Outline · [ Standard ] · Linear+ Jante Megane 2, toate motorizarile, Aliaj sau tabla

Nu intra din cauza DIMENSIUNILOR neconforme ale jantei. Pe M 2 se monteaza jante pe 15....fara probleme. Trebuie doar sa se respecte indicatiile de latime si ET-ul jantei. @+ Mai exact nici latimea si nici ET-ul nu au legatura cu problema asta. Problema apare la jantele de tabla care au miezul profilat in asa fel incat sa imbrace sistemul de franare(etrierul) ... daca iei o janta tabla de la o masina cu sistem franare mai mic si incerci sa o pui la una cu sistem de franare mai mare atunci ai toate sansele sa nu mearga si sa atinga. La Daciile vechi se practica "intoarcerea jantelor" de tabla micsorandu-se astfel ET-ul. Practic mesterul decupa miezul central din oala jantei, intorcea oala si apoi suda la loc miezul in acelasi loc rezultand o "janta intoarsa" care era mult mai iesita in exterior: http://classiccar.3xforum.ro/img/pics/clas...o/ok_201360.jpg Se mai practica si latirea jantelor, caz in care rezulta ceva de genul asta: http://forum.4tuning.ro/attachment.php?att...32&d=1256889888 Poti face la o janta de tabla de Logan sau Symbol oricare din operatiunile astea schimband cum vrei ET-ul sau latimea ca tot nu va intra pe megane. E ca si cum ai incerca sa pui pe ceva un capac ce nu are forma potrivita...

Nu intra din cauza DIMENSIUNILOR neconforme ale jantei.
Pe M 2 se monteaza jante pe 15....fara probleme.
Trebuie doar sa se respecte indicatiile de latime si ET-ul jantei.

@+

Mai exact nici latimea si nici ET-ul nu au legatura cu problema asta. Problema apare la jantele de tabla care au miezul profilat in asa fel incat sa imbrace sistemul de franare(etrierul) ... daca iei o janta tabla de la o masina cu sistem franare mai mic si incerci sa o pui la una cu sistem de franare mai mare atunci ai toate sansele sa nu mearga si sa atinga.
La Daciile vechi se practica "intoarcerea jantelor" de tabla micsorandu-se astfel ET-ul. Practic mesterul decupa miezul central din oala jantei, intorcea oala si apoi suda la loc miezul in acelasi loc rezultand o "janta intoarsa" care era mult mai iesita in exterior: http://classiccar.3xforum.ro/img/pics/clas...o/ok_201360.jpg

Se mai practica si latirea jantelor, caz in care rezulta ceva de genul asta: http://forum.4tuning.ro/attachment.php?att...32&d=1256889888

Poti face la o janta de tabla de Logan sau Symbol oricare din operatiunile astea schimband cum vrei ET-ul sau latimea ca tot nu va intra pe megane. E ca si cum ai incerca sa pui pe ceva un capac ce nu are forma potrivita...

Mai exact nici latimea si nici ET-ul nu au legatura cu problema asta. Problema apare la jantele de tabla care au miezul profilat in asa fel incat sa imbrace sistemul de franare(etrierul)

Ai date ca ar exista o alta dimensiune dupa care se identifica janta ?:
Latimea=6.5
Diametrul janta=15
ET=45
Prinderea/Diametrul butuc=4X100/60
Cum se masoara miezul profilat???

Intreb de jante de origine.........bineinteles!

@+

Da, miezul profilat se masoara prin dimensiunea "janta megane".
Pune-ti logica la contributie, ET si latimea jantei pot varia cum vrei fara sa determine "atinsul in etrieri" atat timp cat miezul respectivei jante este profilat in asa fel incat sa permita montarea. Este cazul jantelor de aliaj care nu au genul asta de profilare a miezului care "imbraca etrierul". Banuiesc ca n-ai auzit de janta de aliaj de 15" care sa nu mearga pe Megane din cauza asta...
Tema de gandire: de ce crezi ca astea se potrivesc la masinile pentru care sunt facute, desi nu au nici ET-ul si nici latimea potrivite?


rezerva.jpg ( Size: 57.69k ) Number of downloads: 970


Si inca o poza mai edificatoare desi nu e prea mare. Observa etrierul care este aproape de janta, daca forma miezului respectivei jante ar diferi putin(ar fi facute pt o masina cu frane mai mici), atunci ar putea atinge:

rezervadetaliu.jpg ( Size: 54.88k ) Number of downloads: 1064


Si o explicatie logica: jantele de tabla nu au la planul de prindere o forma relativ plana ca cele de aliaj ci una profilata pt a face loc clemelor de prindere a capacelor de plastic. De acolo pleaca problema...


