Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum 5 sec. la pornire, 1.5 dci 82 hp 2003

Da, am vazut. Unu' e la gara, unu' defect si unu' la limita si totusi porneste binisor. Suspectez ca am compresia ok. pana la urma... This post has been edited by lico: 22 Jan 2013, 22:25

Da, am vazut. Unu' e la gara, unu' defect si unu' la limita si totusi porneste binisor. Suspectez ca am compresia ok. pana la urma...

This post has been edited by lico: 22 Jan 2013, 22:25

DSCF3081.JPG ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 1143
DSCF3082.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 1192
DSCF3083.JPG ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 1105
DSCF3084.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 1077


Merge mai bine dar face la fel

This post has been edited by lico: 3 Feb 2013, 16:07

Oare asta sa aibe aceeasi problema ...?

My Webpage

sper sa se ia si la mine- scoate fum dar sa se faca mai repede mertz

Deci i-am scris ieri codurile noi de la injectoare in ecu. Motorul merge impecabil. Astazi a pornit cazanu' cum n-a pornit niciodata de cand o am, a invartit max 2 ture, sigur e o greseala . Fumul s-a redus mult, mai da dar la jumatate din capcitate adica doar vreo 2 secunde . Trebuie sa cercetez problema cu avansul, daca se regleaza sau nu , parerile sunt impartite....
Mai avem un pic pana la mertz, emblema si e gata

Lico la mine s-a rezolvat cu balbaielile de la relanti si datul in nas: am zis sa incerc si ultima solutie la care m-am gadit: am scos mufa de la EGR sa vad cum merge fara, cu toate ca eram convins ca nu e de la el, mai ales ca era si curatat, rezultatul, am alta masina: nu mai balbaie la relanti, nu mai da in nas, se controleaza mai bine acceleratia, mai ales la mer in coloana....super incantat. Acum o sa caut totusi un EGR nou, sper sa-l gasesc la pret de Black Friday ).

Sau il poti anula. Iesi si mai ieftin si e si mai bine

Nici acum nu-mi vine a crede ce frumos merge masina, zici ca-i noua si are 180.000km.

si risti sa nu mai functioneze cand pui mufa la loc ca sa faci itp-ul si daca o sa functioneze o sa ai probabil alta norma de poluare

Tossi daca zici ca l-ai curatat si tot asa face inseamna ca e cam dus, ori nu s-a facut curatarea cum trebuie. Ai curatat si teava care intra in el?[bine acum eu stiu ca la mine e acea teava si dupa ce am curatat-o si pe aia, masina a revenit la viata subit, nici macar la talpa acum nu mai scoate fum vizibil in oglinzi].

Tocmai ce am terminat de mesterit la masina.
Tossi, in seara asta am schimbat un oring din pompa de injectie care era rupt pur si simplu. Eu nu am balbaieli la ralanti sau ezitari in acceleratie in plus am scris si o noua harta de injectie ceva mai agresiva, 110 hp din calcule si am modificat si harta pornirii in functie de temperatura . Sa vad maine cum porneste apoi sa-i scriu codurile injectoarelor din nou. Am facut si o reinitializare completa a calculatoarelor. Aaaaa, era sa uit, am setat EGR-ul pe off permanent din soft. Acum am terminat de alergat pe strada, masina parca zboara ( in limita celor 1461 cc) dar e foarte sensibila pedala la atingere chiar si mai sus de 2500 rpm )))))
PS: Umbla vorba prin targ ca dupa remapare se cam pierd codurile injectoarelor, sa vedem ....
Problema mare este fumul de la pornire, sa vedem daca se rezolva ceva dupa schimbarea oringului ala nemernic.

12 Feb 2013, 08:10:
GATA, a pornit aproape instant astazi la -3 grade iar ca si fum/abur alb/albastrui a scos exact..... cat sa nu fiu sigur daca a scos sau nu vreun puf.
Sper s-o tina asa:)))))))

This post has been edited by lico: 12 Feb 2013, 08:10

Am curatat personal EGR-ul, cat am putut de bine, inclusiv teava de inox si corpul ce ramane pe chiulasa, dupa demontarea supapei EGR. O sa incerc sa il schimb cat de repede.

Lico poti sa-mi dai ceva detalii despre ce oring era vorba, eu in primavara urmeaza sa schimb distributia si as desface si pompa de inalta, sa vad cum se arata prin interior...si despre resoftare poti sa imi dai cateva detalii, eventual pe PM.

Merci.

Cred ca cel mai bine vorbim la un telefon sau ne intalnim, 0722357211 Liviu, locuiesc in Titan.
Zici ca si a ta face la fel la pornire, stai 2-3 zile sa vad cum se comporta masina mea si apoi vorbim despre reparatii. Lasa pompa in pace deocamdata. Treaba cu oringul nu e un secret, de fapt s-a discutat deja pe forum dar doar in treacat, nici eu nu l-am crezut in stare de atatea belele + ca se schimba pompe de injectie pe banda rulanta din cauza lui. Parerea mea e ca trebuia pus pe lista de piese schimbate/verificate periodic.....
12022013004.jpg ( Size: 847.54k ) Number of downloads: 1073


This post has been edited by lico: 12 Feb 2013, 14:54

Cred ca cel mai bine vorbim la un telefon sau ne intalnim, 0722357211 Liviu, locuiesc in Titan.
Zici ca si a ta face la fel la pornire, stai 2-3 zile sa vad cum se comporta masina mea si apoi vorbim despre reparatii. Lasa pompa in pace deocamdata. Treaba cu oringul nu e un secret, de fapt s-a discutat deja pe forum dar doar in treacat, nici eu nu l-am crezut in stare de atatea belele + ca se schimba pompe de injectie pe banda rulanta din cauza lui. Parerea mea e ca trebuia pus pe lista de piese schimbate/verificate periodic.....
12022013004.jpg ( Size: 847.54k ) Number of downloads: 1073

Oringul este cumva pe supapa de sens din spatele pompei de inalta?

