Outline · [ Standard ] · Linear+ BV 74 XXL, Dacus_Malus

e o chestie pe termen mai lung. Adica am nevoie de o masina de naveta saptamanala (fac cam 500 km pe saptamana). Si un Logan e ieftin, usor de intretinut... Pe 7 decembrie 2016 avea 89400 si i-am montat instalatie GPL . Instalatia e Landi Renzo evo one, cu rezervor toroidal de 54 litri. A costat 2300 lei, dar a meritat fiecare leut. Tot in decembrie a primit si radiocd+comenzi la volan.(ambele provin de la un duster). Tot acum a primit si carlig de remorcare nou. This post has been edited by Dacus_Malus: 27 Jul 2016, 10:12

e o chestie pe termen mai lung.
Adica am nevoie de o masina de naveta saptamanala (fac cam 500 km pe saptamana).
Si un Logan e ieftin, usor de intretinut...
Pe 7 decembrie 2016 avea 89400 si i-am montat instalatie GPL .
Instalatia e Landi Renzo evo one, cu rezervor toroidal de 54 litri.
A costat 2300 lei, dar a meritat fiecare leut.
Tot in decembrie a primit si radiocd+comenzi la volan.(ambele provin de la un duster).
Tot acum a primit si carlig de remorcare nou.

This post has been edited by Dacus_Malus: 27 Jul 2016, 10:12

Pana acum am facut 21 300 km cu masina de cand i-am pus gpl si am consumat 1600 litri gpl => un consum de 7,5%.
Mai mare un pic decat ma asteptam, dar totusi e un consum bun. Din diferenta de pret intre gpl si benzina, am castigat circa 4000 lei, deci mi-am amortizat deja costul instalatiei.

Revizii:
-11 decembrie 2015 - revizia de 90 000 km (la reprezentanta)
- 17 mai 2016 - revizia de 105 000 km la care am schimbat si distributia si 2 bielete.(la reprezentanta)
-18 mai 2016 am facut revizia 15 000 km la instalatia de GPL.(la reprezentanta)



This post has been edited by Dacus_Malus: 28 Jul 2016, 07:59

Loganul a primit o consola de plafon (de Duster).

This post has been edited by Dacus_Malus: 2 Aug 2016, 08:47

Attached thumbnail(s)
2.RIMG2373.JPG ( Size: 1017.71k ) Number of downloads: 777
IMG_20160721_115312.jpg ( Size: 2.24mb ) Number of downloads: 788
1.RIMG2372.JPG ( Size: 605.54k ) Number of downloads: 776

Asta ca sa fii sigur ca anulezi unul dintre putinele puncte forte ale modelului, anume spatiul pentru cap?

Care e rolul consolei? Nu de alta dar vine oribil acolo.

Eu am 1,89m si peste 100 ocale...si consola nu ma deranjeaza...
Are rol de spatiu de depozitare suplimentar. Ma rog, ideea initiala a fost ca o sa pun o statie cb acolo, dar inca nu am banii de statie...

Am marit ecartamentul cu 70 mm pe axa, folosind jante cu et negative.
Masina arata ca in poze:

Avantaje:
- sunt jante de Logan modificate, deci se potrivesc fara problem la prinderi, la etrieri etc
- ecartamanetul a crescut cu 70 mm
- masina are un look oarecum deosebit , foarte pe placul meu.
- se folosesc aceleasi prezoane
- evit folosirea flanselor adaptoare (cu dezavantajele lor)
-pretul = mai mic decat la flanse adaptoare si mai mic decat jante noi cu et negative.

Dezavantaje:
- rotile fiind iesite mai in afara => se stropesc mai usor cu noroi portierele => am montat protectii antinoroi
Alte dezavantaje probabil ca o sa mai apara pe percurs.
Dar deocamdata le am de vreo 3 luni si vreo 4000 km, deci eu sunt multumit.

This post has been edited by Dacus_Malus: 8 Aug 2016, 10:31

Attached thumbnail(s)
RIMG2484.JPG ( Size: 262.81k ) Number of downloads: 737
RIMG2500.JPG ( Size: 310.78k ) Number of downloads: 740

La parcari laterale nu tragi mai greu de volan?

Eu de asta am vandut un set de jante de aliaj la Logan si am trecut pe alea de origine cu ET50.

Nu trag mai greu de volan...
De fapt asta e un alt avantaj: jantele au aceeasi greutate ca cele de tabla originale, nu se modifca incarcarea pe caseta de directie...etc.

Pai bratul (raza) creste, forta ramane aceeasi (frecarea anvelopei de asfalt) => momentul creste => bratul (raza) volanului ramane aceeasi => forta din brat trebuie sa creasca.

Nu tine doar de greutatea jantelor ci si de lungimea bratului. Dar probabil e nesemnificativa diferenta si nu iti dai seama.

poate colegu are servo.

Si eu am servo.

Probabil are dreptate madhorse....adica se poate sa se fi modificat un pic, dar daca s-a modificat e insesizabil ptr. muschiul meu....

This post has been edited by Dacus_Malus: 9 Aug 2016, 06:24

eu ziceam de brand, mad.

Se uzeaza rulmentii de roata mai repede, pot ceda catastrofal.
In caz de accident esti bun de plata orice ar fi.
Pivotii de brat, celebri de altfel la modelul asta, au sanse inzecite acum sa se smulga din articulatie.
Deportul rotii fata a crescut, acum poa' sa-ti sara volanul din mana la vreo groapa sau denivelare.
Lansezi mai usor pietre in parbrizele altora.

