Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat Pentru Achizitie Masina Noua, pe baza criteriilor pe care mi le-am selectat

Datorita faptului ca tocmai am platit ultima rata de leasing la masina, ma gandesc ca parca as vrea o masina noua. Dupa ce am analizat intens acest subiect, mi-am selectat cateva criterii pe care masina ar trebui sa le indeplineasca. Dupa ce le-am pus pe toate pe hartie, am constatat ca nu prea gasec o masina care sa le indeplineasca pe toate. Asa ca mi-am zis, "hai sa scriu pe forum", poate e cineva care imi da vreo idee. Criteriile sunt: - motor pe benzina aspirat; - garda la sol suficienta pentru drumurile noastre; - ESP; - aer conditionat; - distributie lant; - portbagaj minim 300 l; - acceleratie 0-100 maxim 14 s; - cutie viteze etajata scurt; - pret maxim 11000 euro cu TVA. Deci, asa ceva exista sau caut degeaba ? L.E. Si ca sa fac si mai dificila alegerea , adaug inca doua dotari care nu sunt "must have", dar mi-ar place sa se regaseasca pe noua masina: - discuri de frana pe spate; - suspensie independenta pe spate. This post has been edited by balanel: 25 Jan 2013, 13:14

Datorita faptului ca tocmai am platit ultima rata de leasing la masina, ma gandesc ca parca as vrea o masina noua.
Dupa ce am analizat intens acest subiect, mi-am selectat cateva criterii pe care masina ar trebui sa le indeplineasca.
Dupa ce le-am pus pe toate pe hartie, am constatat ca nu prea gasec o masina care sa le indeplineasca pe toate. Asa ca mi-am zis, "hai sa scriu pe forum", poate e cineva care imi da vreo idee.

Criteriile sunt:

- motor pe benzina aspirat;
- garda la sol suficienta pentru drumurile noastre;
- ESP;
- aer conditionat;
- distributie lant;
- portbagaj minim 300 l;
- acceleratie 0-100 maxim 14 s;
- cutie viteze etajata scurt;
- pret maxim 11000 euro cu TVA.

Deci, asa ceva exista sau caut degeaba ?

L.E. Si ca sa fac si mai dificila alegerea , adaug inca doua dotari care nu sunt "must have", dar mi-ar place sa se regaseasca pe noua masina:

- discuri de frana pe spate;
- suspensie independenta pe spate.

This post has been edited by balanel: 25 Jan 2013, 13:14

Toyota yaris 1,33 terra 10800

Hyundai Accent 1.6 sau ma rog.....modelul care l-a inlocuit...i...nu stiu cat...

This post has been edited by vallixx: 26 Jan 2013, 18:38

@macione - a zis volum portbagaj 300l nu volumul masinii - stiu ca hyundaiul a cam sarit calul la preturi - incearca ceva de la kia

exista masini noi cu aer conditionat si ESP pana in 11.000 euro?

kia rio 1.4 GSL BASE MT 11024 € - cu ac si esp

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 13.1

Volum portbagaj (litri) 389

This post has been edited by aleksanders: 26 Jan 2013, 19:21

Dacia Logan, Sandero, Lodgy.

Desi, motor aspirat pe lant, nu stiu daca gasesti.

Dar de unde si pana unde treaba cu demarajul in 14 secunde?

hyundai accent e inlocuit de ...hyundai accent...doar ca la noi nu se importa asa ceva

edit:
fii atent colega.
exact criteriile care le-ai mentionat mai devreme le pui intr-un mail pe care il trimiti la diversii dealeri de diverse branduri auto.
ca sa nu pierzi nici o marca dorita, intrii pe autovit la categoria autoturisme si vezi acolo marcile.

si incepi.
www.alfaromeo.ro, cauti dealer in orasul tau
etc...
dupa ce primesti raspunsuri de la toti, revii aici cu ce iti place tie din acele raspunsuri si mai discutam. pana atunci nu itit face nimeni munca tie, oricat de pasionat ar fi

This post has been edited by T.rac3Er: 26 Jan 2013, 20:33

De ce distributia pe lant e un criteriu de selectie? Elimini foarte multe optiuni cu asta.

