Outline · [ Standard ] · Linear+ veau sa pun motor de logan 1.6 8v

Am un megan 96 1.6 hatch si e cam gata motorul e semidiesel.Am gasit la dezmembrari motor logan 1.6 au codurile asemanatoare al meu k7m702 si ala de logan k7m710. As vrea sa schimb doar motorul adica sa mi ramana cutia mea, admisia cu tot cu calculator de la mine, evacuare etc. Va rog daca stie cineva sau daca a reusit ori macar sfaturi ,vreau sa ma apuc eu "in spatele blocului". Mi-e frica sa nu se potriveasca cutia mea sau ambreiajul. Va multumesc!

Am un megan 96 1.6 hatch si e cam gata motorul e semidiesel.Am gasit la dezmembrari motor logan 1.6 au codurile asemanatoare al meu k7m702 si ala de logan k7m710. As vrea sa schimb doar motorul adica sa mi ramana cutia mea, admisia cu tot cu calculator de la mine, evacuare etc.
Va rog daca stie cineva sau daca a reusit ori macar sfaturi ,vreau sa ma apuc eu "in spatele blocului". Mi-e frica sa nu se potriveasca cutia mea sau ambreiajul.
Va multumesc!

Daca o faci "in spatele blocului" ai cele mai multe sanse de nereusita Documenteaza-te mai bine

S-au daca are cineva o carte tehnica sau ceva , adica ma inereseaza cotele , dimensiunile discului de ambreiaj , cutie , motor , orice ...

La mine, s-a schimbat KM 702 (90CP) cu KM 720 (75CP) , pastrand restul...motoarele sunt absolut identice la exterior.
KM 710 e totusi mai nou, cred...prima schimbare ce imi vine in minte sunt bobinele .

Madrianne, bobinele si ce mai trebuie vreun suport pe acolo nu mi e frica , la imbinare cutia de viteze ti s-a potrivit cu blocul motor? Si calculatorul si senzorii de pe volanta , egr ... adica admisia cu injectoare si ce mai e pe acolo au ramas de pe motorul vechi ? Si oare ce reprezinta literele si cifrele din codul motorului?

In principiu merge fara modificari. Diferentele vin de la normele de poluare in principiu. Pe cutie si ambreiaj nu cred sa fie probleme.

La mine, s-a potrivit perfect, motoarele sunt aproape identice (doar raportul de compresie difera si, probabil, schimbari in soft).
Eu as face rost de schemele de montare a cutiei/motorului pentru ambele variante (acele "exploded" view) si as incepe sa le compar: cate prinderi, ce pozitii, ce suruburi, etc.)

Am facut rost de ceva banuti, dupa 15 iunie ma apuc .Din tot ce am gasit pe forumuri si m-am uitat asa in mare si la ambele motoare se potriveste. Sper sa ma descurc . multumesc.

Supernaspa, am vorbit cu cineva care a lucrat la reprezentanta dacia si s-a uitat la motor la mine, mi-a spus ca nu se potriveste sigur la tampoane fara modificari costisitoare ce nu-si mai au rost. Set motor nu gasesc ,nici macar un piston care e sigur dus la mine, asa ca am gasit la dezmembrari motor k7m720 soi o sa-l iau.

Madrianne te rog spune-mi ce nu sa potrivit sau ce ai avut de schimbat la tine ca sunt in aceeasi situatie.
multumesc

Nu am facut eu schimbarea, ci propietarul anterior. O sa il intreb, imi e coleg de munca. Din cate stiu, dimensional/mecanic/imbinari etc, sunt absolut identice. Intrebarea e daca ai luat si ECU de la 720 (doua bucati)... nu prea sunt sigur ca o sa se "pupe" ECU vechi cu motorul nou.

This post has been edited by Madriann: 2 Jun 2009, 17:34

Hai te rog intreaba-l, ce a trebuit schimbat si daca si ECU trebuie schimbate si cheile ?
E o firma de dezmembrari "moldoveneasca" nu prea stia omuletul la ce ma refer cand l-am intrebat de ECU si nu stiu sigur dar cred ca nu l-au aruncat, dar mai trebuie schimbat altceva odata cu ECU ?

Mi foarte greu sa cred ca nu se gaseste set motor... la nici un magazin...normal ca nu are cum sa fie pe stoc dar la comanda eu zic ca se poate aduce...

Ai incercat sa vezi daca setul motor de Logan nu este identic cu al tau?

Nici nu prea am cautat set motor inca , am intrebat la un singur magazin si mi-au spus ca nu pot aduce pentru tipul asta de motor dar vreau intai sa da-l desfac pe asta sa vad ce are si ce trebuie, o sa merg cu pistonul sa intreb daca nu e ca la logan.

