Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice

E ceva mai greu de ajuns la carcasa filtrului de polen unde e si ventilatorul. Daca nu ar fi trecut repede zgomotul, eu unul as fi bagat aer comprimat acolo sa curat.

E ceva mai greu de ajuns la carcasa filtrului de polen unde e si ventilatorul. Daca nu ar fi trecut repede zgomotul, eu unul as fi bagat aer comprimat acolo sa curat.

Tocmai am rămas amanet, frâna automată de parcare nu se mai decuplează. Se aude cum motorașul lucrează, în bord scrie Parking Brake Fault, pe buton clipește semnul (P) dar frâna rămâne cuplată. Am să sun mâine la prima oră la Renault Asistență căci mașina este imobilizată.

Finalizată reparația, cauza cam hilară - mi-a ros un câine cablul care comandă etrierul dreapta spate.

Ocazie cu care am aflat cu neplăcere că la Megane 3 frâna automată de parcare nu are posibilitate de decuplare manuală (la Megane 2 era). Evident, problema nu a fost acoperită de garanție.

k0b3,
Situatia nu e hilara, ci trista. Eu cred ca mai degraba un sobolan ti-a ros cablul.

k0b3,
Situatia nu e hilara, ci trista. Eu cred ca mai degraba un sobolan ti-a ros cablul.

Așa am zis și eu dar cei din service spun că pagubele au fost prea mari ca să fie făcute de un șobolan, plus că îmi aduc aminte că a fugit un câine de sub mașină când m-am apropiat de ea.

Singura chestie care mă supără e că nu există posibilitatea de decuplare mecanică a frânei. Ce te faci dacă ești fără baterie și trebuie să te remorcheze careva? Mi-au târât mașina ca pe sacul de cartofi ca să o urce pe platformă (cu doar o roată blocată), nu exista nici o mașină de intervenție în toată rețeaua Renault cu macara sau cu patine de introdus sub roți pentru ridicare (similar ca la ridicările auto făcute de primărie).

Noroc că suntem români și ne descurcăm în orice situație.

Salutare tuturor. De putin timp sunt fericitul posesor al unui megane 3 hatchback. Masina are o problema la opritorul usii fata de pe partea soferului. La fiecare deschidere si inchidere se aude un pocnit infiorator specific masinilor frantuzesti cu opritorul uzat. Am gresat putin opritorul dar fara succes. Piesa costa 250 de lei in magazine sau 40 de dolari pe ebay si am impresia ca o sa fie nevoie sa desfac tot panoul de usa ptr a o inlocui.
A facut cineva o reparatie de genul. Aveti vre-o schema care sa-mi indice cum se da jos panoul de usa?
Se poate reconditiona piesa cu componente de la un opritor de logan care e mult mai ieftin?
Multumesc!

Detin masina din semnatura, aceeiasi problema am avut-o si eu, am fost nevoit sa scot opritorul din portiera si da trebuie sa dai jos panoul. Ce am facut a fost simplu, tija opritorului trece printre 2 role cilindrice din plastic, dar foloseste numai jumate din suprafata cilindrilor. Am reusit sa scot acele role si le-am intors cu susul in jos iar acum tija opritorului trece prin partea cilindrilor care nu a fost uzata. Sper sa fie la fel sistemul si la tine. Vei avea nevoie de o menghina sa poti tine opritorul un patent si ceva rabdare, arcurile sunt foarte tari si greu de pus pe pozitie.
Rolele se uzeaza neuniform, din cauza asta pocneste/trosneste.

cred ca nu trebuie data fata de usa jos , nu mai tin minte exact
cand l-am schimbat

Multumesc raspunsurile prompte. Intre timp am gasit pe un alt thread un manual de service si se pare ca trebuie demontata fata de usa. O sa incerc sa repar opritorul conform indicatilor de aici fara sa mai cumpar alta piesa. Poate cu ocazia asta ii pun si un led pentru iluminare discreta in spatele manerului de deschidere din interior.

Asa cum a zis mezym de mai multe ori pe aici, exista un OTS la Renault legat de schimbarea opritoarelor. Mergi la o reprezentanta si vezi daca ti le schimba ei. Din pacate masina mea nu se regaseste in baza lor cu acest OTS, incerc sa rezolv cu Vocea Clientului.

Multumesc de sugestie Highwayman. Am sunat astazi la vocea clientului si au zis ca verifica si ma anunta daca se poate face reparatie in baza OTS-ului metionat. Va tin la curent.

