Outline · [ Standard ] · Linear+ Captur Zen 2016 0.9TCe, Renault

Nu vreau sa stric topicul initiatorului, dar asta cu "motorul de 1.0 e viitorul" e cat se poate de falsa. Dimpotriva, tendinta a inceput deja sa se contureze...motoarele downsized excesiv, gen 0.9 TCe, sau twin-air de la Fiat, vor disparea mai repede decat isi imagineaza multi. Motivul e unul simplu, odata cu trecerea la noile teste de consum, care inlocuiesc ciclul NEDC, motoarele astea nu vor mai fi deloc economice in fisa tehnica, dupa care se ghideaza si cumparatorii, si taxele. Sunt gandite fix pentru procedura actuala de testare a consumului si implicit emisiilor, dar in viata reala consuma mai mult decat un motor de capacitate mai mare si aceeasi putere. Miscarea a inceput deja, VW a inlocuit 1.4 TSI cu 1.5 TSI iar la diesel va mentine 1.6 TDI, renuntand la dieselul in 3 cilindri. Audi deja vinde 1.8 si 2.0 TFSI in variante de putere mai mica pe masinile de dimensiuni mai mari, in loc de motoare de 1.4 de putere similara. Sa nu uitam ca tonul downsizingului l-a dat VAG, au fost cei care au introdus motoarele astea pe intreaga gama...in momentul in care ei schimba directia, vor urma si altii. Nici macar in oras nu sunt semnificativ mai economice decat un motor mai mare de putere similara, turbo sau NA, insa au avantajul fiscalitatii. La noi mai putin, diferenta de impozit si RCA intre motoare de 1.0 si motoare de 2.0 nu e semnificativa, mai degraba conteaza pe alte piete. My two cents, motoarele precum acest 0.9 tce nu vor ajunge sa aiba viata lunga pe care a avut-o 1.5 dci, de exemplu Exista destule voci care spun ca nici sistemul de injectie directa si supraalimentare turbo nu ar fi chiar viitorul, mai degraba urmand sa se generalizeze motoarele aspirate cuplate la sisteme hibrid. Si nu e chiar departe viitorul asta, deja exista sisteme mild hybrid pe masini de clasa mica la preturi incredibil de mici, dar care aduc beneficii reale in materie de consum si de performante. Altfel, on-topic si adresat initiatorului, frumoasa excursie N-ar strica nici niste update-uri legate de cum se "traieste" un astfel de drum alaturi de Captur (ai loc destul sau nu, cum sunt scaunele, cat de obositoare e masina la drum lung etc) This post has been edited by AndreiMR: 3 Jul 2017, 13:03

Nu vreau sa stric topicul initiatorului, dar asta cu "motorul de 1.0 e viitorul" e cat se poate de falsa. Dimpotriva, tendinta a inceput deja sa se contureze...motoarele downsized excesiv, gen 0.9 TCe, sau twin-air de la Fiat, vor disparea mai repede decat isi imagineaza multi. Motivul e unul simplu, odata cu trecerea la noile teste de consum, care inlocuiesc ciclul NEDC, motoarele astea nu vor mai fi deloc economice in fisa tehnica, dupa care se ghideaza si cumparatorii, si taxele. Sunt gandite fix pentru procedura actuala de testare a consumului si implicit emisiilor, dar in viata reala consuma mai mult decat un motor de capacitate mai mare si aceeasi putere. Miscarea a inceput deja, VW a inlocuit 1.4 TSI cu 1.5 TSI iar la diesel va mentine 1.6 TDI, renuntand la dieselul in 3 cilindri. Audi deja vinde 1.8 si 2.0 TFSI in variante de putere mai mica pe masinile de dimensiuni mai mari, in loc de motoare de 1.4 de putere similara. Sa nu uitam ca tonul downsizingului l-a dat VAG, au fost cei care au introdus motoarele astea pe intreaga gama...in momentul in care ei schimba directia, vor urma si altii.

Nici macar in oras nu sunt semnificativ mai economice decat un motor mai mare de putere similara, turbo sau NA, insa au avantajul fiscalitatii. La noi mai putin, diferenta de impozit si RCA intre motoare de 1.0 si motoare de 2.0 nu e semnificativa, mai degraba conteaza pe alte piete. My two cents, motoarele precum acest 0.9 tce nu vor ajunge sa aiba viata lunga pe care a avut-o 1.5 dci, de exemplu

Exista destule voci care spun ca nici sistemul de injectie directa si supraalimentare turbo nu ar fi chiar viitorul, mai degraba urmand sa se generalizeze motoarele aspirate cuplate la sisteme hibrid. Si nu e chiar departe viitorul asta, deja exista sisteme mild hybrid pe masini de clasa mica la preturi incredibil de mici, dar care aduc beneficii reale in materie de consum si de performante.

