Outline · [ Standard ] · Linear+ 1988 Nissan Patrol GR y60, undeva intre masina si camion

Intre timp, cu chiu cu vai, am reusit sa finalizez si partea a 2a a reparatiei. Lucrarile au decurs greu pentru ca o hernie de disc si-a facut aparitia si nu am mai putut face mai nimic. Durerea sciatica este groaznica... Dar de la ultima postare pana acum s-au petrecut urmatoarele schimbari: - dat cu diverse "smacuri" contraaripile, partea din fata unde s-a lucrat la masina. - vopsit puntea, vopsit bratele. - inlocuit bucsele pentru puntea fata, am montat bucse cu corectie CASTER. - am rearanjat firele pe sub capota, am renuntat la manunchiul de fire "+" ce plecau insotite de sigurante - toate de pe borna bateriei. Am luat de pe UTB-shop un panou de sigurante in care am pus in mod civilizat toate cele, o sa revin cu o completare/rectificare - ca deja am uitat harta sigurantelor 1. LED BAR 2. PROIECTOR SPATE 3. PRIZA 4. STATIE 5. ? 6. FIR REPARATIE PENTRU GEAMURILE ELECTRICE ? - am repozitionat borcanul lichidului de servo, am inlocuit furtunurile. - am inlocuit furtunurile de apa, cele mari de pleaca de la radiator catre motor. - am inlocuit un furtun de frana, cel dintre sasiu si punte. Am pus mai lung, +5cm. - am inlocuit semnalizarea dreapta fata - era sparta. - am inlocuit carcasa proiectoarelor rotunde, am trecut de la carcasa cromata la carcasa neagra. - am pus numarul pe mijlocul barei fata, prins in suport de numar. - am tapitat partial scaunele fata cu material original. - era si cazul, asadar consemnez SCHIMB ULEI IANUARIE 2024 Masina merge bine, am apucat sa fac 2 iesiri scurte pana acum. Una weekendul trecut, una weekendul asta. Saptamana trecuta am dat o tura pe Tabla Butii impreuna cu un prieten pasionat de masini si filmare, rezultatul e asta : https://www.youtube.com/watch?v=TYii9gIXbgU Astazi am facut 2 picioare pe Baiului. La masina mai sunt cateva chestii care trebuie bibilite, le las aici si sper sa le rezolv in luna martie: - cablu/antena statie. La demontare antena nu s-a mai desfiletat de pe montura; am fost impulsiv si am taiat cablul. - difuzoare fata + inlocuit cablu difuzoare fata. Aveam difuzoare stock de BMW e46, acum vreau sa pun niste JBL uri. Am difuzoarele, imi mai trebuie niste inele distantiere. Fara inele magnetul difuzorului loveste in geam. - am luat un cablu USB de 5 metri, vreau sa am incarcator de telefon si in cort - de inlocuit furtunul de frana de pe spate. - de rezolvat problema incuietorii de la portbagaj. - astazi am constatat ca receiverul de la clapeta de pe evacuare nu mai comunica cu telecomanda. O sa ii trag 2 fire si un buton in bord... This post has been edited by SiloS: 18 Feb 2024, 22:26

Attached thumbnail(s)
IMG_20240218_WA0045.jpg ( Size: 203.55k ) Number of downloads: 1051
20240218_155147.jpg ( Size: 6.09mb ) Number of downloads: 1061
20240218_124600.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 1021
IMG_20240218_WA0046.jpg ( Size: 227.75k ) Number of downloads: 996

Intre timp, cu chiu cu vai, am reusit sa finalizez si partea a 2a a reparatiei.

Lucrarile au decurs greu pentru ca o hernie de disc si-a facut aparitia si nu am mai putut face mai nimic. Durerea sciatica este groaznica...

