Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea 2.0 dCi

Nu am cum sa dau pe cheie, ca e inactiv butonul.

Nu am cum sa dau pe cheie, ca e inactiv butonul.

Intrebare, e normal ca atunci cand dau la pompita sa amorsez circuitul de motorina, ca o parte din motorina sa se intoarca pe returul pompei?este singurul loc pe unde pierd motorina, in rest nu sunt probleme.Deci, motorina se scurge in rezervor pe la returul pompei de injectie.Nu are o valva ceva?

Buna seara domnilor...

Am si eu aceeasi problema cu bujiile....

am avut tot de 7 v , am schimbat, s-au ars.

acum am cumparat altele, dar imi este frica sa le mai pun... am clip instalat, dar nu am optiune de schimbare a variantei de codare pentru bujii.

cum facem pana la urma, caci din cate am citit in paginile anterioare, nu s-a ajuns la nici o concluzie.
de unde luam ultimul soft?

cum facem pana la urma?


stima!

Ultimul soft se face la reprezentanta... in Cluj costa in jur de 125 de lei... Dupa actualizarea la ultima versiune, va aparea acea optiune. (este cel mai sigur, deoarece clipul lor comunica oficial cu serverul si descarca automat softul)

Nu mai puneti bujii de 7v daca stiti ca nu a fost setat ecu in prealabil ... riscati sa explodeze varful bujiei si sa ramana in motor... (experienta proprie)

... riscati sa explodeze varful bujiei si sa ramana in motor... (experienta proprie)

Supapele de pe pistonul respectiv sunt ok? pistonul nu a fost lovit?

A trecut un an de atunci si am facut 25000 km ... Nu am observat nimic suspect Probabil am fost norocos .. Dar nu as mai incerca a doua oara ...

Un varf de bujie de benzina rupt si cazut in cilindru a distrus tot motorul!
A fost "tocat" acolo in spatiul si bucatile minuscule au intrat prin ulei prin tot motorul.......a trebuit schimbat complet cu altul ca tot era distrus prin interior!

Stiu tot asa un caz dar a scapat mai "ieftin" cilindrul pistonul 1 facut zob ... supapele de la pistonul unu la fel ... camasa pistonului zgariata ... noroc ca nu foarte tare si a putut si "revigorata" dar a trebuit refacuta chiuloasa, scaune de supape, supape, plan, piston si segementi ... turbo inlocuit ... bucatile tocate au plecat pe evacuare si au lovit si indoit palele turbinei ...

Dupa toate reparatiile astea masina a fost vanduta ... dar o vad de prin trafic, deci operatia a resuit ... cred

din cate am vazut pe bujie ... a explodat varful si lipsea cam 1 mm din bujie ... posibil sa se fi dezintegrat la pornire .. daca cadea tot varful, sigur era gata motorul...

E o tabla subtire acolo, nu dauseaza motorului partea aia ce se umfla, reszistenta din interior e dura in schimb.

This post has been edited by argon: 12 Jan 2017, 10:41

E o tabla subtire acolo, nu dauseaza motorului partea aia ce se umfla

Daca ai norocul sa ti-o prinda supapa ... sa vezi tu ce dauneaza ... poate supapei nu ca este tare dar scaunul de supapa sigur are de suferit ... si dupa aia sa vezi ce inchide de "etans" ..

Pentr cei care cred ca un corp metalic intrat in cilindru nu dauneaza.....sa vada interiorul/chiuloasa.

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 520.69k ) Number of downloads: 424
2.JPG ( Size: 734.69k ) Number of downloads: 429

Citroen C5 2.0 hdi din 2006, acelasi motor cu al meu dar E4 ... pozele facute de mine la baietii unde imi rezolv problemele cu masinile mele ..

IMAG1857.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 428
IMAG1833.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 425
IMAG1850.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 421


This post has been edited by cj98czh: 12 Jan 2017, 12:07

Salut colegii de forum! Vârful bujiei și duza de la injector se întâlnesc în antecameră, aici are loc aprinderea motorinei pulverizate de injector. Posibil să fi rămas aici vârful de bujie incandescentă sau fiind de dimensiuni mici poate a fost scoasă pe evacuare.

