Outline · [ Standard ] · Linear+ 1988 Nissan Patrol GR y60, undeva intre masina si camion

daca motorul are cursa scurta si alezaj mare nu stiu cat il ajuta doar turbinuta aia... 3.0d e in 4 cilindri, are cursa mare si cuplu de smulgi copacul din radacina.

daca motorul are cursa scurta si alezaj mare nu stiu cat il ajuta doar turbinuta aia... 3.0d e in 4 cilindri, are cursa mare si cuplu de smulgi copacul din radacina.

dar asa e, are porecla "grenada";
Pai daca se poata atasa de cutia existenta, aia e solutia pt cresterea momentului;
Sau motorul de bmw 3.0


This post has been edited by dizzy: Today, 08:26

spanac, s-a produs pna in 2018 pe camioane, au rezolvat problemele alea de acu 20 de ani. A ajuns si biturbo.
apoi exista si YD25 de pe navarra, tot 4 cilindri.

This post has been edited by einstein1984: Today, 08:27

pai, se exista dar si un motor din ala e grenada, parca de pe y22?
si parca ar merge mai bine cu 3.0 decat un 2,5;
asa mai e si 2,7 de Terrano care e cotat f b ;

Marile probleme la ZD30 le-au cam rezolvat pină prin 2005, in mod tipic Nissan japonez fara interferența Renault au schimbat la toate mașinile cu probleme motoarele a nivel de short blok, i-a adus aproape la faliment motorul ala.
Acuma e un motor decent, spre 200Cp injectie directa common rail.

Problema sa pui motor L4 in loc de RD 28 este diferența de truatii la care lucrează si momentul, ala e pe la 220Nm fata de aprox 400Nm din amintiri la Patrol, turatiil de putere maxima de la 4500rpm la RD 28 la 3600 a ZD30.
Cutia de ZD este diferita fata de RD, aia tine cuplul dublu, la fel si la motorizare BMW 3l, trebuie o placa de adaptare si cutie de ZD30.

Acuma lipsa momentului poate fi data si de diametrul rotilor ...

P.S cu YD25DDTI am mers mult pe NP200, versiunea de 150Cp, cel mai "stupid" motor de 4X4, avea moment cit carul doar ca la turatie mica in rampa nu puteam pleca cu vit 1-a, ma rog, rampa in teren, cind aveai turatie rupea.
Am incercat pe aceeași rampa si HiLux tot cu 2.5, 2KD-FTV, aia pleca cu vit 2-a atit de elastic era motorul.

This post has been edited by Agrig: Today, 10:15

ZD30 s-a folosit si pe renault mascott (master propulsie), prin 2007-2009 cand le-am prins eu fara probleme.
YD25 are tot 150-170 d ecai si 400Nm, e mai usor per total ma gandesc decat ZD30. Are drepate si agrig, mai inetrvine si raportul puntilor in discutie.