Later edit: si o poza care poate lamuri mult mai simplu ce explic eu. Daca in interior janta ar fi avut forma pe care am trasat-o eu cu o dunga rosie, etrierul nu ar mai fi avut loc:
sectiune.jpg ( Size: 25.91k ) Number of downloads: 1043


This post has been edited by papa_mulo: 4 Mar 2013, 16:04

Salutare, ma bag si eu in discutie deoarece si eu vreau sa imi achizitionez un set de jenti de vara. Dupa ce am citit tot topicul, si btw e un topic lung ce tine de ceva vreme, am ajuns la urmatorul sumar:

1. Resursele financiare - indiferent de tipul si modelul noilor jenti, fie ele si SH, achizitionarea lor este puternic influentata de bani. Cu alte cuvinte iti cumperi ce iti place si de cat ai bani; nu ai si vrei ceva probabil unicat sau special atunci astepti
2. Aspectul vizual - am vazut multi care intreaba "cum vor arata jentile x pe masina mea". Este destul de irelevanta intrebarea ca si raspunsul de altfel pentru (aproape) fiecaruia ii place altceva deci este foarte subiectiv raspunsul
3. Tehnic - aici sunt mai multe subpuncte
a. dimensiunile conforme cu specificatiile tehnice - ca si principiu de baza atata vreme cat se respecta specificatiile producatorului vis-a-vis de subiect nu ai cum sa gresesti. Eu am un Megane Sedan din 2006, cumparat in Ro si reinmatriculat in Germania anul trecut in Decembrie (oare se poate spune ca acuma am masina nemteasca!? ). In talonul din Ro erau descrise dimensiunile pneurilor pentru 15, 16 si 17" dar cu informatii inexistente despre jenti; in talonul de DE sunt specificate clar nu numai dimensiunile pneurilor dar si ale jentilor:
- 195/65 R15, 91H, 6.5Jx15, ET49
- 205/55 R16, 91H, 6.5Jx16, ET49
- 205/50 R17, 89V, 6.5Jx17, ET49
Dupa cum am spus mai sus, cred ca atata vreme cat se respecta aceste specificatii nu ai cum sa gresesti dpv pur tehnic.
b. dimensiuni in afara specificatiilor tehnice - am vazut multi care jonglau ba cu pneurile (215, 2xx), ba cu R'ul (18), ba cu ET'ul sau cu J'ul. Parerea mea (daca mi-o cere careva) e ca la unii dintre acesti parametri se poate "umbla" fara probleme majore pentru masina. Din ce am vazut pe forum ca si pe ale situri, 7Jx17 este acceptabil, precum si un ET intre 45-50; ce este cu mult in afara, de ex: 7,5-8J, ET35-40 etc, desi ar avea posibilitatea de functionare nu ar avea insa decat influente negative asuprea condusului si a altor subansamble (suspensii, amortizoare etc). Nu vad motivul real de a pune R18 si implicit alte dimensiuni ale pneurilor pe o masina pe care o folosesti in toate activitatile curente: servici, cumparaturi, mers in oras, mers la munte, la mare, prin sate, gropi etc. Da, se justifica daca e masina a 2-a pe care vrei sa o tunezi in mod special dar altminteri ...
c. influenta dimensiunilor asupra condusului, amortizoarelor/suspensiei, consumului etc. Revin asupra celor spuse mai sus: daca se respecta specificatiile atunci impactul este minim. Se va simti o diferenta in curba, in demaraj, in stabilitate, poate chiar si in consum dar cine vine si spune ca simte o diferenta semnificativa (a se citi enorma) inseamna ca ori a pus complet altceva pe masina ori nu isi cunoaste masina ori bate campii. De retinut ca aici nu ma refer la simtitul gropilor sau bordurilor ci la comportamentul general in curbe, in condus lejer (eventual pe autostrazi sau drumuri intinse). La cum sunt aceste masini construite, adica destinate publicului larg, mi-e greu sa cred ca doar schimbi niste pneuri cu jenti si te apuci sa te tragi cu mai stiu eu ce Porsche pe Transfagarasan.
4. Implicatiile legale - am vazut destul de multe intrebari privitoare la "ce faci daca te opreste Politia si verifica pneurile". Sincer, cred ca cel mai potrivit raspuns e "platesti amenda" in cazul care ai sarit calu' cu parametrii (vezi 3b). Chiar si Germania se fac periodic controale la pneuri, nu dese dar indeajuns incat sa te faca sa te gandesti de doua ori cand cumperi incaltarile iar amenzile sunt pe masura. Bineinteles ca nu sunt ridicoli sau inchisi la minte, daca esti in limite rezonabile cu jentile/pneurile nu te amendeaza (vezi acelasi 3b). Mai mult, aici acesti parametri sunt strans legati cu TUV (aka RAR) si daca ai hartie de la TUV ca esti omologat sa ai pneuri de 18 sau 20" atunci n-ai nici o problema. Dar, bineinteles ca asta inseamna bani la TUV pentru omologare.

