Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum de ulei motor 1.2 TCe Captur, sfaturi

Or fi bune, n-or fi bune...si la prietenii VW Tsi-urile au probleme si mai si...eu personal, la vara o sa incerc alta norma de ulei 10 sau 15W40 sa vad ce e trecut in cartea ei....atata vreme cat motorul merge bine nu am de ce sa umblu la el. Ma duc la ei sa constate nivelul scazut si cam atat... Cu un ulei ( putin) mai vascos ( la 100grade ) nu ti se intampla nimic rau la motor , in timp ce cu unul prea fluid decat cere jocurile/tolerantele motorului poti sa ai numai probleme ( chiar grave unele) . De ce in MOTORSPORT se merge numai cu ulei 10W60 ?? sunt motoare solicitate/comprimate si foarte calde - exact cum sunt acum (micro) motoarele turbo 0.9 , 1.0 . 1.2 l care scot 100 cai pe litru minim . Uleiul extra fluid ( 0W40 / 5W40 ) este folosit de fabricati numai din considerentul existentei sistemulul START/STOP, ca sa existe o ungere rapida la pornirea rapida a motorului . This post has been edited by stefandinescu70: 9 Feb 2017, 12:25

Or fi bune, n-or fi bune...si la prietenii VW Tsi-urile au probleme si mai si...eu personal, la vara o sa incerc alta norma de ulei 10 sau 15W40 sa vad ce e trecut in cartea ei....atata vreme cat motorul merge bine nu am de ce sa umblu la el. Ma duc la ei sa constate nivelul scazut si cam atat...

Cu un ulei ( putin) mai vascos ( la 100grade ) nu ti se intampla nimic rau la motor , in timp ce cu unul prea fluid decat cere jocurile/tolerantele motorului poti sa ai numai probleme ( chiar grave unele) .
De ce in MOTORSPORT se merge numai cu ulei 10W60 ?? sunt motoare solicitate/comprimate si foarte calde - exact cum sunt acum (micro) motoarele turbo 0.9 , 1.0 . 1.2 l care scot 100 cai pe litru minim . Uleiul extra fluid ( 0W40 / 5W40 ) este folosit de fabricati numai din considerentul existentei sistemulul START/STOP, ca sa existe o ungere rapida la pornirea rapida a motorului .

This post has been edited by stefandinescu70: 9 Feb 2017, 12:25

Multumesc de sfat, m-am gandit si eu de multe ori ca un alt ulei mai vascos s-ar putea sa nu mai fie consumat. Eu sunt inginer de structuri si imi cunosc meseria...Tot asa, am vrut sa discut cu un inginer de la reprezentanta (care am presupus ca isi cunoaste meseria) dar raspunsurile pe care mi le-a dat mi s-au parut ale unui om care habar nu are....pur si simplu puerile.

Respecta vascozitatea constructorului altfel ai sanse mari sa paradesti turbina si motor.O solutie viabila pt scaderea consumului de ulei ar fi schimbarea marcii uleiului.Cauta un ulei intradevar sintetic.

Asculta-l pe Stefan ,.... daca vrei sa schimbi motorul rapid ... te sfatuieste bine ...

Cu un ulei ( putin) mai vascos  ( la 100grade )  nu ti se intampla nimic rau la motor , in timp ce cu unul prea fluid decat cere jocurile/tolerantele motorului poti sa ai numai probleme ( chiar grave unele) .
 

5w40 e la fel sau chiar mai vascos la 100 de grade decat 10 sau 15w40, care, fiind mult mai mineral, e prost, face depuneri si se face prea fluid la temperaturi extreme. Deci ori pui cu a doua cifra mai mare, riscand sa strici motorul neffind recomnadat , ori il lasi cu 5w40. Sa pui 10 sau 15w e o prostie care face mai mult rau decat bine.

