Outline · [ Standard ] · Linear+ Talisman 1.6 dCi 130 BVM6 , drive test, experiente

Poate la Scenic. La Laguna II facelift se schimba la 30.000 km.

Poate la Scenic. La Laguna II facelift se schimba la 30.000 km.

Bujiile alea la 21 de euro erau poleite cu aur? Ca niste bujii normale bune mai mult de 20 lei nu au cum sa fie!
Iar niste denso iridium TT care sunt best of, sunt la maaaaxim 55 lei. De la 55 lei la 21 de euro....e cale cam lunga! Dar na...in strainezia e salariul mai mare...

Ce ati primit sau ce vi s-a propus drept cadou cand ati comandat masina ? ma refer la accesorii. In teleg ca preturile sunt fixe , dealer ul nu are posibilitatea sa negocieze pretul. Diferenta ar putea consta in acele accesorii oferite. Mi s-a propus sa aleg intre alarma si o revizie gratuita.

Daca alarma se monteaza ca la carte si e compatibila cu cardul hands-free, eu as lua alarma. Ajuta si la Casco.

este un Viper 3903V, se conecteaza direct la calculatorul masinii se activeaza / dezactiveza din butoanele cartelei. Si eu ma gandeam la alarma, am inteles ca aceste oferte sunt oarecum verbale, nu se mentioneaza scris nicaieri. Sau poate cel mult pe "caiet " Revizia este peste un an...

Pai eu zic de compatibilitate cu cartela in sensul ca sa se dezactiveze in momentul in care deschizi usa, nu din butoane. Am avut eu la Laguna 2 si era OK, nu scoteam cartela din portofel, se activa si se dezactiva simultan cu sistemul keyless.

Pai eu zic de compatibilitate cu cartela in sensul ca sa se dezactiveze in momentul in care deschizi usa, nu din butoane. Am avut eu la Laguna 2 si era OK, nu scoteam cartela din portofel, se activa si se dezactiva simultan cu sistemul keyless.

nu sunt sigur dar ar trebui sa activeze si dezactiveze si prin Keyless. Practic ea se activeaza cand primeste comanda inchis. Nu conteaza ca este de pe buton sau automat. Aveai posibilitatea sa incui masina dar sa nu activezi alarma ? presupunand ca sunt situatii cand incui masina dar nu vreau sa alarma activata

a comandat cineva masina in dec sau ian ? ma interesa termenul de livrare actual

Te-ai hotarat de care vrei? diesel sau benzina?

recunosc ca sunt "sucit " la acest capitol. Am comandat dci cu edc dar nu sunt sigur ca am ales corect. Este o intreaga discutie fiecare cu argumente pro si contra. Sper sa nu regret. Au spus ca va ajunge masina peste aprox 3 luni. Sunt curios daca a asteptat cineva de aici mai mult de 3 luni

3 luni si putin la mine, data comanda la inceputul lui iunie si a ajuns 15 septembrie, ceva de genul asta.

3 luni si putin la mine, data comanda la inceputul lui iunie si a ajuns 15 septembrie, ceva de genul asta.

Am inteles ca initial este un termen orientativ. apoi pe masura ce trece timpul termenul devine mai precis. Au respectat termenul promis initial ?

Eu zic ca alegerea este foarete buna, dci si EDC merg ca unse!

termenul dat de ei era candva in octombrie, a ajuns mai repede

recunosc ca sunt "sucit " la acest capitol. Am comandat dci cu edc dar nu sunt sigur ca am ales corect. Este o intreaga discutie fiecare cu argumente pro si contra. Sper sa nu regret. Au spus ca va ajunge masina peste aprox 3 luni. Sunt curios daca a asteptat cineva de aici mai mult de 3 luni

Nu ai ales gresit , vei fi multumit de cuplul mootorul DCI 160 , de forta si reprizele masinii , iar cutia EDC6 ( 6DCT450 ) este o cutie foarte testata/stricata de FORD /Mitsubishi/Volvo si alti 9 fabricanti , deci nu iti face probleme , tine la cuplu de 380 nm al motorului biturbo .
Talisman 1.6 DCI 130 este insuficient pentru o dinamica mai sportiva( parerea mea , no ofence ) , masina fiind greoaie totusi , 1600kg . Daca nu, este suficient si 1.5DCI 110 = viteza maxima 195 km suficent nu??? si chiar economic se zice

