Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Salut! Am o întrebare : cutia EDC cind este în D și stă pe loc(la semafor) ambreiajul este cuplat sau decuplat? Adică ca în cazul cutiei manuale, e ca și cum ai sta cu piciorul pe ambreiaj sau ar fi pe liber? Mulțumesc

Salut! Am o întrebare : cutia EDC cind este în D și stă pe loc(la semafor) ambreiajul este cuplat sau decuplat?
Adică ca în cazul cutiei manuale, e ca și cum ai sta cu piciorul pe ambreiaj sau ar fi pe liber?
Mulțumesc

Salut! Am o întrebare : cutia EDC cind este în D și stă pe loc(la semafor) ambreiajul este cuplat sau decuplat?
Adică ca în cazul cutiei manuale, e ca și cum ai sta cu piciorul pe ambreiaj sau ar fi pe liber?
Mulțumesc

Citeste aici.

articolul se refera doar la cutiile automate clasice cu convertizor. in schimb este un comentariu la acel articol care ne scoate un pic din ceata in sensul ca la cutiile cu dublu ambreiaj cum este EDC se face debreiere in cazul statiunarii chiar daca este in D. sper sa fi inteles bine. si alte pareri ar fi binevenite.

Eu stiu ca nu e nicio diferenta intre amorsarea treptei 1 in D la cutiile clasice fata de cele dublu ambreiaj atunci cand se stationeaza cu piciorul pe frana.

EDC-ul este practic in N dupa ce apesi ferm frana, ambreiajele sunt deconectate si nu se uzeaza nimic. Daca te deranjeaza sa stai cu piciorul infipt in frana, atunci treci in N / angajezi frana de mana. Pentru cutie nu este nicio diferenta. Ce uzeaza mai mult cutia DCT: cand o tii in trafic in miscare la viteza foarte mica, practic nu cupleaza I si patineaza ambreiajul. Asteapta pana cand ai ceva spatiu pana la cel din fata, astfel incat cutia sa cupleze ferm treapta I pana la frana. Si mai mult va uza cutia o pornire gel Launch Control, in care vei tura motorul cu frana apasata, apoi vei da drumul la frana, ca sa pleci cat mai repede de pe loc.

o curiozitate pentru posesorii de megane cu led:farurile sunt dinamice in curba sau statice?pentru ca am auzit fel si fel de pareri.multumesc

Nu sunt dinamice. Nici nu e nevoie. Bat destul de mult in lateral comparativ cu cele cu halogen. De aceea nici nu exista functionalitatea de a aprinde proiectorul corespunzator virajului, cu care se lauda toti skodistii 😆

Clio din semnătura dacă iei piciorul de pe frâna pleacă.. Are convertizor.
Smart fortwo-daca iei piciorul de pe frână nu pleacă. Doar când apeși accelerația. Are ambreiaj.
Deci înseamnă că la cele cu ambreiaj se decupleaza în D.
Mulțumesc

EDC-ul este practic in N dupa ce apesi ferm frana, ambreiajele sunt deconectate si nu se uzeaza nimic. Daca te deranjeaza sa stai cu piciorul infipt in frana, atunci treci in N / angajezi frana de mana. Pentru cutie nu este nicio diferenta. Ce uzeaza mai mult cutia DCT: cand o tii in trafic in miscare la viteza foarte mica, practic nu cupleaza I si patineaza ambreiajul. Asteapta pana cand ai ceva spatiu pana la cel din fata, astfel incat cutia sa cupleze ferm treapta I pana la frana. Si mai mult va uza cutia o pornire gel Launch Control, in care vei tura motorul cu frana apasata, apoi vei da drumul la frana, ca sa pleci cat mai repede de pe loc.

Revin cu un nou consum la GT: regim de fuga: 260 km in 2 ore si 25 min...drumuri libere si autostrada: 9l %. O fi bun...o fi rau la media asta? eu zic ca e mai mult decat ok. Am mers pe neutru si pe alocuri pe sport.

Referitor la farurile LED ... are cineva idee daca se pot "upgrada" ulterior de la cele cu halogen ? Eventual schimbat tot blocul optic? Doar ca simpla curiozitate ...

Adica sa pui halogen?,,,sa le inlocuiesti?
Cine ar fi nebun sa inlocuiasca LED?

de la cele cu halogen

Revin cu un nou consum la GT: regim de fuga: 260 km in 2 ore si 25 min...drumuri libere si autostrada: 9l %. O fi bun...o fi rau la media asta? eu zic ca e mai mult decat ok. Am mers pe neutru si pe alocuri pe sport.

