Outline · [ Standard ] · Linear+ Limitator franare spate, frane spate ineficiente

Am un clio symbol dci 2005 (fara ABS) si am constatat la ITP ca rotile din spate nu franeaza bine.De vina se pare ca ar fi limitatorul de franare,sabotii i-am verificat si sunt in regula.As vrea sa aflu cam cat costa un limitator de franare si daca poate fi montat unul de Logan-am vazut ca ar fi mai ieftin.De asemenea as dori sa stiu daca si-a reconditionat cineva acest limitator pt. ca am auzit ca principala cauza de defectiune ar fi rugina.O poza cu limitatorul in sectiune sau cu partile sale componente ar fi de mare ajutor,eu nu am reusit sa gasesc in manualul de service.

Am un clio symbol dci 2005 (fara ABS) si am constatat la ITP ca rotile din spate nu franeaza bine.De vina se pare ca ar fi limitatorul de franare,sabotii i-am verificat si sunt in regula.As vrea sa aflu cam cat costa un limitator de franare si daca poate fi montat unul de Logan-am vazut ca ar fi mai ieftin.De asemenea as dori sa stiu daca si-a reconditionat cineva acest limitator pt. ca am auzit ca principala cauza de defectiune ar fi rugina.O poza cu limitatorul in sectiune sau cu partile sale componente ar fi de mare ajutor,eu nu am reusit sa gasesc in manualul de service.

Daca franele nu sunt in parametrii normali la ITP atunci nu trebuie verificati sabotii trebuie SCHIMBATI.
Eventual cu tot cu tamburi(astia poti sa-i verifici).
Problema nu cred ca este de la limitatorul de franare.
NB!

Multumesc de raspuns,dar,asa cum am mai spus am verificat sabotii si tamburii si sunt in parametrii normali.Mai mult,la ITP masina a fost ajutata la franarea spate cu frana de mana,deci problema este localizata la compensatorul/limitatorul de franare care nu repartizeaza suficienta presiune catre puntea spate.

masina a fost ajutata la franarea spate cu frana de mana

Inca un motiv in plus ca nu functioneaza frana de serviciu!!
Ce inseamna"in parametri normali"?
Vezi in poza atasata cum arata piesa(limitatorul)de la frana spate.
NB!

Da,tocmai asta am spus si eu,ca nu functioneaza frana de serviciu bine.Dar nu din cauza tamburilor sau sabotilor,pentru ca daca era asta cauza nici frana de mana nu functiona."In parametri"=am masurat grosimea sabotilor si am facut o inspectie vizuala si nu prezinta urme de uzura peste limita.Cat despre poza stiu cum arata acel limitator,insa m-ar fi interesat sa stiu cum arata pe dinauntru si daca si cum se pot demonta componentele astfel incat sa le reconditionez in vreun fel si sa nu mai dau banii pe altul nou.Aceasta problema cu limitatorul este destul de des intalnita la Dacia 1310,dar costa si mai putin.

Ia si relgeaza-ti sabotii in prima faza pentru ca acel reglaj automat al sabotilor de multe ori nu-si face treaba. Dupa operatiunea asta ai sa constati ca si pedala de frana s-a mai ridicat si frana actioneaza mai repede in momentul actionarii. In ceea ce priveste repartitoru, ai putine sanse sa se fi stricat, de cele mai multe ori repartitoarele se blocheaza asa ca incearca sa-i faci cateva curse si sa-l deblochezi. Spre exemplu la mine repartitorul s-a blocat pentru ca eu nu car greutate cu masina (de obicei mergand singur), iar fara apasare pe spate normal ca repartitorul s-a intepenit la un moment dat intr-o pozitie si nu mai deschidea.

Intr-adevar repartitorul se blocheaza.Dupa ce am franat de cateva ori ajutat si de frana de mana s-a simtit deblocarea acestuia,franele functionand mai bine.Dar dupa cateva zile s-a blocat iar.Am auzit ca problema repartitoarelor ar fi coroziunea, din cauza asta au tendinta sa se blocheze.

Nu stiu sigur cum este la tine, dar, in general, repartitoarele se regleaza.
Pune ceva greutate in portbagaj (un sac sau doi de nisip), mergi pe o rampa si fa-i o aerisire.
Lichidul de frana l-ai schimbat complet vreodata?

Lichidul de frana nu l-am schimbat niciodata.Cat despre reglaj,sunt necesare doua manometre la sistemul de franare in X-de asta tot ezit sa demontez repartitorul,pentru ca nu am acele manometre sa fac reglajul la loc.

si eu am avut "frana ineficienta" la un test itp si imi recomandau sa ma duc in service ca sa regleze. Era de la anvelope vechi si proaste. La ultimul itp m-am dus cu anvelope de iarna noi, acelasi model si pe fata si pe spate si am luat itp-ul fara probleme.

Are un reglaj mecanic, treaba cu manometrele este altceva.
Este vorba de o parghie care actioneaza o alta parghie aflata pe repartitor. Se vede si in poza de mai sus. Prin apropierea sau departarea lor se mareste sau se scade presiunea pe puntea spate. Este posibil ca la tine sa fie mai mare distanta dintre cele doua si sa ai presiune mai scazuta pe puntea spate.
Manualul recomanda sa schimbi lichidul de frana la 4 ani parca sau la 60.000 km. Isi pierde din calitati in timp, cantitatea de apa din el se mareste afectand unele componente si eficienta franarii.
Eu am observat imediat diferenta dupa ce am schimbat complet lichidul.