Curios, cu ce te ajuta ecartamentul ala crescut? Stabilitatea si comportamentul dinamic n-au nicio treaba, ca n-ai mutat punctele de articulare ale suspensiilor.

This post has been edited by Muttley: 9 Aug 2016, 10:27

Nu se uzeaza nimic, s-a si exprimat el gresit, nu e cu ET negativ, daca ecartamentul a crescut cu 70, jantele actuale au ET ~14, fata de 49 cat au cele standard. Si chiar 0 daca ar fi, nu se uzeaza nimic mai mult ca la 49.

Doar ca ET-ul original e 50 nu 49. Sa fim precisi.

a trecut si vara....la masina nu am mai facut nimic, ca nu e nevoie.
Acum am 117 000 km la bord.
Ma gandesc sa o incalt de iarna....caut niste caucioace allseason noi si ieftine sau de iarna, la fel de noi si de ieftine.

Ce inseamna ieftin? Care este limita inferioara si cea superioara?

Nu m-am gândit niciodată (nici o dată pentru Mattli) să-i fac așa o modificare Prestijului

pai caucioacele ar trebui sa ma tina 2 ierni.....(2 ani)
apoi e "programat" la programul rabla din 2018...daca o mai fi program rabla...

kleber quadraxer.

multumesc.

Nu lua Kleber alseason ca e muci, alea de iarna sunt chiar ok.

Confirm. Am avut Kleber Krisalp Hp2 (de iarna) pe Logan, foarte OK pentru pretul lor.

Omul a zis ieftin si nou!!

Gume dedicate de iarna:

Primele optiuni mai ieftine:

Iti recomand aceste gume, facute de Taurus (parte a grupului Michelin) in Serbia sau Tigar. Eu am taurus de vara pe spark si m-au impresionat in mod placut.

Sunt convins ca 3-4 ierni nu vei avea probleme cu ele. Pretul este exact pe dimensiunea jantei de logan. In gama asta de pret nu cred ca au rival.

Optiuni mai scumpe dar peste primele din toate punctele de vedere dar tot convenabile la pret pt dimensiunea loganului:

Viking Snow Tech 2

Fulda Kristal Montero 3

Fulda Kristal montero 3 am avut pe solenza timp de 3 ani si au fost extraordinare. Si acum le foloseste tatal meu.
Ambele versiuni incercate, excelente, de altfel folosesc acum Vikingul pe lancer dar pe 16 de 4 ierni fara nicio emotie.

This post has been edited by ursul_bipolar: 27 Sep 2016, 11:36

a trecut si vara....la masina nu am mai facut nimic, ca nu e nevoie.
Acum am 117 000 km la bord.
Ma gandesc sa o incalt de iarna....caut niste caucioace allseason noi si ieftine sau de iarna, la fel de noi si de ieftine.

Ia dedicate de iarna...Ieftine si surprinzator de bune sunt Barum Polaris 3. Am mers cu asa ceva pe Logan si au fost foarte ok, aderenta buna si pe ud si pe zapada, si nici pe uscat nu erau rele deloc

dacus vezi ca acum le zice:

BFGoodrich g-Grip ALL SEASON

multumesc tuturor!

Asadar si prin urmare....
Loganul meu a implinit 120 000 km reali!
Marti, 25 oct. 2016 a primit revizia de 120 000 km la Service Auto Sima Bayer Focsani.
Am ales acest service din 2 motive: face si revizia la instaltiile de GPL.
angajati amabili, si poti asista la operatiunile de revizie.
S-au schimbat: uleiul, filtrele, bujiile si fisele de bujii.
S-a verificat antigelul = ok.
S-a testat bacteria = nu chiar ok, incepe sa ma lase...dar avand garaj si redresor incerc sa aman cat se poate cumpararea unei noi baterii.
S-au facut mai multe verificari, in urma carora a rezultat:
- radiatorul musteste undeva intr-un colt de jos (va trebui schimbat in viitorul apropiat)
- amortizorul dreapta a inceput sa curga, pivotul din dreapta si bieleta de directie dreapta au mic joc)
- la urmatoarea revizie trebuiesc schimbate si placutele de frana+discuri.
Costuri:
manopera: 220 lei
piese: 120 lei (filtru aer, filtre gpl,saibe, laveta etc)
(uleiul, filtru de ulei, bujii, fise de bujii le-am adus eu)

S-a facut revizia de 30 000 km la GPL, si s-au schimbat cele 2 filter si s-au reglat tachetii.

Masina merge foarte bine, si de acum strang bani sa iau piesele necesare (pivoti, amortizoare, discuri de frana) si le voi schimba.
Evident ca intre timp vor pica si alte piese, dar asta e...loganul meu merge mult.

Am cumparat si montat cauciucuri de iarna, marca ROSAVA snowguard, fabricate in Ucraina, la un pret bun - in jur de 145 lei/buc. Am presupus ca sunt mai bune decat cele chinezesti care sunt cam la acelasi pret.
(580 lei anvelopele + 50 lei montat pe jante, echilibrat si montat pe masina).
Poze cu anvelopele:

This post has been edited by Dacus_Malus: 8 Nov 2016, 09:42

Attached thumbnail(s)
RIMG2801.JPG ( Size: 883.93k ) Number of downloads: 114
RIMG2800.JPG ( Size: 803.48k ) Number of downloads: 98