E un consum normal. Imi place cind oamenii mai si recunosc citeodata cit le consuma masina in realitate

Bucura-te de masina si nu mai fo obsedat de consum. Banuiesc ca masina ti-ai luat-o pentru placerea pe care ti-o ofera la condus, si nu pentru consum, ca altfel mai bine iti luai o bicicleta

This post has been edited by MoneyTalks: 17 Jun 2017, 21:37

eu nu sunt obsedat de consum. daca eram obsedat imi luam diesel pentru ca fac cam 30mii pe an . Am aratat ca atunci cand merg normal zi de zi la munca cu ea am scos si 6.5 iar cand vreau rapiditate, putere, etc iese mai mult cum e si normal. Dupa cum scriam mai sus despre ultimul consum este pentru un mers alert pentru ca mi-a permis si drumul-autostrada sa tin un ritm alert.

Revin cu un nou consum la GT: regim de fuga: 260 km in 2 ore si 25 min...drumuri libere si autostrada: 9l %. O fi bun...o fi rau la media asta? eu zic ca e mai mult decat ok. Am mers pe neutru si pe alocuri pe sport.

Eu zic ca este bine 9% alergata . De altfel era cineva pe aici pe forum cu acelasi tip de masina/motor caruia nu ii ajungea un rezervor de combustibil de la Bucuresti la Constanta pe A2 la viteze apropiate de maximul masinii . Deci se poate si ma bine la consum . Oricum POWER fara PAPA mult nu exista .

This post has been edited by stefandinescu70: 18 Jun 2017, 09:32

Eu zic ca este bine 9% alergata  . De altfel era cineva pe aici pe forum cu acelasi tip de masina/motor caruia nu ii ajungea un rezervor de combustibil de la Bucuresti la Constanta pe A2 la viteze apropiate de maximul masinii . Deci se poate si ma bine la consum . Oricum POWER fara PAPA mult nu exista .

Aici sunt.
Si sustin in continuare: daca mergi constant cu peste 190km/h pe autostrada, consumul este cel pe care l-am precizat.
Si inca o constatare personala: Bucuresti - Timisoara, viteza medie 95km/h in bord la finalul calatoriei, o persoana in masina si cu AC pornit, 10.6l/100km.

This post has been edited by Dri: 19 Jun 2017, 19:50

Nu vreau sa comentez pe aici consumul lui GT de 205 cp si apreciez pe cineva care spune exact realitatea . La viteze peste cele legale consuma MULT acest 1.6 de 150/200/205 cp , doar ca unii nu vor sa recunoasca asta . Un consum real este cel , plin pe plin si acolo stii cine pe cine pacaleste si nu trebuie sa spui la nimeni . By the way , in oras cred ca este si mai grav daca mergi voiniceste cu ea ???

e anormal sa consume mult la viteze mari si foarte mari? eu cred ca e normal pentru o astfel de masina consum peste 10...crezi ca sunt masini turbo care papa 7 in aceleasi conditii? dc o alergi indiferent de masina, ca e afara, ca e oras, va consuma..vb de benzina turbo

daca o tii la peste 200km/h consumul sta la peste 20l/100km. Asta inseamna pedala la maxim jos. ) Pedal to the Medal.)

Sunt curios cat va consuma cand va avea si fitrul de particule acest 1.6TCE 200 dopat cu muschi. Cica din Sept 2017 este obligatoriu GPF la tot ce se produce nou cu injectie directa de benzina. Mai pui 1.5 /2 litri in plus la consum pentru curatirea filtrului de particule

http://www.autolatest.ro/editorial-auto/in...ticule-gpf-2017

http://europe.autonews.com/article/2016122...asoline-engines


This post has been edited by stefandinescu70: 20 Jun 2017, 10:46

probabil 1.2 tce v-a ajunge la consum de 1.6tce si 1.6 tce la cel de pe 1.8Tce(care v-a fi pus pe RS). Ce ma bucur ca n-am prostia aia de gpf, citisem si eu despre ea. Ce frumos o sa se auda o evacuare dubla pe un benzinar turbo... dar asta dupa garantie:))

Benzina arde incomparabil mai curat fata de diesel, nu m-as preocupa prea tare de gpf.
Da e un rahat in plus care poate la un moment dat sa pice, adevarat. E inutil, introdus de un regulator imbecil, care a facut praf legislatia in ultimii 20 de ani si ne-a umplut de diesel-uri in numele luptei contra poluarii. S-a luptat UE cu poluarea asa cum s-a luptat si ionut dolanescu cu ea.... din toate puterile.

Referitor la farurile LED ... are cineva idee daca se pot "upgrada" ulterior de la cele cu halogen ? Eventual schimbat tot blocul optic? Doar ca simpla curiozitate ...