Initial optasem pentru jenti de aliaj pe 16" dar citind forumul m-am reorientat pe 17" asa ca voi pune ce scrie in talon cu o mica modificare: 205/50 R17, 89V, 7Jx17, ET 45-50. Motivul pentru ultimile doua variatiuni este pentru ca oferta este mai variata.
Cateva situri utile din Germania ce-i drept:
- www.reifen.com
- www.felgenoutlet.de
- www.autoteilestore.com
- www.wheelmachine.de/

Sper sa ajute pe cineva sumarul asta Eu am petrecut 3-4 zile pe topicul asta ca sa imi fac o idee.

eu am pus unele de 7j nu 6.5j, si am observat ca nu intra decat foarte putin gaura de centrare pe ax, 2-3 mm maxim, pecand cele din tabla cu 6.5j intra ff mult pe ax.

dar totusi rotile nu par mai iesite in afara, in schimb masina incepe sa traga mai usor stanga dreapta in functie de inclinatia soselei.

j mai mare insemna janta mai inafara? sau mai lata?

j mai mare insemna janta mai inafara? sau mai lata?

J-ul reprezinta forma jantei nu are legatura cu latimea.
Cifrele 7 sau 6.5 reprezinta latimea jantei.
ET-ul este dimensiunea care "arunca" sau "baga" janta afara.....

@+

inteleg ca janta de j7 e mai lata ca cea de 6.5j . Multumesc.

Salutare,
Eu am achizitionat niste jante Nervasport pe 17 cu tot cu prezoane, second hand(200 de iepuroi). Nu am trecuta in cartea masinii dimensiunea de 17. Am sunat la RAR si mi-au spus sa vin cu o nota oficiala de la Renault in care sa specifice ca masina cu VIN-ul meu e omologata pentru aceste jante. Mi-au trimis nota prin email asa ca a mai ramas sa merg la RAR cu jantele si cauciucurile montate.

This post has been edited by Frantuzoaica: 12 Mar 2013, 10:53

Frantuzoaico de cand ai masina? Eu o am din 2006 si scria in talon de anvelope optionale 205/50 R17 la sectiunea 21. Observatii

Masina e din 2006(FR)dar eu am achizitionat-o doar anul trecut in oct. In carte sunt trecute doar 195/65/R15 Si 205/55/R16. Nu costa asa mult la RAR, iar de la Renault mi-au dat atestatul fara vreo taxa. Jantele de 17 schimba foarte mult aspectul masinii.Cand le montez le prezint pe forum ca sunt multumit de Frantuzoaica mea(cu tot cu bubele care le mai are pe ici pe colo).

Stiti care sunt dimensiunile standard pentru Renault Megane Hatchback 2004: ET, J distanta prezoane, etc - pentru jantele de aluminiu standard pe 16" ?
Am cauciucuri de 205/55/16 si as vrea sa imi cumpar jante noi si as vrea sa se potriveasca.

Stiti care sunt dimensiunile standard pentru Renault Megane Hatchback 2004: ET, J distanta prezoane, etc - pentru jantele de aluminiu standard pe 16" ?
Am cauciucuri de 205/55/16 si as vrea sa imi cumpar jante noi si as vrea sa se potriveasca.

Stiti care sunt dimensiunile standard pentru Renault Megane Hatchback 2004: ET, J distanta prezoane, etc - pentru jantele de aluminiu standard pe 16" ?
Am cauciucuri de 205/55/16 si as vrea sa imi cumpar jante noi si as vrea sa se potriveasca.

Attached thumbnail(s)
jante_reno_originale1.JPG ( Size: 127.9k ) Number of downloads: 847

Vin si eu poate cu o ciodatenie.
Masina achizitionata de noua in 2005 (vezi semnatura) in talon am 16' si 17' pe masina (repet ) din fabrica jante tabla pe 15'
Nu m-a deranjat niciodata pentru ca eu am vrut inainte de a cumpara masina alt model aftermarket pe 17' asa ca le-am tinut pentru sezonul rece pe cele de tabla.
Referitor la diferente, cu jantele de aliaj (215/45/17) exista dif. pozitive ! chiar si cu suspensia standard (nonPDG) masina este mai stabila. Consumul este mai mic (8.8 exclusiv in Buc) pentru ca merg mai incet si mai atent pentru a menaja articulatiile samd.
Dar depinde unde si pe ce drumuri mergi, ce regim, cati km faci/an etc.

