Outline · [ Standard ] · Linear+ Parametri sonda oxigen 1.6 16v

Salutare! E normal ca la relanti parametrii sondei 1 sa varieze in continuu (scadere si crestere) iar temperatura antigelului sa urce la 98 de grade? Multumesc!

Salutare!
E normal ca la relanti parametrii sondei 1 sa varieze in continuu (scadere si crestere) iar temperatura antigelului sa urce la 98 de grade? Multumesc!

Da.

Am cautat pe forum un fisier/informatii referitor la parametrii pe care as putea sa-i verific cu elm327. Problema mea e ca motorul are compresie pe fiecare cilindru, bobinele sunt noi, clapeta curatata, filtre si ulei noi,garnituri admisie etc. insa tot are ezitari la relanti. La reprezentanta pe tester nu a aparut nicio eroare, nici rateuri. Distributia a fost decalata cand am cumparat-o, insa a fost pusa la punct. De tras trage bine, insa la relanti are variati/trepidatii. In autodata am vazut ca la acest model e o problema cu un senzor de pozitie al axului cu came, care necesita reprogramare ECU...

Cati km ai pe gpl?

Facea la fel si inainte de GPL, am mai mult de 12000 km.

ok,despre senzorul ax cu came,eu stiu ca are doar rol la pornire,iar daca nu e bun,ecu intra in alta procedura de pornire(sa zicem ca s-ar numi "la ghici") si dupa aceea merge tot ok.
Mai pe romaneste,captorul de pe volanta da informatia perechii pistoanelor 1 si 4 ca sunt la pms,iar senzorul ax came da informatia care din cele doua este la admisie.De aici captorul da scanteia(1 cu 4 respectiv 2cu 3),senzor ax came da injectia. Daca senzorul e defect,ecu da injectie aleatoriu iar cand porneste pastreaza ciclul 1432.
Deci nu cred ca e de la senzorul acela. Poate bobine,bujii,supape...

bujiile sunt curate, la supape nu am umblat,bobinele sunt noi..
Valorile MAP oscileaza intre 37 si 38, scad la accelerare pana la 26..

This post has been edited by alexco: 19 Feb 2014, 11:37

La map nu e ok,ar trebui intre 30 si 90

bujiile sunt curate, la supape nu am umblat,bobinele sunt noi..
Valorile MAP oscileaza intre 37 si 38, scad la accelerare pana la 26..

mapul trebuie sa fie 27-30
daca nu este senzorul defect veridica distributia
bafta!

am pus alt MAP de pe un motor care merge rotund, la mine tremura in continuare. in mers, daca ridic brusc piciorul de pe acceleratie, da in nas putin. posibil motoras pas cu pas? Distributia a fost pusa la punct recent, initial cala nu intra.

This post has been edited by alexco: 20 Feb 2014, 12:12

Incarcarea bateriei este 13.5-14v, coincide cu schimbarile valorilor de presiune. Daca ar fi aer fals ar trebui sa stea turata la o anumita valoare, nu? Daca ar fi problema cu alternatorul as fi deja la a treia baterie schimbata, presupun..

Va salut!
Imi poate spune cineva valorile normale masurate ale:
1- Sonda Lambda
2- CKP
3- CAM/CMP
Nu mai am autodata instalat, dar am impresia ca acolo da valoare doar pt bobinele de inductie...!?
Cu respect!

