Outline · [ Standard ] · Linear+ Oprire motor la franare - Laguna II, 1.9 dCi 120 CP

Am fost sa-mi schimb si eu astazi uleiul si filtrul de ulei si motorina (prima oara cand dau capacul de protectie de pe motor) si surpriza dumper-ul jegos si plin de ulei ... Cam cat costa dumper-ul sau merge facut ceva sa nu mai arunce ulei pe acolo ? Si are ceva ulei vechi si la senzorul de supraalimentare This post has been edited by iuli23: 1 Aug 2012, 19:45

Attached thumbnail(s)
IMG464.jpg ( Size: 796.32k ) Number of downloads: 736
IMG465.jpg ( Size: 720.21k ) Number of downloads: 781

Am fost sa-mi schimb si eu astazi uleiul si filtrul de ulei si motorina (prima oara cand dau capacul de protectie de pe motor) si surpriza dumper-ul jegos si plin de ulei ...

Cam cat costa dumper-ul sau merge facut ceva sa nu mai arunce ulei pe acolo ?


Si are ceva ulei vechi si la senzorul de supraalimentare

This post has been edited by iuli23: 1 Aug 2012, 19:45

Daca tot i-ai schimbat filtrele de motorina si ulei, schimbal si pe cel de aer care este FOARTE IMPORTANT, eu in locul tau as citi topicul de la cap la coada si apoi as sti ce am de facut dar mai trebuie sa-i speli motorul care-i imbacsit rau de tot, daca mergi la spalatorie cu motorul incins desi n-ar trebui spunele sa-l spele cu apa cada bine de tot nu calie, dar cel mai bine mergi cu el rece, intreba-i daca au posibilitatea sa-l sufle dupa spalare cu aer comprimat si mai ia-ti la tine un spray WD40 sa cureti dupa spalare mufele la pini. Apoi da-i bataie cu dumperul, eu unul nu mi-as cumpara alta piesa, acum faci cum vrei, oricum si aia sh este imbacsita. Acopera alternatorul cu o punga de plastic mai rezistenta si spunei spalatorului sa nu dea pe la baterie sau subt ea (acolo se afla calculatorul) eventual acolo asa cu jetul intr-o parte, daca-i baiat stie ce are de facut.
Bafta!

Salut, mi-a picat si mie pata pe senzorul de presiune de la pompa de inalta. Arata un pic diferit fata de ce a prezentat adrian_74 la postul 15. Mie imi oscila turatia, nu foarte des dar destul de deranjant si cateodata imi scadea turatia la vreo 500 rpm . Eu l-am curatat cu spray de curatat frane de la Wurth si deocamdata vad ca nu mai face. Si curatarea asta mi-a mai oferit o surpriza placuta: cand dau drumul la AC nu mai smuceste motorul DELOC

unde este senzorul acesta....?

Daca tot i-ai schimbat filtrele de motorina si ulei, schimbal si pe cel de aer care este FOARTE IMPORTANT, eu in locul tau as citi topicul de la cap la coada si apoi as sti ce am de facut dar mai trebuie sa-i speli motorul care-i imbacsit rau de tot, daca mergi la spalatorie cu motorul incins desi n-ar trebui spunele sa-l spele cu apa cada bine de tot nu calie, dar cel mai bine mergi cu el rece, intreba-i daca au posibilitatea sa-l sufle dupa spalare cu aer comprimat si mai ia-ti la tine un spray WD40 sa cureti dupa spalare mufele la pini. Apoi da-i bataie cu dumperul, eu unul nu mi-as cumpara alta piesa, acum faci cum vrei, oricum si aia sh este imbacsita. Acopera alternatorul cu o punga de plastic mai rezistenta si spunei spalatorului sa nu dea pe la baterie sau subt ea (acolo se afla calculatorul) eventual acolo asa cu jetul intr-o parte, daca-i baiat stie ce are de facut.
Bafta!

Am schimbat si filtrul de aer ( era plin plin de negreala si jeg ) Mai am de pus zilele astea cel de motorina ca am cumparat unu si nu era din ala capsat ( pe modelul meu e din ala capsat intr-o cutie de plastic se schimba cu totul ) are 5 furtune care intra in el si e cam la 1 mil ~ 1 mil 300

De faza cu spalatul nu bag apa la el ca a mai facut proprietarul vechi asta si dupa 1000 de senzori s-au apirns prin bord )

This post has been edited by iuli23: 2 Aug 2012, 17:11

Normal ca s-au aprins pentru ca a spalato cu cardul in contact si nu a suflat dupa cu aer comprimat, eu am spalato de multe ori si n-a avut nimic, trebuie sa gasesti persoana care se pricepe la asa ceva.

Salutare , am si eu o problema similara sau macar se apropie de topic:

La semafor in timp ce incetineam ( masina bagata in viteza ) s-a oprit motorul si nu a mai vrut sa plece nici de-al dracu .Invarte , nu am nimic pe bord aprins (erori)...este exact ca atunci cand ramai fara motorina( ieri tocmai facusem plinul ) . Am ridicat capota sa vad daca am vreun fir ceva dubios si am gasit o siguranta de 30 A arsa (siguranta de la motor nr-3 ) . am citit despre ea ca ar fi siguranta releu injector .Am schimbat-o pe loc cu una la fel dar cand am pus contactul s-a ars instant .Am lasat masina pe urmatoare strada si m-am dus acasa pe jos .Ca o paranteza ca niciodata un rau nu vine singur am constat ca nu am nici carlig de remorcare , cei din service au avut grija de asta la ultima revizie , am incercat de clio si megane dar nu s-au potrivit sunt mai subtiri ....