This post has been edited by stefandinescu70: 25 Jan 2017, 19:03

Nu sunt f sigur de alegerea facuta pt ca nu fac multi km anual. Nu depasesc 10.000 km. Am ales diesel din conservatorism, ultimile masini au fost diesel. Imi place cuplul dieselului si binenteles consumul . Pe de alta parte ma tem de filtrul de particule, la masina din semnatura nu am FPA. Am tendinta sa merg putin subturat prin oras, cand ies afara din localitate am grija sa o tin o perioada la 4000rot/min pt curatare. Probabil ca benzina ma scutea de astfel de griji. Inteleg ca iarna motorul pe benzina se incalzeste mai repede si lucreaza in parametrii optimi. Nu sunt pasionat de viteza pun mai mult accent pe confort, am adaugat cele trei pachete optionale, fara trapa si Bosse

This post has been edited by 2069: 25 Jan 2017, 19:17

........ Pe de alta parte ma tem de filtrul de particule, la masina din semnatura nu am FPA. Am tendinta sa merg putin subturat prin oras, cand ies afara din localitate am grija sa o tin o perioada la 4000rot/min pt curatare. ............

Nu iti face probleme , foloseste masina/motorul in ce plaje de turatie vrei , calculatorul/ softul ECM stie sa gestioneze toate situatiile pedalei tale ca sa nu aiba probleme DPF si tot sistemul EURO 6 . Trebuie sa intelegi ca probleme cu DPF sunt NUMAI la masini OBOSITE cu KM multi ( si bineinteles DPF uri colmatate de sutele de mii de Km ), unde incep injectoarele sa nu mai pulverizeze bine, turbo nu mai face boost suficient , senzorii mai dau chix , calitatea motorinei este cum este , compresia motor scade,segmentii scapa ulei pe langa pistoane , si tot asa . Daca tii masina 100/150 000 de Km si apoi o dai mai departe ( o vinzi adica ) nu o sa ai NICI un fel de problema , NU SUNT PROBLEME .

am fost in aceeasi dilema ca si tine, benzina versus diesel cu dpf

desi asa cum spui si tu as fi preferat tot un diesel, cuplu, consum, alt feeling, chiar cu costuri suplimentare de intretinere, tinand cont ca dci de acum nu mi-a facut nicio surprinza neplacuta timp de 10 ani, dar asta nu are DPF
asa ca, dupa lungi si lungi comparatii am ajuns la o benzina, alta marca, dupa ce am dat comanda m-am linistit, aia o sa fie, vedem pe parcurs, consum evident o sa fie mai mare, costuri posibil mai mici de filtre, revizii, desi nu am avut o problema cu asta pe vremea dci-ului, zgomot mai scazut

ce se schimba fata de regimul de pana acum e ca o sa incep sa am drumuri chiar scurte de 3, 4 km iarna, si asta corelat cu DPF m-a decis, plus un rulaj de max 13-14 mii pe an

oricum, sunt convins ca dci de 160 te va face sa zambesti si te vei simti super in ea, doar sa o scoti cat mai des in afara orasului ca e motor care vrea sa fie alergat, nu de mers intre semafoare.

Trebuie sa intelegi ca probleme cu DPF sunt NUMAI la masini OBOSITE cu KM multi ( si bineinteles DPF uri colmatate de sutele de mii de Km ), unde incep injectoarele sa nu mai pulverizeze bine, turbo nu mai face boost suficient , senzorii mai dau chix , calitatea motorinei este cum este , compresia motor scade,segmentii scapa ulei pe langa pistoane , si tot asa .

Mie mi s-a fisurat un furtun secundar care intra in DPF si cu ajutorul caruia banuiesc ca se masura presiunea dinspre turbo. Si s-a fisurat fix inainte de DPF si pe partea dinspre caroserie, adica teoretic protejata de ce s-ar putea agata pe sub masina. Simptome: fasaia ceva pe sub masina. Remediere: scurtarea furtunului cu 3 cm pana data viitoare.

Ideea e ca se putea colmata si in final strica DPF-ul fara sa fie de vina calitatea motorinei, oboseala motorului, injectoarele imbacsite sau tot felul de sisteme sofisticate. Un simplu furtun de rahat poate strica un DPF. Si in masina fasaitul se auzea ca si cum ar fi zgomot de fundal din boxe, de asta m-am si prins dupa ceva luni cred de la fisurare, perioada in care nu stiu daca s-au facut sau nu regenerari de DPF.

