Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema turatie relanti

Va salut In momente de criza financiara numai problemele cu masina mai lipseau. Azi dimineata cand am plecat spre birou, cand am pornit masina am observat ca scotea un zgomot prea mare. Cand ma uit pe turometru era la 1200, afara fiind 6 grade. Stiu ca daca e frig afara pana se incalzeste motorul porneste la 900 de turatii dar 1200 mi se pare cam mult. Plecand la drum am observat ca turatia oscila, dar nu neaparat in functie de incalzirea motorului. Ajunge la relanti si la 800 dar oscilatia este destul de mare imi sta in general la 1000 chiar mai sus. Am rasfoit putin forumul si am vazut ca este posbil sa fie o problema la EGR, insa fratilor sunt un incepator, habar n-am ce inseamna si cum se repara si cat costa. Mai trebuie sa adaug ca masina are 100k km, am facut revizia acum 7k km si ca fac cinste celui care imi spune cum si unde pot rezolva problema. Cu respect !

Va salut

In momente de criza financiara numai problemele cu masina mai lipseau. Azi dimineata cand am plecat spre birou, cand am pornit masina am observat ca scotea un zgomot prea mare. Cand ma uit pe turometru era la 1200, afara fiind 6 grade. Stiu ca daca e frig afara pana se incalzeste motorul porneste la 900 de turatii dar 1200 mi se pare cam mult. Plecand la drum am observat ca turatia oscila, dar nu neaparat in functie de incalzirea motorului. Ajunge la relanti si la 800 dar oscilatia este destul de mare imi sta in general la 1000 chiar mai sus.
Am rasfoit putin forumul si am vazut ca este posbil sa fie o problema la EGR, insa fratilor sunt un incepator, habar n-am ce inseamna si cum se repara si cat costa.
Mai trebuie sa adaug ca masina are 100k km, am facut revizia acum 7k km si ca fac cinste celui care imi spune cum si unde pot rezolva problema.

Cu respect !

Nu cred ca e EGR. Egr nu se deschide cand e motorul rece.

Incearca sa cureti clapeta de acceleratie

Nu are clapeta de acceleratie. Potentiometrul de la pedala de acceleratie ar putea fi...

liviudavid: daca accelerezi de cateva ori, la fel face ?

Ideea este ca practic am facut azi 30 km cu ea, in timpul asta evident am accelerat, motorul a avut timp sa se incalzeasca...am ca atunci cand franez parca se ridica un pic acul de la turometru.

am avut aceiasi problema la un opel astra mai vechi din 94 am fost la tot felul de testere si service-uri cu ea si pana la urma a facut-o cumnata-miu avea bobina de inductie dusa si releul de inductie acum sta la ralanti nu mai am treaba cu ea .
asta s-ar putea sa fie problema.

Problema cu oscilatia turatiei am avut-o si eu, pornea dimineata cu un relanti de cca 900 rot/min iar aproape imediat incepea sa oscileze intre 800-1000 rot/min, dupa multe cautari si pareri date ba de mecanici ba de prieteni am luat la puricat sistemul de admisie aer, incepand de la turbina pina la galeria de admisie. Defectul l-am gasit la mansonul de intrare aer in radiatorul intercooler (acesta avea cativa pori) si parea si colierul dinspre radiator slabit, acolo colierul se strange destul de greu din cauza pozitiei foarte incomode, am schimbat mansonul (furtunul) am strans bine si acum sunt multumit de masina, plus de asta inainte aveam si pierderi de cuplu in jurul a 2000 rot/min, iar acum ma baga in scaun daca o accelerez ca pana acum...incearca si asta ...

Multumesc pentru pareri, chiar o sa merg la service pentru niste teste pentru ca facea ca un tractor. Spun "facea" pentru ca prin minune turatia si-a revenit astazi, este exact acolo unde trebuie.
Nu vreau sa cred ca a avut o zi mai proasta si o sa rog niste specialisti sa se ocupe de asta.

vin si eu cu o descriere la a mea:dimineata la pornire turometrul sta undeva la 900,toate bune si frumoase,merge bine,trage bine;cand se incalzeste insa si ma opresc intr-un loc pe unde am treaba si o las la relanti scade undeva la 700-750(nu oscileaza-ramane constant la turatia asta) si scoate un huruit urat de tot,repet asta numai dupa ce se incalzeste bine motorul.care ar fi explicatia,ce poate fi de vina?

o rola....care?....numai tu poti sa-ti dai seama

Se aude doar dupa ce se incalzeste pt ca atunci sta motorul la turatia de relanti normala. Daca stai pe loc cu el cald si huruie cum spui tu, incearca sa-l turezi pana pe la 900-1000 si vezi daca se mai aude. Daca nu, ai gasit explicatia de ce nu-i hurie cand e motorul rece

bine ca e asta...credeam ca am problema mai grava....am s deschid capota sa vad ce rola e.ms.

florine ce motor ai tati ?

1.9 dci,79 kw,de ce?

Uite asa...era omu' curios
E important ca lumea sa stie ce motor ai daca vrei sa primesti si sugestii de rezolvare a problemei.
Acum, vorbind serios, eu cred ca problema ta e turatia prea joasa (banuiesc ca si lui Andu i-a sarit in ochi valoarea aia de 700, de aia te intreba ce motor ai). Iti vibreaza motorul tare din cauza turatiei mici. Ar trebui ca la relanti, dupa ce s-a incalzit, sa stea la 800 de ture nu la 700-750. Du-te la service (la unul agreat de Renault cel mai bine) sa iti ridice turatia de relanti. Ma mir ca iti sta asa jos, nu am mai auzit.

