Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane II Sedan, Acum si in varianta RS

Producatorii declara niste volume care nu prea au legatura cu realitatea (ceva gan consum oficial pentru un model auto). Dif-ul de 20 are nevoie de cel putin 16-18 litri pentru a presta corect. Cei care lucreaza in domeniu folosesc un programel de unde scot litrajul optim, in functie de caracteristicile fiecarui model. Pe fosta masina am avut un JL de 20 care in incinta de aproape 20 litri a avut nevoie de suplimet (s-a fentat cu vatelina).

Producatorii declara niste volume care nu prea au legatura cu realitatea (ceva gan consum oficial pentru un model auto). Dif-ul de 20 are nevoie de cel putin 16-18 litri pentru a presta corect. Cei care lucreaza in domeniu folosesc un programel de unde scot litrajul optim, in functie de caracteristicile fiecarui model.
Pe fosta masina am avut un JL de 20 care in incinta de aproape 20 litri a avut nevoie de suplimet (s-a fentat cu vatelina).

Nu stiu ce difuzoare ai folosit tu dar o firma care produce un difuzor de cat de cat de calitate ai sa vezi in specificatiile lui pe langa caracteristica de volum (Vas) producatorul da niste incinte recomandate, la difuzorul acesta este incinta inchisa de 10 litri. E adevarat ca incintele date de ei sunt economice si difuzorul nu da tot ce poate, dar canta foarte ok.Toate incintele inchise se umplu cu vatelina
Apropo pe meganul meu am o incinta identica facuta cu JL de 20cm 8W3v3 este modelul dar in 12 litri.
Programele de care spui tu nu pot fi folosite in cazul incintei de fibra deoarece incinta nu are o forma regulata.

Attached thumbnail(s)
IMG_0092.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 2457

A iesit super! Sti ca vorbeam, cand ne-am intalnit, si eu de o astfel de incinta dar vad ca voi ati materializat proiectul si ma bucur ca am unde sa fac si eu o auditie . Felicitari!!!

Te asteptam la auditie si la bogdan si la mine, poate o mai punem de o intalnire.

This post has been edited by mike12: 22 Oct 2012, 20:30

A iesit super! Sti ca vorbeam, cand ne-am intalnit, si eu de o astfel de incinta dar vad ca voi ati materializat proiectul si ma bucur ca am unde sa fac si eu o auditie . Felicitari!!!

Sa dai un semn cand mai ajungi prin Bucuresti si rezolvam si cu o auditie.


Cum iarna bate la usa, a venit momentul sa trec la anvelope de iarna. Am cumparat 4 jante de tabla pe 17", de Velsatis, cu anvelope Continental 205/50R17. Rotile ies mai in afara cu 0,8mm, dar se pare ca ramane loc suficient si nu imi ating de aripi. Jantele acestea au fost castigatoare din punct de vedere pret, dar mai ales ET. Cele de 18" de pe masina au ET68, iar acestea au ET50. Mai ramane sa gasesc si niste capace, dar din pacate pe 17" oferta nu este prea variata.

2012_11_07_012.jpg ( Size: 216.11k ) Number of downloads: 2800
2012_11_07_013.jpg ( Size: 202.19k ) Number of downloads: 2880
2012_11_07_014.jpg ( Size: 214.17k ) Number of downloads: 2679


This post has been edited by panavision: 7 Nov 2012, 17:18

Mai bine arată aşa, fără capace.
Părerea mea!

This post has been edited by cosmin_2300: 7 Nov 2012, 17:22

Si eu recomand sa o lasi fara capace.

Arata foarte bine fara capace, dar daca tii neaparat, tocmai i-am comandat sefului meu de aici:
http://www.bestautovest.ro/accesorii-auto/...ii-17-inch.html

In Vitan nu am gasit pe 17".

Parca trecerea de la 18"aliaj, la 17" de tabla, e prea dura.


@Highwayman Am vazut ca singura oferta este de pe link-ul pus de tine si singurul model care arata relativ ok este Spyder Silver. Dar parca nu ma da pe spate. Daca gasesc ceva sa isi merite banii si aspectul o sa incerc, daca nu merg asa. Si de origine de Velsatis nu vreau sa iau ca o sa imi fie cam greu sa le explic hotilor ca nu prea au ce sa faca cu capace de Renault pe 17".

