Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Trafic, Porneste ff greu dimineata.

Am un renault Trafic din 2001 motorizare 1.9 dci. Porneste foarte greu la prima cheie ...motorul invarte dar nu vrea sa porneasca ,cateodata termin bateria si sant nevoit sa o trag ca sa porneasca! Am verificat bujiile, releul de bujii, am curatat EGR ...am facut si o diagnoza cu CAN CLIP atasez imagini(pdf) cu rezultatele poate cineva vede ceva suspect! La prima pornire(daca porneste) nu sta nici la relanti...trebuie sa o tin din acceleratie c am 2 minute dupa aceia merge ok si pot pornii toata ziua fara nici o problema chiar si dupa 3~4 ore de stationare... Aer fals nu cred ca trage ...( am montat pe retur un furtun transparent sa vad daca scoate aer/spuma/bule...) Dupa prima pornire scoate fum..care dispare cand motorul se incalzeste,iar dupa pornire motorul trage foarte prost pana cand se incalzeste! Ori ce parere care m-ar ajuta sa "repar" masinuta ar fi binevenita! Multumesc! Sabin.S

Attached File(s)
 test_injectoare_22_feb.pdf ( 64.56k ) Number of downloads: 334
 scanare_febroarie_22.pdf ( 71.89k ) Number of downloads: 183

Am un renault Trafic din 2001 motorizare 1.9 dci. Porneste foarte greu la prima cheie ...motorul invarte dar nu vrea sa porneasca ,cateodata termin bateria si sant nevoit sa o trag ca sa porneasca!
Am verificat bujiile, releul de bujii, am curatat EGR ...am facut si o diagnoza cu CAN CLIP atasez imagini(pdf) cu rezultatele poate cineva vede ceva suspect!
La prima pornire(daca porneste) nu sta nici la relanti...trebuie sa o tin din acceleratie c am 2 minute dupa aceia merge ok si pot pornii toata ziua fara nici o problema chiar si dupa 3~4 ore de stationare...
Aer fals nu cred ca trage ...( am montat pe retur un furtun transparent sa vad daca scoate aer/spuma/bule...)
Dupa prima pornire scoate fum..care dispare cand motorul se incalzeste,iar dupa pornire motorul trage foarte prost pana cand se incalzeste!
Ori ce parere care m-ar ajuta sa "repar" masinuta ar fi binevenita!
Multumesc!
Sabin.S

Cel mai probabil injectoarele 1 si 4 sunt cu probleme. In astfel de situatii ar fii indicati sa reconditionati toate 4 odata pentru a avea aceeasi corectie si acelasi retur pe fiecare injector in parte. Motorul nu ponreste la prima cheie pentru ca nu poate sa faca presiune de pornire datorita celor 2 injectoare care dau prea mult pe retur.

Asa cum a remarcat si colegul injectoarele 1 si 4 sunt cele care creaza pornirea grea-mai ales dimineata !

Repararea lor se impune de la sine .
Acum-dupa buget poti si chiar asa cred ca este bine sa procedezi,inlcuiesti supapele de retur la "nazdravane" si pentru cel putin 75-100.000 KM ai scapat de necaz.
Reparatia prin inlocuirea supapelor retur dureaza cel mult 2 ore.

