Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea, Megane 2 benzina

din pacate eu unul nu am reusit sa-l gasesc de cumparat separat. la cealalta intrebare raspunsul este afirmativ; da, poti sa-l scoti din ansamblul acela de plastic. priveste cu atentie pozele postate de mine in care indicam locul unde este amplasat acest regulator. el nu este atasat pe pompa ci...asa cum ai sa observi in imagine, separat!

din pacate eu unul nu am reusit sa-l gasesc de cumparat separat.
la cealalta intrebare raspunsul este afirmativ; da, poti sa-l scoti din ansamblul acela de plastic. priveste cu atentie pozele postate de mine in care indicam locul unde este amplasat acest regulator. el nu este atasat pe pompa ci...asa cum ai sa observi in imagine, separat!

@AcerMate: tatae Cu ce cheie ai desfacut pompa?


mi-am confectionat si eu o scula "fantastica".eu am facut-o numai din platbanda

This post has been edited by tatae_8700: 16 Sep 2011, 20:28

Eu am achizitionat cheia asta de la o firma din Pantelimon cu 52 ron. Poate gasesc timp sa desfac si eu pompa si va dau detalii despre inlocuirea ei.



Attached thumbnail(s)
cheie_pompa.jpg ( Size: 27k ) Number of downloads: 1566

dintre cei care au semnalat pornirea greoaie, a mai remediat cineva problema sau sunt singurul?

la mine problema era si este inca(nu am reusit sa o rezolv in totalitate) pompa care tiuia,iar pe langa asta imi parea ca pornea cam greu dar s-a dovedit a nu fi adevarat(am facut proba cu 3 meganuri).eu am scos pompa din corpul ei si am facut bucati cat s-a putut si i-am uns lagarele(nu am reusit sa ajung la cel de sus si de asta spun ca nu s-a rezolvat in totalitate).tiuitul(bazaitul) a mai scazut in intensitate dar eu tot il aud(specific ca nici inainte nu baga nimeni de seama ca se aude ceva,dar na eu am urechile mai fine si vreau sa fie perfect).ma gandesc ca pompa nu mai are mult de trait pentru ca la un moment dat se va bloca acel lagar(bucse) daca nu mai are cu se sa se unga.
mi-a zis o cunostinta(fost mecanic) ca pompa de benzina de la solenza se potriveste la megane.am cautat pe net si intradevar arata la fel aacum insa nu stiu daca s-ar potrivi.voi ce parere aveti,stiti de asa ceva?

Sa va spun si eu ce am mai facut cu pornirea mea.

Am cumparat o pompa Bosch (deci nu tot ansamblul pompa, filtru, regulator presiune). Am scos ansamblul din rezervor cu cheia de mai sus. Am desfacut bucati ansamblul si am schimbat doar pompa. Masina a pornit si am facut proba de mers. Probleme: mergea sacadat, nu avea putere, pompa noua mai zgomotoasa. Concluzia mea: pompa cred ca trebuie calibrata cu regulatorul de presiune, poate s-ar fi putut face ceva la o reprezentanta prin reprogramarea softului.
Am decis sa o pun din nou pe cea veche, moment dupa care masina merge fara sacadari si totul a revenit cum era inainte, adica pornirea greoaie dar nu mai sacadeaza si motorul are putere.
Alta concluzie de-a mea: de aia cred ca cei de la Renault recomanda schimbarea intregului ansamblu deoarece el lucreaza ca un tot unitar.
Alte detalii: la 50 mii km filtrul din pompa era curat ca lacrima, deci benzina e totusi buna (eu pun de la MOL).
Am ramas cu o intrebare: benzina sta in presiune in rampa cand e oprit motorul? Ce tine presiunea: pompa sau regulatorul de presiune?
La mine cred ca asta este, se pierde presiunea la benzina dupa ce sta motorul oprit o vreme. O sa pun si niste poze cu pompa desfacuta mai tarziu.

din experienta mea, iti spun cu siguranta ca si atunci cand motorul este oprit, benzina este tinuta in rampa de acel blestemat de regulator. de unde am tras concluzia asta? pai simplu; in momentul cand pui contactul (apesi butonul "start" fara a tine apasata pedala de frana sau ambreiaj) pompa nu amorseaza decat la pornirea efectiva a motorului. nu se aude acel sunet specific al pompei care amorseaza cand pui contactul ci doar in momentul cand efectuezi secventa de pornire. deci rezulta faptul ca benzina este pe circuit altminteri nu s-ar putea porni motorul fara ca pompa sa nu amorseze inainte de a pornire -nu ar fi timp suficient indiferent de presiunea cu care ar pleca benzina din rezervor catre rampa. (presiunea din rampa la pornire este de 3,5 bar)
asa si-au dat seama cei de la service ca nu pompa este de vina in problema mea-la masuratorile efectuate s-a constatat ca presiunea in rampa la pornire este de 3,5 insa instantaneu scadea la 1, 1,5, dupa oprirea motorului, de aici concluzia ca regulatorul este de vina ci nu pompa...
pompa de benzina are un singur rol, acela de a "impinge" benzina in circuit. de mentinerea ei in rampa este raspunzator regulatorul...

