Outline · [ Standard ] · Linear+ Uleiuri pentru 1.4 benzina, care e cel mai bun ?

Sa nu care cumva sa te puna necuratu` sa bagi motorina sau vreo porcarie de engine flush...risti ca prin aceasta "minunata" metoda de curatare sa eliberezi reziduuri de prin motor care ulterior pot bloca trasee de ungere si in cativa km sa-ti iei adio de la motor. Metoda cea mai safe este cu un ulei relativ ieftin cu schimb de filtru(ca degeaba pui tu ulei nou ieftin doar ca sa "cureti" motorul , daca lasi filtrul vechi plin de mizerie n-ai facut nici o branza) , dupa care pui uleiul final cu un alt filtru de ulei nou. Sunt multe cazuri cu motoare avand la activ peste 280 k si care mergeau foarte bine iar dupa un astfel de engine flush si-au dat duhul in 2-3000 de km , de altfel constructorul interzice folosirea acestor practici risti enorm de mult atunci cand te hotarasti sa pui in motor un "engine flush". Daca vrei cu adevarat sa vezi starea motorului la interior , pur si simplu il desfaci incepand cu capacul de pe chiulasa , iar daca este murdar incepi sa-l cureti prin demontarea pieselor si le cureti separat iar cu ocazia asta vezi si in ce stadiu sunt(la nivel de uzura).Asta reprezinta cu adevarat un engine flush nu mizeriile acelea de flacoane care iti promit marea cu sarea. This post has been edited by red_apple: 20 Feb 2015, 08:27

Sa nu care cumva sa te puna necuratu` sa bagi motorina sau vreo porcarie de engine flush...risti ca prin aceasta "minunata" metoda de curatare sa eliberezi reziduuri de prin motor care ulterior pot bloca trasee de ungere si in cativa km sa-ti iei adio de la motor.

Metoda cea mai safe este cu un ulei relativ ieftin cu schimb de filtru(ca degeaba pui tu ulei nou ieftin doar ca sa "cureti" motorul , daca lasi filtrul vechi plin de mizerie n-ai facut nici o branza) , dupa care pui uleiul final cu un alt filtru de ulei nou.

Sunt multe cazuri cu motoare avand la activ peste 280 k si care mergeau foarte bine iar dupa un astfel de engine flush si-au dat duhul in 2-3000 de km , de altfel constructorul interzice folosirea acestor practici risti enorm de mult atunci cand te hotarasti sa pui in motor un "engine flush".

Daca vrei cu adevarat sa vezi starea motorului la interior , pur si simplu il desfaci incepand cu capacul de pe chiulasa , iar daca este murdar incepi sa-l cureti prin demontarea pieselor si le cureti separat iar cu ocazia asta vezi si in ce stadiu sunt(la nivel de uzura).Asta reprezinta cu adevarat un engine flush nu mizeriile acelea de flacoane care iti promit marea cu sarea.

This post has been edited by red_apple: 20 Feb 2015, 08:27

Ce-si mai bat unii joc de masini...ma refer la vechiul proprietar.

Fii atent mai jos si zi-mi ce ulei a avut fostul proprietar in motor:

Diferente: merge mai frumos si parca a prins mai multa forta, dar e normal sa fie asa atunci cand pui ulei nou, pornirea la rece, este cam identica
Deci nu imi pare rau ca am ales 10w40

Deci daca uleiul vechi dupa n'spe mii de Km avea pornire la rece identica cu uleiul nou 10W40 ghici ce indice avea in fata vechiul ulei.

Sa nu care cumva sa te puna necuratu` sa  bagi motorina sau vreo porcarie de engine flush...risti ca prin aceasta "minunata" metoda de curatare sa eliberezi reziduuri de prin motor care ulterior pot bloca trasee de ungere si in cativa km sa-ti iei adio de la motor.

Sunt multe cazuri cu motoare  avand la activ peste 280 k si care mergeau foarte bine iar dupa un astfel de engine flush si-au dat duhul in 2-3000 de km , de altfel  constructorul interzice folosirea acestor practici risti enorm de mult atunci cand te hotarasti sa  pui in motor un "engine flush".

