Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Nu i-a facut nimeni poze masinii ? As vrea sa vad altele decat cele de revista.

Nu i-a facut nimeni poze masinii ? As vrea sa vad altele decat cele de revista.

As posta eu cateva poze dar nu stiu daca am voie.

Salut, stie cineva sa-mi explice, la M4 echipate cu sistemul audio BOSE, subwoofer-ul este in portbagaj...in locasul rotii de rezerva...in acest caz roata sper ca nu a fost eliminata...sau chitul pt reparat roti d-asta l-au bagat?
Multumesc!!
P.S. Citind dotarile pt fiecare nivel de echipare eu inteleg totusi ca exista roata de rezerva cu dimensiuni normale la INTENS>

Exista inca roata de rezerva in standard pe orice megane. Prin vestul europei se merge deja in general(majoritatea producatorilor) pe kit pana, iar roata de rezerva e optionala. Wooferul sta in roata de rezerva, e facut exact pe forma ei. Wooferul nu exclude roata.

As posta eu cateva poze dar nu stiu daca am voie.

Eu iti propun sa faci un jurnal masinii. Nu de alta dar e deosebita.

Buna,
La Megane GT roata de rezerva este de dimensiuni reduse - temporara. Intr-adevar subwoofer-ul este montat in portbagaj peste roata de rezerva - (sistem audio Bose)

Si la Astra ai roata de rezerva temporara, asta daca optezi pentru ea.

Buna,
Am tatonat piata inainte si ma hotarasem la Opel Astra  (masina anului in Europa) care este singurul porducator care a redus dimensiunile noului model si implicit si greutatea. Dar, totodata, a redus din volumul portbagajului si l-a dotat cu trusa de reparat pana (in loc de roata de rezerva) si a pozitionat bateria in portbagaj.

This post has been edited by mihai_dorin: 19 Jul 2016, 11:14

Buna,
Da, dar volumul portbagajului scade sub 300l.
Am vazut la show-room-ul din Pitesti ambele variante (cu kit si cu roata)

Da-l incolo de portbagaj, nemtii au prioritizat spatiul pe bancheta spate, francezii au incercat sa le impace pe-amandoua.

Zi-ne si noua impresii de la volan. Cum e suspensia, daca motorul trage cum te-ai asteptat ? Cum e trecerea de la 130 la 205 cai. Lucrurile cu-adevarat importante

Buna,
Daca iti spun ca portbagajul a fost amanuntul pentru care nu mi-am luat Opel Astra atunci! Dar e adevarat ca nici nu era lansat Megane 4 in Romania in acel moment - februarie a.c.
La MGT imi pare ca suspensia e un pic mai rigida decat la M3. Carcotasii sunt nemultumiti ca nu are suspensie activa ca Talisman sau cum o sa aibe MRS-ul. Eu sunt multumit cu compromisul acesta de masina de toata ziua si un pic sport.
Motorul trage dar nu am apucat sa il testez in modul sport, fiind in rodaj -max. 3000 rot/min.
Cand totusi apas mai tare acceleratia (indiferent ca sunt in modul neutral sau confort) se infige promt fara lag, sunetul motorului transformandu-se brusc intr-un "horcait" aspru. Apropo au introdus si o "optiune"" de reglaj a sunetului motorului de fapt a modului cum il auzi in habitaclu. Eu l-am lasat pe 0 adica neactivat - "de gustibus".
Am vazut - inainte de a cumpara masina, pe YouTube - un review in 4 episoade a MGT si faptul ca daca treci in modul manual (adica sa schimbi vitezele de la padelele din spatele volanului) nu inseamna ca poti atinge zona rosie a turatiilor 7000 rot/min - o mica amagire. In modul sport sau RS masina doar schimba mai tarziu vitezele (cele 7) aproape de zona rosie. Am observat de asemenea ca, chiar daca sunt in modul D(drive) daca actionez padelele treapta de viteza se modifica corespunzator (si apare semnalizare palpaind pe bord M 2, sau M3 sau M4 etc. depinde de treapta aleasa) dar dupa cca. 3 s revine in modul D.
Un alt lucru pe care l-am observat este ca nu mai exista buton de decuplare a controlului tractiunii - lucru util iarna pe zapada - nu pentru derapaje ci pentru intrarea in parcarea mea unde am diferenta de nivel.

Astept poze cu agregatul @bogdabogda

Azi am fost si eu la Renault in Cluj sa cer o oferta de GT cu absolut toate optiunile care se pot bifa, inclusiv acoperis panoramic si sistemele de asistenta, camera marsarier, jante pe 18 si RLink cu ecranul de 8.7" si audio Bose, cica 25K de unde nu se mai reduce niciun sfant.
Bun pret. Termen de livrare: 4 luni.
Cica livrarea in Germania se poate face pe platforma si costa 300 euro. Asta inseamna ca iese la 25.300, fata de minimum 29K cat pot obtine in Germania. E ok. Mai astept sa vad cat osta un Estate cu aceleasi optiuni si dau comanda.

Nu stiam ca se poate configura GT Estate.
Cum de ai renuntat la Mazda?

Nu am renuntat la Mazda, insa pana cand o sa ajung sa dau comanda propriu-zisa, respectiv finele anului, nu cred ca va mai fi disponibila vreo Mazda 3 Nakama, ca era bazata pe modelul pre-face-lift. Din pacate. Daca nu mai este pe stoc, om lua un Megane, ca nu cred ca in viitor o sa mai fac eu foarte multe drumuri de Romania cu masina. E prea obositor sa fac 4 zile pe drum, ca dintr-un sut nu mai am chef, si oricum, WizzAir are curse de pe Nurnberg. La 150 Euro dus-intors doua persoane cu doua valize de cala e super-oferta. Mult mai ieftin decat cu masina...