Si eu zic ca fara capece e ok.

OK. Momentan raman fara capace.

Astazi am programat si senzorii de presiune in roti pentru setul de iarna. Asta dupa ce saptamana trecuta au primit un schimb de baterii, multumita colegului mike12. Din pacate singura metoda de a schimba bateriile este una abuziva, dar ~20 de RON pe baterii suna mai bine decat +100E pe senzori noi.

IMG_0058.JPG ( Size: 198.62k ) Number of downloads: 2667

Sigur ca dau un semn sa ne intalnim... a ramas ala la mine inca din vara sau dai un semn cand treci prin Ploiesti.
cum vin rotile la tine, eu zic ca arata foarte bine si fara capace!

PS: mi-am schimbat si eu incinta la SWR

In primul rand vreau sa va urez tuturor un an nou de cel putin 10x mai bun decat cel care a trecut, sa aveti parte de sanatate, bucurii si cat mai putine drumuri la service .

In al doilea rand vroiam sa va spun ca Mosu' a venit la RS cu amortizoare noi pe fata si LSD (a se citi Limited Slip Differential, sa nu cream confuzii). Nu se vede, dar se simte. Astazi a iesit masina din service si incerc in seara asta sa fac o plimbare pana la munte sa vad cum se comporta. Ce am apucat sa vad in Bucuresti este ca nu mai rupe aderenta pe treapta 1 si 2. Urmeaza frane fata-spate si speram si upgrade la turbina.

Hello, io-s curios ce si cum cu LSD-ul. Daca ai timp/chef sa dai mai multe detalii (montaj/adaptare/pret/sh/nou, etc.) Recunosc ca m-ar tenta sa fac si eu un asemenea upgrade.

Ms de interes

1) felicitari, impresionanta masina;
2) caracterul dinamic al masinii ar fi, teoretic cel putin, alterat de ampatamentul mai mare al sedanului. Ai mecanica de hatchback, cu directie acordata cu caroseria sa. Mutata pe sedan, geometria directiei e putin in plop. Grija la supravirare!

Unde ai gasit jante pe 17 de tabla, ca de mult caut si eu...
Si ontopic acum, cum se impaca motorul turbo cu GPL? Ca am citit de instalatia GPL pe topicul dedicat.
Merci

Pai la el sunt usor de gasit, ca au 5 gauri

Hello, io-s curios ce si cum cu LSD-ul. Daca ai timp/chef sa dai mai multe detalii (montaj/adaptare/pret/sh/nou, etc.) Recunosc ca m-ar tenta sa fac si eu un asemenea upgrade.

Ms de interes 

In urma unui joc in capul de planetara stanga spre cutie, nedetectat la timp, m-am ales cu uzura in diferential, mai exact in lagarul unde intra planetara. Asa ca am analizat ce optiuni am:

- sa inlocuiesc diferentialul, cu unul nou normal sau LSD, sau sa iau diferentialul din cutia veche. Problema ar fi aparut la montaj, deoarece conform manualului de service, trebuie centrat diferentialul cu ajutorul unor distantieri. Ti se spune ce cote trebuie sa masori, ti se da o formula de calcul, in urma careia afli ce grosime trebuie sa aibe distantierul. toate bune pana aici, doar ca la final ti se spune ca abaterea maxima trebuie sa fie de 0,01mm, ceea ce nu prea ai cum sa masori intr-un service la noi cu asemenea precizie.
- varianta 2 ar fi fost o cutie la mana a doua. Am gasit doar pe afara la preturi incepand cu 1000E, la care s-ar fi adaugat transport si surpriza ca nu as fi stiut in ce stare este cutia.
- varianta 3, si cea castigatoare, a fost o cutie reconditionata de fabricala ~1500E. Am descoperit ca au acelasi pret atat cutiile normale cat si cele cu LSD, asa ca tot raul spre bine, in conditiile in care un diferential LSD costa doar el aproape 1000E. Cutia arata si functioneaza impecabil si a venit chiar cu rulment de presiune nou pe ea. La acestea s-au mai adaugat 2 planetare, tot reconditionate de fabrica, dar care sunt la fel de impecabile precum cutia de viteze.

