 10k de km de fiecare data, ma cam indoiesc ca asta ar fi problema. Uleiul e Mobil 1 5w40.

Singurele explicatii ar fi ca ori numarul de km e mult mai mare, ori o uzura prematura era acolo de dinainte de a fi masina la mine si in timp s-a agravat...

O sa schimb uleiul pentru orice eventualitate cu un Elf Evolution 900 SXR, 5W40. Sau daca aveti voi sugestii mai bune, nu va sfiiti sa le impartasiti si cu mine.

Numai bine.

Nu toate uleiurile pot sa fie slab calitativ, poate sa fie doar un lot, din care ai fost si tu "norocos " si ai bagat in motor.
Eu am bagat Mobil 1 in fostul Nissan si am zis ca nu o sa mai pun niciodata in nici o masina.

Uite ca eu n-am avut nicio problema cu uleiul pana acum si de aceea am mers cu incredere pe Mobil.

Dar care a fost motivul pentru care ai zis ca nu mai bagi Mobil?

Nu trebuie sa o iei personal, nimeni nu zice ca a fost vina ta.

Era foarte zgomotos motorul, nu tragea, mergea urat. Am trecut pe Eneos si totul si-a revenit.

Dacă ai verificat-o și avea toate intrările în service, șansa să aibă km reali sunt foarte mari. Atunci nu rămân decât două lucruri posibile: un defect de fabricație și întreținerea. Puțin probabil să fie un defect de fabricație, nu cred că te-ar fi dus până la 140.000 km. Eu mizez pe întreținere defectuoasă, mai exact ulei contrafăcut. Că s-a întâmplat înainte sau după ce ai luat-o, nici nu mai contează, reparațiile le-ai făcut deja. Este important ce faci de acum încolo.

Eu folosesc exact uleiul menționat de tine: Elf Evolution 900 SXR 5W40, schimbat inițial la 15.000 km și, de curând, la 10.000 km (mașina mea are 246.000 km).

Posibil sa fie o reparatie mai veche cu piese SH.....sau nu s-a pus manual ulei in lagare la remontaj si la prima "cheie" se uzeaza cat in ani de functionare.

Salutare!
Am urmatoarea problema cu Megane-ul meu 1.6 16V 2005 82 kW Grandtour:
din cand in cand oscileaza usor relanti-ul, masina tremura usor si isi revine dupa cateva secunde (nu este asa enervanta problema mai ales ca nu face mereu asa) se intampla insa ca uneori fluctuatia relanti-ului sa fie mai mare masina nu isi mai revine si se opreste motorul. De pornit, porneste imediat si nu mai face figuri.
Ce ar putea fi?

Multumesc!