Dar de la ultima postare pana acum s-au petrecut urmatoarele schimbari:

- dat cu diverse "smacuri" contraaripile, partea din fata unde s-a lucrat la masina.
- vopsit puntea, vopsit bratele.
- inlocuit bucsele pentru puntea fata, am montat bucse cu corectie CASTER.
- am rearanjat firele pe sub capota, am renuntat la manunchiul de fire "+" ce plecau insotite de sigurante - toate de pe borna bateriei. Am luat de pe UTB-shop un panou de sigurante in care am pus in mod civilizat toate cele, o sa revin cu o completare/rectificare - ca deja am uitat harta sigurantelor
1. LED BAR
2. PROIECTOR SPATE
3. PRIZA
4. STATIE
5. ?
6. FIR REPARATIE PENTRU GEAMURILE ELECTRICE ?
- am repozitionat borcanul lichidului de servo, am inlocuit furtunurile.
- am inlocuit furtunurile de apa, cele mari de pleaca de la radiator catre motor.
- am inlocuit un furtun de frana, cel dintre sasiu si punte. Am pus mai lung, +5cm.
- am inlocuit semnalizarea dreapta fata - era sparta.
- am inlocuit carcasa proiectoarelor rotunde, am trecut de la carcasa cromata la carcasa neagra.
- am pus numarul pe mijlocul barei fata, prins in suport de numar.
- am tapitat partial scaunele fata cu material original.
- era si cazul, asadar consemnez SCHIMB ULEI IANUARIE 2024


Masina merge bine, am apucat sa fac 2 iesiri scurte pana acum. Una weekendul trecut, una weekendul asta.
Saptamana trecuta am dat o tura pe Tabla Butii impreuna cu un prieten pasionat de masini si filmare, rezultatul e asta : https://www.youtube.com/watch?v=TYii9gIXbgU

Astazi am facut 2 picioare pe Baiului.



La masina mai sunt cateva chestii care trebuie bibilite, le las aici si sper sa le rezolv in luna martie:
- cablu/antena statie. La demontare antena nu s-a mai desfiletat de pe montura; am fost impulsiv si am taiat cablul.
- difuzoare fata + inlocuit cablu difuzoare fata. Aveam difuzoare stock de BMW e46, acum vreau sa pun niste JBL uri. Am difuzoarele, imi mai trebuie niste inele distantiere. Fara inele magnetul difuzorului loveste in geam.
- am luat un cablu USB de 5 metri, vreau sa am incarcator de telefon si in cort
- de inlocuit furtunul de frana de pe spate.
- de rezolvat problema incuietorii de la portbagaj.
- astazi am constatat ca receiverul de la clapeta de pe evacuare nu mai comunica cu telecomanda. O sa ii trag 2 fire si un buton in bord...

This post has been edited by SiloS: 18 Feb 2024, 22:26

Din ce am vazut in ultima parte a clipului , cred ca ti-ar prinde bine si o modificare a cotierei centrale , sa fie putin mai inalta .

Haha, asa e. Ce sa-i fac, daca eram mai mic cu cativa centimetri mi-ar fost marimea potrivita.

Sambata am explorat zona Lepsei, am facut o bucla in care am combinat trasee cunoscute cu putin discovery. A fost o iesire pe cinste, dar din pacate si cu o zona cu noroaie mai mari decat si-ar fi dorit Patrolul sa intalneasca. Am pus troliul, am nivelat zona, am zgariat proaspata vopsea de pe punte, am trecut.

Cand am ajuns la asfalt am constatat ca la ~50km/h intra in death wobble. Am oprit, am luat un lemn, am scos foarte mult namol de la roata dreapta fata. In primul sat am dat 2 fise pe puntea fata cat sa pot sa ajung acasa in conditii de siguranta. Acasa am mai dat niste fise la spalatorie. A doua zi am spalat-o in curte cu simt de raspundere, am dat jos rotile, am spalat, am pus rotile la loc. Cam mult noroi si cam multa munca pentru o iesire de o zi.



Ca modificari, de la ultima postare am facut asa:
- inlocuit difuzoarele fata ( pus inele distantiere cat sa nu loveasca difuzoarele in geam), pus capace.
- inlocuit firele pana la difuzoarele fata
- dus statia la reparat acum vreo 3 saptamani, inca nu e gata
- cumparat si montat o antena noua pe usa din spate, tras fir pana in dreptul statiei.