Altfel, on-topic si adresat initiatorului, frumoasa excursie N-ar strica nici niste update-uri legate de cum se "traieste" un astfel de drum alaturi de Captur (ai loc destul sau nu, cum sunt scaunele, cat de obositoare e masina la drum lung etc)

This post has been edited by AndreiMR: 3 Jul 2017, 13:03

Nu stricați nici un topic. Scrieți ce vreți.
Consumul inainte de resetul pentru acest concediu era 6.9 unde 95% au fist fâțâieli în oraș și restul scurte drumuri limitrofe. A/C auto, fără Eco, cu S/S. Dar A/C-ul funcționează de puțin timp.
La drum lung mie și consoartei mi se pare foarte ok (mai ales cu Regulatorul de viteză). Cu impingerea banchetei din spate spre înainte o țâră, obțin spatiul pentru a pune in soate o valiza mare si una mică (cea mică e a mea, normal ). Asta pentru a nu pune fundul acela de pe poziția intermediară pe poziția jos pe fund, căci așa ar încăpea fără mutări de banchete dar dedesubt mai am chestii, socoteli...
Poziția de condus e ok, scaunul la fel, încălzirea o folosește doar madam, eu nu.
Până acum totul oare a fi ok cu mașina. Mai vedem, nu are nici un an...

Le: după cateva zile de staționare, plecam iar cu a noastră la drum.
20170704_083741.jpg ( Size: 4.52mb ) Number of downloads: 1130


This post has been edited by koldun: 4 Jul 2017, 11:05

@AndreiMR : nici 15dci nu a fost asa fiabil pana acum cativa ani dupa care s-a pus injectie lucas,continental sau bosch si au devenit fiabile,chiar reusite...stim toti ca se stricau injectoarele delphi in draci de la pompa si aia fiind tot delphi....eu am doua in ograda,pe injectie bosch,in oras imi scot 5.6 ambele .....vom vedea pe viitor ce si cum cu una din ele am deja 2000km in aproape doua luni de cand o am si merg 90% in oras.....
Cat despre motoarele mici is de acord cu tine,nu faci mare economie + ca am vazut azi caz de 0.9tce cu zgomote la lant,posibil patinele duse....asta la 35000km.....is fiare,toate se strica.....

Ajuns în Slovenia. Coafura rezistă.

20170704_210508.jpg ( Size: 3.48mb ) Number of downloads: 1046

sa inteleg ca mergi cu modul eco activat ? e mai lenesa ? eu n-am fost curios sa-l ating la mine....mi s-a spus sa nu-l activez in rodaj.....

Fără Eco. Doar S/S

legat de SS,am patit de multe ori sa mi se opreasca motorul la vreun semafor si din instinct calc ambreiajul sa innaintez la o secunda dupa si-l repornesc,uneori e foarte util si uneori nu prea,e criminal de electromotoare....la fel si HSA-ul ,mi se pare o chestie pentru incepatori mai mult.....frumos interiorul la captur,imi place la nebunie

Personalizarea interiorului a fost unul din motivele alegerii Capturului. Și nu îmi pare rău deloc.

..........
Azi fără autostrăzi. Doar trafic sătesc și orășenesc.
Lejer în Slovenia. În Austria, până să intrăm aici, am mai plătit o dată 11 euri și ceva și încă odată 7 euri și ceva. Bag sama că pentru tunele. Vigneta a fost valabilă de la dus (10 euri). Aici e 15 euri pentru 7 zile.
20170705_184625.jpg ( Size: 4.23mb ) Number of downloads: 875

Mda, nu ai intrebat, iar eu de cind m-am mutat din Austria (am locuit in Vilach vreo 2 ani) am uitat sa precizez. Tunelurile de pe autostrada se platesc separat, nu intra in pretul vignetei. Cel dintre Villach si Salzburg (sint 2 tuneluri) era acum 4 ani 10 euro o trecere. Din cite tin minte este si intre Austria si Slovenia un tunel, parca era 9 euro un drum

Vezi ca daca vrei sa mergi in zona Innsbruck, mai este si acolo un tunel care se plateste.

