Outline · [ Standard ] · Linear+ Resuscitare R19 1721 ph1 66kw/90CP, Readucere la viata

M-am hotarat sa readuc la viata masinuta si am cateva intrebari : 1. Cum se curata faruriile?Banuiesc ca nu au fost curatate niciodata si sunt pline de praf in interior pe sticla si oglinda. Mai revin cu intrebari pe parcurs. Un mic rezumat la ce vreu sa fac : Schimb distributie Schimb kit ambreiaj Schimb Garnitura chiuloasa Schimbat toate furtunele si colierele de la motor. Vreau sa pun servodirectie Schimb buretele si pun tapiterie piele facuta Schimb tot ce inseamna bucsa Schimb telescoape Jante aliaj in 5 spite pe 14 sau 15 la astea nu m-am hotarat inca. etc etc Si nu in ultimul rand vopsit total. Voi avea nevoie de mici detalii pe parcurs din experienta voastra si sper sa ma puteti ajuta.

M-am hotarat sa readuc la viata masinuta si am cateva intrebari :

1. Cum se curata faruriile?Banuiesc ca nu au fost curatate niciodata si sunt pline de praf in interior pe sticla si oglinda.

Mai revin cu intrebari pe parcurs.

Un mic rezumat la ce vreu sa fac :
Schimb distributie
Schimb kit ambreiaj
Schimb Garnitura chiuloasa
Schimbat toate furtunele si colierele de la motor.
Vreau sa pun servodirectie
Schimb buretele si pun tapiterie piele facuta
Schimb tot ce inseamna bucsa
Schimb telescoape
Jante aliaj in 5 spite pe 14 sau 15 la astea nu m-am hotarat inca.
etc etc
Si nu in ultimul rand vopsit total.

Voi avea nevoie de mici detalii pe parcurs din experienta voastra si sper sa ma puteti ajuta.

Intreaba-te intai cati bani vrei sa cheltui cu masina si inmulteste suma cu 2. Cu suma astfel obtinuta compara cu preturile unor masini Megane sau Clio mult mai noi din piata. Daca masinile mai noi costa aproximativ cat suma calculata in prima propozitie, atunci iei alta masina sau eventual una gata reconditionata de la R19tse.
Mai ai si varianta unei recarosari de la o masina identica ce a trait vremuri bune intr-o tara din vest.

This post has been edited by DanCVA: 7 Nov 2011, 12:21

In primul rand am cerut ajutor, nu ti-am cerut parerea despre cum sa imi cheltuiesc banii.Daca asta e dorinta mea inseamna ca stiu eu de ce vreau sa fie asa. Bani cum vin asa se duc, asa ca macar sa fac ceva ce-mi place cu ei.daca e pana acolo bag si 10.000 de euro in timp in ea pt ca vreau masina asta, nu recarosare, nu alta masina.
Daca doreai sa ma ajuti, veneai cu un raspuns la intrebare, nu cu un offtopic.
Stiu ca vroiai sa imi arati ca pot sa fac altceva mai bun cu banii, insa crede-ma ca de cel putin 6 luni ma gandesc zilnic ce sa fac cu masina...sa o vand sau nu.Si am ajuns la o concluzie.
Mersi oricum de idee insa am luat o decizie definitiva si irevocabila

7 Nov 2011, 13:45:
am identificat o noua chestie interesanta, farurile difera inauntru...tocmai ce le-am demontat.
De ce difera inauntru?
tin sa mentionez ca cel cu mai putin material in fata becului este de pe partea soferului

This post has been edited by alexr19: 7 Nov 2011, 13:45

Attached thumbnail(s)
07112011165.jpg ( Size: 393.77k ) Number of downloads: 914
07112011166.jpg ( Size: 373.62k ) Number of downloads: 965
07112011163.jpg ( Size: 884.45k ) Number of downloads: 956

Nu am fost rautacios. Am vrut sa fii constient la ce te inhami.
Sper ca pana in primavara sa imi intelegi motivul printr-un rezultat concret al meu.