Plus ca, daca tii masina maxim 5 ani sau 100 de mii de km, nu e chiar un criteriu de selectie. O curea de distributie actuala rezista binemersi acest interval.
Apoi, nu mi se pare chiar durere sa dai 1000 de lei sa schimbi kitul de distributie si, daca nu ai bani atunci pe loc, sa schimbi mai tarziu kitul de accesorii.
Si, la cat costa o masina per total, cat costa benzina, kitul ala nu-i o mare cheltuiala.

Pe de alta parte, la ce optiuni ai tu, nu prea vad de ce ai schimba Symbol-ul pe alta masina in maxim 11000 de euro, adica cam tot aceleasi optiuni. Macar acum te bucuri ca ai masina pe numele tau, ai scapat de cheltuiala cu ratele, iti faci casco daca vrei, RCA unde vrei, esti proprietar in acte, nu-ti trebuie procura cand pleci din tara, etc. Piesele devin din ce in ce mai ieftine la Symbol, gasesti pe toate drumurile, pe cand la una noua nu. Plus ca una noua consuma si mai mult.
Eu de-abia astept sa termin leasingul ca sa nu-mi mai bat capul cu procura daca ma duc in Turcia sau in Ucraina.

This post has been edited by Laurentziu83: 26 Jan 2013, 20:37

Am facut drive-test cu Kia Rio si votez si eu pentru ea. Nu stiu daca indeplineste toate conditiile dar mie mi-a placut, as cumpara asa ceva.

@balanel. Masina noua ca masina noua, dar pe masina de o ai cat te astepti sa obtii ?

Ma gandesc sa obtin 3000 euro pe asta veche.
Distributie pe curea care se schimba la interval de bun simt (1800000 km sau 10 ani) este la PSA, unde 301, respectiv C-Elysee, se apropie destul de mult de cerintele mele.
Altfel, Kia Rio, mentionata de mai multi colegi, este si masina pe care o identificasem si eu ca ar corespunde cat mai bine criteriilor.
De asemenea mai am o oferta de la Opel, cu Corsa, care pentru achizitia in leasing, are un discount special, care o duce la 11000 si un pic, cu motorul de 1.4 benzina. Se incadreaza si cu portbagajul, dar la limita. Am oferta si de la Chevrolet, cu noul Aveo sedan, dar evit aceasta marca, pentru cine nu stie, am avut si nu mi-a placut deloc.

Nu cer nimanui sa imi faca treaba, am deschis acest topic gandindu-ma ca din multii useri ai forumului, poate sunt cativa care pur si simplu se intampla sa aiba o informatie in problema care ma preocupa.

This post has been edited by balanel: 26 Jan 2013, 21:48

De ce distributia pe lant e un criteriu de selectie? Elimini foarte multe optiuni cu asta.

Daca asa vrea omu'......sincer si pentru mine e un aspect important.

Plus ca, daca tii masina maxim 5 ani sau 100 de mii de km, nu e chiar un criteriu de selectie. O curea de distributie actuala rezista binemersi acest interval.
Apoi, nu mi se pare chiar durere sa dai 1000 de lei sa schimbi kitul de distributie si, daca nu ai bani atunci pe loc, sa schimbi mai tarziu kitul de accesorii.
Si, la cat costa o masina per total, cat costa benzina, kitul ala nu-i o mare cheltuiala.

Vezi tu, nu-i chiar asa. O distributie schimbata la un Symbol nu e 1000 decat daca o faci la service de cartier. Altfel e 1400-1500, daca ai 16V e vreo 1800 sau daca ai bafta mea sa trebuiasca schimbata si fulia de la alternator, e 2200-2300.
Daca o "intristare" de 2300 iti vine brusc, parca totusi e o suma frumusica.
Mai mult, daca ai un ghinion si se rupe o curea, pa-pa motor.
Daca asta te prinde si prin vreun concediu, eventual si pe afara...parca e nasol.
Bine, suna a drobul de sare, dar nu e mai bine sa n-ai griji? Eu ii inteleg "criteriul".