This post has been edited by MoneyTalks: 5 Jul 2017, 22:48

Innsbruck nu. Venezia mâine.
....
Nu e nici o problemă cu taxele de tuneluri. Oricum tot pe acolo treceam chiar dacă știam.
Vedem ce mai ne rezervă viitorul.

Sa nu ratezi sa te plimbi cu vaporetto Si o vizita sa vezi cum se produce cristalul de Murano nu strica

Mda, nu ai intrebat, iar eu de cind m-am mutat din Austria (am locuit in Vilach vreo 2 ani) am uitat sa precizez. Tunelurile de pe autostrada se platesc separat, nu intra in pretul vignetei. Cel dintre Villach si Salzburg (sint 2 tuneluri) era acum 4 ani 10 euro o trecere. Din cite tin minte este si intre Austria si Slovenia un tunel, parca era 9 euro un drum

Vezi ca daca vrei sa mergi in zona Innsbruck, mai este si acolo un tunel care se plateste.

Karawanke (tunelul dintre Slovenia si Austria) e 7.2 euro pe trecere.
Aham, deci matale ai fost cu treaba pe la Infineon, daca ar fi sa ghicesc?

deci matale ai fost cu treaba pe la Infineon, daca ar fi sa ghicesc?

Nu ghicesti bine

Sa nu ratezi sa te plimbi cu vaporetto Si o vizita sa vezi cum se produce cristalul de Murano nu strica

Până mâine cu vaporetu, azi la Bled

20170706_105045_01.jpeg ( Size: 4.07mb ) Number of downloads: 777


This post has been edited by koldun: 6 Jul 2017, 11:09

Sa incerci neaparat cremsnit la Bled. E cel mai traditional cremsnit din partea asta de Europa.
Slovenii se lauda ca ei l-au inventat bledska kremsnita, si il fac cel mai bine.
E o cofetarie chiar langa lac (Kavarna Park Restaurant), are si terasa faina.

This post has been edited by RZV: 6 Jul 2017, 11:31

Chiar pe terasa de la Park l-am păpat.

Daca inca mai esti prin Slovenia (si n-ai vizitat deja), iti mai recomand:
- Lacul Bohinj (aproape de Bled, cam 30 km, juma' de ora), cascada(slap) Savica
- Statiunea Kranjska Gora, pasul Vrsic, Bovec, si canionul raului Soca, Idrija (astea merg pe aceeasi directie), ulterior Postojna. Dupa aceea cobori spre mare si ai drumul de Italia (Trieste/Venezia).

This post has been edited by RZV: 7 Jul 2017, 08:52

După ziua de azi cu dua întors Veneția:
20170707_205755.jpg ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 606


În Slovacia termin mâine cu două vizite: pestera Postojna și Arboretum.

Slovenia.

Greșeală.😊

8 Jul 2017, 23:02:
Se sfârși și ultima zi in Slovenia...

20170708_190546.jpg ( Size: 4.11mb ) Number of downloads: 95


Mâine plecare spre Croația.


Daaar....
La frânare (numai) a început să tremure ușor volanul.
Bonus, când motorul este cuplat (mai ales la viteze inferioare) și treci din faza de frână de motor (pedala accelerație neatinsă) la accelerare dar foarte lin, momentul acela când motorul nu mai este învârtit de roți ci trebuie să învârtă el roțile, se aude un clonc. Sau cand treci din V1 în V2, atunci când întrerupi accelerarea prin apasarea ambreiajului pentru a schimba viteza, clonc. Și tot așa. Orice trecere mai bruscă de la accelerare la decelerare sau invers, îmi dă un clonc bonus.
Acu, din puținele cunoștințe ale mele, la prima chestie cred că e vorba de discurile de frână...
Dar la a doua? Să fie fo planetară ceva?

This post has been edited by koldun: 8 Jul 2017, 23:02

Teoretic, suport cutie sau motor

Amuzant este ca pe o masina de 1505 kg la gol, cu motor de 2 litri aspirat, alimentat cu benzina, condus normal, fara economie excesiva, cu mici accese de sportivitate, scurte ce-i drept, pe drum deloc plat plus maxim 20% oras, am consumuri medii de aprox 7.5%, confirmate la pompa.

Un drum Deva - Bucuresti si retur il fac cu consum sub 7%, daca merg normal si legal, 130 autostrada si in randul lumii in rest.

0.9 tCe m-a impresionat dpv al consumului urban, nu extraurban, mediul din urma necesita multa retinere si constanta pt a obtine un consum proportional cu marimea motorului.