Ma amuza asta cu DPF-ul...
Filtrul asta de particule se poate strica de NOU!

Ia mergi tu cu el zilnic in oras only, pe distante de 2-3 km, eventual cu trafic si iti garantez ca in maaaxim 1 an, dpf-ul ala de nou ajunge la starea de dpf de pe o masina obosita pe autostrada cu 100k km.
De retinut ca la reno, nu stiu strict la talisman, dpf-ul daca are 10 incercari de regenerare esuate, da cu virgula si se cam recomanda inlocuirea lui!

Benzina e sfanta! Dieselul e ptr camioane. Daca nu faci km multi sau stii ca ai drumuri scurte si dese, benzina e castigatoare. Altfel diesel, dar ptr a se amortiza costurile cu el si sa il mentii in stare buna, necesita niste atentie sporita.

@dantes . Ai diesel cu dpf sau vb din auzite ? Eu am masina diesel cu dpf de 3 ani de zile folosesc masina zilnic pe distante scurte 2 max 3 km in trafic aglomerat si nu am vazut nici o problema . Masina isi face singura regenerarea atunci cand simte ca este nevoie nu se mai opreste sistemul start stop , turatia creste la 1000 de rot/min . Cand simt asta merg cu ea (chiar in oras) pana se opreste din regenerare maxim 15 minute ! Dar am avut si mai mult de 10 regenerari intrerupte si nu am probleme . Nu merg tare rar vede masina 3000 de ture deobicei schimb la 2500 acuma masina are 50.000 de km si merge ca in prima zi motorul .

This post has been edited by s_j_teo: 27 Jan 2017, 12:22

Oricum, in curand va exista DPF si pe sfanta benzina. Discutii diesel/benzina care nu-si au rostul. Ce-mi scapa este placerea asta de a reduce cilindreea. Motorul de pe M2-ul meu este si acum, dupa 115000 km senzational. Si spun asta dupa ce am condus masini mult mai puternice. De ce sa oferi mai putin? Tot 130 cp, dar reprize mai slabe si cuplu mai prost repartizat? De ce? Adica pot intelege 1.6 biturbo 160 cp, aduce ceva in plus, dar asta?

@dantes . Ai diesel cu dpf sau vb din auzite ? [..]

Un 3.0 tdi cu dpf timp de aproape 5 ani si 2.0dci de 1an, conteaza?
Stiu foarte bine ce vorbesc si mai mult chiar, am vazut cu ochii mei un dpf cu maxim 50k km din gama renault, care era PRAF si a necesitat inlocuire. Dar nah...ce stiu eu, vorbesc din auzite.
Lasa ca la talisman au pus unul indestructibil si nu se strica.

DPF-ul e ptr ...particule...care la diesel sunt muuulte iar la benzina muuult mai putine. Dpf pe benzina or sa puna cand mai mult de 50% din masini vor fi electrice

Si nu e vorba de versus ci de utilizarea si intretinerea unei tigai. Sunt multi care considera ca a consuma putin inseamna ca e o masina ieftin de detinut si nu e chiar asa.

la skoda rs tdi, filtrul de particule era un chin...la mers in oras si pe distante scurte o apuca regenerarea si desi o plimbam tot trebuia sa o scot la plimbare pe A1...acolo era in elementul ei, dar am cedat nervos dupa 2-3 episoade de acest gen si am dat o...cel la care a ajuns este foarte multumit de ea, dar i a anulat filtrul de particule...se putea trai cu ea asa, dar nu am dorit sa i anulez filtrul...in concluzie dc nu mergi mult si afara, dc ai drumuri scurte nu e indicat un diesel...

7000 km, cutia rezista

7000 km, cutia rezista

un consum mediu pe cei 7000km ?

Pe ultimii 850 km e 11l/100, viteza medie 18km/h

Pe ultimii 850 km e 11l/100, viteza medie 18km/h

multumesc

Renault Commercial Roumanie cheamă în service 320 de modele Talisman - http://www.mediafax.ro/economic/renault-ro...vizate-16315440

Asta DA rechemare in service . Sa schimbe sistemul de duze/pompa - stropire/spalare parbriz nu ar chema in service sute de masini ....... dar pentru un panou insonorizant cheama . Tipic Renault