Multumesc foarte mult pentru sugesti! Nu am inteles ce inseamna "nazdravane"( un user ?)...
Astazi am incercat sa o pornesc dar nu am reusit ...s-a terminat bateria!Mi-a aparut la final si pe bord semnul cu pompa de injectie rosie!...Am incercat sa o trag ...am traso 1 km dar degeaba nici vorba sa porneasca! Am pus testerul CAN CLIP si am dat de o eroare la pompa ceva de regulator de presiune ( nu retin exact descrierea ) am ridicat capota si m-am uitat direct la pompa de inalta presiune...si am gasit firul portocaliu intrerupt (vezi poza) se tinea doar in mantaua de protectie de plastic ...fiind contactul pus chiar a fascut o mica scanteie cand l am miscat cu mana...asa ca ... l am cositorit si i-am pus varnish termocontractabil pentru protectie...A pornit din prima la cheie !
Acuma sant tare curios cum se va manifesta dimineata ! Am fost cu ea la un service si au masurat debitul pe retur cu o instalatie cu eprubete si au zis ca nu e de la injectoare,si ca este o diferenta dar este nesemnicativa!( ce ziceti?).
Stiti cumva daca poate sa fie de la compresie ? Se poate manifesta cumva lipsa acesteia ? Am probato cu frana de motor pe penti ff mari si merge in treapta 1 fara sa tin nici un picior pe nici o pedala!Masina la drum dupa ce se incalzeste se comporta foarte bine singura problema fiind prima pornire!!!

24 Feb 2015, 22:08:
Am incercat azi sa o pornesc ...erau c am 10 grade... foarte greu a pornit la a 10-a cheie si foarte chinuita...ce am uitat sa mentionez este ca dupa ce porneste daca o las sa mearga la renanti ( in cazul in care sta) dupa aproximativ 1 minut se opreste motorul asta se intampla intodeauna la prima cheie pe ziua respectiva ! Stie cineva care ar fi cauza?

This post has been edited by sabinescu2006: 24 Feb 2015, 22:08

Attached thumbnail(s)
20150223_125045.jpg ( Size: 339.78k ) Number of downloads: 485
20150223_130646.jpg ( Size: 295.92k ) Number of downloads: 499

Multumesc foarte mult pentru sugesti! Nu am inteles ce inseamna "nazdravane"( un user ?)...

..............................................

Scuze pentru neintelegere !
Deruta a aparut de la acel ''la'' care habar nu am cum a ajuns acolo inaintea cuvantului nazdravane. Vroiam sa zic ca cele doua injectoare care iti pot creea probleme sunt nazdravane.

Un filmulet cu problema mea...prima pornirea grea ...dupa pornire la aproximativ un minut se opreste urmeaza iara pornire grea si apoi merge perfect...porneste la sfert si merge ok You tube link!

This post has been edited by sabinescu2006: 25 Feb 2015, 21:25

This video is private.

Sorry about that.

Ai verificat injectoarele pana la urma?

This post has been edited by luck33ro: 25 Feb 2015, 20:58

Dupa cum am spus si mai sus, cel mai indicat este sa mergi neaparat sa faci o diagnoza si un test de presiune la injectoare pentru orice eventualitate.

This post has been edited by ady24: 25 Feb 2015, 23:00

This video is private.

Sorry about that.

Ai verificat injectoarele pana la urma?

In ce ar consta verificarea injectoarelor?
Am facut testul cu eprubete la un service cum am spus si mai devreme intr-un raspuns ulterior ...si testul cu diagnoza can clip din care am si postat initial rezultatele!

Dupa cum am spus si mai sus, cel mai indicat este sa mergi neaparat sa faci o diagnoza si un test de presiune la injectoare pentru orice eventualitate.

Diagnoza o pot face eu pentru ca am testerul Can Clip dar totul pare ok ...
Testul de presiune injectoare la ce se refera!(pierderile pe retur?)
Multumesc pt raspunsuri !

Am mai verificat regulatorul de presiune am inlocuit oringurile desii nu cred ca era necesar, am montat furtune transparente pe alimentarea cu motorina si am sesizat ca tragea un pic de aer fals...am remediat si aceasta problema ...
Am cumparat un injector la un pret bun/modic ( care clar nu este bun) si l am desfacut sa invat procedura de schimbare a supapei de retur. Rog pe cei care au schimbat aceste supape si au idee sa imi zica daca uzura ce se vede in poza poate afecta functionarea acesteia si de unde as putea cumpara acea supapa de retur!( injectorul e Bosch)
Va multumesc!