Attached thumbnail(s)
DSC_0116.JPG ( Size: 517.61k ) Number of downloads: 929
IMG_7116.JPG ( Size: 582.73k ) Number of downloads: 105
DSC_0092.JPG ( Size: 303.36k ) Number of downloads: 106
IMG_7091.JPG ( Size: 566.93k ) Number of downloads: 102
IMG_7088.JPG ( Size: 532.93k ) Number of downloads: 106

Am facut Sambata o iesire civilizata cu incercarea de a ajunge pe varful Lacauti. Nu am reusit, am dat de multa zapada.
In schimb am urcat pe un mic varf/gol alpin, nici nu stiu cum se numeste, dar mi-a placut maxim. Am vazut cred - vreo 10 caprioare acolo!

Am reparat statia CB, am incercat sa ii calibrez antena in noua pozitie. M-am lasat pagubas: SWR ~4 .
Asadar m-am pus pe treaba si am mutat la loc antena pe bara fata.

This post has been edited by SiloS: 11 Apr 2024, 21:21

Attached thumbnail(s)
IMG_20240407_WA0017.jpg ( Size: 484.04k ) Number of downloads: 129
IMG_7246.jpg ( Size: 3.87mb ) Number of downloads: 136

Am vazut cred - vreo 10 caprioare acolo!

Sigur si ele sunt la fel de entuziasmate de vizita voastra.

Am mutat antena inapoi pe bara fata. Nu stiu ce SWR are, nu am apucat sa fac reglajele.

In perioada sarbatorilor pascale am facut o iesire de doua zile in muntii Vrancei, de data asta am ajuns pe varful Lacauti, dupa care am atacat varful Goru. Varful Goru nu poate fi parcurs decat la pas. Noi am facut un traseu de aproximativ 45 de minute de "cardio".


This post has been edited by SiloS: 8 May 2024, 12:14

Attached thumbnail(s)
IMG_20240504_WA0057.jpg ( Size: 246.15k ) Number of downloads: 104
IMG_20240504_WA0051.jpg ( Size: 305.28k ) Number of downloads: 102

In weekend am facut o plimbare scurta si dragalasa in zona Buzaului. Cand zic plimbare, zic ca nici nu am cuplat MRL.


LE: la ultima plimbare facuta am constatat ca imediat cum masina isi iese din ritmul de mers "lejer" cam are tendinta sa creasca apa. Am purces de am spalat radiatorul, am gaurit termostatul ( 4 gauri de 5 mm, proasta idee / o sa ii pun la loc termostatul original ) si cel mai important, am pus vascocuplaj nou nout !

In ciuda temperaturilor ce au trecut de 34 de grade, apa sta bine rau! Maxim 80 de grade! Singura problema ar fi minima ( din cauza gaurilor ) - pe coborari sta pe la 60 sau mai jos si in gregim de exploatare "mers lejer" sta pe la 70.


This post has been edited by SiloS: 2 Jul 2024, 21:42

Attached thumbnail(s)
IMG_20240611_WA0018.jpg ( Size: 901.09k ) Number of downloads: 99
IMG_20240611_WA0021.jpg ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 99

Expeditia de anul asta a fost in muntii Rodnei. Spre deosebire anii ceilalti, am facut mai mult offroad decat forestiere.

Pe parcursul traseului rulmentul stanga fata si cu bucsele de la Panhard fata au spus "kaput", le-am schimbat repede si eficient in Borsa la un service specializat in Nissan Patrol.

Atasez si cateva poze.


LE1: Dupa ce m-am intors din expeditie am mai facut o reparatie si o mica modificare. Reparatia a constat in inlocuirea unui cap de bara de la bara de conexiune. Modificarea a constat in faptul ca am pus folie cu protectie ceramica pe geamurile fata. Nu stiu cata relevanta are, dar folia este autorizata RAR, respecta normele legale.

Sa nu uit, am mai facut inca 2 mici reparatii. Lipsa de experienta - mai degraba faptul ca nu am gandit suficient - m-a facut sa muncesc de 2 ori. Am schimbat vascocuplajul, acum elicea a pus stres pe rulmentul de la pompa de apa. A inceput sa piarda antigel pe la pompa de apa, am schimbat pompa de apa.