Legat de problema din acest topic, am mai consultat un mecanic ce a lucrat la Reno si a zis ca poate distributia nu este la punct, desi eu nu am umblat la distributie de noua. Asa ca avand deja 4 ani jumate cu masina am decis sa-i fac distributia si sa vad daca se rezolva problema. Am facut-o si cel care a lucrat pe masina a zis ca nu era dusa de la nici un punct.

Asa ca am cumparat in cele din urma ansamblul faimos de alimentare combustibil, chiar de la Reno.
Poze mai jos. Cand o sa-l montez, va dau de stire. Deocamdata am benzina multa in rezervor si nu pot scoate ansamblul ca da pe afara.

Attached thumbnail(s)
DSC00713.JPG ( Size: 137.77k ) Number of downloads: 1660
DSC00714.JPG ( Size: 135.41k ) Number of downloads: 1593
DSC00715.JPG ( Size: 135.61k ) Number of downloads: 1684
DSC00716.JPG ( Size: 134.74k ) Number of downloads: 1761
DSC00717.JPG ( Size: 138.34k ) Number of downloads: 584

cat te-a costat ansamblu'?

This post has been edited by tatae_8700: 9 Nov 2011, 21:12

1335 cu inel si garnitura

astept cu mare interes rezultatul de dupa inlocuire...sa ne tii la curent!

Da, masina mea porneste cum nu mai pornea de 3 ani. Sa moara ma-sa ca nu-mi vine sa cred. Am postat doar acum ca e a treia zi de probe si am vrut sa fiu sigur. Deci cripetre suntem doi care am rezolvat nenorocita asta de pornire.

Am montat ansamblul sambata dimineata si pana azi dimineata s-a comportat exemplar.

Doamne ajuta!

ma bucur ca ti-a mers; ma bucur ca am depistat problema...

Pt un user care vrea sa vada pozitia pompei si nu stiu unde sa pun pozele.

Pozele sunt facute de pe usa dreapta spate, perpendicular pe masina.

This post has been edited by AcerMate: 14 Nov 2011, 12:58

Attached thumbnail(s)
IMG_0239.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 636
IMG_0240.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 598
IMG_0241.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 506

eu la a mea am doua conducte(tur si retur) vad ca la tine lipseste returul.asa este sau ai facut poza pana sa montezi a doua conducta?

E doar cu tur pompa. Am vazut si la un Logan 2010 1.4 ca tot fara retur era pompa. In mod normal eu stiu ca surplusul de presiune trebuie sa mearga pe retur, dar acum pompele au acel regulator de presiune care face sa devina toata chestia mai sensibila. Adica cred ca cu chestia asta pompele nu mai sunt asa durabile.

Poate e alta gaselnita de-a producatorilor, ca si aia cu trecerea de la distributia pe lant la cea pe curea. Sa trebuiasca sa tot vii la service sa dai cu banu.

Buna meganul meu 1.6 16v porneste perfect dimineata la prima cheie dar daca o scot din garaj si o opresc, inchid garajul (40 sec), ii dau buton si se tot chinuie cateva secunde pana porneste,dar nu o las sa se chinuie,dupa 3 sec mai apas butonul odata sa se opreasca sa nu se chinuie si cand mai dau odata buton porneste bine. Mentionez ca asta se intampla doar dimineata dupa prima pornire pana sa ajunga apa la temperatura normala.Daca nu o opresc pana se incalzeste apa merge brici. Sa fie regulatorul ala de presiune?ms
p.s. se intampla la fel si vara si iarna nu are legatura cu temparatura de afara