Deci se ia un motor obosit (serivisat nu stim cum) cu tot felul de reziduuri, se baga engine flush (nu stim de care), se lasa in motor (nu stim cat - poate a avut timp sa dizolve reziduurile, poate nu) si se concluzioneaza ca engine flush-urile sunt o porcarie.

Poate sunt, dar nu din descrierea aia.

@ Dacia_47_akm.2 : schimba tati mecanicul.

Deci se ia un motor obosit (serivisat nu stim cum) cu tot felul de reziduuri, se baga engine flush (nu stim de care), se lasa in motor (nu stim cat - poate a avut timp sa dizolve reziduurile, poate nu) si se concluzioneaza ca engine flush-urile sunt o porcarie. 

Poate sunt, dar nu din descrierea aia.

@ Dacia_47_akm.2 : schimba tati mecanicul.

Lumineaza-ma tu te rog !

Motor 2.0 dci 120.000Km cu schimburi facute la 30.000Km -> Motul Engine Clean Auto -> tinut 15 min. la ralanti -> dupa 11.500Km de la schimbul de ulei, uleiul din motor nu se innegrise. Actual am 21.000Km de la schimbul de ulei si flush si motorul nu a crapat. Garniturile nu stiu cat de afectate sunt de engine flush.

La urmatorul schimb de ulei de la 30.000Km sau 2 ani o sa folosesc Wynn's engine cleaner ca e mai ieftin si cica are grija si de garnituri.

Motor 1.4 mpi 125.000Km cu schimburi facute la 10.000-15.000Km -> Motul Engine Clean Auto -> tinut 15 min. la ralanti -> nimic notabil la 12.000Km de la schimb. Motorul nu a crapat.

120 - 125k km sunt rulaje relativ mici in ziua de azi , nu se merita sa risti prin incercarea de a curata motorul cu acele "engine flush" pentru ca nu ai ce sa cureti.
Alege oricare marca de engine flush si baga-l intr-un motor cu peste 280 - 350 k la activ ...sa vezi cat de bine face!!

De ce sa schimbi uleiul la 30k cand il poti schimba la 15k km doar asa ca sa ai motiv sa folosesti Motul engine cleaner sau alte meserii de genul ?

............ dupa 11.500Km de la schimbul de ulei, uleiul din motor nu se innegrise................

Crezi ca dupa 11k un ulei care nu se inegreste inseamna ca e bun ? dincontra nu-si face treaba cum trebuie, un ulei mediocru.

Asta-i argumentul tau ca sa folosesti engine flush ? ca nu e negru uleiul dupa 11k km ?? fi serios !!

This post has been edited by red_apple: 20 Feb 2015, 11:32

Daca masina e pe GPL uleiul la 15.000 e ca si cand l-ai bagat la culoare, la proprietati e altceva..

Aici sunt de acord, un ulei negru inseamna ca a curatat motorul in interior. Inseamna ca e bun, are pe langa ungere si proprietati bune de curatare.

Insa daca ai un motor servisat prost, ulei prost schimbat la intervale mult peste cele normale nu este suficent sa faci 1-2 schimburi mai devreme ca sa-l cureti.

Acolo ar cam trebui un flush pentru ca doar cu uleiul nu poti dizolva niste depuneri.

Insa daca ai un motor servisat prost, ulei prost schimbat la intervale mult peste cele normale nu este suficent sa faci 1-2 schimburi mai devreme ca sa-l cureti.

Pentru situatii de genul asta se recomanda desfacerea motorului si curatat fiecare piesa separat! nu folosirea de engine flush.

In linkul de mai jos se prezinta un caz extrem de neglijenta in privinta schimbului de ulei dar subliniaza foarte bine ce-am scris mai sus.
https://www.youtube.com/watch?v=KC-SxrsgEwo

Si ca o concluzie pentru initiatorul topicului ca deja o dam in balarii grav de tot :
- in benzinarul de 1.4 la 90.000 km eu as folosii fara retineri orice ulei cu vascuzitate 5w40/5w-30 de preferat full sintetic schimbat la maxim 10.000 km.(si nu o sa ai nevoie de engine flush)+ filtru de ulei de origine.

This post has been edited by red_apple: 20 Feb 2015, 14:00

Daca masina e pe GPL uleiul la 15.000 e ca si cand l-ai bagat la culoare, la proprietati e altceva..

argon a inteles efectul engine flush-ului.