Nemultumit de faptul ca termostatul gaurit imi lasa prea multa apa sa treaca prin el, am pus la loc un alt termostat ce il aveam prin garaj. I-am dat doar 2 gauri cu diametrul de 3.5 mm.
In formatul asta nu fierbe apa, dar daca incep o urcare brusca si agresiva cu apa la temperatura de lucru (80-85) sigur ajunge si trece de 85, dar nu trece de 90 orice ar fi.
Cred ca e din cauza termostatului care e vechi si materialul si-a iesit din parametri de fabrica - in sensul ca "reactioneaza" mai greu.

This post has been edited by SiloS: 10 Sep 2024, 20:16

Attached thumbnail(s)
IMG_8389.JPG ( Size: 336.38k ) Number of downloads: 67
20240723_181916.jpg ( Size: 304.66k ) Number of downloads: 69
IMG_8305.JPG ( Size: 203.21k ) Number of downloads: 59
IMG_8292.JPG ( Size: 220.73k ) Number of downloads: 50
DSC_0294.JPG ( Size: 154.22k ) Number of downloads: 47
DSC_0273.JPG ( Size: 205.89k ) Number of downloads: 44
DSC_0253.JPG ( Size: 324.04k ) Number of downloads: 43
20240722_065209.jpg ( Size: 574.57k ) Number of downloads: 46
20240721_195347.jpg ( Size: 252.8k ) Number of downloads: 59
20240721_191303.jpg ( Size: 508.43k ) Number of downloads: 61
20240721_190900.jpg ( Size: 224.41k ) Number of downloads: 41
IMG_8211.JPG ( Size: 408.12k ) Number of downloads: 44
DSC_0243.JPG ( Size: 375.22k ) Number of downloads: 56
DSC_0237.JPG ( Size: 411.25k ) Number of downloads: 52
20240721_170510.jpg ( Size: 656.93k ) Number of downloads: 49
IMG_3334.jpeg ( Size: 646.07k ) Number of downloads: 57
IMG_8171.JPG ( Size: 592.23k ) Number of downloads: 59
20240721_125930.jpg ( Size: 260.37k ) Number of downloads: 54
DSC_0082.JPG ( Size: 343.39k ) Number of downloads: 62
DSC_0048.JPG ( Size: 318.94k ) Number of downloads: 63

Dupa expeditie am mai facut o iesire "de toti banii" in muntii Leaota. O noapte la cort pe creasta, am avut parte de un peisaj superb.

Au trecut cateva saptamani bune de cand s-a petrecut iesirea, dar se pare am ajuns sa fiu "in intarziere" cu jurnalul.

Attached thumbnail(s)
IMG_8784.JPG ( Size: 624.88k ) Number of downloads: 83
IMG_8786.JPG ( Size: 616.46k ) Number of downloads: 79
IMG_8846.JPG ( Size: 235.15k ) Number of downloads: 66
IMG_8863.JPG ( Size: 60.94k ) Number of downloads: 59
IMG_8884.JPG ( Size: 200.85k ) Number of downloads: 48

Frumos!

Am mai facut 2 iesiri cu masina spre sfarsitul verii, o iesire o zi pe Baiului cu coborare pe Orjogoaia si, in sfarsit, am mers si eu pe Strategica.

Orjogoaia, chiar daca e un traseu cunoscut, nu-l mai facsusem de ceva timp si m-a surprins in mod placut cu binecunoscutele sale baltoace de namol.

Iesirea pe Strategica a presupus o vizita pe la Pestera Polovragi, urcat pe Transalpina, gasit loc de campare in gol alpin, ulterior am parcurs tot drumul strategic.
Traseul suprinzator de usor, am intalnit pe drum foarte multi straini - in offroad sau in off camping.

Cat despre masina, am retasat vopseaua pe puntea spate, scut rezervor, rezervor, praguri si portiere. Mai am in plan sa ii schimb suspensia spate, poate luna asta.

Doua mici adaugiri: una despre drumul de intoarcere si alta despre drumul de placare.

La intoarcere am vizitat un traseu cunoscut si interesant, terasamentul fostei cai ferate dintre Ramnicu Valcea si Pitesti: mers prin tuneluri, pe viaducte, un off road ce nu cred ca il mai poti face in alta zona.