Unde ai gasit jante pe 17 de tabla, ca de mult caut si eu...
Si ontopic acum, cum se impaca motorul turbo cu GPL? Ca am citit de instalatia GPL pe topicul dedicat.
Merci

Jantele de tabla pe 17 provin de pe un Velsatis si le-am gasit la cineva care se ocupa cu piese din dezmembrari. Dupa etichetele din interiorul jantelor am tras concluzia ca au fost cumparate de proprietarul masinii pentru setul de roti de iarna, acestea fiind aftermarket. Nu stiu daca Renault a scos jante de tabla pe 17 pentru Velsatis.

Motorul turbo se impaca foarte bine cu GPL-ul, atat timp cat vorbim de o instalatie serioasa si un montator pe masura. Ca idee setarile pentru harta de injectie de gaz au durat aproape 2 ore, din care mai bine de 1 ora si mai mult de 50km facuti in proba de drum. Singura "problema" sa zic asa, este ca instalatia de gaz este limitata de injectoare. Mai exact puterea maxima furnizata ar fi ~57CP / injector, ceea ce inseamna ~228CP pe gaz fata de ~256CP pe benzina. Pe mine unul nu ma deranjeaza acest lucru. Daca vreau sa o alerg mai tare si nu imi ajunge puterea furnizata de gaz, apas pe buton si am trecut instant pe benzina indiferent de regimul de turatie sau o calc peste 5000rpm si atunci functioneaza pe benzina (ca asa am vrut eu sa fie setata).

Pai la el sunt usor de gasit, ca au 5 gauri

La Renault, si nu numai, cam greu sa gasesti jante de tabla pe 17. Fie ele in 4 sau 5 prezoane.

This post has been edited by panavision: 10 Jan 2013, 16:01

Merci de info, ma apuc sa caut o janta de Velsatis, am de facut o tiganie sa-mi fac rezerva normala la Toyota...ca janta de tabla pe 17 cu 5x100 nu gasesc, asa ca voi face din doua (fata de la rezerva subtire si janta de Velsatis).
Sorry de off.
Ontopic, parca ar merge si o bara spate customizata...

Vezi ca Velsatis are 5x108 prinderea la prezoane. M-am uitat aseara prin Dialogys si am vazut ca exista si de la Renault jante de tabla pe 17 in 2 variante. Una cu 7J latime si una cu 5,5J pentru roata de rezerva.

Referitor la bara spate este si ea in plan, dar intai vreau sa termin tot ce tine de mecanica. Apoi incepem sa lucram la aspect si interior... ca idei sunt multe. Timpul si finantele sunt problema.

pacat ca pune puterea pe rotile gresite, in rest te urasc

ma adaug pe lista celor care te urasc

ms de ajutor

ma adaug pe lista celor care te urasc

ms de ajutor

Cu placere, daca iti reuseste operatiunea cu butonul sa postezi pe tutorialul cu trapa. Imi pare rau ca s-a inceput o lista cu cei care ma urasc.

Intre timp masina a mai facut ceva km, a primit un radiator de apa si unul de AC noi, iar cu aceasta ocazie s-a descoperit un calator clandestin, amator de senzatii tari, dar care nu cred ca a stat bine cu inima.
2013_02_04_071.jpg ( Size: 195.81k ) Number of downloads: 821

Am mai schimbat pompa de frana, racorduri flexibile frana (Goodridge), discuri de frana fata (EBC Ultimax), placute de frana fata (EBC Yellowstuff), iar undeva saptamana viitoare ar trebui sa apara si discurile spate. Chiar si fara acestea schimbate, sistemul de franare s-a imbunatatit neasteptat de mult.