Pentru necredinciosi, motorasul asta trage bine la nevoie, doar ca si consumul este in consecinta, maricel.

Punctul slab este lipsa cutiei in 6 trepte, a 5-a fiind lunga cat o a 6-a, iar gaura dintre 4 si 5 este imensa, obligand mereu la retrogradare pt depasiri.

La frânare (numai) a început să tremure ușor volanul. 
Bonus, când motorul  este cuplat (mai ales la viteze inferioare) și treci din faza de frână de motor (pedala accelerație neatinsă) la accelerare dar foarte lin, momentul acela când motorul nu mai este învârtit de roți ci trebuie să învârtă el roțile, se aude un clonc. Sau cand treci din V1 în V2, atunci când întrerupi accelerarea prin apasarea ambreiajului pentru a schimba viteza, clonc.

Sper ca nu ai ramas cu masina in drum...

Nu. Nu încă. Simptomele rămân la fel. O să fac o programare la meseriaș pe luni, încolo, când ne vom fi întors acasă.
Acum învârteli prin Croația, ici și colo. Drumuri și pe autostradă dar și prin sătuce Dalmate (30-50 km/h).
Bifat Parcul Krka, de exemplu...

20170711_123415.jpg ( Size: 7.48mb ) Number of downloads: 138

Bonus, când motorul  este cuplat (mai ales la viteze inferioare) și treci din faza de frână de motor (pedala accelerație neatinsă) la accelerare dar foarte lin, momentul acela când motorul nu mai este învârtit de roți ci trebuie să învârtă el roțile, se aude un clonc. Sau cand treci din V1 în V2, atunci când întrerupi accelerarea prin apasarea ambreiajului pentru a schimba viteza, clonc.

Teoretic, suport cutie sau motor

e suportul cutiei de dedesubt,bieleta antibasculare.......tremuriciul din volan la franare e posibil sa fie din discuri....placutele oem is dure si rod inegal din discuri,azi am vazut si eu la logan,la numai 2500km am discurile pline de mici santuri....renault,ce pana mea !

Amuzant este ca pe o masina de 1505 kg la gol, cu motor de 2 litri aspirat, alimentat cu benzina, condus normal, fara economie excesiva, cu mici accese de sportivitate, scurte ce-i drept, pe drum deloc plat plus maxim 20% oras, am consumuri medii de aprox 7.5%, confirmate la pompa.

pentru ca e un motor care nu merge chinuit,trage lejer cele 1500kg......0.9tce e bun pe logan in oras,ai impozit mic,asigurare mica,e mai ieftin la intretinere,e un motor care merge oarecum foit pe taxi de exemplu....

This post has been edited by sobolan: 12 Jul 2017, 01:36

Eu cu motorul mă impac foarte bine. Venind de la fo' 71/72 de cai (cred) de la fostul Logan 1.4 GPL, mi-e de ajuns. Și ca performanță ( ) și ca impozite, taxe, etc. Cu el n-am nimic dar uite că restul conservei mai dă rateuri. În sfârșit, văd eu săptămâna viitoare.

Altă zi de concediu prin Croația se duse.
20170712_233216.jpg ( Size: 4.1mb ) Number of downloads: 143

Coadă la frontiera Croația > Serbia. Neamțul german (turc?) vine pe banda de urgență și încearcă să își facă loc. După cel mult 30 de secunde vine omul legii croat și îl însoțește (cu spatele) înapoi la coadă câteva sute de metri.
N_20170714154018_0088_L.jpg ( Size: 614.28k ) Number of downloads: 177
N_20170714154217_0019_L.jpg ( Size: 613.39k ) Number of downloads: 196


PS: mai sunt cam 6-7 sute de metri până la trecere.

This post has been edited by koldun: 14 Jul 2017, 16:57

Se grabea, i se strica kebabul din porcbagaj...trebuia sa ajunga la o nunta sa-l livreze....sper macar ca, odata dus inapoi in coada, cand a ajuns la vama l-au cautat prin toate cavitatile...

Nu l as fi lasat sa intre ever..

Asa au facut grecii acum vreo 3 ani cu un smecher cu numere de Macedonia. El s-a gandit sa fenteze coada. Eu l-am incomodat un pic si s-a gandit sa claxoneze. A venit granicerul grec si l-a intors. Dupa aia a venit la mine si s-a uitat la numarul de inmatriculare. Ma gandeam ca ma ia la rost. Cand colo ma intreaba: "Romania?" Zic "yes", la care desface o bariera laterala si imi face semn, zicand: "this way!"