Pentru drumul de dus, in schimb, vreau sa fac un anunt de tip "public shaming" la adresa micilor de Dedulesti. Unul dintre ultimele restaurante, mici de marime mare dar umflati de bicarbonat de sodiu. Prost facuti, fara gust, scumpi.

Attached thumbnail(s)
IMG_20240915_WA0015.jpg ( Size: 547.26k ) Number of downloads: 112
IMG_20240915_WA0018.jpg ( Size: 307.72k ) Number of downloads: 120
IMG_20240928_WA0106.jpg ( Size: 601.36k ) Number of downloads: 125
IMG_20240928_WA0102.jpg ( Size: 459.39k ) Number of downloads: 124
IMG_20240928_WA0090.jpg ( Size: 456.08k ) Number of downloads: 118
IMG_20240928_WA0057.jpg ( Size: 394.56k ) Number of downloads: 61
IMG_20240928_WA0067.jpg ( Size: 420.03k ) Number of downloads: 64
IMG_20240928_WA0099.jpg ( Size: 449.21k ) Number of downloads: 61
IMG_20240928_WA0084.jpg ( Size: 1006.67k ) Number of downloads: 62

umm, bicarbonatul de sodiu este esential in reteta micilor... Vino la Bucuresti la Obor data viitoare.

Dupa ultima iesire pana in prezent s au petrecut mai multe modificari si reparatii. Unele operatiuni au mers "ca unse", altele au mers parc-ar fi fost deprinse din filmele cu prosti.

Am zis sa schimb cureaua de distributie. Si daca tot am desfacut atat, am zis sa schimb si simeringurile de la axa si de la arbore. A fost chinuiala sa scot intreaga fulia de la arbore, dar am reusit. Dupa ce reasamblez masina, bag de seama ca se scurge uleiul pe dedesupt. Identific cauza ca fiind de la simeringul de la axa.
Desfac din nou. Spal. Curat. Schimb simeringul. Pun totul la loc. Pornesc. Din nou baltoaca. Nu mai curge "de sus", ci de jos. Cred ca problema e de la furtunul de presiune de ungere de la pompa de vid de pe alternator. Dau jos alternatorul. Il curat. Blochez conducta. Pornesc. Identific de data asta corect cauza: simeringul de la arbore a fost montat gresit. Asadar desfac din nou distributia. Schimb simeringul. De data asta termin operatiunea victorios:

- SCHIMBAT DISTRIBUTIE DECEMBRIE 2024
- schimbat curele alternator, servodirectie, simeringuri axa si arbore, schimbat termostat, curatat temeinic alternator.

In ceea ce priveste admisia, cand am pus snorkelul si radiatorul marit am fost nevoit sa macelaresc carcasa filtrului de aer si sa confectionez un cot de 90 de grade din carcasa filtrului pana in admisie. Treaba buna, dar nu prea. Traseul mi se parea restrictiv, cu doua zone in care aerul nu mai avea curgere fluenta.
Asadar am cumparat o carcasa de filtru de aer de Patrol K260 , am adaptat-o si am montat-o. Din carcasa pana in admisie am folosit racordul flexibil de Patrol Y60.

Am cumparat un volan de lemn. Am cumparat butucul care trebuie. L am montat. Treaba frumoasa, dar cu un inconvenient. Volanul sta prea aproape de maneta de semnalizare. Sper sa nu ma incurce in off road.

Am observat ca suspensia spate a devenit cam moale. Arcurile IRONMAN ce le cumparasem acum cativa ani ( parca prin 2017 ) au obosit, chiar daca erau arcuri facute pentru sarcina suplimentara. Masina statea lasata usor de fund. Asadar am cumparat un set de arcuri sinamortizoare spate EFS cu inaltare de 3". Eu aveam pe masina suspensie +2" si cu inaltatoare de arc de 1". Am renuntat la inaltatoare. Prima impresie cu noua suspensie este WOW !!! Nu e moale si nici nu scutura. Si cel mai misto, flexeaza impresionant de mult.
Imi place atat de mult incat o sa cumpar la un moment dat si fata.
Codurile sunt urmatoarele. Arcurile 520/505 cu fir de 20mm si amortizoarele cu deschidere ochi-ochi 700/435 .

