Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea 2.0 dCi

Corect, dar cand ai aer dupa filtru, pe furtunul subtire, e o problema si de acolo porneste greu. This post has been edited by argon: 24 Feb 2017, 10:45

Corect, dar cand ai aer dupa filtru, pe furtunul subtire, e o problema si de acolo porneste greu.

This post has been edited by argon: 24 Feb 2017, 10:45

Daca nu exista actualizare de soft si este ultima versiune, trebuie sa ai acea optiunea in clip sa setezi bujia de pe normal pe fast ... Ce versiune de soft ai ?

Si eu am aer pe tur pana in filtru... Dupa filtru nu am patit.. dar daca este si acolo aer, posibil sa fie garniturile de la vas sau chiar vasul deformat ....

Nu neaparat daca ai probleme cu injectoarele trebuie sa intre in limp sau sa consume exagerat.... Metoda cu paharelele sunt cele mai eficiente ...

Salut,

Nu am acea optiune.
Motivul este simplu, calculatorul este ceva mai vechi (am dat jos bateria si am luat seria), se pare ca este un model care se gaseste si pe 2.2 dci, foarte ciudat...imi miroase a ceva putred aici.
Din aceasta cauza fizic nu poate genera semnal PWM pentru releul care foloseste bujiile de 7V.

In final nu aceasta este problema mea, bujiile functioneaza si chiar le pot modifica si parametri (timer, timp incalzire, putere etc).

- Bule de aer pe tur nu am, nici inainte si nici dupa filtru.
- Injectoarele au fost verificate pe stand si sunt ok, nu sunt ca si noi evident dar nu necesita reparatii sau alte cele.
Cantitatea scoasa pe retur este in parametrii (aici nu stiu cat trebuie sa fie si va spun ce mi s-a spus la service)
- Pompa nu a fost verificata decat cu testerul, verdictul a fost ok.

Mentionez ca, inafara de injectoare toate operatiunile au fost executate la reprezentanta Renault.
Injectoarele au fost verificate in Ungaria la Bosch.

Un weekend placut tuturor,

Salut,

Revin cu noi informatii, intre timp chiuloasa a fost data jos pentru a verifica starea supapelor si a cilindrilor.
Aici mare surpriza, pe cilindri nu se mai vede deloc honuirea si in partea de sus au uzura aproximativ, 0,5mm poate chiar mai mult pe circumferinta.
In momentul de fata am achizitionat un bloc motor care cel putin vizual nu are uzura, ramane de vazut dupa ce totul este pus la loc.

Revin cu poze in masura in care imi permite timpul.

Un wekend placut,

Ori are milionu de km, ori e o problema acolo, am va,ut bloc de 2.0 dci la 650.000 si nu avea vizual uzura ce o spui acolo...

o problema noua.
am din nou un 2.0 dci
galopeaza din cand in cand la relanti,
urca turatia, coboara, am facut test pe injectie cu eprubete , toate injectoarele sunt ok,
pe test are doar eroare de filtru de particole deoarece este scos,
regulatoru de pe pompa l am pus de pe alta masina sa fac o proba, motorina intradevar e veche in masina, e cam din vara,
ati patit careva,
mersi

trebuie anulat filtru si din soft ... verifica si egr, e versiune de 150 de cai sau 172 ?

110kw scrie pe brif. Chestia ciudata e ca o pot tura pana în 5500 ture.
Mâine mă apuc și de egr și 10l motorina Bună de anu ăsta. Mersi de sfat

va salut,
sa incep cu inceputul... Laguna 2 facelift 2.0 150cp...my love...
la prima pornire dimineata pornea greu... dusa la ,,meseriasi" controlata verdict o bujie arsa...
incepe dansul...pe masina bujii bosch de 11v cod 0250503002 pe seria masinii nu gasesti decat bujii de 7v... mecanicul vietii...,,DORU"... zice: ,,de aia pornea greu ca era greu sa incalzeasca bujii de 11v cand tu trebuie sa ai de 7v" ...bun... zis si facut, schimba el bujiile si ce sa vezi... la prima pornire dimineata se ard toate 4...
incepe studiul... forum, prieteni, reprezentanta... si ce sa vezi s-a rezolvat problema extraordinar de simplu...dupa 5 zile de chin pt mine...RESOFTARE si montaj de bujii 7v e o poveste scurtata mult dar daca intreseaza pe cineva...pt detalii aveti un e-mail: wolf_4all@yahoo.com

si ai rezolvato prin resoftare?
sau ai programat bujii de 7 pe masina?

A inceput si a mea sa faca figura asta de vreo luna, pana acum am ignorat-o din lipsa de timp.
Care e rezolvarea pana la urma?
Am incercat sa amorsez manual folosind para si puisorul de aerisire de pe carcasa filtrului, simptomele fiind de dezamorsare, insa nu s-a schimbat nimic. Porneste in 2-3-4 si ciclul asta dureaza cam 3 secunde, timp in care se chinuie puternic sa porneasca. Dupa asta nu mai are nici un fel de treaba. Daca sta cateva ore iar are problema asta la pornire.
Ma duc direct la bujii/resoftare? Influenteaza atat de rau pornirea chiar daca sunt temperaturi de 20+ grade?

Multumesc!