Voi aveti bule pe furtunul de la para la filtru? Aveam rareori bula mica, dupa ce am schimbat filtru , dupa 2 zile de stat, aproape se goleste furtunul. Suspectez garnitura de la filtru, aia ce vine in pachet, ca nu e buna, aerul sigur nu vine de dupa filtru, nu e nici o bula pe furtunul ce pleaca de la filtru spre injectie, si porneste instant, cu tot cu aerul de dinainte de filtru.

This post has been edited by argon: 30 Jan 2017, 08:41

Nu stie nimeni? Sa fie de la mufe?

nu mai deschide capota, daca merge las-o asa

Era o problema și am gasit-o, una din astea doua garnituri, cred că cea mare, pentru că s-a umflat de la motorină. Am luat un filtru Champion cu tot cu garnituri, cu 13 lei, și acum nu se mai golește furtunul, e doar bula mica care am vazut-o la toate.

Attached thumbnail(s)
DSC_2458.JPG ( Size: 2.54mb ) Number of downloads: 86
DSC_2457.JPG ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 82

Inainte de montarea garniturilor e bine sa le umezesti cu motorina, tocmai ca sa nu se intample lucruri de genul...

Nu are legătură..cand am montat-o era mai subțire și mai dura, de la motorină s-a umflat și e foarte moale..

Garnitura fake....filtrul e ok?

Nu stiu ca am pus Champion, pare ok, nu se oboseste nimeni sa fakeuiasca ceva de 13 lei.

DIn cate am observat in filtrul ala e vacum, nu presiune, deci daca nu e etans, nu va curge nimic pe langa, doar va trage aer.

This post has been edited by argon: 1 Feb 2017, 15:59

nu se oboseste nimeni sa fakeuiasca ceva de 13 lei.

Pe gandirea asta s-au bazat si aia care falsifica bancnotele de 5€!

la mine a fost montata o supapa de sens pe turul de langa filtru respectiv teava de cauciuc de 8.... care in timp a inceput sa aibe fisuri ... am anulat acea supapa de sens is am pus furtun de 10 ... ca cel de 8 nu intra cum trebuie pe conectori ... intrebarea mea .. gasesc acel furtun transparent de cumparat de la para la filtru sau trebuie schimbat cu totul de la rezervor pana la filtru ? am vazut ca pretul e undeva la 500 de lei tot traseul de tur ...

Salut, ASELDI CUM AI REZOLVAT PROBLEMA CU PORNIREA?

nu am rezolvat, cu masina asta nu circul ca nu are numere,
culmea acuma porneste bine, o las pornita 10 minute, o opresc, dau sa o pornesc, si porneste da lung

daca porneste lung la cald .... problema e de injectie ..... pompa / injectoare....

Salut,

Intru si eu in clubul celor care au probleme cu pornirea la 2.0 dci.
Masina are aceleasi simptome ca si cel enumerate de colegii de mai sus.

Din nefericire sunt unele modele de ECU la care nu exista aceasta actualizare de soft.
In aceasta barca ma aflu si eu, la doua reprezentante mi s-a comunicat ca versiunea de soft este ultima si nu exista update.
Intrebarea este cum procedam in aceasta situatie?

In ceea ce ma priveste, eu am inlocuit releul cu unul de Laguna 3 care este capabil sa comande bujiile de 7v si am construit un montaj electronic care preia informatia de la ECU si o transforma in asa fel incat sa fie interpretata corespunzator de releu.

Ma opresc aici cu romanul despre bujii, daca cineva are nevoie de informatii legate de acest subiect va ajut cu drag.

In alta ordine de idei motorul meu tot nu porneste corespunzator.
Au fost verificate urmatoarele:

- Schimbat filtre (revizie normala la fiecare 10000 km).
- Bujii noi, Bosch 7v (setat releu sa functioneze exact ca cel de pe Laguna 3).
- Verificat circuit alimentare motorina.

BannedHost@

Motorul e echipat cu injectie piezo, de obicei un defect la sistemul de injectie e insotit si de alte simptome (intra in limp mode , consuma exagerat de mult, ar fi lenesa sub 2000 rpm).

Alte sugestii?

O seara minunata,

Aer exista pe furtune inainte sau dupa filtru?

Si eu am aer pe conducte dupa para si nu am probleme cu pornirea.