Are cineva idee ce poate fi ?

This post has been edited by Byte2204: 4 Aug 2012, 22:18

Am rezolvat problema ..2 fire cu izolatia dusa se atingeau intre ele + de caroserie in zona EGR .

Am mai observat si la alte Lagune cu motorizare identica cu a mea, mufa ce intra in senzorul de presiune absoluta sau turbo avand firele prea scurte in timp ce sta clipsata in senzor cele 3-4 fire ale mufei stau foarte tensionate si cu timpul litele se rup si de aici erorile pe care le avem. Cineva mai destept de pe site spunea ca trebuie sa avem o valoare-tensiune anume... pe fire sau fir pentru o functionare in parametrii optimi, insa nu mai gasesc postarea respectiva. Cine stie la ce ma refer sa posteze aici acele tensiuni (Max si Min) pe care trebuie sa le avem!!!!!!

Am si eu o problema ,

uneori cand franes scade turatia sub 800rpm , apoi isi revine,

nu mi-a mai facut de mult timp , probabil vreun furtun scapa aer ?

Daca stie cineva ar fi super. Si la mine face asa. De cand am masina a facut cam de 5 ori( intr-un an si 2 luni) si chiar ma enerveaza cand face asa

Un topic Aici inca unu Aici si mai sunt cateva topicuri. Succes la cautat

This post has been edited by iuli23: 2 Dec 2015, 08:57

haideti sa mai inviem putin topicul......masina mi se opreste prin intersectii ,variaza turatia,am curatat egr,dumper,senzor ax cu came,senzor volanta,regulatorul de presiune de pe pompa....acum amdat comanda de filtru de aer si motorina sa le schimb....ce ar mai putea fi?masina e cea din semnatura

Verifica daca iti merge TRS-ul , verifica firele de la senzorul de presiune (desi firul pare intreg datorita izolatiei, in realitate firele pot fi rupte, poti afla masurand tensiunea pe fiecare fir..), inainte de asta scoate mufa de la debitmetru si vezi daca mai face figuri....

azi am schimbat toate filtrele,trs stiu ca e bun,am scos mufa de la debitmetru si parca s-a mai redus din variatia relantiului,stiu ca daca nu e bun senzorul sau legatura senzorului de supraalimantare se pierde din putere si apare rezistenta portocalie in bord,ceea ce la mine nu se intampla.masina comportandu-se destul de bine pe acceleratie..........unde se vad mai bine problemele:pe ddt sau pe clip?stie cineva sa imi spuna?

nu mai stiu cum ii zice dar au auzit un coleg pomenind de ea si are legatura cu simptomele

Attached thumbnail(s)
68696878_4_644x461_chiulasa_completa_motor_renault_laguna_2_19dci_120cp_doar_de_montat_.jpg ( Size: 76.53k ) Number of downloads: 352

La postarea 15 din topicul actual explic ce.i cu piesa respectiva....

am curatat sau de fapt am vrut sa il curat dar la mine e alt model mai subtirel fara asa multe gauri....am citit topicul de la inceput cuvant cu, cuvant....

Attached thumbnail(s)
regulator_presiune_pompa_injectie_ducato_2_8jtd_0_7db52218182a0cc34c_300_300_2_95_1.jpg ( Size: 9.49k ) Number of downloads: 297

mai nou vad ca se opreste cel mai des atunci cand opresc si vreau sa dau masina cu spatele.....mai aveti ceva idei......senzorii de pe pedale oare au vreun efect pentru aceste simptome?

Nu am avut probleme cu senzorii respectivi...poate alti colegi. Dar fara test e greu sa ii dai de cap

revin cu amanunte si cu speranta sa o fi rezolvat.....am fost cu masina si am pus-o pe tester,mai exact pe clip si am gasit foarte multe erori,fiind de la mufele scoase in timpul functiunii motorului pentru a depista poate nereguli,s-au sters erorile....totul bine si ok,singura problema ce s-a gasit a fost butonul de pornire ce avea membranele de la cauciucul din interior rupte si era mereu ca o bomba cu ceas.......ce opreau motorul la cea mai mica zgaltaitura a masinii,eu avand probleme si cu volanta(trebuie sa o schimb).......sper sa fie de folos si la alti colegi si sa verifice si butomul de pornire inainte de a schimba poate multe alte piese ce nu isi au rostul

si uite ca dupa putine zile revin cu noi informatii.....iarasi mi s-a oprit masina de foarte multe ori si uite asa am inceput sa iau la tras toate mufele,iar cand am ajuns si la mufa senzorului de la volanta si am miscat pe acolo,hop ca s-a oprit frantuzoaica....am pus-o pe un canal am dat scutul jos si am verificat firele,dar erau intregi si atunci am cracanat putin mai tare piciorusele de la mufa tata si vad ca nu mai face probleme,deci in concluzie contactul mufei era imperfect

Ma bucur ca ai rezolvat problema:-D de acuma multi km fara probleme;)

exact ce ti-am spus in postarea #44

Salut ! Ce se intampla daca nu ma duc la Un tester ( DDT2000 ) pentru a ii elimina erorile din OBD , dupa ce curat regulatorul de combustibil ?

Multumesc !