5 Mar 2015, 22:13:
Am studiat un pic problema si se pare ca este putin mai complicat cu acest tip de injectoare...
Un video foarte explicit aici:
https://www.youtube.com/watch?v=52vx2Gvimhw
Stie cineva daca se gaseste ceva kit de reparatie?

This post has been edited by sabinescu2006: 5 Mar 2015, 22:13

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 229.17k ) Number of downloads: 464
2.jpg ( Size: 183.7k ) Number of downloads: 440
3.jpg ( Size: 197.87k ) Number of downloads: 432
4.jpg ( Size: 166.45k ) Number of downloads: 67
5.jpg ( Size: 181.02k ) Number of downloads: 67

Am facut cateva poze cu montajul injectorului!
In prima imagine se vede o biluta ...am pus un pic de vaselina pt a sta sa nu cada jos...
Am mai gasit cum se numeste kitul de reparatie F00VC01005

This post has been edited by sabinescu2006: 7 Mar 2015, 09:49

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 135.01k ) Number of downloads: 75
2.jpg ( Size: 177.97k ) Number of downloads: 51
3.jpg ( Size: 192.83k ) Number of downloads: 50
4.jpg ( Size: 158.67k ) Number of downloads: 51
5.jpg ( Size: 170.75k ) Number of downloads: 42
6.jpg ( Size: 175.79k ) Number of downloads: 40
7.jpg ( Size: 169.01k ) Number of downloads: 38
F00VC01005.jpg ( Size: 31.73k ) Number of downloads: 46

Pompa de injectie e verificata?

Am de cateva zile un RENAULT TRAFIC de 2l , 90 cp . Mi se pare ca are un consum foarte mare 11-12 l /100km in oras . Care este consumul optim si care ar fii cauza la masina mea . Are 150000 Km .

Pai cat vrei sa consume ditai duba in oras?

Pompa de injectie e verificata?

Pompa a fost verificata tot pe tester . la pornire am aprox 300 bar.
Stie cineva cum se citeste corect parametrii injectoarelor?
Am schimbat injectoarele 1 & 3 ...observ ca lucreaza imperecheate 1 cu 3 si 2 cu 4...
Am schimbat injectoarele 1 si 3 dar am valori cu -2 respectiv +2.
Observ imbunatatirii...relantiul usor marit ( ceea ce e mai bine pt ca mi se parea usor subturata ) , inainte la aproximativ 1800 rpm in sarcina intra intr-o rezonanta care credeam ca este de pe la tampoanele motorului, acuma nu mai face acel "fenomen"...si cred ca trage un pic mai bine...dar tot nu porneste dimineata!( trasa porneste imediat)

Dupa schimb pozitie ai rescris codul injectoarelor?

Salut ,am si eu o problema la un renault trafic 2002 1.9cc,porneste bine dar ramane turat nu se accelereaza si martorul de la bujii ramane aprins

Martorul respectiv inseamna si probleme la injectie.....e comun cu cel de la bujii.
O testare te ajuta cu exactitate in aflarea cauzei.

Stiam ca nu este necesar la motorul 1.9 dci din 2001 cu injectoare BOSCH!
Stiti sigur ca este necesara recodarea injectoarelor?

Recodare nu este la fel cu rescriere.

Rescrierea nu inseamna introducerea cu ajutorul testerului al noului cod al injectorului inlocuit ?

Rescrierea intervine cand se schimba amplasarea/locul sau injectorul......si nu este acceasi operatiune cu recodarea ( cum ai scris tu mai sus).

Rescrierea intervine cand se schimba amplasarea/locul sau injectorul......si nu este acceasi operatiune cu recodarea ( cum ai scris tu mai sus).

Tocmai am incercat si imi apare mesajul " Calculator neprogramabil!"

Lasa pe cineva care se pricepe....mai bine!

