Outline · [ Standard ] · Linear+ Passat B7, 2.0 TDI - euro 3,7 spre 4

cre'ca la faza cu 'toata europa' te inseli. e rns510 si hartile sunt impartite in doua: est si vest.

cre'ca la faza cu 'toata europa' te inseli. e rns510 si hartile sunt impartite in doua: est si vest.

Aşa ştiam şi eu. Doar la versiunile noi (G7, B8, etc.), gen Discover Media, sunt disponibile hărţile complete.

This post has been edited by RZV: 22 Jan 2016, 15:49

cre'ca la faza cu 'toata europa' te inseli. e rns510 si hartile sunt impartite in doua: est si vest.

O sa verific. Dar am si Germania si Romania... de exemplu... am gasit pe un forum de hackeristi TDIsti o harta si merge...

Da ma.. o fi confortline.. nu ma pasioneaza...

Omul a zis bine full-option. Ca sa aiba si dotarile de care vorbiti voi (piele si altele) trebuia sa fie extra-full.
Deci totul corect, nu inteleg de unde atata cearta

Multi kmp fara probleme!

...mai vreau sa-i dezactivez oprirea video in mers. Adica, sa nu se mai opreasca atunci cand plec de pe loc. Ca se uita Erica la desene (scaunul ei e pus pe mijloc). ...

Las-o bre sa se uite pe geam, sa vada lumea. Sunt sigur ca are destule "gadget-uri" pe care le vizioneaza acasa.

Tractorul e decent, da' blocul e de toată jena

Attached thumbnail(s)
IMAG0474.jpg ( Size: 509.67k ) Number of downloads: 562

Las-o bre sa se uite pe geam, sa vada lumea. Sunt sigur ca are destule "gadget-uri" pe care le vizioneaza acasa.

blocul e de toată jena 

asta e ala vechi, mai e unul, mai nou in oras, ala arata mai bine.

Si-a luat Passat si locuieste la cutie de beton?

1. Nu o mai las pe Erica pe telefon... prefer sa vada la DVD-ul masinii cand mergem la drumuri mai lungi

2. Blocul nu e vechi.. e model nou... '83. In plus voi vedeti doar parterul ca de la etajul 1 la 8 e ca nou...

3. Vila e in constructie.. defapt.. cartierul de vile. Ca imi fac cate una pentru fiecare zi a saptamanii + 2 de backup... asa.. sa fie acolo...

Vede pe naiba la DVD-ul masinii... distanta e prea mare si luminozitatea ecranului prea slaba.

Si-a luat Passat si locuieste la cutie de beton?

10.000 euro (fara TVA) sunt nimic, stiu o multime de persoane care stau la bloc si si-au luat Logan nou de banii aia, teapa lor, daca ma intrebi pe mine.

In al doilea rand tu esti obisnuit la tara, unde umbla porcii si alte domesticiuni printre blocuri, in schimb, la oras, in Bucuresti, ca sa stai la casa faci in traficul respectiv 2 ore dus, doua intors pana la servciciu, adica 4 ore pe zi ii petreci in masina, si e neplacut, chiar si in Passat. E mai convenabil la cutie de beton, care e mult mai aproape de locul de munca.

This post has been edited by argon: 23 Jan 2016, 17:47

Ai dracu' manageri de firme de software, cum prefera ei masini break

Cred ca 90% dintre masinile din Germania sunt break. Sedanul nu e popular aici. Poate vreun BMW v8 sau Mercedes S klasse. La masinile de firma in afara de breakuri am mai vazut doar hatchuri mici gen Polo sau vanuri, Transporter...

Daca masina a fost folosita pentru naveta, intra greu in aproape toate vitezele. Pe de alta parte se merge cam la blana indiferent daca e Lupo sau RS6. Viteze de 200+ sunt la ordinea zilei, chiar si pe ploaie. Sper ca i-ai schimbat macar uleiul. Astia pana nu fac 20000 nu trec pe la service.

Nu contesta nimeni cat e de practic un break fata de un sedan, dar cand o companie de software isi schimba flota, nu o face cu gandul la volumul portbagajului, ci la imagine.

German cu sedan=taran

Majoritatea au cusca pentru caini in portbagaj. Cui pentru remorca si remorci agatate pe tot soiul de masini. Chiar ieri am vazut o remorca mare de tractor pusa pe o platforma trasa de un Passat. Primavara cel putin e nebunie. Taie crengutele copacilor, curata frunzele si le arunca in remorci. Au un loc special pe camp unde se strang toate. E o sarbatoare pe an cand se da foc la toate astea, ca urlariile la noi dar nu foc din cauciucuri ci din uscaturi
Ce noua ni se pare sub nivelul nostru, pentru ei e normal. Probabil de aici si abundenta de break-uri.
Practic inseamna normal pt ei...

