Outline · [ Standard ] · Linear+ MARTOR LUMINOS CONTROL GAZE DE ESAPAMENT

Nu mi se mai stinge acest martor dupa ce pornesc masina.Rog cine a mai avut aceasta problema sa-mi dea si mie niste informatii:Cauze? posibile avarii? etc si moduri de rezolvare....poate reusesc sa evit reprezentanta unde sigur ma vor usca de bani. Multumesc 6 Mar 2009, 08:59: Masina e i,5 dci This post has been edited by cezar22: 6 Mar 2009, 07:59

Nu mi se mai stinge acest martor dupa ce pornesc masina.Rog cine a mai avut aceasta problema sa-mi dea si mie niste informatii:Cauze? posibile avarii? etc si moduri de rezolvare....poate reusesc sa evit reprezentanta unde sigur ma vor usca de bani.
Multumesc

6 Mar 2009, 08:59:
Masina e i,5 dci

This post has been edited by cezar22: 6 Mar 2009, 07:59

poate te ajuta urmatoarele postari:


http://www.reno.ro/index.php?showtopic=140407&hl=lambda

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40710&hl=lambda

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=49106&hl=lambda


Din ce stiu eu, daca nu se mai stinge sonda lambda va trebui inlocuita.

Am fost la un mecanic si am facut o diagnoza din care a reiestit 2 erori la supapa EGR.Le-a eliminat , becul nu s-a mai aprins insa in timpul diagnozei una din erori a aparut iar dar nu si becul>mecanicul spune ca sunt semne ca aceasta supapa are o problema si cu timpul va trebui schimbata.Tot mecanicul spune ca , clio 1,5 dci nu ar avea sonda lambda .
Intrebarea mea este daca are sau nu pana la urma dci-u sonda lambda?

Daca ERG are probleme trebuie schimbat acum nu in timp.

Chiar daca nu mi se va mai aprinde martorul luminos?ce se poate intampla mai grav inafara de noxe ridicate?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=45576&hl=curatare+erg

Am schimbat EGR-ul si am constata ca masina merge acum perfect.E clar ca la cel mai mic semn de lipsa de putere sau errori la diagnosticare vana EGR trebuie schimbata si nu curatita deoarece partii ei electrice nu ai ce-i face.Curatirea e o falsa impresie ca o mai poti lungi tinand cont ca are un rol la fel de important si la mersul motorului si la functionare injectoarelor.Pretul vanei a fost de 600 lei iar cu discauntul pe care mi l-a oferit firma de piese am ajuns la 560.
Multumesc celor care mi-au oferit informatii, acestea fiindu-mi de folos.

Ne bucuram ca ai rezolvat

am avut si eu problema asta cu martorul de la esapament a stat vreo 2-3 zile aprins si se simtea o pierdere de putere....la recomandarile unui amic am turat masina "un pic mai tare" si s-a stins singurel.....puterea a revenit la normal zic eu sau oricum poate nu e la putere maxima dar nu se mai sesizeaza o eventuala lipsa de putere....cand am timp(si bani) ma duc sa schimb EGR-ul...

Daca ai posibilitatea schimba-l cat mai urgent.L-a mine nu se dusese de tot , o mai puteam lungi insa acest EGR are legatura cu toata partea de evacuare a gazelor deci cu functionare in regula a motorului.Si mie mi s-a stins becul dupa scoaterea erorii din calculator insa decat sa mai am si alte necazuri cu alte componente(injectoarele de pilda)am ales sa-l schimb.Am tinut cont si de faptul ca rezista cam 50.000km si e o piesa recunoscuta de constructor ca slaba.

am inteles eu am luat masina cu 129 de mii acum are 133 de mii km si nu s-a schimbat absolut nimic pe ea deocamdata..mentionez ca e luata din Franta!

Pai daca spuneai din prima ca e din Franta era altceva.Banuiesc ca nu e facuta la turci a papat numai combustibil de calitate , a facut multi km numai pe autostrazi etc.La noi e jale la toate capitolele si e si normal sa cada toate pe rand.

salut ,azi mi s-a aprins pt vreo 5 secunde martorul care in cartea Renault este denumit control gaze esapament mai bine zis a clipit de cateva ori ,tin sa precizez ca de vreo 2-3 drumuri am o usoara vibratie (ca o intrerupere fffoarte fina),daca aveti o sugestie ceva.Symbol 1.4 benzina

La cate rpm schimbi viteza ? Cu ce benzina alimentezi si de unde ?

Aceeasi problema o am si eu. Anul trecut am plceat din Pitesti spre Bucuresti pe o vreme cam cum a fost astazi. Autostrada era plina de apa, iar cand am ajuns in Bucuresti abia se mai tara. Jumatate din autostrada am facut-o cu martorul de gaze esapament aprins. Problema a fost de la bobina de inductie care era crapata la colturi si probabil a intrat umezeala. Am schimbat atunci bobina si nu am mai avut probleme. Astazi tot spre Bucuresti am avut aceeasi problema dar s-a manifestat abia cand am intrat in Bucuresti. Am tras pe dreapta, iar deasupra bobinei de inductie era apa. Deci ori e bobina crapata, ori iti tine apa deasupra. Acum cum ajunge apa acolo habar nu am. O sa-i fac un capac sa vad daca mai face. Verifica daca ai apa sau daca este umezeala deasupra bobinei in zona in care intra fisele de la bujii.

nu stiu cum sa raspund la fiecare asa ca scriu aici
rpm circa 2500-3000,benzina e de la mol
o sa ma uit la bobina ,eu speram sa fie doar bujiile(30000 km)

sunt curios daca la tine este aceeasi problema. sa-mi spui daca ai gasit ceva suspect. se pare ca doar noi 2 am patit asta.

