Outline · [ Standard ] · Linear+ curea accesorii

dragii mei,am o noua problema, in urma cu o luna am schimbat kitul distributie si kitul accesorii luate de la Renault , cureaua de accesorii cea veche avea 6 canale asta a noua are 5 cei de la Renault si cei care mi-au schimbat au zis ca e ok la lungime sa fie buna , ok...au schimbat totul , saptamana trecuta aproape de casa mi-a sarit (sa desfiletat) rola de la alternator si a cazut si cureaua de la accesorii , am gasit un mecanic mi-a pus la loc(canalul liber este inspre motor la toate rolele) iar acum :dimineata cand e motorul rece aud o bataie in zona curelei ce poate fi? am examinat si am vazut ca cele doua role de la accesorii nu sunt perfect aliniate in plan vertical trebuie sa fie ? iar nici cureaua nu e perfect aliniata in acel plan..are cineva o schema de montaj curea accesorii ...motorul meu e tip K4J C750 benzina.cum verific daca cureaua e perfect intinsa? se intinde manual sau automat?

dragii mei,am o noua problema, in urma cu o luna am schimbat kitul distributie si kitul accesorii luate de la Renault , cureaua de accesorii cea veche avea 6 canale asta a noua are 5 cei de la Renault si cei care mi-au schimbat au zis ca e ok la lungime sa fie buna , ok...au schimbat totul , saptamana trecuta aproape de casa mi-a sarit (sa desfiletat) rola de la alternator si a cazut si cureaua de la accesorii ,
am gasit un mecanic mi-a pus la loc(canalul liber este inspre motor la toate rolele) iar acum :dimineata cand e motorul rece aud o bataie in zona curelei ce poate fi?
am examinat si am vazut ca cele doua role de la accesorii nu sunt perfect aliniate in plan vertical trebuie sa fie ? iar nici cureaua nu e perfect aliniata in acel plan..are cineva o schema de montaj curea accesorii ...motorul meu e tip K4J C750 benzina.cum verific daca cureaua e perfect intinsa? se intinde manual sau automat?

incearca sa aliniezi cureaua pe galeti lasand numai la alternator un canal liber pe fulie
am si o fotografie dar nu pot sa o incarc

This post has been edited by cavaler: 27 May 2009, 11:39

cavalere e asa mare poza de nu poti sa o incarci?

Cureaua se intinde automat, are rola tensoare. Intinderea se verifica in service cu frecventmetru. Idiotul care ti-a vandut alta curea ar trebui batut.

totusi am reusit...

This post has been edited by cavaler: 27 May 2009, 12:30

Attached File(s)
 l.bmp ( 2.15mb ) Number of downloads: 54
 1.bmp ( 2.15mb ) Number of downloads: 58
 2.bmp ( 2.15mb ) Number of downloads: 84

merci mult pentru tot, am incercat sa aliniez cureaua dar dupa ce am pornit motorul sa reasezat la loc ...mai ramane sa studiez problema

pai nu iti pare normal sa ai probleme din moment ce ai altceva decat piesa originala?!este mare diferenta intre 5 si 6 canale.si eu am intalnit un idiot intr-un magazin care a reusit sa ma convinga sa cumpar la un R21 o curea cu un canal mai putin.rezultatul a fost ruperea curelei pe Dealul Negru si milioane de nervi.

azi am depistat problema e pompa de apa ( deja curge putina apa)pe care nu am schimbat-o odata cu distributia ... am cumparato azi (HEPU) o sa o schimb.e vreo problema daca se demonteaza iar cureaua de distributie?

Nu e de vina cel ce i-a vandut cureaua. Se pare ca la un moment dat cei de la Renault s-au decis sa inlocuiasca cureaua cu 6 caneluri cu cea avand 5. Informatia am gasit-o aici: http://www.contitech.de/pages/produkte/ant...ews07_18_en.pdf (pag. 5)

The V-ribbed belt has changed in the case of some Renault engines.
The following engine generations are involved: E7J, K7J, K7M, K4J, K4M
The models affected by the change are: Clio II; Kangoo; Laguna; Megane; Scénic.
Engine codes:
1.4 8V K7J 700 / 701; E7J 634 / 635
1.4 16V: K4J
1.6 16V: K4M 700 / 701 / 704 / 708 / 710 / 711 / 720 / 724 / 748 / 750 / 752 / 753
Recently Renault stopped offering the 6 PK 1748 (OE no. 7700101261) as a
replacement part for the aforementioned vehicles. It had been factory-mounted in the vehicles through model year 2002. In line with an internal technical memo, the 5 PK 1748 (OE number: 9900111671) is now being offered instead as replacement part.
An important point to keep in mind when mounting this narrower belt is that the inner rib facing the unit must now be kept free in all pulleys so as to make sure that the belt does not come into contact with a stationary edge and to eliminate the risk of misalignment defects (belt displacement) from occurring.
For further questions concerning mounting, please contact your certified Renault dealer.