This post has been edited by argon: 9 Feb 2017, 13:47

15w si 10w = viteza de lubrifiere mica la rece si in plus o lubrifiere mai slaba la cald fata de un ulei sintetic .

Poți să pui ce vrei ulei vrei, uleiul tot va dispărea, cum am spus problema e tot acolo.

De disparut nu dar daca iti cosuma jumate e ceva mai bine si pt. motor saracu sufera de la posirca in care sta....

Am fost astazi la revizia de 2 ani si am pus ulei 10w40. In prealabil am discutat cu inginerul de la garantii, care mi-a scos la imprimanta o lista cu uleiurile pt. 1.2Tce. ELF evol 700 10w40 era in lista acceptata (norma RN710).Sunt curios daca o sa-l pape la fel(banuiala mea e ca da).

Pentru cei care vor sa aiba un ordin de marime, revizia de 2 ani m-a costat 1100 lei (din care placutele de frana au costat 330 lei).Erau uzate si cred ca mai mergeau maxim 1000 km.

Am facut si ITP-ul ( tot la Meridian vest) care a costat 102 lei.

Total timp stat la service 3 ore.

0.9tce ul meu nu consuma pic de ulei si are 44000 km facuti. Am pus numai elf 10w40.

This post has been edited by razvanC: 1 Mar 2017, 19:44

0.9 tce nu are injectie directa de benzina. Problema cu consumul de ulei este semnalata numai la 1.2 tce

De curiozitate, la cati km ai schimbat placutele?

Scrie in topic mai sus...

Toate documentele indică 5w40 (RN0710) pentru TCe și unii pun 10w40. Excelent

Anumite piese sunt comune pe 0,9TCe și 1,2TCe, care vrea poate să caute prin dialogys.

Aveti idee unde este asamblat motorul 1.2 de Captur?
Am inteles ca Dacia a recunoscut problemele de etanseitate la cateva motoare 1.2 asamblate ,adica problemele aparute la Duster, dar si ca au remediat scaparea.
Intreb ,pentru ca am pe cineva cu Juke 1.2 TCe care nu papa ulei.

Scrie in topic mai sus...

Draga roland unde scrie pe pagina asta la cati km a schimbat placutele/a facut revizia admunarig ? Cred ca ai incurcat cu postarea lui razvanC care nu e acelasi cu admunarig

p.s. am vazut pe alta pagina numarul de kilometri nu te obosi sa imi raspunzi.

p.s2. admunarig azi ti-am vazut masina prin sectorul 6 intersectia Girlandei/Apusului.

Masina mea are aproape 40.000 km. Da, stau in IF si ma invart mai mult prin Militari...

15w si 10w = viteza de lubrifiere mica la rece si in plus o  lubrifiere mai slaba la cald fata de un ulei sintetic .

Corect !
Mai adaugam turbina, valvele VVT si depuneri in motor...
Incercati MOBIL 1 0W-40 European Car Formula Full Syn dar cel american, facut in USA.

Salut! De aproximativ 2 ani am un Nissan Pulsar cu motor 1.2 dig-t alias 1.2 tce de 115 CP.
Consider ca problema cu uleiul consumat si ars este foarte grava. Masina mea are aproximativ 13000 km. I-am facut revizia anul trecut in august cand avea 7500 km. Deci este o masina care ruleaza foarte putin. De aceea n-am dat importanta consumului de ulei. Insa cand m-am uitat am observat ca este cu mult sub mijlocul jojei, iar uleiul este la fel de ars ca la vechiul meu Symbol dci.

Aici http://appnews.be/2016/10/12/renault-1-2-t...es-consume-oil/ am gasit si informatia pe care Nissan nu a facut-o publica la noi. Banuiesc ca nici Renault.

Pe 31 martie 2017 mi-a murit bateria. M-am dus la reprezentanta si au constatat ca acumulatorul este defect si l-au schimbat. Insa, totodata au realizat si o resoftare a computerului. Pe certificatul de control au trecut RECHEMARE US - OK. Sincer, daca nu aveam problema cu acumulatorul nu ma chema nimeni la ei. Deci este o operatiune in concordanta cu ce scrie in link-ul de mai sus.