Simplu de zis ...complicat de facut!Am duso la mai multe serviceuri ...primul raspuns a fost ...."sigur nu e de la injectoare"!...primul raspuns primit aici ... "e de la injectoare"...am mai facut motoare chiar segmentare,rectificare chiuloase,etc...(am un atelier mecanic general) .Am duso la mai multe serviceuri ,ceea ce stiu este ca nu prea am compresie dar stiu ca mai este ceva pe langa ...,adica nu ma deranjeaza ca nu porneste caci poate este de la compresie dar ma deranjeaza faptul ca se opreste dupa 1 minut de functionare dupa care pornirea este la fel greoaie,cauza pe care inca nu o cunosc dar sigur nu este de la compresie sau de la injectoare!
Deci in concluzie "duo la cineva care se pricepe" ar fi ultimul raspuns pe care as vrea sa il aud!Am acces la ori ce scula,dispozitiv,tester posibil,am nevoie doar de sfaturi si sugesti!
Va multumesc!
Va rog a nu se considera ironic raspunsul meu dar deja am duso la serviceuri si nu i au dat de cap!Inclusiv tot serviceurile mi au spus ca injectoarele bosch de la 1.9 dci nu se reprogrameaza...eu am incercat azi pt ca am un can clip si mi-a dat eroarea calculator neprogramabil. Nu ma grabeesc ... sigur o sa ii dau de cap ...urmeaza cat de curand o resegmentare ,inlocuire cuzineti,rectificare scaun supape etc...pe care o sa le fac eu nu altcineva ...
O zi cat mai buna!

This post has been edited by sabinescu2006: 15 Mar 2015, 23:45

Nu e suficient sa ai o scula. Mai trebuie sa si stii sa o folosesti, asta cred eu ca-ti spune espacern.

Nu e suficient sa ai o scula. Mai trebuie sa si stii sa o folosesti, asta cred eu ca-ti spune espacern.

Invatam sa o folosim! nu e nici o graba, doar nu am cumparato sa merg la alti care nici ei nu stiu Nimeni nu s-a nascut invatat!

Daca ai mesajul cu Calculator neprogramabil nu esti pe sectiunea unde se scriu codurile la injectoare......de aia te-am indrumat la cineva specializat sa nu faci vreo interventie gresita si sa defectezi altceva.
E frustrant sa nu poti face setari cu testerul in mana dar trebuie si ceva experienta pe langa scula......chiar daca pare simplu nu este!
Service-urile alea multe la care ai fost nu au si un specialist in injectoare.....sa-ti faca testul cu borcanase/compresie/etc?

Am gasit un indiciu! Motorul se opreste la prima cheie dupa aproximativ 1 minut cum am zis si in posturile de mai sus ! Dupa multiple masuratori am ajuns la bujiile de la preincalzitor! Acelea se activeaza dupa 1 minut! Am montat o lampa control pe o bujie la preincalzitor ,am pornit masina( greu inca) si surpriza a fost ca odata aprinsa lampa de control si motorul s-a oprit! Ori este vre-o bujie in scurt ori chiar releul de comanda este in scurt! Am decuplat toate bujiile si maine dimineata verific din nou !Poate are vre o legatura dar imi aduc aminte ca am cumparat masina cu siguranta de la bujii arsa! Am inlocuit o de vre o 3 ori cu originala adica de 40 Amperi parca cea portocalie dar o ardea mereu si bineninteles acuma merg cu una de 60 A care nu s a mai ars! Stie careva care este releul si unde este de la preincalzitor ?

Astazi cu toate bujiile de la preincalzitor eliminate(borne scoase) nu s-a mai oprit dupa un minut.
Cauze care ar fi cred ca sunt:
-contact alimentare tensiune imperfect( masa sau +12v) ,
-releu bujii preincalzitor ,
-acumulator uzat,
-compresie prea slaba( am masurato si este 15 ), urmeaza sa merg si la alt service sa o masor ca nu prea imi vine sa cred ...odata pornita masina merge foarte bine!.

O sa incerc metoda prin eliminare!Astept pareri si sugesti daca sunt!