Hmm eu zic ca ar trebui sa mergi vreo 10-20 km mai turata .. 4000-5000 rpm si vezi pe urma .

o sa ma uit ,o sa schimb si bujiile si vedem

Dai o talpa si poate se curata ... Cam putin sa te tina doar 30.000 bujiile. Macar 45.000 ar trebui sa duca.

This post has been edited by BannedHost: 3 Jan 2011, 21:04

poate se curata de tot )

E benzina ... Cu turatiile acelea umblu eu cu diesel ... La benzina trebuie apasat-a pedala.

vion ai descoperit cauza?

n-am gasit cauza deocamdata schimbat bujii si bagat benzina evo de la mol ,se manifesta la fel

Salut , azi dimineata cand am pornit masina avea un tremurat destul de accentuat si nu a trecut mult si martorul luminos control gaze de esapament a inceput sa palpie. Mi s-a mai aprins o singura data acest martor si pentru o perioada scurta de timp.Atunci am oprit si am pornit masina si totu a fost in regula. Azi nu a mai mers aceaiasi solutie . Ma asteptam sa fie sonda lambda deoarec aceiasi problema am avut-o si alte masini(Clio 3 si un C4), drept urmare mi-am facut o programare la Merdian Sud sa vad exact care e problema.
La service Meridian Sud mi-au facut testu de injectie si la test a iesit ca bobina 1 si 4 sunt moarte. Mi-au dat jos bobinele si s-au uitat ca buji , acestea se pare ca nu erau in regula deoarece distanta optima intre 0.9-1 (aceasta ar fi norma la bujiile Renault pentru benzina) si la mine doar 2 aveau 0.9, una era 0.8 si una 0.7 . Bujiile care le aveam pe masina erau Bosch si au fost cumparate noi .
Am schimbat bujiile si toata lumea(eu +mecanicii) se astepta ca totu sa fie in regula. Am facut din nou testul si de data aceasta totul era in regula , dar masina isi pastra tremuratul. I-am rugat sa schimbe si bobinele 1 si 4 sa vedem cum se comporta. Dupa schimbarae bobinele masina mergea normal , prezenta doar tremuratul caracteristic motoarelor 1.4 16V. Am intrebat cam cat m-ar costa cele 2 bobine si mi-au spus ca o bobina costa 310 Ron si au pe stoc doar una singura si eventual daca sunt hotarat sa o comande si pe a doua. Acum incerc sa vad cam cat costa o bobina si la alte magazine de profil.
Stie cineva ce marca e bobina de Clio Symbol 1.4 16V.?
Mentionez ca testul de injectie+bujiile+manopera m-au dus la 310 Ron

This post has been edited by Dragos80: 8 Jan 2011, 00:09

Pentru Dragos80 http://www.autokarma.ro/Produse.aspx

eu am patit alta chestie,sunt in concediu acum in Germania si dupa 600km de mers pe autobanda(mers cam 130km/h) opresc in parcare 10 min si opresc si motorul,dupa ce ma hotarasc sa plec la drum cand pornesc motorul imi sta slab aprins martorul pentru noxe dupa 1 km se stinge,apoi pe drum am vazut ca se aprinsese din nou tot slab ,mentionez ca atunci cand calcam frana de serviciu se stinge---nu gasesc nici o explicatie---masina se comporta normal fara sa arate vreo scadere a puterii...inca o chestie A PLOUA TOT DRUMUL ..si am mai mult de 30.000km cu bujiile
ASTEPT SI EU VREO REZOLVARE oricum nu am ce sa 0i fac pe drum cand o sa ajung in Romania..


Ps:clio 2003 1.4l 8V

This post has been edited by stelus_ionut: 8 Jan 2011, 14:48

mis2001 multumesc pentru link. Am gasit aici www.silvio.ro , bobine Valeo cu 160 Ron bucata; am fost le-am cumparat si le-am schimbat pe loc si se pare ca totu e in regula.

stelus_ionut - e putin probabil sa ai problem cu bobina, tu ai 8V deci teoretic ai o singura bobina ; Daca crezi ca poti sa ajungi cu masina in tara atunci totul e ok. Daca iti e la indemana poti sa incerci sa schimbi bujiile , sa umblii la sonda lambda e un pic mai dificil , mai ales ca esti si in concediu. Drum bun si fara incidente la revenirea in tara

Intrebarea mea este daca are sau nu pana la urma dci-u sonda lambda?

Nu are.

am avut si eu problema asta cu martorul de la esapament a stat vreo 2-3 zile aprins si se simtea o pierdere de putere....la recomandarile unui amic am turat masina "un pic mai tare" si s-a stins singurel.....puterea a revenit la normal zic eu sau oricum poate nu e la putere maxima dar nu se mai sesizeaza o eventuala lipsa de putere....cand am timp(si bani) ma duc sa schimb EGR-ul...

Se poate si curata doar. Se strange acolo mocirla nu alta.

saptamana asta ma duc cu ea la doctor si va tin la curent