Pentru faruri o explicatie o gasesc prin faptul ca farul de stanga este conceput sa nu orbeasca pe cei care vin din fata. Asigurate ca sunt faruri pentru masina cu volan pe stanga.

farurile le poti curata astfel:
-se dau jos de pe masina, ceea ce am vazut ca ai facut deja
-se pun intr-un recipient cu apa si se pun la fiert pe aragaz, atentie sa nu se incinga foarte tare ca se deformeaza si nu mai faci nimic cu ele, si in timp ce fierb ele acolo mai tragi de ele pana incepe sa se dezlipeasca masticul
sau-varianta 2- cu un feon profesional, insa aici e riscul mare de topire/deformare!
mai departe te descurci

sfat- farurile oricum sunt obosite, ciobite de la pietre, oglinda arsa din cauza becului si chiar daca le cureti nu rezolvi nimic cu ele, singura varianta buna sa cumperi altele noi ca sa vezi ceva noaptea.

interiorul difera pt ca unul este original, celalalt after market!
cel din stf este original, sau cel putin este copiat mult mai bine...

la faruri este corecta explicatia lui Dan.

daca vrei am un far de stanga ...nu e de origine dar este in stare f buna.

asa e...dupa spalare se observa clar ca difera culoarea si la plastic si putin la sticla...pe unul scrie valeo iar pe celalalt nu am gasit numai cifre peste tot....

m-ar interesa daca ai de 16v faruri in plus

P.S.: Am mai gasit o problema. Am schimbat placutele de frana pe fata si am constatat ca cele de pe dreapta sunt rodate aproximativ 50% iar cele de pe stanga aprope ca nu sunt atinse.

This post has been edited by alexr19: 7 Nov 2011, 21:10

mai bine luai masina lui R19TSE, e impecabila la 2000 de euro cat cerea pe ea,
o sa dai de multe alte probleme pe parcurs si o sa te linistetsi sa stai pe sub ea, numai sa schimbi ambreiajul sa vezi ce ai de munca!!!

This post has been edited by mr_bombastic_dma_r19: 8 Nov 2011, 07:23

Daca uzura placutelor de frana, de pe partea dreapta e uniforma (adica nu sunt uzate oblic, mai mult sus sau jos) piston de la etrier blocat
Daca uzura e oblica pe placute, discuri ovalizate.

Spor la restaurare ca ai nevoie!
Bani, timp, si nervi (vei vedea)

nu vreau sa fiu si eu off dar ma gandeam sa iti propun,vazand atata pasiune pt reconditionat-pe care o aveam si eu candva, sa te gandesti daca nu ti-ar placea sa tratezi in felul asta un renault19 cabrio 16v inscris in romania; masina in care eu am investit ff multa munca, pasiune si nu in ultimul timp bani, dar care din pacate s-au cam terminat; eu vreau pe masina, in starea in care se afla acum, 800 euro, ceea ce cred ca este un pret mai mult decat mic avand in vedere ca numai prelata(care este noua) si motorul fac atat! daca ti-am trezit cat de cat interesul putem vb pe prv sau la tel; il gasesti prin posturile mele! stima tuturor!

ai acelasi model ca al meu,chiar si culoarea mi se pare.eu zic sa iti continui restaurarea ca merita pe deplin.mult succes!

Intradevar, mi-a placut masina de cand am vazut-o prima data inainte sa ma apropii de ea, inainte sa o achizitionez.Nu mai vorbim dupa ce am intrat in ea si chiar daca era toata arsa de tigara si un interior deplorabil, masina mi-a placut.
In timp am studiat preturiile pe unix auto si autokarma si m-am cam demoralizat cand am vazut cat costa sa zicem 2 faruri si ma hotarasem sa o vand, insa dupa mai mult studiu in timp ce ma gandeam la o decizie, am aflat faptul ca, nu toate piesele trebuie cumparate noi. Sunt piese care pot fii cumparate si second-hand.Doar anumite piese mecanice trebuie cumparate noi pt o functionare cat mai apropiata de cea de acum 22 de ani.

