Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema ambreiaj?, Ambreiajul cupleaza sacadat

Salutare tuturor, Mi-am permis sa deschid un nou topic, daca moderatorii considera ca nu era cazul rog sa mute postul acesta in locul potrivit. Vreau sa va semnalez o posibila problema cu ambreiajul la M3 care la mine se manifesta cam de vreo luna: la plecarile de pe loc pe care le fac dimineata in primele 10-15 minute apar niste trepidatii usoare in sensul ca ambreiajul nu cupleaza lin cum ar trebui ci un pic sacadat. Cred ca fenomenul dispare odata cu incalzirea motorului(si a cutiei de viteze si a ambreiajului totodata). La fel nu stiu daca pot asocia aparitia fenomenului cu scaderea temperaturii dimineata, oricum nu cred ca ar trebui sa aiba vreo legatura. Nu ma deranjeaza prea mult deocamdata dar daca se agraveaza va fi o mare problema mai ales ca a aparut pe la 7500-8000 km iar acum am 9500. Rog posesorii/utilizatorii de M3 sa imi spuna daca au observat un astfel de comportament la masinile lor. Va multumesc.

Salutare tuturor,

Mi-am permis sa deschid un nou topic, daca moderatorii considera ca nu era cazul rog sa mute postul acesta in locul potrivit.

Vreau sa va semnalez o posibila problema cu ambreiajul la M3 care la mine se manifesta cam de vreo luna: la plecarile de pe loc pe care le fac dimineata in primele 10-15 minute apar niste trepidatii usoare in sensul ca ambreiajul nu cupleaza lin cum ar trebui ci un pic sacadat. Cred ca fenomenul dispare odata cu incalzirea motorului(si a cutiei de viteze si a ambreiajului totodata). La fel nu stiu daca pot asocia aparitia fenomenului cu scaderea temperaturii dimineata, oricum nu cred ca ar trebui sa aiba vreo legatura. Nu ma deranjeaza prea mult deocamdata dar daca se agraveaza va fi o mare problema mai ales ca a aparut pe la 7500-8000 km iar acum am 9500.

Rog posesorii/utilizatorii de M3 sa imi spuna daca au observat un astfel de comportament la masinile lor. Va multumesc.

Deja ?
Sper sa nu fie similar cu MII http://www.reno.ro/index.php?showtopic=45985&hl=ambreiaj

nu am probleme cu ambreiajul (7.000km)

deci daca o sa continue ca la posesorii de m2 1.6 16v o sa fie cam asa: acuma ca e mai frig face un pic la rece pana se incalzeste bine, si dupa aia daca o freci bine de tot prin oras, face si mai rau de zici ca iti spargi dintii in gura. vara o sa pleci bine merci, si dupa ce se incinge ambreiajul o sa faca din nou extrem de urat si uneori mai face si in viteza a 2-a.
sa ne tii neaparat la curent sa vedem cum va continua treaba asta sa fim siguri daca au schimbat ambreiajul sau nu.

In topicul indicat de clr vad ca foarte multi isi pun intrebarea daca au reusit sa strice ambreiajul asa repede(pina pe la 15000 km). Eu exclud din start aceasta varianta, pina acum nu am schimbat ambreiajul la nici una din masinile pe care le-am avut (nici macar la Dacie cu care am mers peste 150000 km) si conduc masini de 20 de ani(inclusiv cat. C si E).
In momentul asta trepidatia este foarte usoara/discreta si nu este prea suparatoare dar astept sa vad cum evolueaza si m-am gindit sa string mai multe sesizari/impresii (daca sint) intre timp. Ma surprinde mai mult pentru ca din aproape 10000 km vreo 6000 poate si mai mult sint facuti pe sosele inafara orasului. Asta mi se intimpla probabil ca m-am bucurat prea mult ca am scapat de problema cu ambreiajul de la Symbolul pe care l-am avut inainte.
Acum nici la service nu cred ca are rost sa merg pentru ca pina ajung acolo problema dispare si dupa vorbe nu ma astept sa iasa ceva.
Mai vedem cum o mai fi in viitor.
Sa auzim numai de bine.

Nu are nicio legatura cu problema de la Megane 2.
La ala apare doar cand se incinde, niciodata la rece.

Cred ca e doar o problema de motor rece, neincalzit sau de benzina mai proasta. In concluzie, nu pare a fi o problema.

This post has been edited by mefmef: 18 Nov 2009, 13:15

Eu am tinut m2privilege 100 mii km si nu am avut nicio problema,comparativ motorul la m3 este mult mai zgomotos mai ales la pornirea la rece,si eu pt aceste zgomote am fost la service,insa dupa o zi de tinut pe tester nu au gasit decat ca prin filtru trec firisoare mici de aer in combustie,si va trebui sa l schimb.Eu am lasat masina noaptea la reprezentanta ca sa o poata ei porni la prima ora ,la rece-poti sa faci si tu la fel.Apropo a fost cineva la service renault valcea ?sau imi recomandati o reprezentanta buna reno?ms.

