Outline · [ Standard ] · Linear+ Ajutor -scurgere de antigel 1.9 DCI, Oring sau cot furtun spart

Am citit topicurile cu scurgeri de antigel la benzinare (megan),la f9q cred ca este altfel ! Am avut scurgeri de antigel exact sub fulia arborelui cotit ( motor 1.9 DCI) si recunosc fiind impulsiv m-am gandit imediat la pompa de apa pe care cumparat-o si am montat-o.Cand am pornit motorul antigelul picura in continuare .Dupa 3 ore am dibuit in ferestra din dreapta pompei locul exact de unde se prelinge antigelul. Nu stiu cum se numeste conducta,unde merge si cum se da jos.Cert este ca prin fereastra se vede surubul cu care este prins cotul furtunului. Rog ajutor numai de la persoane care cunosc aceasta problema sau care au patit-o ca si mine,va rog nu emiteti pareri sau supozitii. Cum am acces la furtun ? La ce se leaga conducta care vine din bloc? Multumesc. Am mai studiat :ansamblu WATER INL PIPE. Am comandat cele 2 oring-uri ale cotului la reprezentanta ,30 lei/buc. This post has been edited by bigigi: 8 Oct 2016, 09:52

Attached thumbnail(s)
cot_furtun.JPG ( Size: 371.14k ) Number of downloads: 213
ANTIGEL_1.JPG ( Size: 481.24k ) Number of downloads: 185
water_pipe.JPG ( Size: 383.26k ) Number of downloads: 174

Am citit topicurile cu scurgeri de antigel la benzinare (megan),la f9q cred ca este altfel !

Am avut scurgeri de antigel exact sub fulia arborelui cotit ( motor 1.9 DCI) si recunosc fiind impulsiv m-am gandit imediat la pompa de apa pe care cumparat-o si am montat-o.Cand am pornit motorul antigelul picura in continuare .Dupa 3 ore am dibuit in ferestra din dreapta pompei locul exact de unde se prelinge antigelul.
Nu stiu cum se numeste conducta,unde merge si cum se da jos.Cert este ca prin fereastra se vede surubul cu care este prins cotul furtunului.

Rog ajutor numai de la persoane care cunosc aceasta problema sau care au patit-o ca si mine,va rog nu emiteti pareri sau supozitii.
Cum am acces la furtun ?

La ce se leaga conducta care vine din bloc?

Multumesc.
Am mai studiat :ansamblu WATER INL PIPE.
Am comandat cele 2 oring-uri ale cotului la reprezentanta ,30 lei/buc.

This post has been edited by bigigi: 8 Oct 2016, 09:52

Codul garniturii O-ring...si alte informatii gasesti pe forum.

http://www.reno.ro/Pierde-antigel-t271856.html

Multumesc Espacern !
Am desfacut surubul de 10 nu de 13,asa era la mine, si teava a iesit relativ usor si avea oring-ul terminat,si fara flansa !!!!!!.
Problema ca flansa/cotul in care intra teava este prinsa cu 2 suruburi.
[B]Cum accesez la al 2 lea surub sa schimb si oring-ul cotului ? c[/B]
Flansa are destul spatiu pentru scoatere prin spatiul lateral al pompei de apa ?
Sau se scoate tot pe dedesupt ?

Multumesc.

This post has been edited by bigigi: 11 Oct 2016, 14:04

Attached thumbnail(s)
_megane_ii_kango_ii_dacia_logan_8200590563_3747_19_B.jpg ( Size: 10.01k ) Number of downloads: 152
Flansa__cot.jpg ( Size: 23.43k ) Number of downloads: 140
bloc_motor_renault_laguna_2_megan2_19dci_.jpg ( Size: 217.62k ) Number of downloads: 34

ATENTIONARE



Am verificat personal pe un motor f9q demontat,am remontat corpul si conducta de racord pentru antigel,i-am remontat si placa suport pe care se monteaza pompa de inalta,compresorul si alternatorul si nu se poate scoate prin spatiul dintre bloc si placa corpul/flansa/cotul in care intra conducta.

In cazul in care se pierde lichid de racire pe la oringul corpului.flansei.cotului va asteapta demontarea tuturor celor enumerate mai sus.

Oricum cine are probleme numai cu oringul conductei nu trebuie sa desfaca surubul de 10,acesta poate destabiliza priza corpului de bloc si aparitia unor scurgeri, acesta NU are legatura cu conducta.

This post has been edited by bigigi: 12 Oct 2016, 17:42