La 18.500Km uleiul era negru, deci conform rationamentului se transformase din unul mediocru in unul bun. Superb rationament.
Daca nu faceam flush era bun din prima mie. Uleiul e banalul Elf solaris fe full tech bla bla 5w30 pentru DPF.

Astept sfaturi pentru Redline sau Purple desi initiatorul a bagat un 10W40 de la Castrol.

Cine recomanda desfacerea motorului in cazul unei servisari necorespunzatoare?
(ulei prost sau schimbat prea tarziu)

Ca mie mi se pare extrem de "peste mana" sa desfaci un motor doar ca sa-l cureti de uleiul prost de dinainte.....sau de uleiul neschimbat la timp.
Stiu ca curatarea e mai temeinica asa, dar un flush eu zic ca isi face treaba.

Nu neaparat solutie de engine flush.....chiar si cu un ulei mai ieftin sau cu un ulei ieftin subtiat cu niste motorina......

This post has been edited by vallixx: 20 Feb 2015, 15:42

trebuie sa schimb si eu discurile, mi-a spus la ITP ca sunt albastre de subtiri, am discuri ventilate, masina e un symbol 1.4 16v, m-ar interesa ceva ieftin si nu chair petarde,, discurile originale sunt la 85 000 km si 2 seturi de placute

@mihai_leu: cred că ai comis un mic offtopic, intenţionat?

trebuie sa schimb si eu discurile, mi-a spus la ITP ca sunt albastre de subtiri, am discuri ventilate, masina e un symbol 1.4 16v, m-ar interesa ceva ieftin  si nu chair petarde,, discurile originale sunt la 85 000 km si 2 seturi de placute

Da-i PM lui UXE.
Are exact ce-ti trebuie.
Brembo Max, ventilat, 238mm, evident noi si le dadea subtire la bani.

Daca nu aveam ATE noi......i le luam eu de mult

This post has been edited by vallixx: 22 Feb 2015, 09:07

la careffour pe bidonul castrol Edge 5W40 scrie made in EC adica e made un ro?

Tu ce crezi tinand cont ca avem fabrica la noi in tara? Bine, au si ei niste standarde dar na...

Voi va conversati chiar pe toate topicurile ?

This post has been edited by vallixx: 27 Feb 2015, 00:32

Daca omul pune aceeasi intrebare...am zis sa ii raspund.

Daca el incalca regulamentul, sectiunea 2, punctul j e treaba lui.

This post has been edited by vallixx: 27 Feb 2015, 10:58

daca am gresit cer scuze

E bun Magnatec, eu as fi bagat Edge 5W40 dar na....e alegerea ta.

Chiar si daca fostul proprietar pusese 10W40 nu ar fi fost o problema sa il schimbi cu 5W40 daca nu iti faci un obicei din a schimba mereu.

Salut Vallixx, vad ca esti fan Edge dar nu inteleg ce ai scris, cred ca este o eroare la mijloc sau cel putin asa cred eu.
Ai spus "Edge 5W40" in conditiile in care pentru benzina uleiul este Edge 5W30.
Mai jos ai raspunsul celor de la Castrol pe care i-am intrebat ce ulei este recomandat pentru masina mea. Zi-mi parerea ta sau orice alt membru reno.

Raspuns:
"Produsul recomandat pentru autoturismul dumneavoastra din gama de Retail este EDGE Titanium FST 5W-30 C3 care are aprobarea Reanult pentru normele RN 0700 si RN 0710.

Mai aveti o varianta economica respectiv Magnatec 5W-40 A3/B4 care are aprobare pentru aceleasi norme Renault 0700 pt. motoare pe benzina si 0710 pentru motooare diesel fada filtru de particule."

Te rog nu te supara, am zis doar sa discutam ca sa inteleg ce sa imi cumpar pentru ca nu inteleg ce ulei e mai bun pt mine intre Edge si Magnatec. Mentionez ca masina mea are si GPl si 95. 000 de km aprox. si deja uleiul e la jumatatea jojei si cred ca a depasit termenul de ceva timp.
Momentan am descoperit o varianta de Castrol Edge adus din Germania dar nu scrie "Titanium" pe cutie. Scrie Edge 5W30 FST. Pare acelasi lucru, zic eu Titanium fiind ceva comercial dar nu sunt sigur.

