Outline · [ Standard ] · Linear+ Renuntare la scut - laguna 2 facelift, Scartaie!

Salut, nu am gasit nici un topic asemanator, asa ca expun problema in unul nou. Am o laguna 2, 2007, cumparata din Ro, cu pachetul de drumuri grele. Acest pachet are si o hardughie de scut de otel. Problema a aparut acum vreo 6 luni, cand a inceput sa trosneasca masina la fiecare schimbare mai brusca de directie. Apoi a inceput sa trosneasca si la accelerari, la franari, mereu. La reprezentanta s-au prins greu ca pocniturile respective erau facute de scut, atunci cand se reaseza intre cadrul H si cele 2 traverse de aluminiu (cred) de care se prinde in partea frontala. Mi l-au fixat, dupa 3 saptamani m-am intors la ei (da, iar trosnea) si l-au prins cu 8 suruburi autofiletante. 2 luni mai tarziu... stiti voi, v-ati prins. Intrebarea mea: are ceva daca renunt definitiv la scut? Iar daca o fac, trebuie sa scot si cele 2 traverse de aluminiu, nu? De fixat nu se fixeaza decat sus intr-un punct si jos pe scut, practic fara scut se balangane de colo colo. A mai avut cineva problema asta si a rezolvat-o altfel? Eu m-am cam saturat. Singura retinere ca sa dau scutul jos o am pentru ca ar fi expus noroiului filtrul de ulei, mi-e ca rugineste pe acolo si nu mai pot sa-l desfac apoi. This post has been edited by Aco: 12 Oct 2014, 23:05

Salut, nu am gasit nici un topic asemanator, asa ca expun problema in unul nou.

Am o laguna 2, 2007, cumparata din Ro, cu pachetul de drumuri grele. Acest pachet are si o hardughie de scut de otel. Problema a aparut acum vreo 6 luni, cand a inceput sa trosneasca masina la fiecare schimbare mai brusca de directie. Apoi a inceput sa trosneasca si la accelerari, la franari, mereu.
La reprezentanta s-au prins greu ca pocniturile respective erau facute de scut, atunci cand se reaseza intre cadrul H si cele 2 traverse de aluminiu (cred) de care se prinde in partea frontala. Mi l-au fixat, dupa 3 saptamani m-am intors la ei (da, iar trosnea) si l-au prins cu 8 suruburi autofiletante. 2 luni mai tarziu... stiti voi, v-ati prins.

Intrebarea mea: are ceva daca renunt definitiv la scut? Iar daca o fac, trebuie sa scot si cele 2 traverse de aluminiu, nu? De fixat nu se fixeaza decat sus intr-un punct si jos pe scut, practic fara scut se balangane de colo colo.

A mai avut cineva problema asta si a rezolvat-o altfel? Eu m-am cam saturat. Singura retinere ca sa dau scutul jos o am pentru ca ar fi expus noroiului filtrul de ulei, mi-e ca rugineste pe acolo si nu mai pot sa-l desfac apoi.

This post has been edited by Aco: 12 Oct 2014, 23:05

Fa schimb cu un scut de plastic. Sunt sigur ca vei gasi pe cineva care sa vrea sa faca schimbul

Am fost in dimineata asta sa fac o constatare la directie, nu e nici un joc pe nicaieri, deci e clar ca toate pocniturile vin de la scut. O sa-l scot si merg asa o vreme, pana gasesc eventual pe cineva care e dispus sa schimbe scutul de plastic pe al meu.
Sper sa nu fie nici o problema, exista laguna 2 fara scut?

eu am de plastic, si nu am nici o pocnitura, si nici nu am frecat masina pe dedesupt (decat eventual iarna, de zapada).
Sincer nu stiu cum e prins acolo, il stiu ca il am ca il vad la reviziile de ulei ca il da jos.

Nu are voie sa trosneasca, nu esti singurul cu cut de otel, si eu am tot asa, masiv de otel dar pe Megane 2, si nu trosneste nimic.

Al meu e de oţel şi nu produce zgomote.

Poate doar s-au destrans suruburile... acu 2 zile le-am strans din nou la al meu. (tot de otel)

Mie mi-a picat scutul pe la Piata Presei dupa ce am luat un limitator de viteza, noroc ca aveam cheile la mine si l-am desfacut de tot.Culmea, s-a desfacut partea din fata si a picat fata si a ramas in suruburi in spate (norocul meu ca am mers doar 1-2 metri ca altfel faceam vreo nenorocire).L-au prins baietii la loc cu suruburi autofiletante si de atunci nu mai am probleme cu el.Eu nu l-as da jos nici batut, mi se pare o protectie super ok, mai ales in tara noastra si mai ales iarna.
In definitive e o bucata de fier, nu inteleg cum de nu pot aia de la service sa ti-o prinda cum trebuie.