In plus, suta aia de mii e o estimare cam optimista, conform cartii la 60 de mii trebuie schimbata, iar in cazul meu daca mai stateam 2-3 mii peste astia 60k, mi-ar fi zburat fulia.

Dupa asta mai ai si confortul moral ca nu iti poate ceda nimic, la o frana de motor mai puternica nu-ti poate sari de la punct, poti sa o pornesti tractata in caz de ceva, uzura se face auzita din timp pentru ca incepe sa bata cu desul timp inainte sa cedeze.

This post has been edited by vallixx: 26 Jan 2013, 23:12

la parodia aia de turcia distributia e 1500 lei? cu motorisca aia de 1.4?
trolol

pai eu la 1200 sunt boier, totul la oficial.
daaar,
de cand avenit citroen romania o ficial in tarisoara asta, dupa plecarea lu motoriceanu ca importator oficial, muuulte chesti bune s-au intamplat. campanii promotionale, fidelizare, reduceri substantiale pt anumiti posesori.

acum ca s-a retras citroen oficial din romania, stau si ma uit cu ochi neincrezatori la ce va face trust motors. trust motors e importator oficial de peugeot, si functioneaza dupa principii cam comuniste, din alea tipic de patron roman. va informez oricum sa stiti daca e ceva schimbare in rau.

Si la cele cu lant poti sa ai diverse surprize, cum e 1.3 diesel de la Fiat, unde crapa de multe ori in jurul a 100 de mii de km. Plus ca poti sa o iei cu lant si sa pice altceva, precum coloana electrica de directie, care e mult mai scumpa decat o distributie.
La 1.5 dci-ul de la Renault, distributia poti sa o folosesti linistit 5 ani sau 80-90 de mii de km. Fulia de la alternator pe vremuri era o porcarie, mie mi-a crapat la 40 de mii de km. Am schimbat-o impreuna cu rolele si aia a fost. Bine ca nu se mai fabrica.
Intr-adevar, pare mult o inlocuire de distributie, dar, pe langa costurile de achizitie ale unei masini, nu mai pare asa mult. Plus ca, poti sa cumperi kitul de distributie odata, kitul de accesorii alta data, si apoi sa suporti numai manopera in a 3-a faza. Practic platesti 1400 de lei in 3 rate. Poti sa le cumperi de la reprezentanta ca sa ai garantie pe ele.

Evident ca pot sa-ti pice toate cele pe care le zici tu mai sus.
Plus ca exemplul pe care mi-l dai nu e cel mai fericit.
FIAT??? Marca foarte renumita pentru fiabilitatea extraordinara pe care o are.

Ca si distributia pe curea, daca o schimbi la timp, este sigura.....absolut. Nu contest.

Insa, personal, intre un motor cu distributia pe lant si unul pe curea, l-as alege p'ala pe lant fara sa ma gandesc de doua ori.


Colegu' Tracer, "parodia aia din Turcia", este unanim acceptat de toti mecanicii ca fiind cel mai fiabil model produs de Renault.
Asta cu Turcia, e ca si aia cu "masina germana n'are moarte". Frumoasa ca legenda, dar cam atat.

Costurile de exploatare sunt insa destul de mari, partea buna e ca nu le cere des.
Tesekkur Ederim Turkiye!

In plus, eu ti-am dat preturile de reprezentanta, daca vreau sa ma ieftinesc pot face o distributie de Symbol in 600-800 RON.

This post has been edited by vallixx: 27 Jan 2013, 00:55

Am vazut o oferta de la Ford, Ford Fiesta 1.25 82 cp 9k euroi cu cam tot ce ziceai tu ca ai nevoie. Iti raman si bani de alte cheltuieli gen rca(casco),inmatriculare, un plin pentru rodaj etc.

Eu acum nu jignesc pe nimeni, dar clio symbol e un model low-cost. din acest punct de vedere ca amplasament pe segmentul calitativ am folosit adjectivul catre masina respectiva.
o caroserie.
Dar sa stii ca si loganul e considerat un produs foarte fiabil. Dar tot vad posesorii ca se plang de diverse.
Dar la firme. mama-mama, ce masina fiabila.