Din pacate, operatiunea lor nu a avut succes, ba din contra. Motorul imi pare zgomots la relanti, iar la pornirea de pe loc am sesizat o micsorare a puterii.

Maine am programare la service si voi vedea ce se rezolva.

De cand am pus 10W40 la ultima revizie, consumul de ulei a scazut cu 50%. Se confirma teoria conform careia consumul de ulei este cauzat de presiune scazuta in galeria de admisie si pierdere pe la segmentul 2 de la cilindru. Presiunea in galerie se poate regla prin resoftare, iar pierderea pe la segment...prin segmentare.

In alta dezordine de idei am vazut in topul JD power pe Germania 2017 ca Renault Captur ocupa locul 12 din 50 la fiabilitate si satisfactie clienti, cu mult deasupra modelelor nemtesti cu pretentii. Si Dacia are un scor extrem de bun, repet...in Germania.

Asculta-l pe Stefan ,.... daca vrei sa schimbi motorul rapid ... te sfatuieste bine ...

?????????? no coment

5w40  e la fel sau chiar mai vascos la 100 de grade decat 10 sau 15w40, care, fiind mult mai mineral, e prost, face depuneri si se face prea fluid la temperaturi extreme. Deci ori pui cu a doua cifra mai mare, riscand sa strici motorul neffind recomnadat , ori il lasi cu 5w40. Sa pui 10 sau 15w e o prostie care face mai mult rau decat bine.

?????????? no coment

Poți să pui ce vrei ulei vrei, uleiul tot va dispărea, cum am spus problema e tot acolo.

????????? no coment


Ma bucur sa aud ca ti-a scazut consumul de ulei ( la jumate din ce era inainte ) folosind un ulei mai vascos , gen 10W40 . Ca si idee , poti sa incerci odata si uleiul Castrol 10W60 ( ulei folosit in motorsport / si sa il schimbi la 20 000 km ca sa scazi costul cu acest ulei ) , vei vedea o ameliorare si a consumului , o liniste in motor la temp mari si un consum scazut sau deloc de ulei . Problema motorului 1.2 TCE se pare ca sunt tolerantele mari lasate de fabricant ( de neinteles sau cine stie din ce considerente termice ... ) la ansamblul piston/camasa/segmenti

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 18:23

si io zic tot la fel. Luati-va dupa stefan dinescu, daca vreti sa inlocuiti tot motorul
Se foloseste acelasi 5w40, dar mai vascos la cald (100 grade celsius)
Selenia Sport Power 5w40 15,2 http://fiat-selenia.hu/termekbiztonsag_reg...%20%202014..pdf
kennol ecology c3 5w40 15 http://www.kennol.com/FT/KENNOL_ECOLOGY_C3_5W40_EN.pdf
Agip Eni Isint 5w40 14,9 https://travel.eni.com/catalog/products/doc...en_AT_1_101.pdf
Total Quartz 9000 Energy 5w40 14,7 http://catalog.lubricants.total.com/galler...suels/3500/3979

Si la case mari ( nemtesti , 1.9 pumpe duse ) au fost consumuri de ulei ( imense dupa parerea mea , 0.5- 1 litru la 1000 km ) si au fost rezolvate doar prin cresterea vascozitatii uleiului folosit in motoare ( dar nu a fost publica solutia aceasta ) . Nu eu am inventat roata sau apa. Nu poti pleca intr-un tur de Europa ( 2500 km - 3000 km ) si trebuie sa ai grija mai mare la nivelul de ulei in motor decat la nivelul carburantului in rezervor, mai ales cu o masina / motor relativ noua/nou .