Mai ieftin si mai comod...

Din ce-am vazut, face-lift-ul Mazda nu aduce mari modificari interior-exterior, se axeaza pe partea tehnica mai mult.
Recunosc ca sunt subiectiv, dar M4 mi se pare o masina mai frumoasa - am vrut Mazda pana sa vad Megane-ul. Pe mine m-a speriat un pic motorul de 2l, care chiar dc este unul reusit, face vanzarea de peste 5-6 ani destul de dificila.
Asa, la Megane, ai motoare in tendintele actuale ale pietei, ai optiunea GT, ai spatiu mai mare la interior, dotari mai bune la bani mai putini.

Astept poze cu agregatul @bogdabogda

Buna,
Am mai postat niste poze si am avut probleme asa ca astept sa mi se confirme ca am voie sa postez poze in acest topic.

Poze cu MIV, cate doriti, aici:

http://www.reno.ro/Poze-cu-masinile-noastre-t299428.html

This post has been edited by cj98czh: 21 Jul 2016, 07:50

Cica livrarea in Germania se poate face pe platforma si costa 300 euro. Asta inseamna ca iese la 25.300, fata de minimum 29K cat pot obtine in Germania.

Pe configuratorul de Surheim de la europe-mobile.de iese la 26 mii si ceva cu toate optiunile.

Mersi de pont
Eu gasisem cea mai ieftina varianta pe autohaus24.de

La voi merge frana de mana automat? Sau macar sa se dezactiveze singura cand pleci. La mine cum o pun asa ramane. Am incercat sa plec de pe loc cu ea activata in speranta ca se dezactiveaza dar nimica. Am inteles ca atunci cand te opresti si la semafor ar trebui sa se activeze singura.

La mine (cutie automata) frana se activeaza singura doar cand manevrez levierul schimbatorului in pozitia P.
Daca sunt la semafor si stau prea mult manevrez levierul din pozitia D in pozitia N si activez frana electrica care se dezactiveaza singura in momentul in carea vreau sa plec de la semafor (adica schimb din N in pozitia D si accelerez)

Vedeti ca auto hold si hill hold is doua chestii diferite
In plus, cand stai la stop, nu ar trebui sa schimbi viteza; o lasi in D sau S si tii piciorul pe frana. Nu "menajezi" deloc ambreiajele daca o scoti pe N si tragi frana de mana. Si IN NICIUN CAZ nu scoti "la liber" cand cobori o panta, altfel omori GARANTAT cutia.

Cum asa? Sunt destul de multe cutii automate moderne care stiu singure sa se puna pe liber si nu mor.

La voi merge frana de mana automat? Sau macar sa se dezactiveze singura cand pleci. La mine cum o pun asa ramane. Am incercat sa plec de pe loc cu ea activata in speranta ca se dezactiveaza dar nimica. Am inteles ca atunci cand te opresti si la semafor ar trebui sa se activeze singura.

Se dezactiveaza cd pleci de pe loc. Nu vad cum ai putea merge cu ea activata.

Vedeti ca auto hold si hill hold is doua chestii diferite
In plus, cand stai la stop, nu ar trebui sa schimbi viteza; o lasi in D sau S si tii piciorul pe frana. Nu "menajezi" deloc ambreiajele daca o scoti pe N si tragi frana de mana. Si IN NICIUN CAZ nu scoti "la liber" cand cobori o panta, altfel omori GARANTAT cutia.

Am o deosebita "placere" sa stau in spatele unui participant la trafic care noaptea timp de 1 minuit cat sta la semafor in loc sa comute pe Park sau Neutru lasa masina in Drive si tine frana apasata tot acest timp. E o placere sa stai in spatele lui

This post has been edited by shadowzz: 22 Jul 2016, 19:37

Daca vrei o cutie ok o lasi in D ...ca tu esti deranjat este alta treaba ..

Poate deranjeaza, insa majoritatea (marea!) soferilor, incl. cei cu cutii automate, stau cu piciorul pe pedeala de fana.

Daca vrei o cutie ok o lasi in D ...ca tu esti deranjat este alta treaba ..

Sa inteleg ca se strica cutia deca o pui in P ?
Detaliaza pentru ca nu imi e clar.

Nu am experienta cu cutiile automate; aceasta este prima. De la dealer mi s-a spus ca daca stau mai mult timp la semafor sa o pun in pozitia N - ceea ce are logica pentru ca in D ambraiajul este mereu cuplat iar in pozitia N este echivalent cu "scoasa din viteza"= "la punctul mort" pentru o cutie manuala;
Am mai facut o experinta la semafor; in loc sa tin piciorul pe frana (levierul cutiei in pozitia D) am actionat frana de mana si vad ca masina sta pe loc si atunci cand accelerez pleaca.

Cand am facut test drive am incercat acelasi lucru si eu. Am lasat masina in D si actionat frana de mana. Problema e ca am simtit cum masina incearca sa plece cand am luat piciorul de pe frana ... cred ca totusi cel mai ok ar fi sa o muti in neutru si sa actionezi frana de mana cum o faceai de obicei ... sau sa o muti direct in park.