Sa nu uit si despre munca de traforaj. Am confectionat o masuta pliabila pe usa din spate din Aluminiu, masuta care are si pereti antivant pentru momentele in care vreau sa gatesc.
Am modificat si sertarul astfel incat sub el am confectionat un suport pentru o masa mica pliabila.
Cateva poze...

Attached thumbnail(s)
20241213_213446.jpg ( Size: 4.1mb ) Number of downloads: 80
20241113_204020.jpg ( Size: 2.08mb ) Number of downloads: 84
IMG_20241225_WA0041.jpg ( Size: 419.73k ) Number of downloads: 76
IMG_20241225_WA0040.jpg ( Size: 648.15k ) Number of downloads: 80
IMG_20241225_WA0039.jpg ( Size: 501.48k ) Number of downloads: 72
IMG_20241225_WA0033.jpg ( Size: 367.86k ) Number of downloads: 72

"Amicala de weekendul trecut" s a petrecut pe langa Chiojdu. Am cautat sa facem un gratar in zapada, dar am gasit un lac inghetat langa care am incins carnea pe foc. Fara zapada.

Suspensia spate face treaba buna, a fost prima iesire in care am testat-o cu adevarat!

This post has been edited by SiloS: 23 Jan 2025, 12:13

Attached thumbnail(s)
IMG_20250121_WA0058.jpg ( Size: 154.56k ) Number of downloads: 114
IMG_20250121_WA0144.jpg ( Size: 221.13k ) Number of downloads: 114
IMG_20250121_WA0139.jpg ( Size: 223.93k ) Number of downloads: 80
IMG_20250121_WA0109.jpg ( Size: 294.53k ) Number of downloads: 78
IMG_20250121_WA0082.jpg ( Size: 319.94k ) Number of downloads: 83
IMG_20250121_WA0068.jpg ( Size: 240.17k ) Number of downloads: 87
IMG_20250119_WA0016.jpg ( Size: 534.86k ) Number of downloads: 77

Misto numarul de la Galloper…

In ultimele luni masina a intrat in garaj pentru o operatiune serioasa de "tuning" asupra motorului. Am transformat un simplu "turbo diesel" intr un minunat "turbo diesel intercooler".

Operatiunea a fost lunga, cu multi pasi de facut: am modificat galeria de admisie, am pozitionat intercoolerul, am prelucrat traseeele de la turbo catre intercooler si de la intercooler in galerie, am pozitionat pe intercooler un ventilator maricel, am facut instalatia electrica pentru intercooler, cu siguranta, releu si buton in bord, am cumparat o priza pentru capota, am decupat capota, am vopsit si fixat priza, am decupat si fixat o plasa pe capota, sa nu ajunga frunzele in motor, am confectionat o izolatie intre capota si intercooler ( sa nu traga aer fals ), am schimbat garnitura de la capacul de tacheti, am fost la dedeman si am luat coliere de calitate sa ma asigur ca traseul este etans si bine fixat.


In teorie e simplu sa faci o modificare, dar fiecare pas, absolut fiecare pas reprezinta o provocare in sine unde trebuie sa gandesti, sa alegi solutia potrivita, sa te gandesti cum sa o implementezi si sa muncesti efectiv pentru a realiza ceea ce ai vazut "cu ochii mintii".

Am zis ca daca tot o sa intre mai mult aer in motor, oare nu pot forta turbina sa bage si ea mai mult aer ? Am adaugat si un boost controler manual.

Dupa o luna in care Nissanul a fost vedeta in garaj ( evident, nu am stat doar in garaj ) a venit vremea sa il scot in probe si la plimbare.