Nu are nicio legatura cu problema de la Megane 2.
La ala apare doar cand se incinde, niciodata la rece.

Ba eu zic ca are... la mine face incepand cu prima plecare de pe loc, dimineata din fata blocului si pana ajung la destinatie. Cateva zile face, cateva zile nu mai face... cu aceeasi benzina in rezervor... Si face asa de pe la 5-6000km, la inceput facea foarte discret si numai in anumite conditii, acum frecvent, cateodata chiar si cand schimb a 2-a.

Problema de motor rece sau benzina nasola - cum a spus si mefmef.

La MII este exact invers - din cauza ca se incinge ambreijul patineza "scapa".

Acu de cand s-a racit ambreiaju meu merge de nu-ti vine sa crezi. La vara o sa-i fac compresii cu gheata

[...] pina acum nu am schimbat ambreiajul la nici una din masinile pe care le-am avut (nici macar la Dacie cu care am mers peste 150000 km) si conduc masini de 20 de ani(inclusiv cat. C si E).

Totusi, omul are destula experienta si categorii de carnet asa incat sa-si dea seama cum / cand / de unde a aparut problema. Si eu cred ca e vorba de un kit varza.

Ba eu zic ca are... la mine face incepand cu prima plecare de pe loc, dimineata din fata blocului si pana ajung la destinatie.

Exact, face pana cand ajungi la destinatie.
La tine se accentueaza cand se incalzeste.
La el, in schimb, dupa ce se incalzeste nu mai face. Deci clar nu este aceiasi problema ca la Megane 2.

Nu se accentueaza cand se incalzeste, face la fel...

La felul cum simt eu ca se manifesta trepidatiile nu prea cred ca ar fi din cauza motorului rece, oricum intotdeauna cind e motorul rece stau 1-2 minute cu el la relanti inainte de a pleca. Se poate deosebi usor atunci cind tremura motorul. Dar poate altii au experienta mai mare cu acest tip de motor. La mine este primul motor 1.6 16V pe care il folosesc.

Nu am sesizat pana acum, in 7000km, problema asta. O sa fiu insa atent in continuare, sa vad cum se manifesta ambreiajul dupa inca vreo 3000km.

Am constatat variatii de comportament (la m2.1 1.6 16v) adica perioade destul de lungi face figuri de-ti rupe dintii (vorba unui coleg de mai sus) si perioade lungi in care functioneaza corespunzator (indiferent de temperatura exterioara). Probabil tine de combinatia uzura (neuniforma) + dilatare (neuniforma).

problema trepidatiilor la plecarea de pe loc nu sunt decat dintr-o singura cauza si acea este ca discul de ambreiaj este de o calitate foarte slaba sau proasta cum vreti sa o luati,
care este in cunostiinta de cauza stie ca discul de ambreiaj are in componenta niste arculete mici , iar daca aceste arculete sunt slabite ( chiar din fabricatie ) atunci masina trepideaza la plecarea de pe loc .
puteti intreba si un mecanic si vedeti ce raspuns veti primi, dar nu pe cei de la reno ca probabil nu-ti vor da raspunsul care trebuie

Trepidatiile sunt mai puternice decat la Logan, atunci cand "subturezi" motorul cu o treapta de viteza superioara la viteza mica? Fiinda am mers o data cu un Logan diesel si masina vibra din temelii, cel mai accentuat simtindu-se in ambreiaj!

Am studiat comportamentul mai atent astazi de dimineata si sint convins ca e de la ambreiaj. La primele plecari de pe loc are o tendinta usoara de a patina atunci cind vreau sa fac o plecare foarte lina, fara acceleratie. Daca plec normal apare acea trepidatie din cauza ca el nu cupleza constant ci mai si patineaza. Avind in vedere ca a aparut in toamna poate e de la vremea rece si umeda dar se pare ca e numai la mine.

stai linistit ca nu-i de la tine. si mie imi face la fel. se pare ca nu s-au straduit sa schimbe si ei ambreiajul ala de tinichea. tot asa, cand plec prima data de pe loc, la rece, trepideaza de cateva ori pana se incalzeste.

Subscriu si eu cu aceeasi problema dar la megene 2.2, acelasi motor.Doar la rece patineaza. Dupa ce se inclalzeste merge normal.

Am un renault megane 3 2009 ( iulie) Am 18 000 km...si vreau sa va spun ca am aceeasi problema cu ambreiajul .