Salutare
exista vreo diferenta la dimensiuni/prinderi intre banchetele de pe megane II si III hatchback, sau intre banchetele de pe II intre sedan hatch sau break.
Am cumparat un societe si am nevoie de banchete.
Multumesc

Salut
am o mica nelamurire: daca exista ESP pe masina exista si ASR? In carte scrie ca in momentul dezactivarii de la butonul din stanga volanului trebuie sa scrie "ASR OFF" iar la mine in bord scrie "ESP OFF". Ori in carte este gresit ori am numai ESP.
Multumesc

Din câte cunosc ASR(TC) e inclus în ESP. Butonul din stânga volanului la mine face TC off (nu mai știu ce scrie pe bord), dar am văzut un clip în care explica că la Megane nu se poate opri ESP, doar TC.
Erau niște tipi de la o emisiune de mașini și făceau comparație între un VW (poate era opel, nu rețin) și M3 și arătau cum VW poate fi făcut să derapeze după ce se oprește ESP-ul, dar M3-ul nu, tocmai pt că nu se poate opri ESP-ul.

Salut
am o mica nelamurire: daca exista ESP pe masina exista si ASR? In carte scrie ca in momentul dezactivarii de la butonul din stanga volanului trebuie sa scrie "ASR OFF" iar la mine in bord scrie "ESP OFF". Ori in carte este gresit ori am numai ESP.
Multumesc

Ai dreptate, scrie "Traction Control Off" ma bagase in ceata cartea in care scrie ASR Off si nu imi aduceam aminte de nici un ASR.
Multumesc

Se pare ca problema mea cu opritorul nu se poate repara in baza OTS-ului. Va trebui sa o rezolv singur.

Nasol, si opritorul meu face la fel dar am invatat sa il ignor.

Salut, stie cineva cum aflu daca am incalzire auxiliara pe turcaletele meu diesel?
A venit frigul si cand am vrut sa dau drumul la caldura baga doar rece, stiam ca dieselurile au o rezistenta pentru incalzire deoarece motoarele se incalzesc greu.
Ma gandesc ca ori n-are incalzire si o sa tremur in masina la iarna ori am o siguranta arsa sau un contact imperfect. Sper sa fie a doua varianta.

Multumesc anticipat.

Eu la al meu 1.9dci 2010 am observat ca la aproximativ un minut de la pornire incepe sa bage caldut (dimineata la 6 grade am observat).

Salut, stie cineva cum aflu daca am incalzire auxiliara pe turcaletele meu diesel?
A venit frigul si cand am vrut sa dau drumul la caldura baga doar rece, stiam ca dieselurile au o rezistenta pentru incalzire deoarece motoarele se incalzesc greu.
Ma gandesc ca ori n-are incalzire si o sa tremur in masina la iarna ori am o siguranta arsa sau un contact imperfect. Sper sa fie a doua varianta.

Multumesc anticipat.

Din cate stiu, toate dieselurile au incalzire electrica auxiliara. Pentru a fi eficienta, pana se incalzeste motorul, iti recomand sa folosesti treapta 1 a ventilatorului pentru a nu da un flux prea mare de aer peste rezistenta (nu face fata la un flux mare de aer rece). Nu ai mentionat daca ai clima sau manual. La mine, cu clima, dupa pornirea motorului pe timp rece, ventilatorul porneste dupa aproximativ 1 minut pe turatie mare si nu se simte aerul cald, de aceea eu umblu la turatie si, la minim, se simte cald. Totodata, se aude si un clantanit de releu in partea stanga jos a bordului, atunci cand porneste functionarea rezistentei auxiliare. E imposibil sa nu o auzi.
Intradevar, dieselul se incalzeste mai greu (randament mai mare) decat benzinarul, dar nici nu poti sa spui ca mori de frig. Daca mergi pe distante scurte, iarna iti recomand incalzirea in scaune. Face minuni. Si nu neaparat pusa din fabrica (sunt la bursa baieti care vand la preturi mult mai mici kituri)11.jpg ( Size: 166.75k ) Number of downloads: 755
112.jpg ( Size: 127.09k ) Number of downloads: 770


This post has been edited by loganmpi16: 27 Sep 2014, 09:22

Revin la problema mea cu opritorul de la usa sofer. Am cumparat un opritor din dezmembrari si l-am montat in locul la al meu. Face la fel de urat: Sunet de tabla care pocneste. Am comparat cele 2 opritoare si ambele prezinta canale de uzura pe bucsa de teflon dar nimic exagerat. Poate o uzura asa mica sa produca sunetele astea puternice? Nu prea inteleg ce poate sa se loveasca acolo? Am studiat situatia la celelalte 3 usi care nu prezinta zgomote si intradevar canalele de uza de pe bucsi sunt aproape inexistente. Pana gasesc o solutie finala am renuntat la opritor complet. Ma gandesc sa incluiesc bucsile cu unul de logan sau sa comand de pe ebay o piesa aftermarket. La noi sunt destul de scumpe.

http://www.ebay.com/itm/RENAULT-MEGANE-3-T...=item20de87406d

Ai PM...poate ajuta!

sibian,
Poate nu loveste in opritor, ci in usa?!?
Verifica urmele de uzura pe chedere si contact pe metal.