This post has been edited by ionuzx6: 5 Mar 2012, 08:11

pt tatae...a doua conducta pleaca din filtru (legatura tip T) si se duce in degazol (daca ai meganu mai vechi gen 2004 cum e a mea, nu de alta dar nu stiu cum e la astea mai noi) adica langa filtru este o cutie neagra in care intra conducta respectiva si care are rol de a scapa de gazele din benzina.
apropo, desi stiu ca e offtopic poate ajuta pe careva:
eu am schimbat recent conducta care pleaca din pompa inspre filtru de benzina pt ca mi se sparsese mufa de intrare in filtru (care are inauntru 2 oringuri ce se rod de la introduceri repetate pe gura filtrului) si curgea benzina (implicit pierdea presiune) iar conducta respectiva (pompa - filtru) vine doar la set cu cealalta (pompa - degazol). nu se gaseste decat pe original cu comanda din franta (daca o gaseste careva in romania o mananc eu cu tot cu ambalaj). costul a fost de 44 euro fara tva, deci vreo 240 lei. cam in 2 saptamani ajunge. ideea e ca mi-a ramas conducta pompa-degazol (cea cu T la intrarea in pompa) si nu am ce face cu ea (a mea era intacta deci nu avea rost sa o schimb). daca exista doritori sa ma contacteze pe pm si dau detaliile visavis de pret etc pt a evita offtopicul asta grosolan.

a....si ar mai fi ceva. daca aveti de gand sa schimbati conductele alea, nu va luati dupa mecanici experti de la renault cum ca trebuie data jos puntea spate, rezervorul, toba de esapament si alte dracovenii d-astea. operatiunea e relativ simpla: se desfac suportii care tin toba (unul la toba finala si unul dupa punte inspre jumatea masinii) si se desface protectia termica a tobei pana la jumatatea masinii si se trage un pic in jos de ea (fara a o deforma), apoi se desface surubul care tine rezervorul pe partea stanga a masinii, iar rezervorul se va lasa un pic in jos (a nu se trage de el....mai multa minte, mai putin muschi ). se desface bancheta spate (sezutul) iar pe partea dreapta este usita de vizitare de la pompa. pe acolo se introduce conducta si va iesi ea singura in partea de jos a masinii, pe deasupra rezervorului pentru a o mufa. apoi mai ramane sa bagati mana prin usita aia de vizitare si sa clipsati conducta in cele 2 (parca) clipsuri de fixare. ultima parte e mai anapoda dar cu un pic de rabdare si dexteritate se face fara mari probleme. sper sa fie de ajutor

buna seara,
iata ca din pacate trebuie din nou sa postez aici.
dupa problemele care le-am avut in vara, despre care am mai discutat, toata iarna masina a pornit la prima cheie,la sfert, fara sa conteze de cate ori am pornit-o sau de ora.
acum, afara 17-20 grade C iar face figuri. invarte mai mult pana porneste. probabil ca de zilele urmatoare va porni la a doua cheie.
ceva pareri?

va salut

Am urmarit acest topic cu interes, ma bucur ca doi membrii au reusit sa-si rezolve problema cu pornirea greoaie. Ma intereseaza daca acum masinile pornesc la sfert dupa un an cu pompa noua?

Eu am un renault Scenic 2006 1.6 16v, 81kw, am observat de cateva luni ca porneste mai greu dupa ce sta oprit o perioada mai lunga, cateva ore sau peste noapte. Din 10 dimineti 6-7 le porneste mai greoi, adica invarte 3-4 secunde pana porneste. Cand ma intorc de la servici acasa, dupa aprox 9 ore porneste binisor, nu de fiecare data la sfert dar mai bine decat dimineata.
Am schimbat bujii, test la reprezentanta, mentionez nu are erori stocate.
Ma gandesc sa fie oare aceeasi problema ca si la cei doi membrii ?

multumesc

Salut,
Asa am patit si eu , am crezut initial ca este pompa de benzina ,un injector sonda de oxigen si altele.

Uite cum am rezolvat problema :

Megane 2 este ca o domnisoara foarte rasfatata cand crezi ca totul este ok atunci :
1. Nu porneste
sau
2. Relantiu instabil
sau
3. Parca merge in trei pistoane
sau
4. Cateodata ai impresia ca nu mai are putere (toti caii)
sau
5. Acceleratia parca nu mai este cum era inainte.
Daca ai unul sau mai multe asemanari cu ce am descris mai sus ( (mai rar sau mai des),altadata merge aproape perfect , ar trebui sa faci urmatoarele inainte de a cumpara piese recomandate de mecanici.