@baiatbelea : Am vazut anuntul tau de mai demult insa nu vreau sa ma despart de pretioasa mea.Dupa cum am vazut in anunt, ai schimbat motorul cu un altul. Ai obtinut omologarea?Daca da, este tentant.

Daca ai nevoie de piese si se potriveste ceva de pe r5-ul asta, te pot ajuta. unele piese sunt la fel, ce-i drept nu toate. succes la restaurare!
http://forum.4tuning.ro/524-anunturi-piese...tml#post4679671

This post has been edited by andishors: 9 Nov 2011, 16:52

Multa bafta, nu o sa iti fie usor dar parerea mea este ca acesta masina merita, eu am inceput din 2009 si am schimbat cam tot ce se poate pe mecanica si de anul acesta am inceput sa investesc si in caroserie, nu o sa te mint daca umbli zilnic cu ea o sa fie perioade in care nu trece o saptamana sa nu trebuie ceva schimbat la ea dar daca zici ca esti dispus sa bagi ceva bani in ea o sa treci si peste astea...

tu ai stat 2 ani la partea mecanica?cam mult
eu vreau in 6 luni sa termin cu tot cu vopsit

Si eu am facut ce iti doresti sa faci de la discuri frana pana la garnituri , coliere,si mai urmeaza am o intreaga poveste pe facebook , iti urez succes, nervi de otel , banii si ajutoare cat mai multe

spuneti-mi si mie ce semeringuri sa comand la autokarma pt cand schimb distributia?
nu conteaza daca sunt uzate sau nu...vreau eu sa fie noi...deci vreau sa le cumpar inainte sa ma apuc sa schimb distributia.


si spuneti-mi va rog cum se reconditioneaza etrierii.

Bun, va intreb altfel.
E bine ce vreau sa cumpar sa schimb cand schimb distributia?

This post has been edited by alexr19: 15 Nov 2011, 10:58

Attached thumbnail(s)
s_arbore_cotit.jpg ( Size: 391.61k ) Number of downloads: 735
s_arbore_intermediar.jpg ( Size: 443.88k ) Number of downloads: 661
s_ax_cu_camee.jpg ( Size: 411.25k ) Number of downloads: 100

Buna ziua, revin cu o mica evolutie:
Am schimbat astazi telescoape spate(originale Renault-Carbon) si masina parca zboara si nu atinge pamantul....nu se simte nimic :X. telescoapele vechi, unul era lip gas iar celalalt un telescop rosu pe care scrie made in italy si nu scrie firma nimic ).
Saptamana viitoare este in plan schimbare far stanga, schimbare aripa stanga, schimb distributie role si semeringuri si sa ii fac itp-ul.Revin cu update saptamana viitoare.Numai bine pana atunci.

18 Nov 2011, 06:47:
Stie cineva ce imi lipseste de aici pe spate?

This post has been edited by alexr19: 18 Nov 2011, 06:47

Attached thumbnail(s)
mod.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 187
17112011167.jpg ( Size: 828.63k ) Number of downloads: 241

acolo vin firele si o mufa de la senzorii abs.

aici in spate mai lipseste spatiul liber dintre teava de esapament si punte, nu iti face zgomot? nu bate? poate poti sa o reglezi doar din suporti!

Ai schimbat amortizoarele spate, insa ai pus tot SH-uri... degeaba or fi ele originale, ca daca au 2-300.000 km normal ca-s tot varza. Parerea mea este ca daca vrei sa faci masina din ea, ia piese noi, cel putin ce tine de suspensii, frane, tren rulare, directie.
E adevarat ca cele originale noi sunt foarte scumpe, iar cele aftermarket sunt foarte proaste. Insa daca esti atat de inversunat si esti dispus sa bagi pana la 10.000 de euro in ea, atunci mergi numai pe original si o sa te mai tina inca 20 de ani masina.
Cu piese SH si aftermarket o sa ai tot timpul probleme. Ti-o spun din proprie experienta... Sa-ti dau un exemplu: am schimbat pe spate cilindrii receptori acum 3-4 ani (am pus unii noi italieni) si sabotii (Bendix). Acum 1 luna mi-a cedat un cilindru receptor si a curs lichid la greu de mi-a facut praf si sabotii pe partea respectiva. Deci iar schimba cilindrii + sabotii, iar munca + bani aruncati, iar pierdere de timp + nervi irositi...