Eu am climă bizonică pe diesel de spania și pe auto începe după un timp să se tureze ventilatorul. De băgat nu bagă aer cald, e tot rece, dar e mai cald ca aerul dinăuntru. Practic e programat să încălzează în cel mai scurt timp posibil folosind resursele disponibile fără să suprasolicite. La început motorul e rece, dar când temperatura aerului introdus devine semnificativ mai mare decât cea dinăuntru atunci începe să tureze ventilatorul care apoi se deturează treptat până ajunge la temperatura setată. Nu pare a avea încălzire auxiliară pentru că, cu cât e mai rece afară cu atât durează mai mult să pornească ventilatorul, cam sincron cu încălzirea motorului.

Salut, stie cineva cum aflu daca am incalzire auxiliara pe turcaletele meu diesel?
A venit frigul si cand am vrut sa dau drumul la caldura baga doar rece, stiam ca dieselurile au o rezistenta pentru incalzire deoarece motoarele se incalzesc greu.
Ma gandesc ca ori n-are incalzire si o sa tremur in masina la iarna ori am o siguranta arsa sau un contact imperfect. Sper sa fie a doua varianta.

@viperdel, citeste postul meu de mai sus (499) si vei gasi explicatia precum si cum sa faci sa se simta incalzirea auxiliara. Atunci cand ai clima pe auto (soft, sau fast) ea incearca sa ajunga cat mai repede la temperatura dorita de tine. Ori, daca motorul este rece si ea incearca sa te incalzeasca in cat mai scurt timp, ea mareste turatia ventilatorului. Acest lucru face mai mult frig decat cald atunci cand motorul este rece, pentru ca rezistenta electrica nu poate incalzi un flux mare de aer. Este recomandat ca la inceput, (pana se ridica temperatura la apa) sa folositi o turatie cat mai mica a ventilatorului pentru a simti incalzirea auxiliara. Totusi, iarna trecuta am observat ca are si aceasta limitarile ei, in sensul ca la temperaturi negative deabia se simte (sau deloc). Mie mi se pare perfecta la temperaturile din diminetile de primavara/toamna. Pentru iarna, pe diesel, cred ca singura solutie pentru cei cu deplasari scurte este incalzirea in scaune. O zi buna!

Se poate monta incalzire auxiliara (webasto) care se poate porni de pe telefon cu 10 minute inainte sa te urci in masina si o gasesti dezghetata complet si 25 de grade in interior. Nu cred ca mai merita insa, iarna tine putin la noi.

Poate e doar o părere subiectivă, dar mie mi se pare că funcționează destul de bine. Chiar dacă bagă aer rece, e întotdeauna mai cald decât aerul din interior, astfel încât întotdeauna încălzește cel mai repede posibil. Ventilatorul nu se turează decât dacă aerul care intră are temperatură mai mare decât aerul din interior.

Se poate observa asta de ex dacă imediat după ce aștepți ca ventilatorul să se tureze și după ce chiar a început să se tureze dar încă bagă aer care pare rece, oprești motorul. La repornire practic "știe" unde a rămas, pentru că se ia după senzorul de temperatură și atunci se turează imediat, nu mai așteaptă să se încălzească nimic, pentru că e deja încălzit.

Așa e și logic, se scurtează la minim timpul de încălzire și mi se pare că inginerii de la R s-au înșelat aici.

. Atunci cand ai clima pe auto (soft, sau fast) ea incearca sa ajunga cat mai repede la temperatura dorita de tine. Ori, daca motorul este rece si ea incearca sa te incalzeasca in cat mai scurt timp, ea mareste turatia ventilatorului. Acest lucru face mai mult frig decat cald atunci cand motorul este rece, pentru ca rezistenta electrica nu poate incalzi un flux mare de aer.

sibian,
Poate nu loveste in opritor, ci in usa?!?
Verifica urmele de uzura pe chedere si contact pe metal.

Nu loveste in usa am verficat. Multumesc de sugestie. Intre timp am descoperit o alta chestie putin enervata. Carena dinspre usa de la scaunul soferuilui pare foarte slab prinsa de scaun. Am verificat si nu pare nimic rupt. Asa e si la voi? Se misca cu mana cativa centimetrii in exterior si interior. Cand intri si iesi din masina daca te freci putin de marginea scaunului simti cum se misca carena de plastic.

This post has been edited by sibian: 2 Oct 2014, 20:07

Salutare din nou. Am vazut pe pe tester (torque pe android + plugin de renault) ca as avea o bujie incandescenta arsa si acum de cand au scazut temperaturile la + 3 grade vad ca invarte putin mai mult dimineata pana porneste. Imi poate spune cineva cum pot ajunge la contactele de la buji ca sa le pot verifica cu un multimetru. Capacul de la 1.5 dci 110 mi se pare foarte ciudat asezat sub traseul de la admisia de aer.

acum cu venirea ploilor m-am lovit de o problema si ieri si azi dimineata desi masina are miini libere (deci nu e necesara introducerea cardului in locul destinat ) nu a vrut sa porneasca pina nu am introdus cardul
S-a mai lovit cineva de aceasta problema ?