1.Cu sprey pentru contacte electrice desfaci toate mufele la care ai acces si dai din belsug sprey atat pe mufa mama cat si pe mufa tata.In ordine :
-mufa senzor ax came
-mufa senzor volanta (turatie)
-mufa clapeta
-tot ce este mufa electrica si ai acces la ele (inclusiv mufele la UCH -calculator ).
2.Curatare clapeta
3.Inlocuire ( dar nu se arunca ) senzor ax came
4.Inlocuire ( dar nu se arunca ) senzor volanta.
De ce nu se arunca senzorii ?
-Se curata cu sprey de carburator (sau EDG ,Turbo)si dupa un timp se pot refolosi deoarece ei se magnetizeaza si dau eroare in sistem (senzor defect)
5.Verificare si curatare bujii ( daca tot scoatem bujia se curata si verifica distanta dintre electrozi )
6.Verificare si curatare Bobinele de inductie ( atentie se curata cu sprey contacte electrice ) ,deoarece se depune un strat pe care noi nu-l vedem cu ochiul liber care conduce curentul de inalta tensiune pe suprafata in loc sa circule pe interior )Nu se arunca !!! Se verifica temeinic .Gandeste de 10 ori inainte de a arunca o piesa vei ramane surprins ce poti face cu ea dupa un timp.

Acestea de regula sunt primele si in 95 % cazuri care provoaca nebunia Megan 2 cu anomaliile de mai sus.

Cu stima.

Buna meganul meu 1.6 16v porneste perfect dimineata la prima cheie dar daca o scot din garaj si o opresc, inchid garajul (40 sec), ii dau buton si se tot chinuie cateva secunde pana porneste,dar nu o las sa se chinuie,dupa 3 sec mai apas butonul odata sa se opreasca sa nu se chinuie si cand mai dau odata buton porneste bine. Mentionez ca asta se intampla doar dimineata dupa prima pornire pana sa ajunga apa la temperatura normala.Daca nu o opresc pana se incalzeste apa merge brici. Sa fie regulatorul ala de presiune?ms
p.s. se intampla la fel si vara si iarna nu are legatura cu temparatura de afara

Am vaga impresie că dificultatea pornirii rezidă tocmai în faptul că oprești motorul după ce ai extras sănioara din garaj. Practic, motorul fiind rece, timpii de deschidere ai injectoarele sunt mari, adică amestecul carburant este îmbogățit/bogat, iar motorul se "îneacă", pur și simplu.
Părerea mea.

Respect.

Salutare,
O problema asemanatoare am si eu la pornire( dar doar la rece)...invarte mult (5 sec cel putin)si cand porneste chinuit ..moare.
Alt simptom ...daca o accelerez mai tare cat e rece si apas ambreiajul pica si turatia de tot , implicit moare si motorul.
Acum ca s a racit s a agravat si nu as mai merge cu ea asa.

Cunoasteti pe cineva in Iasi care poate sa o puna pe tester si sa ii faca si testul de presiune la benzina?...

Am observat ca dupa pornire imi scoate si fum alb si am putin scazut si nivelul de la antigel/lichid de racire.
Este posibil sa intre in camera de ardere (in cazul in care am garnitura de la chiuloasa fisurata pe undeva ca am si ulei pe la bobine ) antigel astfel incat sa ingreuneze si pornirea?..

This post has been edited by jupit3r: 28 Nov 2013, 13:47

desi am citit zeci de posture cu pornire greoaie la frig tot nu am ajuns la un rezultat.
dimneata cu cat e mai frig cu atat porneste mai greu. motor 1,6 16v. am schimbat,senzor volanta,senzor ax came,bujii,curatat clapeta,curatat injectoare in service. pompa nu cred ca e deoarece cand e cald afara porneste frumos. cand e frig invarte ca nebuna. dupa ce porneste totul e bine,invarte rotund,putere are.
nu mai stiu nici eu nici cei de la service ce sa-i faca. pe tester nu da erori

Ce inseamna ca porneste greoi?

invarte mult pana sa porneasca. cu cat e mai frig dimineata cu atat invarte mai mult. parca vrea sa porneasca si o tine ceva. cand e cald afara nu sunt problem.

Ce inseamna mult?

cand sunt -10 grade ajunge sa porneasca chiar la a treia apasare de buton,in serii de aproximativ 10 secunde. cu cat e mai cald cu atat porneste mai repede. azi dimineata a pornit la prima apasare de buton dar dupa vreo 7-8 secunde de invartit motorul.

senzor temperatura aer - daca da valori incorecte catre calculator acesta calculeaza amestecul aer/benzina gresit; din cate stiu nu da erori pe tester decat daca e mort de tot

cum as putea sa-l verific? ca m-am saturat sa cumpar senzori degeaba