Incep sa regret ca am achizitionat aceasta masina: tremura din orice pozitie haionul , portierele sa fel, geamurile cand sunt lasate 50% in jos.

am 18k km cu masina si nu am nici macar o problema cu ea; ba da inca nu m-am obijnuit cu schimbatul vitezelor. nu e de ras dar motorul acesta pentru mine (mos batran la volan) este prea puternic atunci cand schimb vitezele . Aproximativ de fiecare data zvagneste masinuta (las prea brusc pedala de ambreia sau am picior prea finut pe acceleratie?) La dacia 1300, solnita si clio III nu am patit asa. pardon la clio am patit la primele 3-4 schimbari de viteza adica de la dilar pana acasa.
In rest numai de bine si sunt foarte foarte multumit ca am pus ESP. Astept pe sambata revizia si sa vedem cum se comporta dupa.

Se pare ca inca nu te-ai obisnuit cu cursa prea lunga a ambreajului nepritenos si ii dai drumul prea devreme. Acelasi lucru il pateam si eu la inceput, dar dupa vreo luna m-am obisnuit. Sunt curios daca e cineva care prefera o cursa lunga ambreajului.

Salut,sunt incepator,detin un megane 3 nou nout,si am tendinta de a tine ambreiajul calcat mai mult decat e necesar.Mentionez ca la semafor,o las p liber si eliberez ambreiajul,aici e ok.Dar de exemplu ,in oras,in conditii de trafic,si cand faci 20 de metri si apoi trebuie sa incetinesti si sa opresti in spatele altei masini,calc ambreiajul odata cu frana.Si aceste franari sau incetiniri sunt f dese in oras.E ok asa?Se intampla ceva cu ambreiajul?Se uzeaza mai repede?frana de motor banuiesc ca se aplica pt distante mai lungi

parerea mea de nepriceput : nu mai apasa ambreiajul atunci cand pui frana. Il apesi doar atunci cand e nevoie si anume atunci cand simti ca turatia e prea scazuta si da sa moara motorul.

@minimalfan pedala de ambreiaj se foloseste strict cand schimbi/scoti din viteza. Incearca sa folosesti frana de motor pe cat posibil. Motive ptr aceasta sunt multiple:
1. este sanatos pentru motor sa nu treaca din regim de cateva mii de ture la sub 1000 de ture de la o secunda la alta, deci da frana de motor este foarte sanatoasa ptr motor.
2. Consumi mai putin combustibil, adica o masina in frana de motor consuma mai nimic ca sa nu zic chiar zero, pe cand o masina la relanti consuma ceva considerabil mult mai mult.
3. Iti salvezi ambreiajul de tortura folosindu-l mult mai putin deci ai sanse sa te tina si pe tine peste 100k km. O statistica care o gasisem pe autocar.co.uk zicea ca persoanele care folosesc preponderent frana de motor si ating ambreiajul strict pentru schimbat viteze/scos la neutru au ambreiaje care ii tin de aprox 2x mai mult decat persoanele care folosesc doar frana de pedala.
4. Salvezi si tu ceva din discurile si placutele alea de frana... adica iti salvezi un ban.

In concluzie:
Parerea mea e sa folosesti cat se poate frana de motor si sa calci ambreiajul doar cand trebuie sa schimbi o viteza sau cand in timpul franarii vezi ca motorul a scazut sub 1500 rpm(vezi ca de la viteze mai mari adica 40-50+ km/h e foarte utila si retrogradarea cand franezi.

2. Consumi mai putin combustibil, adica o masina in frana de motor consuma mai nimic ca sa nu zic chiar zero...

Ce te opreste sa spui chiar 0?

Ce te opreste sa spui chiar 0?

Daca te ghidezi dupa ce iti spune CB, ai dreptate. Totusi, dpdv tehnic, cand motorul este pornit, chiar si mergand in frana de motor, consumul nu are cum sa fie 0 niciodata.

De ce nu?

De ce nu?

rau de tot
simplu, motorul pornit consuma combustibil, indiferent daca este in sarcina sau nu, in frana de motor sau pe liber. doar cantitatea de combustibil livrat difera.
si nu uitati ca motorul, prin intermediul distributiei, alimenteaza si alti consumatori cu putere, deci face parte dintr-un ansamblu.
Pentru cei care au ramas fara benzina in trafic (se mai intampla). daca accelerati la 100 km/h, o lasati in frana de motor, iar in acel moment ramaneti fara carburant, masina isi continua drumul normal?
Nu, franeaza puternic, iar in 10 metri se opreste. Si asta pentru ca sunt cateva protectii pentru alimentare. Deci, chiar si in frana de motor, motorul este alimentat cu o cantitate mica de carburant, pentru a intretine circuitul.
Poate altcineva mai in masura ma poate completa (corecta)....
Scuze pentru offtopic.

This post has been edited by marius_1st: 28 Jul 2010, 13:13