Am schimbat azi distributia cu ajutorul mecanicului meu,i-am dat 50 lei si 100 de cognac .
A spus ca rolele erau in stare critica, am invartit si eu de ele si efectiv se auzeau bilele cum balanganeau.Un singur semering curge si anume cel de jos din spat (intermediar).A durat mult sa schimbam acel semering insa am reusit pana la urma, am schimbat si celelalte 2 semeringuri sa fiu eu sigur.Oricum am dat cateva ture cu masinuta si e foarte ok .

Cat s-a chinuit el sa scoata semeringul cu problema, eu am facut cateva poze si am cateva intrebari:
Ce sunt reperele indicate?Ma intereseaza denumiriile ca sa stiu ce sa comand.
In a treia si a doua poza sunt ceva cauciucuri crapate destul de bine
In prima cred ca este un tampon motor daca nu ma insel destul de crapat.
Iar in ultimele doua poze sunt ceva sonde si ma intereseaza care ce sonda e.

This post has been edited by alexr19: 19 Nov 2011, 18:22

Attached thumbnail(s)
19112011175.jpg ( Size: 961.42k ) Number of downloads: 219
19112011177.jpg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 223
19112011179.jpg ( Size: 852.04k ) Number of downloads: 232
19112011182.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 254
19112011185.jpg ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 268

6-Senzor de detonatie
7-Senzor de presiune ulei (pt. bec)
8-Regulator relanti

Daca tot am ajuns la partea cu schimbatul de sonde, am cateva intrebari la care nu m-am lamurit.
Am citit de mai multe ori topicul lui mihai despre consum insa nu bate cu ce gasesc eu la autokarma.

Ma intereseaza sondele care trimit informatiile la ECU.
Acestea sunt ce am gasit la autokarma:
-Senzor temperatura aer admisie
-senzor temperatura lichid racire

Ideea e ca alti senzori care sa aiba legatura cu aer/apa nu gasesc la autokarma.
Despre acestia este vorba?Atasez si printuri cu ele.



O alta problema daca tot suntem la acest capitol este relantiul.
Pornesc motorul dimineata urca la 1500rpm apoi dupa 2sec coboara la 1100rpm pana se incalzeste.
Daca in acest timp pisc acceleratia, scade turatia la 600rpm si tremura toata masina.
Daca las sa mearga, dupa ce se incalzeste cat de cat motorul, scade singur la 600rpm.
Tin sa precizez ca, chiar daca nu stau in masina, motorul are momente in care se tureaza singur pana la 1500 rpm, ca si cum ar pisca cineva acceleratia 1 sec , apoi scade inapoi.Se manifeste si cu motorul rece si cald.

Attached thumbnail(s)
senzor_aer_admisie.jpg ( Size: 381.29k ) Number of downloads: 178
senzor_lichid_racire.jpg ( Size: 393.63k ) Number of downloads: 85

In cea de a2a poza primul senzor are treaba cu ECU, iar al doilea cu ceasul si becul de apa din bord.
Legat de problema cu relantiul curata si tu motorasul de relanti sau schimba-l cu unul bun.

This post has been edited by djalex_bolidu: 21 Nov 2011, 18:17

acum ma scuzi ca te intreb insa sunt in necunostinta de cauza.
Unde se afla respectivul motoras?

Ai intrebat mai sus ce este reperul 8....ala e!

am inteles, m-ai indus in eroare cu regulator relantiu si motoras relantiu....
de sonda de aer nu stii? e cea pe care am gasit-o la autokarma ce dicteaza la ecu?

Nu ai motoras relanti, ai vana aer suplimentar relanti, si da o poti curata, o dai jos si o ti in benzina o seara, sau decanol.