Am aceeasi problema cu initiatorul topicului (vacuum in admisie mai mare in accelerare decat la relanti - distributia sigur e bine pusa la punct). Consumul a fost normal pana acum cateva zile cand mi-a luat 10.22l/100km pe exterior si a inceput sa dea si in nas la accelerare usoara (cand schimb vitezele se simte in special). Singurele erori care le-am gasit memirate au fost la sondele lamda. La cea amonte (schimbata acu cateva luni cu una noua bosch) eroare scurt sau circuit deschis, la cea aval aceeasi eroare dar pe circuitul de incalzire. Am verificat si bobinele si-mi da rateuri 0% pe toti cilindrii, deci totul e ok. Au fost sterse erorile si nu au mai aparut. Am mers cu testerul conectat si ambele sonde lucreaza normal si circuitul de incalzire functioneaza normal si la a 2-a sonda. Cat am avut testerul conectat nu a dat in nas deloc, cand am plecat acasa iar a dat in nas. Consuma mult si-mi da in nas si pe gaz si pe benzina. Acum 2 saptamani am facut 1800km in concediu in special prin munti cu 8.42l/100km pe gaz (e normal la mine, masina incarcata + ac) si weekend-ul trecut 250km pe exterior, fara bagaje si doar 2 in masina 10.22l/100km....enorm, ma asteptam pana in 8. Vreo idee cineva care e treaba cu vacuum-ul si daca consumul mare si datul in nas sunt legate de vacuum?

Cristi cred ca este o supapa care e "nebunateca"....si nu inchide bine.

@+

In acest caz, nu sunt sigur ca merita sa fac rectificare la chiulasa. Cat ar ajunge una buna cu tot cu axe?

Nu trebuie rectificare(nu se face la 16V) doar curatat scaun/e si schimbat supapa/e.
Pentru o supapa platesti cam 20 Ron.
Pentru o chiuloasa SH se cere cam 100€.....cand gasesti buna.

@+

Eu sunt pe GPL...am cam 18000 km... totul ok.

Am observat (inainte sa pun GPL) dimineata la pornire invarte cam greu la pornire si da sa porneasca in 3 cilindri...doar dimineata.
Alta problema..tot dimineata (cred ca este somnoroasa) daca ii dau talpa la relanti sau in mers intrerupe grav si da in nas !...exact cum facea dacia cand nu avea platina ok.
Cum trece pe GPL la 30 grade...brusc problema dispare si motorul merge super rotund si frumos.
Problema pe benzina se manifesta doar cand este motorul rece. Bujiile au cam 2000 km si sunt originale Renault cu un electrod.

Ar iesi la test de compresie? As vrea sa verific inainte sa incep sa dau bani, ca vad ca ustura putin. Oricum o sa verific si pe partea de gaz, parca zic eu ca am mai patit o data ceva asemenator si-mi scapa gaz in admisie prin vaporizator. In cateva zile vreau sa merg iar la tester sa vad daca imi mai apar erori pe sondele lambda...tot sper sa fie vreun contact imperfect sau scurt.

Alexul, problema ta sunt bujiile!!!!

Nu trebuie cu un singur electrod la modelul asta, scrie si in manual. La fel se manifesta si Laguna mea si nu numai cu bujii cu un electrod. Iti recomand NGK BKR5EK, sunt 20 lei bucata si merg la fix.

O dau din lac in put Fusei ieri la tester si iar a iesit eroare la sondele lambada. M-am pus si am desfacut mufele de la sonde si am gasit ceva puncte de rugina...nu semnificativ, dar am curatat cu spray de contacte si o periuta(de dinti ) (am spalat motorul de vreo 2 ori dar am cateva luni de atunci). Ieri si azi nu a mai dat in nas pe benzina nici macar cu motorul rece intre 2000 si 3000 rpm (problema de care nu puteam sa scap de cativa ani) dar.......pe gaz face mai rau. Nu stiu de consum acuma ca dureaza ceva pana o sa-l fac, dar tre sa merg sa vad ce vrea instalatia de gpl de la mine.

Eu sunt pe GPL...am cam 18000 km... totul ok.

Am observat (inainte sa pun GPL) dimineata la pornire invarte cam greu la pornire si da sa porneasca in 3 cilindri...doar dimineata.
Alta problema..tot dimineata (cred ca este somnoroasa) daca ii dau talpa la relanti sau in mers intrerupe grav si da in nas !...exact cum facea dacia cand nu avea platina ok.
Cum trece pe GPL la 30 grade...brusc problema dispare si motorul merge super rotund si frumos.
Problema pe benzina se manifesta doar cand este motorul rece. Bujiile au cam 2000 km si sunt originale Renault cu un electrod.

salut
pe benzina de cand n-ai mers zeci de km?
de ce nu spui ca pe benzina trage mai prost decat pe gpl? la 100km/h
scoate benzina din rezervor si spune ce culaore are, ai vazut vreodata benzina rosie? asa este benzina ta, consum-o sau inlocuieste cu una de 100 faci 10 km pe bnzina in forta si o sa vezi ca nu mai face
bafta!