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 19:53

1.9 pumpe duse ) au fost consumuri de ulei ( imense dupa parerea mea , 0.5- 1 litru la 1000 km

Cred ca vrei sa spui 10.000 km ... ca daca nu iar povesteti doar de dragul postarilor ... iti spun eu ca il am in batatura ... al meu ia cam 0.7 - 0.8 la 15.000 km ..

1.2 TCE Renault este mic copil fata de .. pumpe duse ... la consumul de ulei .
..........
new VW Passat 1.9 TDI..........The report states that oil consumption of up to 650 miles a litre is considered "acceptable". I would not find that very acceptable. The VW Passat owner’s manual states that oil consumption can be up to 1.0 litres/1000km
..........

sursa

http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/archive...php/t-1002.html
.......

Si este cunoscuta situatia in care de la un schimb la altul ( 10 000/20 000km ) nu a mai avut proprietarul ce sa schimbe , se consumase aproape tot de se aprindea becul de minima presiune de ulei . Si au rezolvat cat de cat situatia prin uleiuri semi sintetice mai vascoase ..



This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 21:18

i renault zice ca 1l la 1000 este acceptabil tot prin manuale, dar aia nu inseama ca se si intampla ... ca sa fie acoperiti ... deci cum spuneam iat povesteti de amorul artei ... dar cum tu le stii pe toate .. nu are rost sa imi pierd vremea ..

Se intampla si chiar des .. citeste tot aceasi sursa... Nu Renault a inventat consumul de ulei ( tehnologic normal cica ) la motoarele sale ...

....I was just in at my vw/audi specialist this morning and there was a very sorry looking guy in there with a beautiful looking audi A4 estate, 2 years old, which had run out of oil and is now knackered!

Repet , eu nu vorbesc din citite , eu am pus mana pe asa ceva si nu aveam cum sa le rezolv cand chiar fabricantul nu avea ce sa le faca .... decat prin schimbarea uleiului cu cateva norme mai sus la vascozitate.. ... ( si pentru asta voi lua un BAN sa fiu linistit pentru atat offtopic )

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 21:28

Dar, de ce i-ar face bine motorului sa mearga cu un ulei mai vascos? Daca pui un 10w60, la temperaturile mici pe care le atinge un motor normal (nu vorbim de motoare de curse), uleiul ala va fi binisor mai vascos decat un 0w40 la aceeasi temperatura.

Iarna am vazut cum se chinuie motorul cu un ulei prea vascos la 0 grade, ce motiv exista ca respectivul motor sa nu se chinuie cu un ulei prea vascos la cald?

Iar chestia cu 1l la 1000km, da... e specificat prin manuale, dar in general nu se atinge respectiva cifra. E specificat din motive de "acoperire legala", dar sunt cazuri izolate.

Asta e ca si scurgerea de ulei la Logan, la distributie... Toata lumea zicea vai ce masini naspa, le curge uleiul... uite cate cazuri sunt pe forum... Da, erau 10, 20, 30... 100, inmultim cu 100 pentru aia care nu posteaza pe forumuri. Cate Loganuri se faceau? 400k pe an? Deci, masini cu probleme... un procent infim.

Tot asa, e un procent infim de masini cu consum de ulei de 1l la 1000km. Well, unless exista undeva o informatie statistica, nu doar cazuri singulare.

Ciudat. Când am.luat mașina uleiul pe jojă era la 100%, acum după 17000 de kilometri e la 80%. Din care vreo 12000 pe autostradă.

This post has been edited by redguard: 12 Aug 2017, 08:41

Ulei prea vascos la 0 grade? Renault recomanda 5w40 si 10w40 ELF pana la -20 grade celsius. Diferenta intre ele se face sub -20 grd celsius. La 0 grade sunt la fel ambele.

Inginerul de la Meridian Vest mi-a confirmat printr-un print de la Renault ce uleiuri poate folosi TCE120 si in ce conditii. Asa ca nu consider ca 10w40 e o greseala.