Salut. Vin cu o noua problema.Sa va povestesc: Astazi am fost pana la gara de nord, iar pe drum cand ma intorceam, cand am plecat din ultimul semafor pana sa ajung acasa mi-a iesit fum in spatele meu si mirosea a cauciuc incins. Imediat m-am uitat in bord si mi se aprinsese martorul stop+baterie. Opresc imediat pe dreapta, opresc si motorul si ridic capota. Mirosea a incins la cureaua de accesorii si era super fierbinte de nu puteam sa o ating. O las asa vreo 2 minute, dau cheie sa vad ce se intampla acolo de se incinge in asa hal. Dupa ce am pornit-o am inchis si aerul conditionat si mi s-au stins si martorii din bord(stop+baterie). Cand m-am dus in fata masinii nu imi venea sa cred. Cureaua de accesorii are un jos stanga/dreapta si a si iesit putin(~0.5mm) in stanga de pe rola de intindere si se aude ca si cum ar freca metal pe metal. Acum nu stiu daca acel joc il face din rola de intindere sau din cea de la motor. Acum urmeaza intrebarile.

1. sigur nu ajung cu ea intreaga la vreun service, deci am nevoie de un mecanic care sa vina la mine sa se uite la ea si sa imi zica sigur ce are. Cine stie sa imi recomande un mecanic din bucuresti( eu stau pe B-dul Theodor Pallady)
2. cum pot da singur cureaua de accesorii jos ca sa nu chem mecanicul sa imi da doar cureaua si sa imi zica ce rola am nevoie si sa il mai chem odata sa o monteze.

PS: de cateva zile(~4 zile) cand o porneam dupa un interval lung de timp scartaia curea de accesorii pt cateva secunde~10.....ca si aseara cand am plecat de la intalnire, colegii se uitau ciudat la masina...




revin: am dat jos cureaua de accesorii si am ridicat masina pe cric. Vedeti in poze ce s-a intamplat.... fulie arbore cotit.....

Cam cat ma costa una daca stiti(noua/SH)?
Daca are sau stie cineva codul original si daca se potriveste cu altele.

This post has been edited by Vallybz: 24 Jul 2010, 15:15

Attached thumbnail(s)
24072010_001_.jpg ( Size: 99.23k ) Number of downloads: 6529
24072010_002_.jpg ( Size: 106.22k ) Number of downloads: 6877
24072010.jpg ( Size: 85.86k ) Number of downloads: 6736

Interesant... Am vazut asa ceva la un prietel cu Laguna 1, motor 2.2 diesel. Cred ca aceste fulii ar trebui schimbate la doua distributii, ca si pompa de apa. A avut ceva zgomote inainte de acest eveniment in afara de scartaitul ala de la prima pornire? E posibil chiar atunci sa fi cedat.

doar scartaitul de lapornire...pur si simplu m-a lasat cand am plecat din semafor...am vorbit cu un mecanic de la reno si mi-a zis ca asta e boala lor, din cauza ca se degradeaza acel cauciuc...nu are treaba cu blocat role sau altceva...pur si simplu...reno....nu inteleg de ce nu au facut-o dintr-o bucata si de ce i-au pus cauciucul ala acolo...

Ai gasit fulia? Cat a costat?

am gasit, 1 mil la dezmenbrari si arata in stare destul de bine.....acum sa vedem cat o sa duca

Am gasit o problema la cureaua mea de accesorii.

O linie mica ce pare a fi crapatura dar doar pe suprafata curelei nu si in adancime.

A mai avut careva asa ? trebuie schimbata ? se poate rupe ?? a fost schimbata acum

un an jumate si n-am facut mai mult de 14.000km



This post has been edited by IonutGligan: 30 May 2011, 20:44

Attached thumbnail(s)
DSC00243.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 6057
DSC00241.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 5797
DSC00244.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1066
DSC00244.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 951

Aia nu cumva e linia unde se imbina cele 2 capetele ale curelei in procesul de fabricare?

posibil dar eu m-am speriat

la mine fulia aceea pare sa aiba un joc stanga dreapta,parca oscileaza cam asa ceva si nu stiu daca e normal.

Am gasit o problema la cureaua mea de accesorii.

O linie mica ce pare a fi crapatura dar doar pe suprafata curelei nu si in adancime.

A mai avut careva asa ? trebuie schimbata ? se poate rupe ?? a fost schimbata acum

un an jumate si n-am facut mai mult de 14.000km

Daca cumva ai de gand sa o schimbi si sa pui una noua, o cumpar eu pe asta veche. Nu glumesc.
Numai bine~!

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o schema traseului curelei de accesorii pentru masina din semnatura (cu AC). Si daca stie cineva cum se face montajul acesteia, pentru ca ieri am avut surpriza sa mi se rupa cureaua ce nu avea mai mult de 10.000 de km, fiind schimbata toamna trecuta.

Daca poate cineva sa puna o poza cu pozitia intinzatorului de la cureaua de accesorii pt ca eu am schimbat-o recent si dimineata cand pornesc masina scartaie putin ..........

Eu am intins-o mai mult un pic de jumatatea cursei ghidajului........se oate sa fie prea putin.......