Daca vrei sa cureti motorul la interior scoti tot uleiul, lasi filtrul pui 2-2.5 litri motorina in loc de ulei si lasi motorul la relanti 3-5 minute, fara accelerari. Poti face asta de 2 ori, pana iese motorina mai curata, dupa asta scoti filtru, pui filtru nou, ulei nou si gata.

Referitor la acest post, am vazut ca s-a discutat mult . Eu pana acum am bagat 5W-40 de la Elf si vreau sa trec pe Castrol deoarece un prieten cu acelasi motor ca mine este f multumit (dar el nu are si GPL)
Alt prieten mi-a recomandat sa curat inainte sa bag noul ulei.
Intrebare: Ce se poate intampla daca nu curatz si pun direct uleiul Castrol dupa ce se scurge Elf-ul?


17 Oct 2015, 11:33:
Am revenit cu poze cu ce am gasit .
Uleiul se pare ca este adus din Germania.
Am gasit si la emag acelasi tip de ulei dar ei nu stiu sa-mi spuna unde este imbuteliat .

This post has been edited by ryry: 17 Oct 2015, 11:33

Attached thumbnail(s)
ulei_Castrol_Germania.jpg ( Size: 291.69k ) Number of downloads: 206
ulei_Castrol_Germania_2.jpg ( Size: 246.4k ) Number of downloads: 204

#4392750



Attached File(s)
 ulei_motor_benzina.pdf ( 14.71k ) Number of downloads: 114

@ ryry.
Scuze de intarziere

Am ales 5W40 in detrimentul 5W30 pentru ca initial aveam 10W40 in motor.

Ori pe mine m-a interesat sa-i schimb proprietatile de ungere la rece adica de la 10W la 5W, fara insa sa-i schimb proprietatile de ungere la cald, adica de la 40 la 30.

Astfel incat de la 10W40 am trecut la 5W40 si nu la 5W30.
Am mers pe gama de varf de la Castrol, adica Edge. Acum ii zice Titanium, atunci cand l-am schimbat eu ii zicea doar Edge.

Acum, discutia de ce Castrol.....e lunga. In cazul meu era Castrol Edge sau ELF SXR.
N-am luat in consideratie alte marci.

Ori intre astea doua cred ca mai mult tine de preferinta personala decat de calitate, eu zic ca sunt cam tot pe acolo, ambele au fabrici in RO deci daca le cumperi MADE IN EU sau UE....tot de aici sunt.

Ar fi o discutie de genul benzina vs diesel, Steaua vs Dinamo sau Lancer vs STI.

This post has been edited by vallixx: 28 Oct 2015, 10:27

Eu am verificat in cartea service si am descoperit ca atunci cand am facut prima revizie cand masina era noua la Cobalcescu mi-au pus 10w40.
De aceea am luat acum la fel acelasi tip de ulei dar de la alta firma, Motul. O sa vad daca se schimba ceva in consum si cum se misca.
Pe Elf din 2007 incoace imi lua 12 % in oras. De aia i-am pus si GPL. Sper sa mai scada acum consumul cu ulei schimbat.
Bafta

Ai poze mai jos

2 Nov 2015, 18:41:
De asemenea atasez poze cu uleiul MOTUL pe care l-am pus si antigelul pe care l-am schimbat.
Modelul aceste de antigel HEPU costa triplu si am inteles de la un prieten din Anglia care se ocupa cu piese ca este cel mai bun la ora actuala de pe piata romaneasca si este folosit chiar si de BMW.
Bafta

This post has been edited by ryry: 2 Nov 2015, 18:41

Attached thumbnail(s)
12188703_982870861777151_2064384434_n.jpg ( Size: 66.96k ) Number of downloads: 151
12200969_982871071777130_1565946556_n.jpg ( Size: 59.53k ) Number of downloads: 147
12207802_983015751762662_1460446943_n.jpg ( Size: 72.52k ) Number of downloads: 146
12207882_982871051777132_1028257588_n.jpg ( Size: 63.33k ) Number of downloads: 29

RECOMANDARE OFICIALA

https://elf.com/en/find-your-right-engine-oil