Outline · [ Standard ] · Linear+ megane 3 edc, noua cv automata .... impresii

interesant ca Renault vinde cutia manuala (TL4) cu 15mii RON si pe cea EDC (DC4) cu 25mii ron... deja a aparut kit aftermarket LUK de ambreiaje pt ea. se pare ca au aparut si probleme This post has been edited by djcristi: 17 Sep 2014, 02:20

interesant ca Renault vinde cutia manuala (TL4) cu 15mii RON si pe cea EDC (DC4) cu 25mii ron... deja a aparut kit aftermarket LUK de ambreiaje pt ea.

se pare ca au aparut si probleme


This post has been edited by djcristi: 17 Sep 2014, 02:20

am in posesie un megane 3 cu edc de cca 12.000 km si pot spune ca cutia este bine gindita nu are smucituri

nu ar avea cum sa aiba, orice cutie automata in stare buna de functionare schimba lin. Totusi cele cu dublu ambreiaj , chiar daca sunt mai rapide/economice fata de cele clasice cu convertor de cuplu, nu sunt asa fine, se simte diferenta la plecarea de la loc de exemplu fara a accelera, una e sa freci un ambreiaj si alta e sa treaca un lichid printr-un convertor (care nu produce atata frictiune).

spuneam acum ceva vreme ca a scos LUK kit ambreiaj pt ea, mai exact: cod 602000500 , pret 5300ron :|

deci fata de o manuala unde ar fi 1000ron cu tot cu rulment e diferenta mare.

Volanta e aprox 1800ron, deci nu e mai scumpa ca la manuala.

This post has been edited by djcristi: 19 Apr 2015, 15:59

cod OE kit ambreiaj = 302057266R , pret 7200ron reprezentanta cobalcescu , 5400ron in mag de piese
cod OE volanta = 123005236R , 4500ron reprezentanta cobalcescu , 3500ron in mag de piese, aftermarket Luk 415057309 , 1870ron

mi se pare foarte mari preturile avand in vedere ca la concurenta VAG (octavia_3 6.2014 1.6tdi , DSG-7) este 2000ron kitul de ambreiaj si 2800ron volanta , ambele pe origine.

This post has been edited by djcristi: 21 Jun 2015, 23:36

Pai... se cam confirma vorba:
Ce ti-ai luat ? Reno? misto ,dar cam scumpe piesele...

lacomia Renault
unde nu exista pe aftermarket nu ai de ales.

Daca pe origine sunt scumpe vor fi si alea aftermarket scumpe, doar ca un pic mai ieftine decat alea pe origine.

nu neaparat, ai exemplul chiar mai sus :
"cod OE volanta = 123005236R , 4500ron reprezentanta cobalcescu , 3500ron in mag de piese, aftermarket Luk 415057309 , 1870ron"

Deci pretul volantei pe LUK este ca la cele care au cutie manuala unde pe origine este tot aprox 4500ron la cobalcescu.

Pretul va scade cand mai multi producatori vor cumpara licentele.
Valeo nu face ambreiaje pentru Reno?

mai face, dar la cele mai multe modele gasesti doar LUK ca echivalent, ma refer la cele care vin in general pe masa dubla.

Nu va scadea foarte mult deoarece este totusi un kit ambreiaj dublu.

cod OE kit ambreiaj = 302057266R , pret 7200ron reprezentanta cobalcescu , 5400ron in mag de piese
cod OE volanta = 123005236R , 4500ron reprezentanta cobalcescu , 3500ron in mag de piese,  aftermarket Luk 415057309 , 1870ron

mi se pare foarte mari preturile avand in vedere ca la concurenta VAG (octavia_3 6.2014 1.6tdi , DSG-7) este 2000ron kitul de ambreiaj si 2800ron volanta , ambele pe origine.

Sa inteleg ca daca pica EDC-ul trebuie sa schimbi kitul ambreaj si volanta sau ?
Adica 5400 + 3500 = 9000 RON ?

Nu stiam asta, poate detaliaza cineva ce se intampla daca pica un EDC, ce pica si ce se repara.

Pt mine o automata e cam singura solutie sa o conving pe sotie sa conduca,...

This post has been edited by DNT: 3 Jul 2015, 20:27

ca la orice cutie auto pot pica mai multe, inclusiv electronica. Si daca nu pica, cat crezi ca tine un kit ambreiaj? Volanta aprox 200k.

Iar daca pica sa te tii, din cate stiu nu se gasesc piese de schimb pt aceasta cutie, si noua e aprox 5k, la dezmembrari nu prea sunt ca sunt relativ noi.

Deasta iti recomandam DSG daca tot vrei auto, ai preturile mai sus , mult mai mici, si daca se strica ceva, se rezolva ieftin (nu tb sa schimbi toata cutia)

Cutia EDC e produsa de mai putin timp fata de DSG si e din ce in ce mai populara, eu zic ca pana faci 150.000 de km poate ca apar si pisele de inlocuit mai ieftine.

apropo de ambreiaj, mi-au trecut prin mana niste istorice de m3-uri 1.5dci cu EDC aduse din afara, multe aveau kitul schimbat la 140-160k, deci un kit mers prin Bucuresti nu cred ca trece de 100k.

se schimba uleiul in cutie ??? nu gasesc nimic despre asa ceva???

Aici e singurul articol bun despre EDC pe care l-am citit mai demult

http://www.e-automobile.ro/categorie-trans...dc-renault.html

Uleiul din cutia de viteze EDC (6DCT250) nu necesită întreținere, durata de viață este egală cu cea a automobilului. Din acest punct de vedere costurile de întreținere ale acestei cutii de viteze sunt similare cu cele ale unei cutii de viteze manuală.