This post has been edited by Dan73: 30 Jan 2009, 00:49

Sta Dane, dar masina parca e vibrator

vin si eu cu o descriere la a mea:dimineata la pornire turometrul sta undeva la 900,toate bune si frumoase,merge bine,trage bine;cand se incalzeste insa si ma opresc intr-un loc pe unde am treaba si o las la relanti scade undeva la 700-750(nu oscileaza-ramane constant la turatia asta) si scoate un huruit urat de tot,repet asta numai dupa ce se incalzeste bine motorul.care ar fi explicatia,ce poate fi de vina?

Ai facut ceva cu turatia aia? Sunt si eu curios, deh.

turatia respectica are toane...in sensul ca atunci cand pozitionez masina cu fata la deal scade undeva la 750 dar nu sta acolo mereu..are scurte cedari de relanti,cand sta pe loc drept sau cu fata la vale...e totul ok.aaaa...si acum cu incalzirea vremii e totul ok...o fi avut ea toane?ca acum nu mai face deloc asa.

deci..ce problema am eu...
la pornire turatia sta undeva la 900 ture..si din cand in cand are o mica fluctuatie de vre-o 50 de rotatii
partea ciudata e ca nu face tot timpul in care motorul e rece doar la intervale de zeci de secunde,
dupa ce se incalzeste putin motorul trece la 800 rotatii si nu mai fluctueaza.
am purjat putin filtru de motorina si parca a mai scazut din amplitudine fluctuatia......sa schimb complet filtrul?
in sarcina nu are nici cea mai mica problema..masina merge impecabil.
a mai patit careva?

De cand a venit frigul aceeasi pb. Porneste la aproape 900-1000 ture si pana nu se incalzeste motorul bine adica 5-6 km de mers nu scade la 800 ture.Daca stau o ora si se raceste motorul aceeasi treaba.Adica cum ma deplasez pe distante scurte de 3-4 km turatia sta iarna numai la 900 si nu mi se pare normal . Imi este frica sa nu fie injectoarele de vina. Mentionez cand temperatura afara este de 6-7 grade nu se intampla acelasi lucru, cum scade incepe sa faca figura asta.

"deci" ca sa zic asa......masinile voastre se comporta perfect normal

dupa ce am citit pe aici tot ,nu am inteles nimic... imi pica turatia la 600 cund franez nu tot timpul ci cand e motorul cald... aveti vreo idee?
Trebuie sa va spun ca acum schimb rolele de la accesorii (intinzatoare si de ghidaj) pentru ca am zgomote de rulment pe acolo.Am verificat fulia de la alternator si se imvarte in amandoua directii (am citit pe aici ca nu are voie sa se invarta decat intr-o singura directie,e adevarat?)
Daca e dusa cumva si fulia se poate sa fie si din cauza ei?

Vezi daca poti sa schimbi numai fulia,eu de exemplu nu o pot schimba si daca chiar vreau trebuie sa o schimb cu tot cu alternator.
Am vrut sa o schimb la reprezentanta,dar cica nu se poate ci numai cu totul,ca sunt mai multe tipuri de fulii.

Nu am auzit de fulie care sa nu se poate schimba separat<asta doar la reprezentanta o poti afla ca e mai comod si mai profitabil pentru ei!!
Am un alternator cu fulie pe el la pret de fulie(de 1.8 16v).
Detalii pe PM sau mail.
Numai bine!

Yutcaru, fulia se poate poate schimba cu siguranta singura ,nu cu totul (aia e vrajeala ala Reno Service ),sau daca nu e distrusa se poate reconditiona.Gandestete ca acel alternator este compus din mai multe piese ... nu e turnat...Toti vor banii nostrii,depinde de abilitatea fiecaruia in ai pastra

Azi am schimbat rolele, mult mai multa liniste ,dar nu suficienta.Acum se aude foarte cla zgomotul de rulment de la fulie.Nu vad urme de Span pe scut,nici nu stiu cum arata ala,la mine e ´´curat´´...
. Am invartit de fulia alternatorului si se auzea rulmentul ca e obosit.

-As vrea sa stiu daca se poate schimba doar rulmentul obosit sau nu.
-Dece se invarte fulia alternatorului meu in doua directii ,daca e adevarat ca are voie doar intr-o singura directie?

Salut!Schimba fulia.Daca se invarte in ambele sensuri alternatorul nu va mai incarca cum trebuie si in curand vei ramane fara baterie.De reconditionat eu nu am auzit...dar nici nu cred sa se merite.Fulia se scoate cu o cheie speciala(ceva cu caneluri) pusa pe o bormasina si se desurubeaza de pe axul alternatorului. Numai bine!

pffffffffff,ce mai spart acuma...multumesc pentru informatie...raman dator

Se gasesc fulii separate, pretul e insa cam piperat, undeva la 300 lei din cate stiu.
O sa trebuiasca insa sa mergi la reprezentanta sa o schimbi, trebuie o cheie speciala.

si uite cum ajunge baiatul ,iarasi in gura lupului...ultima oara am fost sa verific daca am mizerie la sorbul din rezervor,nu aveam .A strans ala capacul aiurea si cand am vrut sa fac plinul pana la gura ...am facut o baltoaca cu premium diesel ,si la omv si la reno in servis...

Am sa incerc iar cu prietenul meu sa vad daca fac rost de cheie ,( pana la urma deschid eu servis ,cand am toate cheile )

va multumesc amandorura pentru raspunsuri

Rulment cu sens unic de rotatie pt fulia alternatorului in 2007 11.300.000 lei vechi la Renault TM. Bafta.

Andu911 unde se afla potentiometrul de la pedala de acceleratie?
Am si eu problema cu turatia cand motorul este rece si apas frana oscileaza fractiune de secunda de la 800 la 700-750. De la ce poate fi?