Totul functioneaza cum trebuie, dar rezumatul e "operatie reusita-pacientul mort". Ori castigul de putere este practic inexistent, ori e atat de mic incat nu l simt eu, ori mediul de testare este irelevant ori testul inca nu e incheiat.
Am facut un drum pana la Vadu, nu cred ca a fost mediul de testare cel mai potrivit.
Verdictul final o sa il am dupa ce voi ajunge sa fac urcari dificile pe timp de vara ( aer cald ).
Si mai e ceva, inca nu am ajuns cu robinetul de la boost controler catre "full boost".
Mai am cateva clicuri de strans, dar totul se face treptat. Pana acum, presiunea maxima in admisie a ramas aceeasi. La cat e de mica turbina, nici nu cred ca voi face mare branza cu boost controlerul.
Pana atunci, doar cred cu tarie ca am facut o modificare care sa asigure un mai bun mers al motorului, chiar daca diferentele nu sunt vizibile "din avion". Si mai ales, cred ca intercoolerul este o piesa indispensabila daca am de gand pe viitor sa schimb turbina cu alta mai mare.

Poze.


Cat despre tura de mare, am stat 2 nopti. Mi a placut mult, nu au fost nici tantari, nu a fost nici prea cald. Cel mult pot sa ma plang ca a batut vantul in prima noapte. Dar per total, simt ca am avut cu mine tot ce mi-a trebuit.

Attached thumbnail(s)
20250425_222518.jpg ( Size: 899.4k ) Number of downloads: 62
20250425_193624.jpg ( Size: 754.75k ) Number of downloads: 64
20250417_172817.jpg ( Size: 756.83k ) Number of downloads: 60
20250403_202025.jpg ( Size: 796.04k ) Number of downloads: 62
20250501_194007.jpg ( Size: 878.21k ) Number of downloads: 65
IMG_20250502_WA0017.jpg ( Size: 250.29k ) Number of downloads: 69

si totusi ce e chestia aia galbena ? un dus ?

Ventilatorul ce face? Trage sau impinge aer? Ar trebui sa traga din afara spre interior.
Era mai bine daca puteai sa il pozitionezi in fata, pentru ca deasupra motorului nu poate sa faca minuni ventilatorul ala, pentru ca motorul radiaza caldura care se transmite catre intercooler.

Da, foarte misto la Vadu cu masinuta asta. Cum naibii sa nu ai ce trebuie...
Despre Patrolul y61 ce parere ai, motorizarile diesel, ma refer.

Injectia e mecanica, nu? Ca daca e asa si nu-i dai si motorina in plus (reglaje pompa), nema putere in plus. Tot ce obtii o sa fie ca mentii puterea in situatii in care heat soakul scadea puterea din cauza cresterii temperaturilor pe admisie (urcat dealuri lungi la viteza mica).

Cortul galben pare cort de dus + wc mobil;
Esti sigur ca nu scapa presiune de aer pe undeva?
Un prieten avea un Passat B5 la care s-a spart intercoolerul;
Cum statea rau cu banii, l-a anulat cu o bucata de teava;
Mi-a zis ca pierderea de putere era, dar nu cine stie ce;
Poate era mai bine sa il montezi cumva in fata, in curent dar acu e montat , aia e;
Ai cum face analiza gaze sa vezi daca nu cumva mai trebuie bagata motorina, in idee cu ce zice ei E1984?
Fumul cum e?

cu exces de aer si mai mare sigur nu scoate fum, sau mult mai putin ca inainte de intercooler.

Pompa de injectie e mecanica.
Analizam calitatea amestecului dupa cantitatea de fum in WOT(blana)+PRESIUNE MAXIMA.
In continuare scoate fum, dar parca e mai putin. Vreau sa ii dau aer pana aproape dispare fumul. Ar fi fost bun un EGT pentru acest "tuning".
Problema la motorul asta e reprezentata de curba de cuplu. Combinatia dintre 6 cilindri cu alezajul mai mare decat cursa si o turbina cu geometrie fixa inseamna ca masina pana in ~2500 rpm face doar fum, fara putere.
As vrea pe viitor sa ii pun o turbina care "sa incarce" de la turatie mica.
In off road sunt nevoit sa imi adaptez stilul de mers dupa parametrii motorului. Adica sa stiu sa o tin mereu in ture si sa am grija ca atunci cand e nevoie de putere, sa nu ridic din gaz sa nu pierd puterea.