Exact asta se intampla, se slabesc suruburile (foarte putin, e drept) si la torsionarile caroseriei in curbe, la franare, etc, face cate un poc-poc cum se aseaza el pe acolo.
Initial am schimbat bucsile mari de la cadrul H crezand ca de acolo vine problema, dar nu. De fiecare data cei de la reprezentanta au mai bagat 2-3 autofiletante pe acolo si a fost liniste o vreme. Cred ca in total sunt 8 autofiletante bagate acum pe langa suruburile originale ale scutului.

This post has been edited by Aco: 13 Oct 2014, 13:23

Aco da-l jos si mergi o vreme fara el, poate se face liniste. Daca vrei scut neaparat, pune de plastic, dar nu e obligatoriu... Pe Laguna 1 n-am avut scut (asa era din fabrica) si n-am avut niciun fel de problema. E bine si cu scutul asta de plastic, nu mai intra praful sau apa asa rau, probabil are si rol aerodinamic, dar fara el nu vad sa se intample ceva.

Asa vreau sa fac, dar cele 2 traverse de aluminiu pe care se prinde scutul raman in aer asa, o sa joace stanga-dreapta pe acolo si ating in pintenii cadrului H. Sa le dau jos si pe alea?

Daca il dai jos si nu pui nimic in loc o sa fie numa praf si apa pe la motor, n-as recomanda nici macar inlocuirea lui cu altul de plastic, ce sa mai zic de renuntat la el..E o bucata de fier, nu vad de ce nu pot sa ti-o faca sa stea cum trebuie.Da jos cele 2 bucati de aluminiu si mergi si refa sistemul cu piulita initial.

Sa,l eu am pus scut de metal dupa ce am spart baia de ulei . Masina a avut scut de plastic dar il pierdusem . E adevarat ca scutul de metal e aberant de greu trebuie cel putin 2 oameni sa il monteze si se prinde doar in cateva suruburi cam subtiri . Despre partea cu traversele de aluminiu nu stiu ce sa zic eu am furat scutul de la 2.0dci 2007 si nu am vazut nici o traversa care sa stea in aer. Poti sa mergi linistit fara scut , nu mai sa nu spargi baia de ulei.

Acele traverse de aluminiu sunt de acolo, nu a improvizat nimeni nimic. Cine a vazut masina pe dedesupt stie despre ce vorbesc. Sunt 2 bucati care vin prinse de sus, paralele cu pamantul, pornesc din pintenii cadrului H (are 2 pinteni ca terminatie) si merg pana in fata sub radiatoare. Pe acele 2 traverse se prinde scutul in 4 puncte. Scutul le fixeaza pe pozitie, altfel au o libertate de miscare de 3-4cm stanga-dreapta. Exact din miscarea asta apare si troncanitul vietii.


LE: n-am gasit o poza cu masina vazuta de jos, dar va atasez una cu un scut. Zonele incercuite sunt cele care se prind pe traversele buclucase.
24edjbn.jpg

This post has been edited by Aco: 13 Oct 2014, 15:05

laguna 1, nu am scut la motor...si motorul nu este stropit de apa sau noroi(str pe care stau are 800 metri si este varza) si nu am nici un fel de noroi, mizerie apa...doar praf. Motor nespalat deloc...doar sters.

This post has been edited by Alexul: 13 Oct 2014, 15:22

Traversele sunt de aluminiu si piulitele in care se insurubeaza cele 4 suruburi sunt cumva incastrate in cele 2 bucati de aluminiu.Fiind un material moale, cedeaza destul de repede si piulitele se invart in gol sau mai rau pica de acolo.Poti incerca sa sudezi piulitele deasupra gaurilor existente sau sa bagi suruburile de sus(la fel, sudate) si sa prinzi scutul in piulite.


Alexul:tu ai vazut cat e scutul de lung la laguna 2?nu incape in portbagaj fara sa rabatezi scaunele.Nu vad cum s-ar putea sa nu intre apa si praf acolo.Eu mai gasesc mizerie si in conditiile in care scutul acopera mai mult de 90% din partea de jos a motorului.oricum eu nu-l tin acolo pentru a ma scapa de mizerie, ci il tin pentru a nu sparge baia de ulei si ce mai e pe acolo.E facut dintr-un fier destul de gros si eu n-as renunta la el.