Nu stiu despre ce supapa vorbesti, cred ca e de la aia de suprapresiune.

Atunci zii tu de unde este oringul ala care zici tu ca ti-a rezolvat pb.

Mi-a rezolvat un drac. A pornit perfect, nu se stie din ce cauza, doar in dimineata urmatoare. Oringul se afla in capul supapei de pe lateralul pompei care se desface cu cheia de 15. Este unul din motivele pentru care nu pornesc masinile sau pornesc greu de tot.

Da, ca o fi a ta editie mai speciala fara fum..nu exista sa nu socta fum deloc, orice diesel fara filtru de particule scoate fum, macar in accelere, dar nici la pornire nu e neobisnuit.

Hai ca deja vorbesti aiurea. De putine noxe ce da nu are voie prin centru in orase in Germania un diesel euro 3, pe cand un benzinar euro 2 are voie oriunde. Noxele la diesel sunt cele mai periculoase, exceptie fac cele cu FAP.

Daca tu nu-ti vezi fumul in oglinda, nu inseamna ca nu da, poti sa reglezi injectoarele cum vrei, fumul ala e funingine rezultata din arderea motorinei, si e mai ult sau mai putin functie de starea motorului, dar deloc nu exista fara filtru de particule, nu te mai alinta.

Poate ale tale scot fum.
Mie nu imi scotea fum nici cand am avut injectorul blocat si imi pornea la a 5 a cheie.
Daca schimbi doar duza injectorului nu trebuie rescris, dar daca schimbi injectorul cu totul atunci trebuie rescris.
In alta ordine de idei dCi-ul nu trebuie sa scoata fum la pornire, injectoarele nu sunt de vina in situatia de fata si nici bujiile nu au treaba cu fumul ce il scoate la pornire.

Mi-a rezolvat un drac. A pornit perfect, nu se stie din ce cauza, doar in dimineata urmatoare. Oringul se afla in capul supapei de pe lateralul pompei care se desface cu cheia de 15. Este unul din motivele pentru care nu pornesc masinile sau pornesc greu de tot.

A da,e cel mic de pe supapa de retur care regleaza debitul de retur pe ala l-am schimbat si eu.

@99 Care e supapa de sens de pe sapatele pompei de inalta ?

si risti sa nu mai functioneze cand pui mufa la loc ca sa faci itp-ul si daca o sa functioneze o sa ai probabil alta norma de poluare 

NU ai probleme la ITP datorita EGR-ului. Vei avea aceeasi norma de poluare

lico Ti-ai rezolvat problema cu fumul de Raba la pornire? Am citit tot threadul dar n-am inteles concluzia.

Eu am acelasi motor ca si tine (1.5dci 82cp Euro3) si am aceeasi problema cu fumul. Se sperie vecinii cand pornesc motorul, fac un nor.
Voi face o filmare maine dimineata pentru a exemplifica.

Am rezolvat un drac, am lasat-o asa. Evident a venit caldura si a functionat perfect....sunt deschis la idei noi..

Eu am o teorie inginereasca. La mine fumul e si usor albastrui. Ma gandesc ca am o oarecare uzura la turbina, iar pe timp de stationare, cu motorul oprit, uleiul ramas in lagarele turbinei se scurge in jumatatea de admisie a turbinei. Acest fapt face ca in primele 5-10sec de la pornire acel ulei sa fie trimis in cilindri, si apoi evacuat.

Aceasta teorie totusi nu explica de ce fumul e prezent doar in sezonul rece si doar la pornirile cu motorul perfect racit. Motorul meu consuma cam 0.5 litri de ulei de la un schimb la altul (10.000km), probabil prin turbina.

Altii mai spun ca fum albastru la pornire inseamna ca segmentii pistoanelor sunt uzati.

Ok, eu nu am consum de ulei sesizabil pe joja , e drept, turbo are etansari metalice si s.ar putea explica de ce doar la rece face asa dar...de ce scoate fum doar cand porneste balbait ? Pt. ca am avut zile cand a pornit bine si n.a scos gram de fum. Mai mult, daca dau la automat si opresc inainte sa porneasca apoi incerc din nou, porneste iarasi bine si fara fum. Nu stiu cum e la tine dar eu am probleme cu pornirea si de aici fumul cred ..

Ma inscriu si eu in clubu'fumegatorilor de cand a dat frigu asta serios,am observat ca dupa pornire merge cateva secunde balbait motorul si scoate fum albastru/albicios pe esapament 5-6 secunde dupa care relantiul se stabilizeaza singur si nu mai scoate fum.

Masina mea are 186.000 km si de 2 ani de cand o am mi-a picat doar un injector acus 2 ierni,de atunci n-am mai avut treaba cu motorul...am citit topicul cap-coada si n-am ajuns la o concluzie,din ce cauza face asta?? injectoare?bujii? ce am observat ca martorul bujiilor incandescente sta putin de tot aprins circa 3 secunde,dupa care imediat invarte...nu trebuia sa stea aprins mai mult timp la rece?

Parca vorbesti despre masina mea, exact aceleasi figuri le face....sunt inca in ceata cu pornirea asta ..

Intru si eu in grup

Ati incercat sa scoateti mufa de la EGR? La mine a functionat, cel putin la partea cu balbaitul, fum mai scoate dar mai putin.

Eu am incercat si asta desi am egr-ul anulat din soft, face la fel.