This post has been edited by vis-a-vis: 23 Jan 2016, 18:30

Ma indoiesc ca un manager al unei companii de software are in fisa postului transportul crengilor de copaci zilnic de la 9 la 17.

Dar își poate duce câinii în pădure parcând mașina în liziera...
Și ai să fii surprins cum toți își fac curățenie în curte și pe trotuarul din față. Acum că a nins i-am văzut și cu freză de dat zăpada. Nu cade rangul niciunuia. Acasă sunt toți "tarani". Dacă managerul făcea naveta, clar stătea într-un sat d-ăsta.

This post has been edited by vis-a-vis: 23 Jan 2016, 18:45

Pentru carat caini si frunze exista masina personala.

Nicio legatura intre functie si treburile casnice.

Problema e abuzul utilizarii masinii de serviciu in scopuri personale.

This post has been edited by C a t a l i n: 23 Jan 2016, 19:00

Poate managerul era mai mult managerel si mai ducea si cate-un server in porcbagaj.
Naiba stie cum or fi legile pe-acolo dar dupa mintea mea e mai usor de "ezplicat" la fisc ca masina break e de munnca decat ca masina sedan e de munca.
Punem 'softuerul' domne in spate si il ducem.

Greșit! Mașina de la firmă devine mașina ta. Firmele mari achiziționează un lot de mașini și apoi le dau angajaților. Întreținerea intră în atribuțiile firmei iar angajatul o plătește în timp. Cel puțin la firma la care lucrez toți cei de la birouri au opțiunea asta. Nu este obligatoriu, dar majoritatea și le iau pentru ei.

Gresit! Leasingul operational de care e vorba aici si deasemenea in cazul bmw-ului cu volan de plastic nu include o astfel de varianta.

La mine lumea își alege orice mașină vrea pla lui în suma x.

Ps toți cu mașini e manageri.

In plus, parca toti amatorii de masini SH din Germania spun ca neamtu' isi cumpara masina noua, de care se plictiseste in maxim 2-3 ani, si astfel apare marea oportunitate pentru romanii amatori de chilipiruri.
Pai leasingul ala se termina asa rapid, iar neamtul cumpara masina ca sa o vanda a 2-a zi?

1. Vis ai dreptate. Intra mai greu in viteze decat o masina similara din ro (cu care am mers)

2. Si eu mi-am pus intrebarea de ce s-a terminat leasingul dupa 2 ani. Se pare ca au schibat toata flota cu Avensisuri la fel de break. Motiv: costuri de intretinere. Desi nu mi se pare plauzibil...

Brecul rosu cu volan de plastic cred c-a vazut jermania doar prin geamul fabricii.
In rest ce sa zic, nu vad de unde-a aparut obsesia asta pentru lizing. Macar stii c-a fost servisata in reteaua autorizată.

This post has been edited by cdadan: 23 Jan 2016, 20:27

Eu mi-am schimbat putin perceptia. O masina e un bun de care te folosesti, nu te insori cu ea pe viata. Practic smecheria e sa scapi de ea pana nu se devalorizeaza. In consecinta, pentru cativa ani de folosinta nici nu e asa de important ce-a facut ala inainte cu ea, oricum nu ajunge cazan asa de repede...

Gresit! Leasingul operational de care e vorba aici si deasemenea in cazul bmw-ului cu volan de plastic nu include o astfel de varianta.

Da' tu chiar nu poti sa cedezi si sa accepti ca nu le stii pe toate?
Chiar e o practica destul de raspandita cumpararea de catre ala de-o avut-o in folosinta cand se incheie lizingul. Si daca nu, o ia firma de leasing si incearca sa se scape de ea.

Leasingul operational prevede varianta in care FIRMA poate cumpara masina la sfarsitul contractului. Intre FIRMA si ANGAJATUL firmei, fie el utilizatorul masinii pe aceeasi perioada, dpdv contractual e o mare diferenta.

Ca vreti voi sa inventati povesti astfel incat sa puteti dormi linistiti mintindu-va singuri, nu e tot una cu realitatea.

Uite, poate mi-a scăpat, dar eu am dormit linistit.
În definitiv, care e concluzia ta? Nu luați de la lizing operațional ca mașinile sunt varză? Căutați sh direct de la propitar, persoană fizică? Sau ce?

E supărat ca honda nu vinde minunăția de acord la manageri.

Ps mașinile de lizing operațional se vând și utilizatorilor la un preț mai mic decât la liber, tot la noi în firma se practica.

This post has been edited by b76bgaarh: 24 Jan 2016, 10:05