Eu as incerca sa reconditionez motorul vechi... un second luat... nu stii daca nu are mai multi km ca al tau si se poate in 2-3 luni sa-ti crape.... dar un motor facut ok este nou si te tine mult si bine...

De unde stii ca motorul este dus daca nu l-ai desfacut?

ce a facut sa ti se duca pistonul?

Pai bate foarte tare si daca deschizi capacul la ulei sufla, initial am crezut ca o sa-mi vina motorul ala de logan si nu avea rost reconditionarea astuia dar acum o sa incerc reconditionare.O sa ma apuc sa-l desfac pe asta sa vad ce e in el si dupa aia hotarasc daca e de schimbat sau nu tot motorul.Eu banuiesc ca-mi bate un bolt la un piston, are aproape 200.000 km si cine stie cati o avea reali saracul motoras.
De fapt problemele au inceput dupa ce mi-a sarit o bujie,adica nu a fost stransa destul sau a fost pusa stramb si a trebuit sa merg asa .... adica am facut vreo 200 km in 3 fara o bujie ,se auzea ca elicopterul.A-m facut reductie, am pus bujie si cand am pornit era o bataie...care se aude tot mai tare.Am mai facut vreo 1500 km dar mi-e frica sa ma pornesc pe uneva ...

This post has been edited by melkulet: 4 Jun 2009, 19:20

@melkulet: ai PM cu o oferta fara bataie de cap

Madriann mai zi ceva, astept raspunsul tau. mersi.

Nu am resusit inca sa ma intalnesc cu el (ture). Dar ce stiu sigur e ca sunt doua unitati de calcul aferente motorului si ca le-a schimbat pe amandoua (le am pe cele rezerva in garaj - 1 ECU Fenix si inca un UCH, sau cum ii spune).
Teoretic, ar merge si cu cele vechi (senzorii si injectoarele sunt cam aceleasi si nu au "cod", sa nu se pupe)..dar s-ar putea sa-ti mearga neregulat sau sa-ti genereze tot felul de probleme, pe care nu stiu cine ar putea sa ti le regleze.
Recomandarea mea e sa faci rost de cele originale, ale motorului...daca e pret de o "tarie" .

Culmea !!!!! Am dat motorul jos si surpriza blocul motor e identic cu cel de logan.
Asa ca am fost foarte fericit vreo 2 zile , astazi m-am uitat am rupt "din greseala" senzorul de viteza , o clamita la rulmentul de presiune .... discul de ambreiaj e uzat tre sa-l schimb (cica vine de dacie 1300) m-am intristat cumva ... dar peste toate inca e bine si sunt fericit pentru ca stiu motorul ala de logan ce vreau sa-l iau are numai 30k km .
Maine ma duc cu motorul meu in portbagajul unui prieten sa probez daca vine sigur o cutie de logan pe el, daca vine inseamna ca si cutia mea o sa vina pe motorul de logan (nu stiu daca e bine dar atat ma duce capu) In mare totul e bine se potriveste perfect la tampoane si pe cutie(99%).
Mai am de gand sa montez admisia de la mine cu totul si nu stiu daca e de bine sau de rau dar cel putin se potriveste pe blocul de logan.
Saptamana viitoare sper sa termin.

Madrianne nu mai are rost sa intrebi de colegul tau, mersi oricum.

Va rog ceva sfaturi la schimbat admisia sau ce s-ar putea intampla sa nu mearga si din ce cauza.

Attached thumbnail(s)
Image006.jpg ( Size: 87.04k ) Number of downloads: 1291
Image007.jpg ( Size: 99.39k ) Number of downloads: 1405

Succes!
Ai totusi in vedere si urmatoarele:
- numarul de senzori, tipul lor si conectorii cablurilor;
- calculatorul de Megane e diferit de cel de Logan (Siemens Fenix 55 tracks vs. Sirius cred);
- admisia : pe partea de aer - nu cred ca vor fi probleme, senzorul clapetei si svm de relanti sunt aceleasi, din cate am citit pe forum;
- admisia benzina: verifica tipul injectoarelor la ambele motoare (tensiune/duze);
- Discuta un inspector RAR privitor la omologare .

LE: Angel eyes ...fain ...cat te-au costat?

This post has been edited by Madriann: 9 Jun 2009, 08:25

Si totusi nu inteleg eu la meganul meu cum se poate mari puterea din soft, asa din cate am vazut eu nu prea imi dau seama...
Madrianne senzorii ii pun de pe motorul meu asa ca nu-mi fac griji deloc in privinta calculatorului (nu stiu motorul ce o pati). Al meu e de fapt k7m720 de 75 de cai si ala de logan e de 90 cai si banuiesc ca asta vine din compresie ....din soft nu stiu ce s-ar putea face sa creasca puterea ...
am cheltuit vreo 1000 ron pentru faruri
aaa si cica un magazin 800 ron un singur piston+biela fara segmenti cuzineti ....