Joi am programare la service ptr GPL. Azi am fost iar la tester si am eroare pe circuitul de incalzire al sondei dinnainte de catalizator. (N-am mai avut eroarea asta, e noua ) IAR am sters si am verificat in mers si totul functioneaza OK, eroarea nu a mai aparut.
P.S. Cu clapeta marita (de la motorul de 2.0) presiunea in admisie e la fel ca si cu cealalta clapeta: 321mb la relanti si 262 mb in accelerare. Mersul motorului in schimb e diferit (ma gandeam ca nu o sa mai accelereze daca ajung cu pedala aproape jos, dar accelereaza frumos pe toata plaja de turatii)

This post has been edited by cri8sti: 15 Jul 2014, 14:23

Am recalibrat instalatia de gpl si i-am facut si un reglaj in mers. Cele 2 cube se suprapun perfect. Totusi da in continuare in nas pe gpl....daca pornesc aerul in schimb, merge perfect. Am tras multiplicatorul in jos de la 1.4 la 1.3, tot degeaba. Daca totusi este o supapa, de ce nu se manifesta si pe benzina?

Am reusit pana la urma... am mai tras de punctele de pe curba multiplicatorului (spun curba, ptr. ca asa arata acum) E greu de calibrat gpl-ul cu clapeta de 2.0. Inainte doar dadeam recalibrare si iesea perfect

Problema la mine vine de la faptul ca injectoarele gpl se deschid maxim in sarcina si nu e suficient debitul de gaz (atunci da in nas). Ieri am descoperit ptr ca eroarea nu ramanea memorata. Ieri am vazut si map-ul la 0.95 cu clapeta deschisa maxim (multumesc Horia, clapeta de 2.0 chiar m-a ajutat) Acum sa vad cum rezolv cu gazul.

katalyn03 : GPL-ul il am din martie anul asta. Pe benzina am mers mai mereu cate 5-15 km cand ramaneam pe gaz. Benzina nu este veche in rezervor ptr ca bag de 50 pe luna.

Dar dc se manifesta doar la prima cheie mersul intrerupt la accelerare? dupa ce se incalzeste motorul la prima liniuta nu mai face.

................Bujiile au cam 2000 km si sunt originale Renault cu un electrod.

Cam asta ar fi problema. Exact la fel am avut si eu (tot originale renault). Le-am inlocuit cu ngk iridium si am rezolvat problema (am cativa ani cu ele si nu mi-ai mai facut probleme). Din ce am inteles ai putea pune tot cu rezultate bune de la ngk bujii cu 2 electrozi (codul nu-l stiu, stiu ca sunt semnificativ mai ieftine dacat ngk iridium)

Am uitat sa precizez. Am schimbat bujiile la recomandarea lui andri1940. Bujii NKG cu 2 electrozi(nu mai retin codul)

Masina se comporta la fel...nu mai ca la relanti am cateva trepidatii mai urate la interval de 15 secunde...si cand o tin accelerata la 2000 rpm la liber tot la fel...
Pacat ca am arunca bujiile vechi renault.

Sa nu cumva sa ai vreo supapa care nu mai etanseaza cum trebuie, cand se incalzeste mororul se dilata materialele si-si mai revine. Cu hidrocarburile cum stai? Poti incerca mai intai o descarcare a tachetilor poate ai noroc.

Toata treaba este din sistemul de alimentare pe benzina...si cu miciile trepidatii la relanti sunt de la buji.
Azi i am dat talpa pe benzina ca ma grabeam....se accelera intrerupt si in 400 m a intrat pe gaz si motorul si a revenit complet.