Mie imi pornea usor fara nici o bujie functionala, la 20 de grade, s-a corodat prinderea la releu si nu mai facea masa , am curatat prinderea, am sters eroarea, si s-a rezolvat. Cand e frig afara se simte lipsa bujiilor.

Nu am nicio eroare stocata(tester universal delphi, n-am clip). Azi incerc sa schimb filtrul de motorina, sunt 3000 km de cand il am pe asta de pe masina si parca, PARCA, problemele au aparut odata cu schimbarea lui. Bule de aer n-am pe traseul de alimentare.
De pornit porneste prost si la 20+ grade, o ia la prima apasare dar invarte cam 3 secunde si porneste balbait.

This post has been edited by Aco: 10 May 2017, 08:52

filtrul nu are treaba, dar garniturile ce vin la unele filtre sunt proaste, adica nu etanseaza, fiind alta grosime. Exemplu Champion. Pune filtru si garnitura purflux. Or fi si altele cu garnituri bune, dar de purflux stiu sigur, ca e acelasi lucru cu OEM.

Culmea ca exact champion am acum si face figuri. Schimbul trecut tot cu champion l-am facut dar n-au fost probleme.
Azi am comandat deja MANN, imi vine la 3.

Garnitura ce vine la champion e cu 1 mm mai subtire decat la purflux, si nu etanseaza capacul. La mann nu stiu.

Pana la urma mi-a adus filtru mahle. Garnitura are exact aceleasi dimensiuni cu cea care era pe masina (champion). Le-am luat la subler sa le masor. Garnitura pe care am dat-o jos arata ok, nu mi-a ridicat semne de intrebare.
Vad maine dimineata ce si cum..

Se pare ca s-a rezolvat problema, cel putin ultimele 3 porniri dupa ce masina a stat au fost ok.
Daca apar noutati o sa postez aici. Pana acum, concluzia e una din doua: evitati filtrele de motorina champion sau atentie mai mare la montarea garniturilor. Cine stie..

This post has been edited by Aco: 12 May 2017, 21:52

salut,am laguna 2 motor 2.0 diesel 150 cp,si am o problema cu pornirea.dimineata porneste foarte foarte greu si scoate mult fum alb albastrui,dupa ce merg cu ea porneste mai lung.azi am fost la mecanic m -ia spus ca sunt dusi segmentii,dupa care a scos busonul de la ulei si iesea fum,cica pierde compresie.ma poate ajuta cineva va rog frumos.

Fa in prima faza un test de compresie la motor ..... SI la mine daca deschid dopul de la ulei da cu putin fum, cu motorul cald ... Cat ulei iti consuma ? Eu de exemplu completez cam 300 gr la 15.000 km

300gr care 99% ti se duc in admisie prin epurator.. e boala la motorul asta.
In alta ordine de idei, a reusit cineva sa rezolve pornirea anevoioasa? Am schimbat filtrul si a mers ok 2-3 zile, apoi iar isi da in petec. I-am pus valva unisens, nimic. Test de compresie ok, bujiile stie naiba de care sunt dar nu prea conteaza la temperaturile de afara (sau conteaza??)..

atasez si o filmare, proprietaru zice ca a trebuit sa schimbe bujiile, 2 rupandu-se a trebuit data jos chiloasa.
zice ca formatul nu poate fi incarcat (mp4)

This post has been edited by valikris2002: 28 May 2017, 14:59

300gr care 99% ti se duc in admisie prin epurator.. e boala la motorul asta.
In alta ordine de idei, a reusit cineva sa rezolve pornirea anevoioasa? Am schimbat filtrul si a mers ok 2-3 zile, apoi iar isi da in petec. I-am pus valva unisens, nimic. Test de compresie ok, bujiile stie naiba de care sunt dar nu prea conteaza la temperaturile de afara (sau conteaza??)..

Nu poate fi ceva injector sau pompa injectie obosita ? Ca de multe ori se dezamorseaza sistemul ca nu inchide un injector cum trebuie ....

Teoretic pot fi si astea, la reprezentanta insa n-au depistat nici o problema. Dupa ei e normal, ca e rece blabla, explicatii de ingineri.
Nu prea am nici chef sa le las masina sa faca teste pe ea, o folosesc zilnic pt naveta.
Pe mine nu ma deranjeaza foarte tare ca porneste in 2 secunde in loc s-o ia instant, nu stiu insa cat ii dauneaza motorului.

This post has been edited by Aco: 29 May 2017, 07:39

Daca porneste in 2 sec. nu vad de ce iti faci probleme .. si C5-ul proneste in 2 sec.

Instant porneste doar Passatul dar ala are alt sistem de injectie.

https://www.youtube.com/watch?v=ffaIu4rTMuY
Exact asa face si a mea, parca ceva nu-i convine. Da sa porneasca, dar mai invarte o secunda pana o face.

Nu e normal sa porneasca asa, am patit o singura data, dupa ce am schimbat filtrul de motorina, in rest, aproape instant. Cu toate astea...motorina de pe furtunul dintre para si filtru, se duce complet peste noapte, ramane doar aer, suspetez supapa din para...dar daca porneste fara probleme nu imi bat capul.

This post has been edited by argon: 29 May 2017, 11:09

Daca era normal nu mai dezbateam atat pe aici...

Ma refeream la cine zicea ca e normal mai sus.

Ho m eu ziceam ca la common rail este normal sa invarta putin ... nu, nu este normal sa porneasca ca si cea din clipul pus ... acu este clar?