Trag concluzia ca daca e similara cu cele manuale, ar fi bine sa-l schimbam la vreo 100000km
Ca orice ulei isi pierde din propietati cu timpul, chiar daca cutia e o zona izolata de exterior, tot apar impuritati de la frecarea pinioanelor si diferente de temperatura intre perioadele de functionare si cele de stationare.

Acum, poate ne ajuta colegii care au acces la datele tehnice ce ulei se foloseste si poate si procedura de inlocuire.

This post has been edited by partner: 13 Oct 2015, 21:49

apropo de ambreiaj, mi-au trecut prin mana niste istorice de m3-uri 1.5dci cu EDC aduse din afara, multe aveau kitul schimbat la 140-160k, deci un kit mers prin Bucuresti nu cred ca trece de 100k.

Deci doua ambreiaje duc 140.000 km deci un ambreiaj duce 70.000 de km? In conditiile in care e folosit MULT mai putin intens decat l-ar folosi 90% din populatie? Probabil era un lot cu defecte sau un soft cu defecte. Dar in niciun caz nu are cum sa fie asta regula.

dar cat ai vrea sa duca? 150k mi se pare rezonabil.

Un ambreiaj bun duce 200.000 de km. Masina are 2, fiecare utilizat la jumatate. Deci ar trebui sa duca 400.000 de km. Care e durata de viata a masinii, deci precum zice reno, nu se schimba ambreiajul.

ai alte statistici, la 90% din megane 2 sau 3 1.5dci aduse din afara pe care le-am verificat , aveau kitul de ambreiaj schimbat prima oara la 110-120k, asta ca sunt merse pe autostrazi, daca ar fi fost numai in Bucuresti de exemplu era mult mai mic intervalul, si la EDC nu e dublu intervalul, daca sunt 2, ca nu sunt uzate de 2 ori mai putin. Tot asa, am verificat si unele cu EDC, le aveau schimbate pe la 150-160k, deci 200k ar cam fi un interval maxim pt ele.

Nu stiu ce statistici ai vazut tu, insa, cat am lucrat la service la Renault la Galati, cred ca numar pe degetele de la o mana cate ambreiaje am schimbat la Megane 2 in 2 ani si jumatate. Bine, exclud aici ambreiajele de benzinar care se schimbau pe motiv de trepidatii. La Megane 1 1.6 16V, ambreiajul tinea cam 180 de mii de km in medie. La Symbol am avut masini cu 300 de mii de km cu ambreiajul original. La Megane 3 nu mai stiu, ca nu mai lucram acolo, insa intervalul de 120 de mii de km mi se pare foarte mic pentru gama Renault, ambreiajele sunt foarte rezistente.
Doar traficul de Bucuresti omoara mai repede ambreiajele.

Apropo, sunt colegi de forum care sa fi ajuns la 150.000 cu EDC ?

This post has been edited by 74r12: 15 Oct 2015, 16:49

Doar traficul de Bucuresti omoara mai repede ambreiajele.

La megane-ul meu de exemplu a fost schimbat prima ora la 120k , desi a mers numai prin Olanda, a doua oara (la 210k) am schimbat eu kitul de volanta + ambreiaj.

Iar la EDC oricum nu ai cum sa treci de 200k ca oricum se duce volanta intre timp.


This post has been edited by djcristi: 15 Oct 2015, 23:38

La megane-ul meu de exemplu a fost schimbat prima ora la 120k , desi a mers numai prin Olanda, a doua oara (la 210k) am schimbat eu kitul de volanta + ambreiaj.

Iar la EDC oricum nu ai cum sa treci de 200k ca oricum se duce volanta intre timp.

Si la al meu a fost schimbat la 130.000, masina rulata in Franta. djcristi cat costa kit-ul volanta + ambriaj? merci

ai preturile mai sus.

Eu am schimbat kitul de ambreiaj, desi e 1,6 din ala pe care lumea pe forum il schimba des, la 170.000 de km si asta pentru ca fluiera rulementul si nu am vrut sa risc mai mult. Insa mai merge lejer in rest. La Logan 1,4 calarit de diferiti soferi si folosit majoritatea timpului in sarcina mare cu 5 oameni in el si scule l-am schimbat de vreo 3 ori, de fiecare data pe la 170.000 de km. Si era un ambreiaj amarat de 250 de lei din Vitan, in pretul asta avand si rulment si placa si disc. Deci sa-mi spui ca un kit de ambreiaj care costa de 20! ori de mai mult sa tina de 2 ori mai putin .. repet, trebuie sa fi fost o problema constructiva la masinile pe care le-ai vazut tu. Pentru ca, din nou, repet, la EDC durata de viata trebuie sa fie dubla, pentru ca desi cele 2 discuri nu sunt uzate la fel, modul in care sunt comandate, adica automat, de un calculator, care nu e supus erorii si patinarii tipice soferului mediu, ar trebui sa duca mult mai mult decat unul normal. In niciun caz doar 150.000 km.

daca nu ai observat, vorbim de dci-uri, le benzinar e normal sa reziste mai mult (cuplu mic).

Nu spun eu cat tine , ci iti povesteam din ce am vazut.

Ce conteaza despre ce motor e vorba? Piesele nu sunt dimensionate in functie de restul componentelor cu care trebuie sa lucreze in tandem? Altfel, pe acelasi principiu, inseamna ca la un V8 diesel un ambreiaj trebuie sa tina doar 10.000 de km ...

spuneam ca statistica, ambreiajele la benzina tin mai mult, la dci-uri 100-120k este un interval rezonabil.