This post has been edited by cristio_79: 15 Apr 2011, 19:34

Lichidul de frana devine coroziv si ataca garniturile, de asta se si innegreste.

Lichidul de frana este coroziv oricum, nu devine in urma utilizarii.

Da,stiu despre acel reglaj,dar nu se poate umbla aiurea la el.Este nevoie de cele doua manometre pentru a putea regla presiunea corecta indicata in manualul de service.Ca altfel,ori nu franeaza suficient puntea spate,ori se blocheaza rotile spate la o franare mai puternica.

Acel reglaj nu este pentru presiune mai mare sau mai mica pe puntea spate ci sa atace mai devreme sau mai tarziu,in functie de greutate.
Exemplu:

Poate actiona atunci cand ai 200 kg pe masina prin apropierea pirghiei de punctul final(o tabla).Defiletare parghie.
Poate ataca atunci cand ai 500 kg pe masina atunci cand parghia este mai departe de tabla(punctul)atacata.Filetare parghie.

Nu stiu insa la ce greutate este reglata din fabrica dar pot afla punand greutate pe masina si uitandu-ma sub masina(sper sa mai am loc la un moment dat...) sa vad cand atinge punctul in care deschide repartitorul.

La ITP mi-a gasit lipsa franare de mana pe spate stanga. Am profitat de ziua libera si am bagat-o la investigatii.
Un arc, cel de retractare a sabotilor pe pozitii, era sarit plus ca o siguranta mica de prindere a acestuia se plimba libera prin tambur.
Mare mi-a fost mirarea cand am cautat arcul respectiv si nu l-am gasit nicicum. Era exact ca cel de dacia 1300. Ceva de genul
arc_stricat.jpg ( Size: 7.72k ) Number of downloads: 2826

Si nici un magazin nu il avea la vanzare.
Pana la urma am gasit un arc la unul din magazine, se potriveste perfect, dar nici vanzatorul nu stia de la ce masina este, il avea pe acolo prin o punga, la 1,50 lei.
Asta arc_montat.jpg ( Size: 2.1k ) Number of downloads: 2504

Setul de arculete (nu se dadeau la bucata)de la logan era 23 ron, dar nu parea niciunul sa fie la fel cu cel care l-am dat eu jos de acolo. Si nici nu parea sa vina bine ca cel montat de mine. Adica asta:
Pana la urma a iesit bine, dar data viitoare chiar nu stiu ce sa cer la magazin.

cod OE:77 01 206 427

Attached thumbnail(s)
669274.JPG ( Size: 14.4k ) Number of downloads: 2526

Cele mai lungi sunt, in capete cu arc. Si nu merg mai bine ca ala care l-am pus eu. Cel care il am intra intre pistonas si limitatorul de cursa, la marele fix. Cele originale ar sta in tensiune pe saboti. Nu vrea sa spun ca am descoperit roata inca o data. Poate fi o diferenta intre renoul meu din 2000 fata de altele mai noi.

Posibil sa fie diferenta,dar dupa seria VIN descoperim codul 100%.

Am si eu o problema legata de frane. La franare normala franele actioneaza in consecinta, dar daca tin pedala apasata aceasta coboara ca si cand ar pierde presiunea. Am aerisit intreaga instalatie si nu am nici un fel de scurgeri de lichid. Deci?

Pai cand este pornita si la mine face la fel.Cand motorul e oprit daca fac cateva pedale devine teapana.Cand o pornesti intra servofrana.

nu inteleg ce spuneti voi...adica in mers, la franare se duce pedala in continuu, ca si cum nu se mai opreste? pai nu cred ca e normal, cu toata servofrana sau ABS-ul...

eu stiu de cand am schimbat lichidul de frana - cand ai aerisitoarele inchise pedala nu trebuie sa se mai duca, ramane tapana in punctul in care ajunge la presiunea maxima... nu vad de ce la modelele doar cu servofrana ar fi altfel

Pai da dar e o mica diferenta cand e pornita nu sta teapana , adica se mai duce usor in jos daca apas mai tare pe pedala pana la un anumit punct cand numai se duce deloc.Daca motorul e oprit servofrina numai functioneaza si la 2 pedale devine teapana nu prea se mai duce in jos din cauza ca nu ai atata forta sa apesi pe pedala.Cand pornesti intra servo frana daca apesi puternic pe pedala ea se duce mai jos putin cu toate ca ea tine din momentul in care ciupi pedala , nu stiu cum sa explic ma cam bate explicatiile la ora asta.In orice caz daca aveam vreo problema picam ITP.

This post has been edited by andutu: 21 May 2015, 01:27

Am si eu o problema legata de frane. La franare normala franele actioneaza in consecinta, dar daca tin pedala apasata aceasta coboara ca si cand ar pierde presiunea. Am aerisit intreaga instalatie si nu am nici un fel de scurgeri de lichid. Deci?

Pompa de frana trebuie inlocuita.

Luni am sedinta cu un franar si vad atunci.

Ce-i ala franar? Te duci cumva la Cfr?

This post has been edited by alexgeogabriel: 22 May 2015, 17:31

Franar este sinonimul meseriasului ce a facut specializare in acest domeniu(frane)!!!

Daca il cheama si Sulica...este deja maxim.

Franar este sinonimul meseriasului ce a facut specializare in acest domeniu(frane)!!!

total incorect , care se ocupa cu actionarea franei de mana nu e acelasi lucru cu mecanicul, de aceea am si adus vorba de Cfr...

Ps: Sulik Franaru'

This post has been edited by alexgeogabriel: 26 May 2015, 10:57