This post has been edited by melkulet: 9 Jun 2009, 23:08

pai vezi ca aici este buba... daca unul din calculatoare este pt. un motor nu va merge pe celalalt pt. ca nu au aceeasi parametrii

trebuie sa ai computerul de logan

pai daca pun calculatorul de pe logan trebuie sa schimb o gramada de chestii senzori si nu cred ca o sa reusesc singur ... si alti bani ...si n-o sa mi se potriveasca cu bordul si ohoa
eu cred ca daca las senzorii si de la mine schimb "doar" motorul o sa mearga
zi mi un parametru care sa nu se potriveasca
si iar nu inteleg cum vine aceiasi capacitate acelasi alezaj si cursa la piston si alt raport volumetric adica cum e la megane

This post has been edited by melkulet: 10 Jun 2009, 18:30

Attached thumbnail(s)
comparatie_motor.jpg ( Size: 111.5k ) Number of downloads: 1337

Pai calculatorul ala comanda tot....cantitatea de benzina injectata, cantitatea de aer, scanteia, etc.... eee acuma daca calculatorul tau stie ca are un motor de 75 de cai si de fapt fizic motorul este de 90 crezi ca ii va da informatii corecte??? sigur nu....

Pot sa-ti spun ca la primul R25 am pus calculator pentru motor de 2,2 litrii dar de 110 cai parca in loc de cel de 125 cai.... masina nu mergea, se chinuia sa traga si scotea fum ca tractorul.... asta ca sa-ti explic mai simplu...

Poti vb. cu cei care fac chiptuning sa vezi daca nu pot rescrie softul calculatorului original cu softul calculatorului de logan...

din pacate au trecut vremurile alea cand puteai sa schimbi motorul in fata blocului... ori stii foarte bine ce faci, ori lasa-te pagubas...

Eu iti recomand asa... ori cumperi motorul de logan cu tot cu electronica si tot ce trebuie, ori cauti un motor de megane ca al tau care sa mearga fara alte modificari...

Vei da banii pe el si vei avea probleme, nervi si costuri suplimentare... eu zic sa te documentezi foarte bine inainte de a face pasul..

mama ce m-a luat durerea de cap nici nu mai stiu ce sa mai caut .....
amestecul are aceleasi valori ,aceleasi valori lambda, injectoarele sunt la fel ca si cele de pe megane-ul de 90 de cai, senzorii ce duc in calculatorul de injectie sunt aceeasi (loganul are in plus a 2 a sonda lambda), la reglarea imbogatirii amestecului sunt aceleasi valori .....
nu stiu daca sa-l pun sau nu ... ma gandesc ..daca motorul e in regula si calculatorul meu prepara acelasi amestec de ce n-ar merge ....
poate cu un calculator de megane de 90 de cai ...sa nu mai trebuiasca sa schimb cu unul de logan..

Eu cred ca va merge foarte bine, fara absolut nici o modificare. Poate vorbesti la dezmembrari sa te lase sa-l monmtezi de proba, mai ales daca ai scule sa-l montezi singur si te pricepi. Cred ca este singura cale de a afla daca va merge in parametrii normali. In cel mai rau caz se rescrie softul .

This post has been edited by ionutt daniel: 11 Jun 2009, 07:02

iarasi e bine
am vorbit cu cineva de la o firma de flashtuning si mi-a zis ca se pot modifica parametrii calculatorului adica sa-i puna ca la logan(nu stiu cat o costa dar cat poate sa fie)
si continui sa cred ca e cea mai buna varianta financiar si pe termen lung (adica dau 10 mil pe motor de 30k km,max 2mil pe resoftare daca e cazul ,50 ron disc ambreiaj,250 ulei+filtru+antigel care tot trebuia sa le schimb,restul astea marunte inca 1 mil) si o fac pisicuta din nou
luni ma duc sa iau motorul de marti ma apuc ...
aaa si numai megane si logane visez...

This post has been edited by melkulet: 11 Jun 2009, 15:25

Sa-ti pui un sticker, sa te salut in trafic..."Megane powered by Logan" .

ieri am pus motorul, nu sa potrivit exact (trebuie sa pun baia de ulei de pe ala vechi si inca un suport ce vine pe cutie),dar l-am pornit.
Motorul a pornit sta in ralanti,se tureaza numai ca nu trage cum trebuie .....adica daca apas pedala maxim in sarcina motorul moare ....
Madrianne ce ai schimbat la tine ?
cred ca un ecu de megane de 90 de cai de pe un k7m702 o sa mearga ...numai ca nu stiu ce mai trebuie schimbat odata cu ecu
Madrianne ce ai schimbat la tine ?

This post has been edited by melkulet: 17 Jun 2009, 09:10

Si daca nu te avertizam...