Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum de ulei motor 1.2 TCe Captur, sfaturi

Salut jedimisu! Poți spune, te rog, de care ulei ți-au pus? După așa zisa resoftare, cei de la service mi-au spus că au pus ulei 5W40, însă după ce am verificat codul din factură am văzut că au pus 10W40. Este adevărat, de atunci am parcurs aproximativ 8000 km, iar consumul de ulei este insignifiant. Motorul trage bine, se aude OK, iar consumul este decent.

Salut jedimisu!
Poți spune, te rog, de care ulei ți-au pus? După așa zisa resoftare, cei de la service mi-au spus că au pus ulei 5W40, însă după ce am verificat codul din factură am văzut că au pus 10W40. Este adevărat, de atunci am parcurs aproximativ 8000 km, iar consumul de ulei este insignifiant. Motorul trage bine, se aude OK, iar consumul este decent.

catalingiurca, ti-a pus ulei elf ?

In cazul meu este vorba de un motor 1.2 dig-t de 115 cp. Uleiul pus de reprezentanța Renault Nissan este marca Nissan, codul de pe factură fiind KE90099942.

da ti-a pus 10w40. Ce uameni !
Aveau posibilitatea sa iti toarne ulei 5w40 Nissan, codul este KE90090042

Si ce are? Este un ulei aprobat de producator ...

Vor sa nu mai aiba reclamatii privind consumul de ulei pun un ulei mai gros .... ca altfel nu au cum rezolva ...

se face motoru pe garantie. Stiu ca e greu, dar daca se merge cu ei pana in panzele albe, poate poate
Doar nu este celebrul PD 1,9 TDI si 2,0 TDI VW care e consumator de ulei din nastere. Renault stia sa faca motoare chiar foarte bine
Cred ca segmentii sunt alesi prost de constructor.

Nu doar segmentii sunt de vina. Este o boala specifica motoarelor cu injectie directa supraalimentate aruncate pe piata si testate pe cumparatori.

Salut jedimisu!
Poți spune, te rog, de care ulei ți-au pus? După așa zisa resoftare, cei de la service mi-au spus că au pus ulei 5W40, însă după ce am verificat codul din factură am văzut că au pus 10W40. Este adevărat, de atunci am parcurs aproximativ 8000 km, iar consumul de ulei este insignifiant. Motorul trage bine, se aude OK, iar consumul este decent.

Bună.
Scuze pentru răspunsul întârziat. Vara agitată...

Au pus Elf 5W40, dar problema persistă.
O am iar în service de 8 zile.
Mașina a ieșit din garanție, însă nu și „lucrarea” lor.
A scăzut nivelul după 8000 de km. la minimum.

Cum spunea și busu12, mergem până în pânzele albe.

Bună.
Nu a fost nevoie chiar de pânzele albe.
De astăzi Capturul are motor nou. Cei de la Renault au fost, până la urmă, foarte cooperanți.
Sper să fie în regulă de acum.
Toate cele bune!

This post has been edited by jedimisu: 26 Sep 2018, 17:20

Ca idee, la ce turatii schimba vitezele cutia ?

Cred că la 2000 sau aproape de 2000. Am să fiu mai atent și revin după ce o scot din oraș.

This post has been edited by jedimisu: 27 Sep 2018, 13:09

schimba in functie de ce ii ceri ... la pedala blana nu are nici o greata sa schimbe la 6000 rpm ..

Asta e clar, ideea este ca pentru ecoshit schimba foarte jos asta insemnand ca se merge subturat pentru turbina , lucru ce poate duce la diverse defecte. In cazul asta poate fi o problema de fabricatie insa mi s-a parut prea mare coincidenta dintre defectarea motorului si faptul ca masinile erau echipate cu cutii automate.
Spre exemplu daca vrei sa schimbi numai peste 2500 rpm , poti sa faci asta avand automata ?

Nu exista 'subturat pentru turbina'. Turbina este afectata daca accelerezi brusc la o turatie prea mica, si uiti sa retrogradezi inainte. Cutia automata nu uita niciodata.

schimba in functie de ce ii ceri ... la pedala blana nu are nici o greata sa schimbe la 6000 rpm ..

Așa e. În oraș nu am avut unde să o turez. În afară a schimbat și peste 3000 sau o menținea la 3000 și la vale.