This post has been edited by ady_vasiloiu: 13 Oct 2014, 15:13

Maine sper sa ajung sa schimb uleiul si o sa ma bag sub masina sa vad exact ce e de facut. O sa revin cu solutia, daca o gasesc. Imi vine greu sa cred ca s-a facut o greseala de proiectare atat de mare si ca traversele alea 2 se limiteaza din miscarea pe orizontala doar din prinderea scutului, poate e ceva slab pe acolo.
Am fost pana acum in 2 reprezentante si in minim 5 serviceuri generale si n-a stiut nimeni sa-i dea de cap.

Daca te referi la cele 2 traverse in forma de T sau L (nu mai stiu exact forma), ele ar trebuie prinse una de cealalta cu o bara metalica. Cel putin la mine asa e.
Bara aceea nu le permite sa se miste. In plus ele nu ar trebui sa stea fixe doar cu scutul montat sus. Acestea mai au si prinderi de caroserie.
Ca fapt divers, la mine bara aia care prindea cele 2 travese era desprinsa intr-un surub, iar cel de la service a vrut sa o arunce. I-am spus ca daca o arunca ii rup capul (asta s-a intamplat mai demult). Cand a vazut ca nu sunt de acord a facut tot posibilul si fixat-o.
Poate in cazul tau pur si simplu s-a descotorist de ea un baiat de la vreun service.

bafta

E foarte posibil, la mine cele 2 bari sunt prinse sus cu cate un suport vertical si in fata cu un nit.(sau surub, nu mai retin exact).
Daca am posibilitatea revin maine cu poze, poate ma lamureste cineva daca am vreo piesa lipsa pe acolo.

Si la mine la facelift sunt prinse doar in cate 2 suruburi fiecare.n-am vazut vreo bara intre ele.

Inca n-am ajuns la mecanic, renovez prin casa si n-am avut timp. O sa revin cu noutati dupa ce vad ce e pe acolo.

Intr-adevar, cele 2 traverse au forma de T si sunt independente, nu au nici o bara intre ele. Au libertate de miscare ~3cm in fiecare directie.
Problema nu era acolo, scutul freca in buza cadrului H in partea din spate. Am rezolvat infigand 2 flanse de cauciuc in zonele unde atingea.

Multumesc tuturor pentru pareri!

This post has been edited by Aco: 24 Oct 2014, 19:27

buna seara,
si scutul meu este prins in multe autofiletante pentru ca piulitele incastrate au cedat. nicaieri la service-uri nu am gasit pe cineva dispus sa gaseasca o solutie serioasa. doar de genul: iti comand profilele de aluminiu cu totul si te costa o avere. nu cred ca pot cu sudura sa rezolv ceva. ma gandesc daca nu merge sa scoti suruburile si sa bagi un gen de dibluri de metal in gaurile respective si surubul de prindere sa fie cam ca cel initial. daca stiti pe cineva sa se ocupe de problema asta, va rog, telefon (0726268467) sau un post aici.
multumesc!

Ce ziceti de asa ceva: http://www.rotechts.ro/produse/piulite-nit/ , niste piulite gen pop-nit

Asa le are din fabrica.Culmea e ca si eu aveam un zgomot care ma scotea din masina si mi-am amintit de discutia asta, m-am bagat sub masina si ce sa vezi...suruburile mai mergeau putin stranse si asa am scapat de scartaieli.Oricum, la urmatorul schimb de ulei ma gandesc sa gasesc o varianta de luat in seama.Mie mi-a mai picat scutul o data, "noroc" ca s-au rupt suruburile din spate ca nu vreau sa ma gandesc cum era sa pice alea din fata....

Zgomotele apar din cauza ca scutul este prins de 2 parti ale masinii care nu sunt legate intre ele: cadrul h si partea din fata.
Eu am luat in calcul si varianta sa-l tai, sa renunt la partea din spate, care se prinde de cadru. Va ramane doar zona care acopera baia de ulei si cutia.

Am facut 2000km de cand am pus flansele de cauciuc intre scut si cadru si nu am mai auzit nici un zgomot.

This post has been edited by Aco: 16 Nov 2014, 17:40

salut, am vazut surubul-nit (linkul de la Anecula). ca sa folosesti la scut ar trebui demontate profilele de care e prins si echipate cu aceste saibe cu surub cu montare de sus in jos (dispre motor spre scut). corectati-ma daca gresesc. nu cred ca merge sa le montezi in aceeasi pozitie unde ereu cele initiale.

Cel mai fiabil mi s-ar parea sa sudez piulite in care sa infiletez acele suruburi.Nituri avea din fabrica si nu au tinut prea mult.

Cam greu sa le sudezi, traversele sunt din aluminiu.

daca renunta careva la scutul metalic il vreau eu daca e cel original din fabrica.