Mersi!

Nu pune nimeni o poza cu pozitia ghidajului de la intinzator.....eu ammodelul de intinzator forma L .......

k4m.jpg ( Size: 41.77k ) Number of downloads: 1270
k4m2.jpg ( Size: 31.42k ) Number of downloads: 1417

...poate te ajuta, desi cred ca este prea tarziu

Curea accesorii pentru motor 1,6 16 v
1.6_16V.1.jpg ( Size: 35.97k ) Number of downloads: 1428
1.6_16V.2.jpg ( Size: 13.05k ) Number of downloads: 1234


Buna ziua, am urmatoarea problema: s-a rupt cureaua accesorii si mi-a facut o varza pe langa ea, intre care si doua fire care vin de pe un canal de cabluri pe deasupra alternatorului si merg la o tulumba neagra, un fel de rezervor (mai mult inalt decat altfel) care se afla in partea dreapta fata, bagat in aripa interioara, cumva sub farul din dreapta.
Firele respective, ar fi trebuit sa ajunga la o mufa (de unde s-au si rupt) care este in partea de sus a acelui "rezervor".
Aveti idee ce este acel rezervor (cutie de plastic), de la care pleaca si niste furtune negre spre motor ..etc ???

canistra de vapori...

Pot sa merg fara firele alea legate la respectiva canistra de vapori? care sunt implicatiile?

Later edit:
Am citit ca sistemul asta de recirculare al vaporilor este parte din sistemul de antipoluare. Insa, in afara de antipoluarea asta, mai pot aparea si alte implicatii pentru motor sau pentru siguranta pasagerilor?

This post has been edited by scr: 4 Jan 2012, 23:41

Daca este vorba despre firele electrice care se conecteaza la rezervorul de vapori , normal ar fi sa incerci sa le schimbi (daca se poate) sau ceva mai neortodox dar daca lucrezi cu atentie le poti rezolva cu succes ar fi "innadirea" celor doua fire separat unul de celalalt si izolarea acestora cat mai eficient (cu izolirband nu scotch) .
Daca este vorba despre tubulatura (furtunul din plastic negru) care recircula vaporii dinspre rezervorul de vapori , sfatul meu este sa nu mergi cu el asa poate afecta negativ consumul de carburant .
Eu am patit asa ceva de cand am cumparat masina avea un consum de 7,5-8 L/100 afara si 9-10 L/100 oras din aceasta cauza , practic acei vapori in loc sa-i folosesc in pierdeam . Relanti-ul masinii satatea la 1000 rot/min nu la 750 rot/min cum este normal . Dupa un drum la service si un scotch peste respectiva gaura , problema s-a rezolvat .

@Maxy25, multumesc.
Este vorba despre firele electice. Sunt rupte :
- inspre motor pe traseu pe undeva
- inspre rezervorul de vapori, chiar de la mufa (din mufa) ...deci trebuie sa comand alt cablaj caci cica nu gasesc la magazin cablaje ...astea vin doar pe comanda speciala ...ohaaa ...asa o fi?!?
Ideea era ca eu trebuie sa misc masina de la locul "dezastrului" si al reparatiei (facuta de mine intr-o curte) ...pana undeva la niste "specialisti" ...care nu stiu inca care-s aia ..
Dar, din ce ai scris tu am inteles ca nu este un capat de tara daca merg o juma de zi cu masina asa (sper ca am inteles bine) ... numa imi era firca sa nu bubuie ceva sau sa se mai strice si altceva pe acolo. Am inteles bine?

Chestii din aste gen cablaje, mufe... nu vin decat pe original si-ti recomand sa le iei de la reprezentanta direct pt ca este cel mai ieftin. Orice alt magazin mai baga un adaus.
Asa comparativ o conducta de alimentare la reprezentanta este 160 lei , la magazin 190 lei.
Fara canistra de vapori functionala o sa mearga masina cam alandala asa cum a spus si colegul mai sus.

Revin cu problemele pe care le am datorita ruperii curelei de accesorii si anume ruperea firelor de alimentare a electrovalvei de la "canistra" de vapori.
spre_motor.jpg ( Size: 159.17k ) Number of downloads: 1017
revervor_vapori.jpg ( Size: 48.21k ) Number of downloads: 813

In prima poza se vad firele rupte (pe care le-am izolat) , smulse din cablajul dinspre motor.
In a doua poza se vede canistra vapori si 1) electrovalva fara firele (smulse),
2) conducta care vine de la rezervor.
Acum, problema este ca nu am putut sa scot mufa electrovalvei din locasul ei (nu stiu cum se face). Am incercat sa desfac capacul 3) (crezand ca poate merge asa), dar nu am reusit. Mi-a fost frica sa trag mai tare de ele, sa nu se rupa, mai ales ca sunt dintr-un plastic destul de fragil.
Intrebarea este ... A facut cineva operatiunea asta? Cum se face? Vreau sa am acces la mufa electrovalvei pentru a o inlocui sau pentru a inadi firele alea, in cazul in care se poate.
Multumesc. Astept cu interes parerile dvoastra.