Si distributia pe lant dezvoltata de catre renumitul BMW pt parteneriatul cu PSA la motorisca 1.6 THP de pe mini, peugeot si citroen are probleme. E conceputa prost si uzeaza lantul prematur, manifestand zgomote ciudate.
Multi dintre proprietarii care s-au plans au fost fortati sa isi plateasca ei inlocuirea reperului, unii au reusit sa aiba cota parte de plata, si nu parca s-a auzit si de cativa clienti care au beneficiat de inlocuire pe garantie. mi-e groaza de viitorii cumparatori sh.
Daca la inceput visam si eu la motorasul asta, de cand s-a spart buba cu puroi mi s-a taiat pofta

Costurile de exploatare sunt insa destul de mari, partea buna e ca nu le cere des.
Tesekkur Ederim Turkiye!

aici vallixx are dreptate...iar pe langa asta,motorisca aia de 1.4 se achita mai mult decat onorabil in orice situatie atunci cand ai nevoie sa o calci pe coada.

This post has been edited by eduardsebe: 27 Jan 2013, 12:07

.....
In plus, suta aia de mii e o estimare cam optimista, conform cartii la 60 de mii trebuie schimbata, iar in cazul meu daca mai stateam 2-3 mii peste astia 60k, mi-ar fi zburat fulia.
.....

Daca nu ma insel, la un moment dat a trecut si Renault pe 80.000.
Plus ca nu exista numai Renault pe lumea asta, exista si alte firme. La Ford spre exemplu e 100.000 sau 8-10 ani.
E adevarat ca o distributie costa, dar ea nu vine "brusc" cum spunea un coleg mai sus, vine si ea dupa niste ani. Daca masina se dovedeste fiabila pana atunci aia e, va fi o revizie cu cost mai mare asteptata (si eventual pregatita) si nu o surpriza. Eu mai repede as studia un pic forumurile modelelor vizate vizavi de fiabilitate, pentru ca daca-ti iei o masina cu distributie pe lant si te trezesti in schimb ca-ti pica dracu stie ce altceva atunci e chiar nasol. Distributia aia stii sa ti-o programezi din timp, dar o defectiune nasoala dupa ce a expirat garantia chiar te arde rau la buzunar.

Pentru initiator: vrei sa iti mai iei inca o masina, sau vrei sa o schimbi pe cea curenta?

Vreau sa o inlocuiesc.

Eu cand vad cifrele voastre referitoare la schimbarea distributiei, cad pe ganduri. La 407 am citit ca se recomanda la 180k km. Nu mai retin pe unde am citit, dar pot cauta.

Chevrolet Cruze 1.6i. Nu stiu daca are distributie pe lant si sare umpic din buget, dar daca iei una de pe stoc si te mai tocmesti cu dealerul cred ca ai sanse sa o scoti in 11.000.
Eu le tot studiez oferta de ceva timp (daca reusesc sa imi marit vapoarele as vrea versiunea combi si diesel) si la raportul dotari-pret pt o masina noua cu garantie 5 ani sunt nambar-oan!

Colegu Mariann. Conteaza traficul.
Daca ai frecus zilnic in oras mare si aglomerat, plus alte conditii, fii sigur ca nu te incradrezi la conditiile lejere. Gen scoti masina la plimbarica la drumuri extraurbane, si lungi.

- acceleratie 0-100 maxim 14 s;

kia rio 1.4 GSL BASE MT    11024 € - cu ac si esp 
Acceleratie 0 - 100 km/h (s)  13.1

Megan unupatru e racheta pe langa

This post has been edited by argon: 28 Jan 2013, 11:17

12,7 , alta prastie si 1.4 de la megane.

12.5, te rog..oricum se putea si mai rau, cu aproape 2 secunde in plus la dci-uld e 80 de cai.

12,5 are hatch, turcismu' are 12.7 (dci-ul ala este gandit pt consum , nu trebuie sa ai pretentii de 0-100)

This post has been edited by M i h a i: 28 Jan 2013, 12:27

Adevarul e ca in permanenta mergem cu masina in regimul 0-100...hai sa fim seriosi, mult mai importante sunt reprizele gen 60-90 sau 90-120, si acolo un diesel de putere similara bate la fund un benzinar aspirat.