@Frantuzoaica:

Cam cat costa trecerea jantelor in carte la RAR?
Unde ai dat mail sa-ti trimita atestatul? Sau ai fost la reprezentanta si ti-au dat dupa aceea e-mail?

Si o intrebare pentru toti: care e dimensiunea maxima de anvelope care merg puse pe Nervasport? Avand in vedere ca sunt 6.5J?

Echivalentul lui 205/50/17 ar fi 225/45/17. Merg pe Nervasport?

@DariusJ: pe tine te intereseaza sa inteleg latimea. deci 225/45/17 nu este echivalentul lui 205/50/17. Dupa cum bine ai scris un cauciuc are latimea de 225 iar altul de 205. Echivalarea se aplica la inaltimea cauciucului. 102.5 respectiv 101.25.
Din punctul meu de vedere pe janta 6,5 profil J maxim poti pune 215/45/x, altfel iese inafara prea mult.

This post has been edited by 01zack: 14 Mar 2013, 23:20

Exact la aia ma refeream, ca echivaleaza in diametru.

Mersi de raspuns. Citeam pe la niste straini ca au pus si 225/45 pe Nervasport fara probleme.

Eu am jante de aliaj pe 16'' 205 55 r16 si pentru iarna jante de tabla tot pe 16''.sunt f multumit.la drumurile noastre nu are rost sa punem pe 17 . nu ii suport pe cei care au suspensie sport si jante pe 17 18 . la fiecare groapa , pasaj , canal...trebuie sa stai dupa ei sa treaca foarte usor . la cate gropi avem..nu se merita .suntem in romania si asta ne ocupa tot timpul

stie cineva daca se potrivesc jantele de aliaj originale de megane 1,modelul SAROS,pe un megane 2.1 din 2006 care are jante reinastella.

@Frantuzoaica:

Cam cat costa trecerea jantelor in carte la RAR?
Unde ai dat mail sa-ti trimita atestatul? Sau ai fost la reprezentanta si ti-au dat dupa aceea e-mail?

Si o intrebare pentru toti: care e dimensiunea maxima de anvelope care merg puse pe Nervasport? Avand in vedere ca sunt 6.5J?

Echivalentul lui 205/50/17 ar fi 225/45/17. Merg pe Nervasport?

Salut
La RAR costa pana in 100 de lei(asa mi-au spus telefonic).
Pentru atestat, fie ii contacetzi prin email pe sit-ul Renault si le spui VIN-ul si ce vrei sa faci, fie mergi la o reprezentanta, cum ti-e tie mai comod.
In ceea ce privesc dimensiunile anvelopelor, nefiind omologate pentru Renault, nu o sa le poti trece la RAR, chiar daca "incap" pe jante..

This post has been edited by Frantuzoaica: 15 Mar 2013, 12:11

@Frantuzoaica: Mersi, nu ar fi mult.

Oricum, riscul sa te opreasca RAR-ul si sa verifice ca nu ai asa ceva in carte e mic, mai ales ca acum dimensiunile admise nu sunt scrise si in talon. Dar o sa consider si trecerea lor in carte.

salut,o trecere de la 205/55/16 la 225/45/17 se merita??? imi par putin cam late la 225 pentru masina din semnatura. stima

Nu sunt prea late, eu merg de vreo 2 ani cu 225/45/17 si nu am avut nicio problema.

vreau sa`mi iau maine niste jante cu anvelope 225.45.17 si nu stiam daca ating sau trebuie sa mai fac ceva pe la masina )

Poti sa le iei fara nicio grija.

ma ingrijora aspectul tinand cont ca nu am amortizoare sport ... :|

16 Mar 2013, 22:30:
se merita oara sa incerc ?

This post has been edited by V!RuSu: 16 Mar 2013, 22:30

Attached thumbnail(s)
IMG_20130316_153026.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 564

Arcuri sport ai? Nu arata rau chiar daca nu este lasata mai jos dar arata mult mai bine daca este putin coborata si distanta de la aripa pana la anvelopa este mai mica.
Daca tie iti plac jantele si au pret bun de ce sa nu incerci?

nu am arcuri sport,nici nu cred ca o sa`mi pun ... am gasit sa dau la schimb cu cele pe 16 care le am. ele au 225.45.17 dar o sa schimb gumele cu 205.50.17

This post has been edited by V!RuSu: 16 Mar 2013, 22:47

De ce vrei sa le schimbi? Merg perfect 225/45/17.

vara asta merg asa cu 225 dar am niste nankang ns2 205 50 17

16 Mar 2013, 23:03:
ms mult pt sfat.maine ma duc la pitesti dupa ele sa vad ce si cum ... revin cu poze daca le iau

This post has been edited by V!RuSu: 16 Mar 2013, 23:03