De exemplu, pe o urcare abrupta in care trebuie sa trec de o radacina de copac, eu nu mi permit sa ridic din gaz in dreptul radacinii. Daca as face asa, as pierde presiunea, as pierde turatia si dupa ce as calca din nou gazul as face doar un nor de fum in timp ce turatia s ar duce in jos. Asa ca stilul de mers este "smuls".
Cu Samuraiul am foarte multe resurse in situatii ca cea descrisa mai sus. Motorul pe carburator trage liniar, plaja de turatie e foarte mare si am multe trepte de viteza apropiate intre ele. Asadar pot alege o varianta prin care eu sa dictez masinii ce sa faca, nu invers.


Intercoolerul la majoritatea masinilor de teren se monteaza sus, asa are de fabrica si patrolul y61.
Cu pozitionatul sus am avantajul unui traseu mai scurt, deci turbo lag ul ramane redus.
E adevarat ca racirea lui pasiva e mai buna cu pozitionarea in fata, dar asta cred ca e valabil doar la viteza mare.
Motivul pentru care am pus intercooler a fost pentru off road. Pe asfalt tot cu 80 la ora merg.
Si ma bazez pe ventilator pentru racirea intercoolerului.

Einstein1984 a punctat foarte bine. Heat soakul isi facea simtita prezenta pe urcarile lungi.

O sa vina vara, mai umblu la surubul de la boost controler, mai testez, mai povestim.


Cortul galben are rol de dus/toaleta. Un gadget practic pentru domnisoara.

Le: despre y61 am parerea urmatoare. Daca iei un y61 din prima generatie cu motorul de 2.8, o sa fie cam slab. Deci musai 3.0d. Iar 3.0d din prima generatie sunt poreclite grenada, pentru ca ajung sa faca overboost si boost overrun. Daca ar fi sa imi iau azi un Patrol, as lua un y61 facelift dupa 2004.

This post has been edited by SiloS: 8 May 2025, 09:46

O turbina cu geometrie variabila nu se poate adapta?
Pt ca in cazul tau, ti-ar trebui o turbina cu inertie mai mica sau un motor mai mare in 4, gen ala de 3,0td de Nissan;
Ala are, teoretic, cuplu mai mare la turatie mai mica;
LE: Adica iti trebuie un ceas EGT si o sonda de masura, presupun;

This post has been edited by dizzy: 8 May 2025, 10:15

Da, se poate monta. De bmw 3.0d. Nu stiu exact care, cum. Ramane de studiat si poate la toamna sau la anul o sa fac si pasul asta.

Dar nu l as face fara un ceas EGT.

pai si cine piloteaza geometria turbinei daca nu ai ecu? Manual?

Nu stiu. Nu am studiat nimc in problema asta si nu am vorbit cu nimeni.

La alea e o capsula pneumatica si bineiteles debitul stabilit mecnic la limita de fum by default, old and good engine...
Poti să-i bagi aer cit vrei, daca nu modifici reglajele pompei nu obtii mai nimic.
Dupa pe crești puterea o să ai surprize poate majore cu ...chiulasa, e lunga si ultimul cilindru are robleme de răcire by default, motorul ala a fost la origine motor de 90Cp apoi au tot tras de el pina la 140Cp cu pompa pilotată electronic pe y61...
N-are rost sa-i sacrifici fiabilitatea pentru citiva cai in plus.

De aici au pornit:
https://www.engine-specs.net/nissan/rd28.html

<span class='edit'>8 May 2025, 17:25:</span>

O turbina cu geometrie variabila nu se poate adapta?
Pt ca in cazul tau, ti-ar trebui o turbina cu inertie mai mica sau un motor mai mare in 4, gen ala de 3,0td de Nissan;
Ala are, teoretic, cuplu mai mare la turatie mai mica;

Da, are spre 400Nm si turatie mai mica, rezultatul e ca rupe cutia de Y60 cu 2.8T

Nu utati un lucru 2.8T se crede motor de avion tratia lui maxima e pe la 5000rpm...de' motor in 6 cilindri in linie...

This post has been edited by Agrig: 8 May 2025, 17:28

pai daca ia motorul de 3l nu merge si cuia si reductorul aferent?

pai stai , ca nu inteleg;
Colegul zice ca motorul sufera de lipsa de putere la turatie mica;
Adica trebuie un turbo cu inertie mica, sa il ajute acolo, ca 80km/h prinde ea;