In functie de cum este masina pregatita din fabrica, poate fi mai simplu sau mai greu. De exemplu cele cu LED se regleaza automat in functie de greutate, daca reglajul asta este in blocul optic, atunci e ok. Daca foloseste ceva din computerul masinii ca sa comunice in vre-un fel, s-ar putea sa fie o probleme cand le pui.

Fiind o masina relativ noua nu a incercat multa lume sa vada ce fel de conector exista, etc.

Sunt 80% sigur ca ar merge schimbate cu LED daca schimbi tot blocul optic, insa te va costa ceva banuti, din pacate. Nu cred ca poti sa adaugi tu proiectoarele alea mici din blocul optic cu LED, au cu totul alte sisteme.

De exemplu cele cu LED se regleaza automat in functie de greutate, daca reglajul asta este in blocul optic, atunci e ok. Daca foloseste ceva din computerul masinii ca sa comunice in vre-un fel, s-ar putea sa fie o probleme cand le pui.

Farurile cu halogen au reglaj clasic, cu potentiometru in bord, care este actionat manual.

Cele cu auto leveling se regleaza automat, folosind un accelerometru (care lipseste pe masinile fara auto leveling), respectiv un senzor care detecteaza inclinarea longitudinala a masinii, si care comanda motorului cat sa miste farurile astfel incat sa bata ok. Aceasta comanda nu este insa directa, ci este tradusa prin intermediul calculatorului de confort. Softul acestuia nu se poate rescrie sau updata de catre terti, iar in functie de dotari, poate avea o alta configuratie hardware, nu doar software.
De asemenea, in cazul farurilor cu auto leveling, daca functia de auto leveling are o problema si nu se mai pot regla farurile automat, calculatorul de confort returneaza eroare in bord - ceea ce nu se intampla in cazul farurilor cu reglaj manual (pe care, asa cum le-ai reglat, asa bat).

Cu alte cuvinte, parerea mea este ca, nu doar a monta farurile full LED, ci a le face sa functioneze la fel ca pe o masina care le are din fabrica, este practic un efort nejustificat. Am incercat si eu in timp diverse upgrade-uri pe alte masini si, desi m-am adresat reprezentantelor oficiale, am fost descurajat atunci cand mi s-a prezentat amploarea reala a upgrade-urilor respective.

@TBonevdo: Ca sa te lamuresti, adreseaza intrebarea catre dealer.

This post has been edited by Dri: 20 Jun 2017, 21:51

Cica din Sept 2017 este obligatoriu GPF la tot ce se produce nou cu injectie directa de benzina.

Daca injectia directa de benzina e poluanta sa se revina la MPI, nu sa se adauge un rahat de filtru care costa sute de euro.

Imbecilitatea asta imi aminteste un documentar despre cresterea vitelor in State, unde sint hranite cu porumb. Vita a fost lasata de Dumnezeu pe Pămînt ca sa mănînce iarbă. Dat fiind ca hrana e nepotrivită, dupa taiere carnea este infectata cu E.coli. Au chiar un standard privind nivelul de E.coli in carnea de vita. Ca sa se încadreze in standard, tratează carnea cu clor, ceea ce e scump si...prea de tot. Ar fi simplu sa le duca la pășune, dar, probabil nu mai au suficiente pasuni, in schimb au mult porumb si e mai de fite sa fie industrie, nu grajd.

Industria auto s-a tîmpit, nu mai este atenta la pretul pentru client, in timp ce piata second explodează. Vom trage de masinile vechi precum cubanezii, peste juma de secol.

Industria auto s-a tîmpit, nu mai este atenta la pretul pentru client, in timp ce piata second explodează. Vom trage de masinile vechi precum cubanezii, peste juma de secol.

Nu industria auto s-a timpit, ci politicienii, cei ce se cred mari experti in domenii unde nu au habar de nimic. Oops, cred ca tocmai am scris un pleonasm. Exista politician care nu e timpit?

............Daca injectia directa de benzina e poluanta sa se revina la MPI, nu sa se adauge un rahat de filtru care costa sute de euro..............

Benzinarele cu MPI nu pot sa le scoata EURO 7 , deci viitorul este cu GPF , no any other way ....

Off topic :poluare, incalzire globala, etc. Sunt cam sceptic.

This post has been edited by RM4SI: 22 Jun 2017, 10:18

Daca injectia directa de benzina e poluanta sa se revina la MPI, nu sa se adauge un rahat de filtru care costa sute de euro.

Esti sigur de pret? Pentru ca preturile estimate oficial erau intre $57 si $184 si se discuta despre asta din 2011. Ce spuneai tu, sute de euro, inseamna de la 200 in sus...