Cam așa arată nivelul de ulei după 11 luni de la servisare.

Nu m-am atins de el, nu am mers prea mult anul ăsta, nu merg prea turat, nici prea încet. Las motorul vreo 15 secunde după ce îl pornesc la rece. The usual.

N-am putut să focalizez cu o mână ținând bățul.

Îmi aduc aminte că era la 90% după service. Am pornit mașina la rece, nu iese nimic colorat din țeava de eșapament.

This post has been edited by redguard: 21 Oct 2018, 13:40

Attached thumbnail(s)
IMG_20181021_121852.jpg ( Size: 4.49mb ) Number of downloads: 637

Pai si arata rau ?

Just reporting. Everybody is free to interpret however they desire.

Eu chiar am intrebat pe bune, ma mai uit si eu la el dar nu pricep mare lucru 😂😂

Nu imi dau seama cum vine joja aia dar daca nivelul e intre vârtejuri atunci inseamna ca după 11 luni esti spre minim cu el si ca mananca in draci!

La 1.5 dCi am facut la 1 an (9000km) nu mancase un gram
La Opel Astra de 12 ani, benzina 1.4 schimb la an/10k si nu mananca intre schimburi.
Nu e normal, parerea mea.
Ce dracu, e drujba!

Attached thumbnail(s)
IMG_20181021_193526.jpg ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 644

Cum sa fie nivelul intre vârtejuri, că nu e camion Nivelul e jos intre decupaje, câțiva cm, îți lipsesc câteva sute de ml, intre minim și maxim e cam 1 litru.

This post has been edited by argon: 21 Oct 2018, 20:27

Imi cer scuze, nu lucrez la fabrica de sârme pt ulei nici nu sunt mecanic la Renault sa stiu jojele by default.

De aia se da manual la fiecare mașină , ca sa nu fie nevoie sa lucrezi acolo. Îți consuma chiar puțin pentru 1.2 tce, e ok.

This post has been edited by argon: 21 Oct 2018, 20:37

Lasand gluma la o parte e ok nivelul expus !

Imi cer scuze, nu lucrez la fabrica de sârme pt ulei nici nu sunt mecanic la Renault sa stiu jojele by default.

Daca stergi bine de ulei joja o sa vezi exact indicatiile pentru nivelul minim si cel maxim. Oricum cand vrei sa vezi nivelul e bine sa scoti joja, sa o stergi bine, o introduci, astepti cateva secunde, o scoti si vezi exact...evident cu motorul rece.

Dacia Duster 1.2 Tce, achizitionata in 2014.

La 35000 km am schimbat primul lant de distributie.


Dupa 60000 de km a inceput sa consume ulei, initial acceptabil, ajungand in timp pana la putin sub 1l/100km.

Am rugat dealerul sa faca ei completarea cu ulei si sa noteze lucrul acesta. Au facut o completarea, dupa 1000 de km am revenit la ei cu nivelul sub minim sub joja.

La 75000 km au desfacut motorul. Pistoanele 1,4 aveau un strat sesizabil de funingine pe ele, 2,3 erau curate. S-a decis inlocuirea, in garantie, a pistoanelor cu tot cu segmenti si a lantului de distributie(din nou?)

25.000 km mai tarziu, nu mai consuma deloc ulei si, foarte sesizabil, nici nu se mai innegreste uleiul in motor.

Explicatia de la service: segmenti construiti pentru frecare scazuta in motor, care au fost ulterior reganditi. Modele noi vin direct cu segmentii neproblematici.

This post has been edited by Bogdam: 8 Jan 2019, 21:11

Attached thumbnail(s)
20170809_090400.jpg ( Size: 3.65mb ) Number of downloads: 410

Trebuiau sa iti inlocuiasca motorul nu pistoanele ....

Pai de ce motorul? Daca doar pistoanele au foat afectate.daca cuzinetii/camele sunt ok, nu e motiv de schimbare. Ar fi un waste mare sa arunci un motor intreg doar pt niste segnenti. Poate nici pistoanele nu trebuiau schimbate daca doar erau afumate.

Pentru ca sa se procedeaza in orice tara civilizata ... atat timp cat masina este in garantie ... aa .. RO nu face parte din alea civilizate ...

Asa o fi, dar eu zic ca au procedat corect,masina e in parametri