La capitolul exterior, noutatile ar fi: bara fata revopsita + schimbat carenaje roti, deflector de aer si alte maruntisuri de plastic pe dedesupt, multumita unui vecin cu un Smart care nu a avut loc de mine sa iasa din parcare. Traiasca asigurarea. Si daca tot a fost masina in service am reusit sa schimb si parbrizul pe casco, pe un dosar deschis acum foarte mult timp. Poze inca nu am reusit sa fac, dar o sa incer in zilele urmatoare.

Au venit si discurile de frana spate (SNR) puse in combinatie cu placute EBC Yellowstuff. In partea dreapta mai in spate se pot vedea si racordurile flexibile de la frana pentru puntea spate.

2013_02_15_088.jpg ( Size: 360.94k ) Number of downloads: 753


Si o poza dinspre interior la discurile fata, unde se mai poate observa sistemul de suspensie/directie de RS, total diferit de Meganul standard. Mai exact port fuzeta si bieleta antiruliu suplimentara. La RS nu se roteste ansamblul arc-amortizor la viraje. Acesta este fix, rotirea se face la nivel de port fuzeta. Un minus aici ar fi faptul ca nu mai pot vira la fel de mult ca inainte, lucru ce face mai dificil accesul prin parcari, masina fiind mai lunga decat un RS, dar o manevra in plus la viraje stranse nu a omorat pe nimeni .

2013_02_15_089.jpg ( Size: 412.79k ) Number of downloads: 820


Urmatoarea etapa ar fi bara spate si evacuare completa de la turbina pana in spate, inclusiv catalizator sport.

This post has been edited by panavision: 15 Feb 2013, 18:26

Pff ce brutal arata cu jantele de tabla pe 17
Like like
ps: mi-ar placea si mie sa mut subwooferul acolo, mai ales ca la mine ocupa jumatate de portbagaj..dar sa vb cu mike, el e sefu'

@eugenTL Cred ca merge sa faci si la bicorp o incinta in portbagaj, vorbeste cu Mike.

Asa cum spuneam urmatoarea modificare ar trebui sa fie bara spate. As vrea sa incerc ceva un pic diferit fata de ce s-a mai facut pana acum. Mai exact modific doar bara, fara sa mai modific si portbagajul. Se renunta partial la bandou, dar se pastreaza forma si liniile din partea de sus a barii, apoi linia bandoului se pierde pe colturi. Am pornit de la o poza cu bara colegului cosmin_angh3l si am incercat sa fac o simulare, sper sa se inteleaga ideea.

Simulare_bara.jpg ( Size: 318.25k ) Number of downloads: 784


Si o poza cu un spate de Megane 3 Estate ca sa se inteleaga cum se va "pierde" bandoul pe lateral.

Pierdere_bandou.jpg ( Size: 40.05k ) Number of downloads: 780


Acum cel putin asa e teoria. Ramane de vazut ce se va intampla in practica.

Eu zic sa te mai gandeati

parerea mea sg bara aproape de reusita a fost cea a lui jd

imprumuta idei de pe alte masini. Nu neaparat rs

de ce nu gt? Sunt de acord cu ideea de clean

Eu nu ma prea dau in vant dupa clean. In plus pe portbagaj nu vreau sa renunt la sigla pentru ca am in ea butonul de incuiat de la keyless si la fel nu as renunta la butonul de deschis portbagajul ca degeaba mai am keyless. In plus linia pe care o face partea de sus a bandoului se va potrivi cu linia existenta pe bara fata.

m-am referit la bara sa fie cat mai clean, nu la portbagaj

eu sunt adeptul difuzorului

http://dtmfiberwerkz.com/access/rear-diffuser-p-599.html

http://i2.photobucket.com/albums/y26/megge...Picture1116.jpg

LE: ceva care poate te-ar interesa

http://www.worldsaparts.co.uk/megane-ii-rs...unt-hanger.html

This post has been edited by shyck: 7 Mar 2013, 12:08

Initial si eu am pornit de la ideea cu difuzor in stilul Clio 3 RS, ceva asemanator cu ce au facut cei de la K-tec, dar am zis ca negru pe negru nu se va distinge asa de bine. Si daca tot nu am reusit sa vand bara spate, am zis sa o folosesc in proiect. In felul acesta pastrez si un stil mai apropiat de RS.